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Info

Publication number: DEP0037505DA
Authority: DE

Description

Josef Eigner
Hechendorf.

bare Lenkvorrichtung für Schlittenfahrzeuge.

Es sind verschiedene Bauartenvon Lenkeinrichtungen für Schlittenfahrzeuge bekannt,welche jedoch mit diesen stets durch feste^Verbindungen zu einem unlösbaren,einheitlichen (lanzen vereinigt slnd_/«a£'dies auch hinsichtlich der Bremsvorrlohtfcngen zutrifft.

Um dagegen Schlittenfahrzeuge ohne irgendwelche fachliche Kenntnisse und ohne Verwendung besonderer Hilfsmittel jederzeit und von Jedermann durch einfaches Anbringen einer Steuerungseinrichtung bequem lenkbar zu machen.und um gegebenenfalls einen Gebrauchsschlitten in kürzester Zeit/in ein leicht zu handhabendes und leistungsfähiges Sportfahrzeug; verwandeln und dieses ebenso leicht und; schnell wieder seinem ursprünglichen Zweck zuführen zu können,dient die ■ in einer der möglichen Ausführungen beschriebene und in der Zeichnung beispielsweise dargestellte Erfindung einer abnehmbaren Lenkvorrichtung für Schlittenfahrzeuge.Sie ist einfach in der Handhabung,von geringem Gewicht,sowie billig in der Herstellung und lässt sich vermittele einer leicht lösbaren Klemmeinrichtung mit wenigen Handgriffen an Jedem hft hll d ih bi

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Schuften schnell und sicher anbringen.e

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Der beabsichtigte Zweck wird nach der Erfindung dadurch erreicht, dass die nach Fig.tyind 2 der Zeichnung in bekannter Weise aus einer Lenkspindel 1,Lenkrad o#Lenker 2,sowie der Lenkkufe o$&em Lenkschuh 3 bestehende Lenkung bzw»Steuerung drehbar am vorderen Ende eines in seiner Länge meistens verstellbaren*gewöhnlich aus zwei teleskopartig ineinandergeschobenen Rohrstücken hergestellten Ausleger^4 angeordnet 1st,welcher auf-und abschwenkbar,vermöge einer an seinem hinteren Ende beweglich mittels einer Blattfeder,Gelenk oToonarnier 5 oder dgl.angebrachten einfachen,nur aus den beiden Traversen 6 uiS? und gewöhnlich einer Haken-o.ösensehrambe 8 mit grosser Flügelmutter 9 bestehenden Klemmvorrichtung,bzw.Klemmkupplung leicht lösbar am Schlitten befestigt wird.Die Lenkkufe,bzw.der Lenkschuh 3 ist so ausgebildet,dass dieser Teil auch als Bremse dienen kann.Zu diesem Zwecke ist das hintere Ende der Lenkkufe leicht nach oben abgebogen und mit einenvoder mehreren scharfen BremsbaJten 10 versehen,welche durch einfaches Niedertreten , unter Vermeidung eines unslcheren^Bremsgestänges^uf der Fahrbahn unmittelbar zum Eingriff gebrachtes«!' damit das Fahrzeug sicher gebremst wird.Eine Bremsvorrichtung lässt sich jedoch auch vorteilhaft am Ausleger 4 anbringen,Die Fussraster 11 und 12 dienen den Füssen des Fahrers als Ruhepunkte.

Claims

Patentansprüche.

!.Lenkvorrichtung für Schlittenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet,dase diese mitsamt der Bremseinrichtung vom Schlitten leicht abnehmbar eingerichtet 1st *«' *»m j

e,indem die Steuerungsteile/ozw.die Lenkorgane einschliessllch der Bremselnrlchtung^an einem in seiner Länge gewöhnlich verstellbaren Ausleger^&rehbar angeordnet sind,weIcher le ee mit einer leicht lösbaren Klemmeinrichtung beweglich verbunden^ nirirn M nh nti nr ni nhnr, nfi nnhnirhm BrTV1,. MflMslL er-

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2.Lenkvorrichtung nach Anspruch 1_;dadurch gekennzeichnet,dass der Lenkschuh,bzw.die Lenkkufgf zum Bremsen des Fahrzeuges eingerichtet 1st,indem an deren hinteren,nach oben abgebogenen Ende

ein oder mehrere BremshakenAngebracht sind,welche durch Niedertreten auf der Fahrbahn unmittelbar zum Eingriff gebracht werden kBnnen,*ei»e- «β»ββ-<u.
3.Lenkvorrichtung nach Anspruch 1 unT2 dadurch gekennzeichnet,dass die Klemmeinrichtung bzw.Klemmkupplungyiausserdem auch als Gelenk bzw. Scharnier ausgebildet ist,indem die vordere Traverseffglelchzeitlg ala. Ge lenk-b zw. Scharnier achse dient und hlopbol gewüTmilüIi nur durch eine,mit haken-ο.bsenfBrmigen Kopf,sowie zweckmflsslg mit einer grossen FlügelmutterAversehenen Befestigungsschraube, gehalten wird.

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