DE217058C

DE217058C -

Info

Publication number: DE217058C
Application number: DENDAT217058D
Authority: DE

Description

Eitert -

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand der Erfindung ist eine Lenk- und Bremsvorrichtung für Rodelschlitten, welche aus einer an dem Vorderteil des Schlittens angebrachten Lenkkufe und einem daran anschließenden Bremssporn besteht, so daß der Schlitten beim Aufwärtsbewegen der Lenkkufe gelenkt, beim Niederlassen gebremst wird.

In der Zeichnung zeigt

ίο Fig. ι eine schaubildliche Darstellung des Rodelschlittens;

die Fig. 2 und 3 zeigen eine Grundrißanordnung bzw. eine Vorderansicht desselben.
Das Gerippe besteht aus einem einzigen Rohr, das in die geeignete, aus den Kufen 1 und 2 und der Sitzfläche 3 bestehende Form gebogen wird und infolge Anbringung von Versteifungen 4, 5 und 6 genügend widerstandsfähig gemacht ist. Die Kufen 1 und 2 des Rodels sind mit flachen Gleitschienen 7 bzw. 8 versehen, die die Gleitfähigkeit des Rodels und die Widerstandfähigkeit der Kufenteile 1 und 2 erhöhen. Der Sitz 9 für den Fahrer ist unmittelbar an dem Gerippe befestigt.

Die Lenkbarkeit des Schlittens wird durch folgende Vorrichtung bewirkt: In dem vorderen Teile des Schlittengerippes ist der Querriegel 10 angeordnet, an dem mittels eines Kugelgelenks 11 die Steuerung gelagert ist, die aus der Lenkkufe 12 und der damit unmittelbar verbundenen Lenkstange 13 (nach Art der Fahrradlenkstangen) zusammengesetzt ist. Zum Zwecke der Bremsung ist zwischen den beiden Lenkstangenteilen, und zwar in der Verlängerung ihres Schnittpunkts ein Bremssporn 14 angeordnet. Der Querriegel besteht zweckmäßig aus mehreren Teilen, die durch Schrauben miteinander verbunden sind, zu dem Zwecke, ein und dieselbe Steuerung an verschieden großen Rodelschlitten verwenden zu können und sie gegebenenfalls auch ^anz fortzulassen.

Um den Schlitten leichter tragen zu können, ist zum Einhängen der Lenkkufe 12 das mit dem Ring 15 versehene, an den Kufenteilen befestigte Tragband 16 angeordnet, während zum Einhängen des Bremssporns 14 der an dem Tragband 17 befestigte Ring 18 dient, der an dem Schlitten befestigt ist.

Die Wirkungsweise der Lenk- und Bremsvorrichtung ist folgende: Man erfaßt beim Fahren die Handgriffe der Lenkstange 13. Die Unterkante der Lenkkufe 12 befindet sich dann in gleicher Hohe mit der Unterkante der Gleitschienen der Kufen. Soll der Rodelschlitten nach links oder rechts abgelenkt werden, so lenkt man, gleichwie das auch der Radfahrer tut, die Lenkstange 13 nach links bezw. rechts und hebt dabei den Handgriff der Lenkstange, die sich in der einzuschlagenden Richtung befindet, an, und der Rodelschlitten wird unbedingt der Richtung der geneigten Lenkkufe 12 folgen. Soll der Rodelschlitten gebremst werden, so drückt man die Lenkstange 13 nach unten, wodurch der Bremssporn 14 in. den Schnee eindringt und dadurch das Anhalten des Rodelschlittens bewirkt. Das Kugelgelenk 11 ermöglicht eine Verstellung der Lenkstange in alle Lagen, um eine Bremsung in jeder Stellung des Schlittens vornehmen zu können,

Claims

Patent-Anspruch:
Lenk- und Bremsvorrichtung für Rodelschlitten, gekennzeichnet durch eine mit dem Vorderteil des Schlittens durch ein Kugelgelenk (ii) verbundene Lenkkufe (12) und einen an diese nach hinten angeschlossenen Bremssporn (14), an welchem eine nach hinten reichende Lertkgabel (13) befestigt ist, so daß beim Abwärtsbewegen der Lenkgabel der Bremssporn, beim Aufwärtsbewegen die Lenkkufe in Wirksamkeit tritt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.