In dem Patent 839 157 ist die Anordnung eines mit einem Differential
vereinigten mehrgängigen Zahnräderwechselgetrzebes für Kraftfahrzeuge, insbesondere
Kraftschlepper, .geschützt, dessen Schaltgetriebeseite, gegebenenfalls unter Vermittlung
eines Hohlträgers, mit dem Getriebekasten eines zweiten Differentialgetriebes für
Vierradantrieb zu einer Blockbauform vereinigt ist. Diese Anordnung zeichnet sich
durch eine sehr stabile Bauweise und eine wirtschaftliche Fertigung aus.In patent 839,157 the arrangement is one with a differential
united multi-gear change gears for motor vehicles, in particular
Power tractor, .protected, its gearbox side, possibly under mediation
a hollow beam, with the gear box of a second differential gear for
Four-wheel drive is combined into a block design. This arrangement stands out
characterized by a very stable construction and economical production.
Eine Weiterbildung dieses Erfindungsgedankens besteht darin, daß der
Block zwischen den beiden Getriebeseiten den Antriebsmotor trägt und die Kurbelwelle
mit Schwungrad und Kupplung aufrlimmt. Auf diese Weise wird der Motor in raumsparender
Anordnung unmittelbar starr zentral mit dem Getriebeblock vereinigt. Der. für die
.Unter-. bringung der Kurbelwelle mit dem Schwungrad und der Hauptkupplung notwendige
Raum steht entweder unmittelbar zur Verfügung oder kann durch geringe Vergrößerung
der beiden Radachsabstände geschaffen werden. Er kann in einem Getriebekastenhohlteil
oder in einem besonderen Hohlträger vorgesehen werden. Die mit der Erfindung gegebene
Möglichkeit, die Vorder- und Rückseite des Getriebeblocks von einem Motor freizuhalten,
hat den weiteren Vorteil, vorn und hinten in der Anbringmöglichkeit weiterer Geräte
freieie Hand zu bekommen. Eine weitere Fortbildung der Erfindung des Patents 839
157 besteht für ein Schaltgetriebe für Motorantrieb zwischen den beiden Getriebeseiten,
insbesondere nach der obenerwähnten Anordnung, darin, daß der Schaltgetriebeabtrieb
über die Vorgelegewelle nach beiden Seiten auf je eine mit der Schaltgetriebeantriebswelle
fluchtende, eine Schnecke oder ein Kegelrad tragende Hohlwelle treibt, in der je
eine Zapfwelle liegt, die mit der Antriebswelle kuppelbar ist. Dies hat den Vorteil,
daß vorn und hinten am Fahrzeug eine Zapfwelle herausragt, die die Möglichkeit zum
Antrieb und damit zum Anhängen je eines vorn und hinten befindlichen vom Kraftschlepper
angetriebenen Geräts bietet, so daß das Fahrzeug, ohne zu kehren, vorwärts und rückwärts
arbeiten kann; das ist vor allem für Ackerschlepper von großer Bedeutung.A further development of this inventive concept consists in that the block between the two transmission sides carries the drive motor and the crankshaft with the flywheel and clutch rests on. In this way, the motor is directly and centrally combined with the transmission block in a space-saving arrangement. Of the. for the .sub-. Bringing the crankshaft with the flywheel and the main clutch, the space required is either immediately available or can be created by slightly increasing the distance between the two wheel axles. It can be provided in a hollow gear box part or in a special hollow beam. The possibility afforded by the invention of keeping the front and rear of the transmission block free of a motor has the further advantage of being free to attach additional devices to the front and rear. A further development of the invention of the patent 839 157 there is for a manual transmission for motor drive between the two transmission sides, in particular according to the above-mentioned arrangement is that the transmission output on the countershaft on both sides on a respective aligned with the transmission drive shaft, a worm gear or a bevel gear drives the supporting hollow shaft, in each of which there is a power take-off shaft which can be coupled to the drive shaft. This has the advantage that a power take-off shaft protrudes at the front and rear of the vehicle, which offers the possibility of driving and thus attaching a device driven by the tractor at the front and rear, so that the vehicle can work forwards and backwards without turning ; this is particularly important for farm tractors.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung in einem
Längsschnitt gezeigt.An embodiment of the invention is shown in the drawing in one
Longitudinal section shown.
Von einem bei 29 an dem hohlen Schaltgetriebekastenteil b befestigten
Motor 1 mit Kurbelwelle 2 und Schwungrad 27 wird über die Hauptkupplung 28 die Antriebswelle.5
des in dem Kastenteil b' untergebrachten Schaltgetriebes mit vier Gängen und einem
Rückwärtsgang angetrieben. Der Abtrieb erfolgt in jedem Fall über die Vorgelegewelle
14' und das leicht auswechselbare Stirnräderpaar 15', 16' auf die Hohlwelle 3'.
Deren Schnecke 4' treibt in dem Kastenteil a' über das Schneckenrad t 7' mit eingebautem
nicht gezeichneten Differential auf die Hinterachse. In gleicher Weise wird der
Antrieb v-an der Welle 14' auf die Vorderachse. übertragen, deren in dem Kastenteil
a untergebrachten Teile mit denselben Bezugszeichen ohne Index bezeichnet sind.
Durch jede, Hohlwelle 3,3' ist eine Zapfwelle 20, 2o' hindurchgesteckt, die in der
gezeichneten Stellung bei 21, 2.1' mit der Antriebswelle 2 bzw. 5 gekuppelt ist
und bei Verschieben nach rechts bzw. links bei 22, 22' entkuppelbar ist. S:e treibt
über das Räderpaar 23, 24 den Abtriebszapfen 25, der mit dem Gehäuse 26 um die Wellenmitte
der Zapfwelle 2o schwenkbar ist; in der gezeichneten Lage liegt der Abtrieb 25 genau
miter der Motorwellen-Mitte.From one attached at 29 to the hollow gearbox part b
Engine 1 with crankshaft 2 and flywheel 27 becomes the drive shaft 5 via the main clutch 28
of the gearbox with four gears and one housed in the box part b '
Reverse gear driven. In any case, the output takes place via the countershaft
14 'and the easily replaceable pair of spur gears 15', 16 'on the hollow shaft 3'.
Their worm 4 'drives in the box part a' via the worm gear t 7 'with built-in
differential not shown on the rear axle. In the same way, the
Drive v-on the shaft 14 'on the front axle. transferred whose in the box part
a housed parts are denoted by the same reference numerals without an index.
A power take-off shaft 20, 2o 'is inserted through each, hollow shaft 3, 3', which in the
position shown at 21, 2.1 'is coupled to the drive shaft 2 and 5, respectively
and can be uncoupled when moving to the right or left at 22, 22 '. S: e drives
Via the pair of gears 23, 24 the output pin 25, which is connected to the housing 26 around the center of the shaft
the PTO 2o is pivotable; In the position shown, the output 25 is exactly
with the middle of the motor shaft.