DEP0031650DA - Fahrzeglenkung für nach Zellenbauweise hergestellte Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

. ScfaSinbticfcatr, 63

Patent" -t«ä--&e4aga-tt9jM»*«i^^ ung:

* Fshrz engl enkung "f Sr nach Zel lent ausreise .. hergestellte Zr a ft f a hr ze e "

Dls .ipfindung bezieht sich ε.of'eins Fafcrseuglerihunc f'.ir nech •ZelIenbeutr^i se hergestellte £rsftfahxz<mse siit einer I'rcrt- und einer T₄TittelEelle_s die Sesenelncr₁Cler durch Jo ■..^:eis#'';'3--öa:'"2.3^

ri Brandung ab£.-. sch lossen sind , und besteht im v*. sent liehen, darin, dses des Lenkhandrad en der Abschluss?.'sndung der ^itt β!seile und das Lonkgetrieba £n der Abschluss iss nöuag der Frontselle gelagert ist und die Übertragung des Lsnkhendrsßentriebes enf &ss Lonkgetrlsbe über rr.indcst ens ein_s ^weeJriB äs

Sureb die Erfindung wird der Vorteil era;ie it, dass die Einstellung und der Susa_iBtaecbfu.. der L* niedrig unabhängig von ·..

.;de(i£->.'&to^

vorgenommen "werden k&m und ^; a 11vbe«e gu ng en zwischen die~ . sen<;Selien' WiiiC-Qder

una Klenge ungen in den Antriebcteilen der Lenkunrr herTor-

gig irose !sender an 'solches Stellen der Seiles und in soleher -Lage. 'sag eördfi0$:; me r den _s '■;¥ie^: -'es f ttr'.-'' Si^ ■■ τ ä^li^ia^^Yer half - :: niss©: des, Fahrzeuges -sm' 'trse ckra^esigB^en ' Ist-; :So konres ■ LepicftftiKl.rad;und; ■ Lenfcgeΐΐϊ®be '- auch; @egeneißSiimerv^: irersetzt-'iäSiai'f_;BBs^;"%^mk^^^lBh^0^:MB.mi^ hierbei/. .5&.-B..lÄ;^:Äereh:-:*rsli^;; ■•■•a ei'· /^rnrd er eh,: :;fShrsi ^r=-Ug äeH^unö; -z »33«:; anaef öhr:_;.i;i^;ii,-.' der Mittel«- •irj-ngsebe.se,des^Faiirzeu^sil^lagert ^erdsn«,/ Iiefc Haum_rUStar«" 'halb ^Ses ;'L€mJÄfiMr vprafe-r tis.eh:fy«i-geh^.Iten: uod^ gege"bfnen-fe 1-1 s;"^lIiτ '.""ehdereC Swe-eic©

dung im L&oqss c&nitt äurok die Torder- nn& &±ttelzell«

In SerAbbildung ist A die öle VcrSerschse SBthfclteade -VOTievs_l B 4ie den Tfhr^rraaa enthaltende ffii tt lere - Seil β :;&e^^&|f t%rag»sä en·' ^^ο^φ ^^ύΒ^ ΊΒ@ ί&^'β^^βψρΒβ ^ι^^ ^iae-jEKler Verflenscht_s tsi** n*3_e b<ai und Sg angedeutet« '.ifßs-^;y§^jEiget rlÄ&«^^:^: iw&l:e;h:e;s ^ ^:iii:; -:lis $S;oli^ ^ai ej4i«ÄBg^©gfeg:^;'d®s' v\Xsrs;€rrM^r-. ^vmMi^i^;^ßs%_::ΜφΜ^ die Eslle L ate c1: IIess esa en Rück^asä c_? äes _LenkUar4?ß-i & -sit der L^cKspindel e in ein?m z.B. kcgaliSrraigsn Trag-Ät^l^Sf %el & §£r^ * l0;fc 4s ■: r-uf . '. 'Mm&s e fesa 'Eplitilfeascti^;

ist» Lenirspindel e und L^nkeetriebe b sind disrch ein, ħ^^st:l:^e^ii;:' i .ait-Ci^

t-? b ist verhältnis mass 15 hoch angecränst, sa dass "dter Hatini unterhalt! fi&r Lsnirting. fur β a2 era. Zrscica ver^en&et.

Claims (1)

1. ■ pat ent " ^: etaä—&gfea^a ans pr üche::

   '.'1 ',*$■^I'äfez^eugl'eniriaaC;?^i' afiebZfeIleakaa»«·!'se nergestell-;: ';^;t-«; lümftffibrs'euse - mit einer. Front *:.' and ■ aikf;r.^: IEitte Ϊ-''''■Sfllfe.·*-·'.':äie:^;;.gegea«.iaft'i3aerdiiren -Je eine·. den- Sell•ea*-'-■ ':spalt;:EWisö&©i3.'"sie-h. .eins oM. less ©eg e Ses^sOs sef-'iBuaaßaiag..■ ' abg®g'ch-lQSsea .siEQ.;^ Gaoureli' gske nimeieb.net·, Eae-S-das. LeriKfetitraS -fin der ^1s3eh;liis.sis?aa£iü:a,g der Mtt.-elsei|.e'' -üaü ä&s Lenkgetriebe der Abs^:sblus'ew&ndü,sg -4er Proatsella gelagert ist und die Tifcertrsgang des Lsnidbsnöreöantri«bsa suf das L^=Hlrretrlobe aber mindestens ein Universalgelenk erfolgt»

   2*} Felirzeuslfcnrunk nscfe Anypruch I₅ Ssdurel gelee nn seich-IiSt_s öfc-ss üfcs ^endgetriebe alt dem Lenkhandrad fiurea eine Gelestselle Biit ζ^βί Ιτ· .1 ver-ccirelenken verbunden 1st.··

   • 3·) iserzeugIenrung nach Ansprach 1 - dadurch gefceas-Zeichnet_s dass des LcnkbancIrad an eirrim Irägergehäuse go le pert ist _s welches ^n der to rd ere a /. b .<>, c b1 u s α ??ε net u ng der Iiitto Iss Ue befestigt ist.

   'A·) Fanri eu£l «nie uns ncch . :v*ßrueh 1 - 5» 3/·; Sur oh. geheim-ECieiirjet_i dos- cos .1.-nkge tri-^aba in hoher ^age ober d^r 1^?chrsenc-·ehre _f c-.· · cfcr- ssig ?n ob ^rm Teil cr-r AbDcblussweii-i'Unn der "'Tontzⁱ»!'e angeordnet ist».