DEP0018065DA

DEP0018065DA - Multi-speed gear shift transmission combined with a differential for motor vehicles, in particular power tractors with power take-off shaft

Info

Publication number: DEP0018065DA
Authority: DE
Inventors: Paul BÜTTNER
Original assignee: Zahnräderfabrik Augsburg vorm. Joh. Renk AG, Augsburg
Publication date: 1950-10-05

Description

ΖΔΗΕΓΒλΕΕΗΡΔΒΚΕΚ AUGSBUHG vorm*Joh.Henk (Act.öes·) AUGSBURGΖΔΗΕΓΒλΕΕΗΡΔΒΚΕΚ AUGSBUHG vorm * Joh.Henk (Act.öes ·) AUGSBURG

Mit Differential vereinigtes mehrgängiges Zahnrädersehalt getriebe für Kraftfahrzeuge, insbesondere Kraftschlepper, mit ZapfwelleMulti-speed gearbox for motor vehicles, especially power tractors, combined with a differential, with PTO

Die Erfindung betrifft ein mit dem Differential, beispielsweise mit einem Getriebeblock, vereinigtes mehrgängiges Zahnräderschaltgetriebe für Kraftfahrzeuge, insbesondere Kraftschlepper_s mit Zapfwelle für ITebentriebe» Die Zapfwelle muß also sowohl bei laufendem fahrzeug, als auch bei stehendem Fahrzeug treiben können* Sie muJ3 daher stets mit der Schaltgetriebeantriebswelle verbindbar sein. Bei den bisher hierfür bekannten Ausführungen ist das wegen der Vereinigung des Differentials mit dem Schaltgetriebe nur über eine seitliche UmführungswelIe möglich, so daß die Zapfwelle aus-SerbeIb der Mitte des Fahrzeuges zu liegen kommt, Das ist wenig günstig und erfordert unter Umständen Gelenkwellen mit größerem Lenkwinkel etve turn Antrieb von Anhäng- oder Anbaugeräten»The invention relates to a to the differential, for example, a gear block, united more-gear transmission for motor vehicles, particularly motor _tractor's PTO for ITebentriebe "The PTO must therefore both running vehicle can drive and when the vehicle You muJ3 therefore always with the Gearbox drive shaft can be connected. In the designs known so far for this purpose, this is only possible via a lateral UmführungswelIe because of the combination of the differential with the gearbox, so that the PTO comes to rest in the middle of the vehicle, which is not very cheap and may require cardan shafts with a larger steering angle etve turn drive of attachments or attachments »

Dieser ISa ng el wird gemäß der Erfindung; dadurch beseitigt * daß die Zapfwelle mit der Schaltgetriebe-Antriebswelle fluchtet» Zu dem Zweck ist sie gemäß Weiterbildung des Erfindungsgedankens mit der Schaltgetriebe-Antriebswelle direkt unter Durchführung durch eine mit dieser fluchtenden dazwischen liegenden Getriebehohlwelle kuppelbar. Eine besonders einfache und zweckmäßige Ausführungsform. hierfür sieht vor, daß der Abtrieb des Schaltgetriebes von dessen Torgelegewelle über ein Stirnräderpaar auf eine mit der Schaltgetriebe-Antriebswelle fluchtende eine Schnecke oder ein Kegelred tragende Hohlwelle treibt, wobei die Schaltgetriebe-Ahtriebswelle in der TJähe ihrer Lagerung eine Kupplung für die Zapfwelle trägt. ■Hierbei kommt also die Schaltgetriebe-Antriebswelle der Zapfwelle entgegen, sodaß diese nicht zu lang wird. This ISa ng el is according to the invention; this eliminates * that the PTO is aligned with the gearbox drive shaft » For this purpose, according to a further development of the inventive concept, it is directly under implementation with the gearbox drive shaft can be coupled by a hollow transmission shaft that is in alignment with it. A particularly simple and practical embodiment. this provides that the output of the gearbox from its gate shaft via a pair of spur gears to one with the gearbox drive shaft, which is aligned with a worm or a hollow shaft carrying a Kegelred, drives the gearbox drive shaft carries a clutch for the PTO shaft in the vicinity of its storage. ■ In this case, the gearbox drive shaft comes towards the PTO shaft so that it does not become too long.

In Weiterbildung des ilrfindungsgedankens ist die Zapfwelle mit einem Vorgelegeräderpaar verbunden und in einem um die Zapfwelle schwenkbar an den Getriebekasten ansetzbaren Gehäuse angeordnet« Damit ist der Zapfwellenantrieb bausteinartig an dem Getriebeblock ansetzbar und kann beispielsweise durch einen Riemenantrieb oder irgend einen anderen Antrieb bausteinertig ausgewechselt werden» Durch die damit verbundene Schwenkbarkeit ist es außerdem möglich, den Zapfwellenabtrieb an einer beliebigen Stelle anzubringen.In a further development of the concept of the invention, the power take-off shaft is connected to a pair of countershaft gears and one around the power take-off shaft pivotably mounted on the gearbox housing Gear block can be attached and can be built-in, for example by means of a belt drive or any other drive can be exchanged »Due to the associated swiveling ability, it is also possible to connect the PTO to any Place to attach.

Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung im Längsschnitt dargestellt.Embodiment of the invention is shown in the drawing in longitudinal section.

"Von dem nicht gezeichneten Motor aus wird die Schaltgetriebe-Antriebswelle 1 angetrieben, die bei 2 und 3 im Gehäuse gelagert ist. Der Abtrieb erfolgt bei jedem Gang über die Yorgelewelle 4 mit ihren im Gehäuse angebrachten Lagern 5 und 6« "Von dieser wird der Abtrieb über das auswechselbare Stirnräderpaar 7 und 8 auf die Schnecke 9 und Schneckenrad 10 mit eingebautem nicht gezeichneten Differential geleitet,"From the motor, not shown, the gearbox drive shaft 1 is driven, which is at 2 and 3 in the housing is stored. The output takes place in each gear via the Yorgelewelle 4 with its bearings 5 and 6 "Von" mounted in the housing this is the output via the interchangeable pair of spur gears 7 and 8 on the worm 9 and worm gear 10 with built-in differential not shown,

Durch diese Art der Ausbildung des Schaltgetriebes_p bei der also die Schaltgetriebe-Abtriebswelle nicht wie üblich an ihrem einen Ende in dem benachbarten Ende der Schaltgetriebesntriebswelle gelagert ist, kommt die Antriebswelle 1 der Zapfwelle 11 entgegen. Diese ist durch die hohl ausgebildete Schneckenwelle hindurchgeführt und mittels des Hebels 13 mit der Welle 1 bei 14 - wie gezeichnet - kuppelbar und bei 15 entkuppelbar. Kit ihr ist der Abtriebszapfen 16 über das Rädervorgelege 17* 18 verbunden« Das Gehäuse 19 ist in beliebiger Lage am Getriebeblock anschraubbar» Due to this type of design of the gearbox _p, in which the gearbox output shaft is not supported as usual at its one end in the adjacent end of the gearbox drive shaft, the drive shaft 1 comes towards the power take-off shaft 11. This is passed through the hollow worm shaft and by means of the lever 13 with the shaft 1 at 14 - as shown - can be coupled and decoupled at 15. Kit it is connected to the output pin 16 via the gear reduction 17 * 18 «The housing 19 can be screwed onto the gear unit in any position»

Claims

1) Multi-speed gear change transmission for motor vehicles, especially power tractors, combined with a differential Power take-off shaft for power take-off drives, characterized in that the power take-off shaft (11) is aligned with the gearbox drive shaft (1).

2) Transmission according to claim 1, characterized in that the PTO shaft (11) with the gearbox drive shaft (1) directly below Implementation can be coupled through a hollow gear shaft (12) which is in alignment with the latter.

3) A transmission according to claim 2, characterized in that the output mean transmission of the countershaft (4) via a ^£ tirnräderpaar (7 * 8) bearing on an aligned with the transmission drive shaft (1) has a screw (9) or a bevel gear hollow shaft ( 12) drives, the gearbox drive shaft (.1) carrying a clutch (14) for the PTO shaft (11) near its bearing (3).

* ■ * π · * ■

4) G-drives according to. Claim 1, characterized in that the power take-off shaft (11) is connected to a Yorgel gear pair (17 »18) and is arranged in a housing (19) which can be attached to the gear box so as to be pivotable about the power take-off shaft (11).