DEP0014503DA - Mit einer Weichenlaterne versehenes Weichengleisstück für Gleise von Spielzeug-und Modell- bahnanlagen - Google Patents

Description

Anmelder ins Firsis Gelsr₀ Härtel ta & Cie«· GmtHo Göppingen/Wurtt ₀

Weichengleisetück für Spielaeug·™ und Modellbahaanlagen₀

Sie Srfinduag betrifft ein mit einer Weioiieaalstexne versehenes., im we sent lichen aus einem geraden -und einem gelrüHBBten Schieaenstrang_i sowie aus einem Weichenzungengaar bestehendes Weichengl eise tuck für aus Gleisstücken susanunen« ge sei ate Gleise von Spielzeug« und Modellbahnanl Bgen_i. bei dem Sas Weioheastmgenpaar einen .fest am Schienenträger angebauten Handantrieb bswo Elektromagnetantrieb hat_r. der zugleich als Mittel κ um Verstelle», der Weiehenlaterne beim Uiialegen der

Derartige -WeichengXeisstücke sind schon in vielen Auef Uhrungsf smen be Issmnt ^ewor den«. Die Mannigfaltigkeit rührt davon her, daß die Hersteller unt er scbiedlichen Aafordertmgen UaehgeteOLwen Sind_s die bisher noch nicht in einer einsigen Konstruktion ¥erwirklichfe werden könnten₀

Große Mühe hat bisher die Auswahl des AnfIansohortes für den Weichenantrieb sowie dessen Formgebung gemacht _;« der wie beim Vorbild seitlich neben dem Weichens tuck angeordnet wird* Die Anwesenheit des ffeichenantriebes wirkt insbesondere bei el eis: t r Oiaagne tie ehe.?. Antrieben beim Aufstellen einer Modell·= bahnanlage oft Btorend_ii. weil er quer ssur_ Gleigriohtung «uvieX Raum beansprucht,:, wenn er vorbildsgetreu neben den Weichen™ sungenspitaen angeordnet wird-

Sur Lösung der gestellten Cufgabe_ii einen günstigen Ort sum Kinbsti de« Ti? ©ichenantrlebee zv finden, wurden mehrere Wege Desci-Jfitte¹Io lan Hisohte den Antrieb entweder umstee'Jsbar oder Tersuebce durch eine iosier wei•ier^ehsnde Verkleinerung des Antrxefcso dim geakecJreen Ziile näher au ^oraaen₀

Bsi einer⁰ bekannten* in großer Stückzahl gebauten Weiche dieser B_ax*art wurde als -Antrieb ein freiliegender _? gegen Stoß-

w&rlraageii ungeschützter Eletetromagast mit einem sogenannten Klappanker gewählte B©x ΑώΙ^γ ist über der lagaetspuie an das Spulengehäuse angelenkt_r das auf einer seitlichen AusMcfeLtung des Scaieneatragers ©Itsto Die SpulenaGhae verläuft senkrecht aum geraden Schienenstrang* AIb Anksrlager dient eine sich parallel zum geraden Schienenstrang erstreckende Kadel₀ Unter dem Ahksr₉ dofcu unter der von der Aushuchtung gebildeten Ahfcerlagerplatte ia\ das aur Weicherisungens t euerung führende Gestänge gelagertr, an das ein deü Klappanker nach unten verlängernder, in den Ausbuehtungshöhlrauia hineinragender Zapfen angeschlossen IS t ο

Bei dieser Weiche ist die Lage des Antriebes durch die Weichensnmgensteuerung bestimmt worden« In üblicher Weise vrarde sunächst der Verlauf der "g'eichenjsungensteuerung festgelegt und anschließend der KXappankermagnet darüber angeordnet ο Aus Sparsamkeitsgründen wurde die Größe der diese Teile tragenden Ausbuchtung knapp bemessene Ferner war der Konstrukteur der Meinung_f es sei zweckmäßig, die von Geräten unbedeckte Oberfläche des Schienen- feWo Geräteträgers möglichst klein au wählenο Die Ausbuchtung wurde deshalb nicht griSßer geißacht, als %u£ Unt er br ingun g dar i'e-il© unbedingt nötig ??ar<, Es ergab sich infolgedessen eine Ausbuchtung_P deren Grundriß im wesentlichen trapezförmig ist und dessen schiefwinklig auf den eigentlichen S chi ensat rager sulaufen&e Kantan mit großen HoJalkehlen auf den Schienenträger übergeheno Sie schließt deshalb nicht unmittelbar mit der nächstgslegen&a Stirnfläche der Weiche ab» Diese Form« gebung in VgEbindung· mit der knappen Bemessung der Ausbuchtung machte es auch möglich_£ im Bedarfsfalle mehrere Weichen unmittelbar hintereia«üidsr su scaalien» ohne den Antrieb lösbar gestalten oder R©chtsweichen und Lihkswe·i.chen in je zwei Ausführungen (mit auf der Seite des geraden bsswo mit auf der Seite des §efer'drrHii-.en Sshisnenstranges en^eeetstem Antrieb) liefern su

Als später der Wunsch nach eiaer Weichenlaterne laut Rurde_r vergrößerte man die Ausbuefetunf: ohne Bedenken Jiaoh VOrne_g doiu in aichtuag des eins*eisigen Endes der Weiche, da die _Λλ

Aatrißbee durah die Wgichanzun^nsteuerung bestimmt au sein, seilen txad di© Lagerung der i%iehsnlat erhe vor dem Elektro- W-SgriQt_i dsx- hai - dieses Ausf lihning höher als die Weichenlatsrne iev_? fsit Kück-aioht auf die Sichtverhsltnisse leeine andere Möglichkeit of fs» ließe Die WeioheBlatsms "beansprucht infolge= CiGaaffa den ainereei'&e von der Ausbuchtung und andererseits von der vorderen Stiraseits der Weiche begrenzten Rawa ssu- ihrer Legorungu Die Ij ¹QBVOroaxmg diesss bisher frei gewesener?. Eckes schließt aber 'die Uflmittelbars Hintereinanderrsihung von zwei Weichen aus* Die Verhältnisse swangen also nach den damaligen Anii cht en den Konstrukteur _? sich entweder für die Beibehaltung der WeiohsnX at erne- oder für den Vorteil der Möglichkeit des KintereinanaeriSOhaltens von seichen sxv ent ,9Cheiden_c

Bei dieser Beurteilung entschied man sich für das erStere_i da Weicheiilsternsn ssisi. Vorbild sin unentbehrlicher Bestand=- teil sind und heisa Spielzeug die £s@h@näig]£öit der Anlage erhöhen ο ftadere Lösungen wurden nicht ge A¹Unden₀

in der E^iashenseit h&öen die Anschauungen übs-r die Zweofe·=· aäBige ^itersntwicklung einer M^dsllbahnanlage wieder aaehrer® W_aIxdiiingea dux OhgeBiaGhi ο Die Einriohtungeh wurden spezifisch νerisleinert ο 1ϊ~*ίζ--&3τ!^ oh ^naeg ^:fettg33^

j£sn£?.'\Jwive YJ..Vb^^c -sw^feedixaht ο Cem Iiauptsächlich von dsa>. jsSodsflluhhn^r vertretenen ν^rlangen naoh einer guten Über·= sißht-lioalfsit und rn,oh «Ines.- Zusammendrängung bestimmter Bahn=» teile Soäo der Bangisrbehnhof © isußte Stst^-Sgegteben wurden©

ler^rdings -stellt ein rsil dfe'r Abrtabrier (3er Industrieerseugnisge besonders große Ar.. ^priiche &n eine wsiSgehßnd® Anpassung dsr Modeii bahn^rüegen an den GroS bstrisb _? a ο wo hl hin si Gbtlioh ihrer Bg trlebsf äbiglccit eis ?_tu.ch hinsichtlich ihres äußeren BlickfeldeAlIfe dies«! Gränäa ν«ranlassen den Kor_iStrtiSrtstir_f der bf?i ©.^inan Überlegungen außer dom noch ^irr,-?ohaftlic>i5 Verhältnisse b?-.'riir4;eiabti§en SiuS_i zn einer rc°rbilösg® treuen Eaiiin= bawo Gyundf 1 äshsnausnüt sung ο

Iliesem VerXangen kann stattgegeben wer den _? wenn der Aatrlefe uastec'icbar gemacht wird ο Beispislsweise "bereitet der Aaoau einer Weiahenlateme aa den Weichen2oingenantrieb kein© Schsjieriglieiten _? da Vor_p. ,neben oder hinter dem bei PlatsmsiageX auf der eine» Seit® der Weiche auf die ander® Saite tuasteqtebaren Aatriee ausreichend E&um sin Einbau < d^s daau erforderlichen Sc-hv?enkge stäuge3 vorhanden ist ο

Wie β eh on geschildert« ist demgegenüber die Ergänzung der Weichen mit feet an den. Schienenträger angesetatem Antrieb durch -eine Weichenlaterne eii einer Vosxmg ohne störenden Iaohteil nicht Koglich_s sofern man sieh an die ν on den altes Konstruktionen, her überlieferten AbmessungeTrerhaXt^ nipse halte, Bieae Erkenntnis ist der Ausgangspunkt der vorliegenden. Srfiadungo Eb ivird verges Chfegen_g des Welchen» Eigenantrieb einen ?ieicheislaternenentrleb samt Weichenlaterne hinEusufUgen₉ diese Bauelemente als Sieheit ausaatnien«= sufssssa uiad erfiadtuag.9ge?aä@ in dsn H@usi einzubauen* der v©& daiü geraden bswo vön d^m gekrümmten Sohienenstrang des Weiohengleisatürjkss und von dem abzweigenden Sehieneastraiag eines vor ge 5 cha?. te t en ^eiohsaglelaetückes gebildet wirdo Dsfe.· überraschende an dieser neuartiger* Maßnahme» der ⁵Sfiels Vorurteile gegenüberetenden, bestand darin? daß iiae aus erfindungßgemäß gebauten Weichen auoammengesteckte Gleiß-= asilage nicht car Breinen störenden Anbiick oietet«, sondern ein gefälliges und üb er ei cht liehe s Aussehen hat_P obwohl der ^rfiaftungsgegeastaad nicht sehr modellgerecht aussieht ο

Burch die aussiaahr möglich gewordene Yereiaigung der lieichaalaterae Ε-it dem Weichenantrieb wird diese Baugruppe ä&ßesfde¹^ noch Igager₀ B_a sie aber dem FlächenBchwerpunkt der Grundfläche der Wgiohe näaergerückt Wlrd₅ x«Lrkt sieh dies® ¥®rlängerpa^ nicht nachteilig sus» Die WgiohenIaterBe wird soheiabar Eaher an die Weiehe herange-sOhQben_s sbwohl Äer Abstaad gegenüber den tti© Isen in Wirklichkeit gleich

groß "bleibt t'SWo mit Rücksicht auf des. JPahrhetriefc mit langen Triebwagen sogar gleich groß bleiben muß ο GIeiBharfsia mit eng SiasaaBasKgoschaltotes.* GlexsiUlirung_if die nater Verwendung tob ©riiadnagögemäg gebauten Weichen sussamengesteckt Wurden_s. feöxmaa - im Gegenyats au Anlsgesi mit Weichen von älteren Ausfliarungea ° auch, von langen F _sIirseugen mit aete@rea Brenge--) teiisn otoe, IlolItsionsiserahr befahren werdeno

})©r Aatrial? läßt sieb, obm. IaoMaiJ siemllch w*it nach

hisf.es. doho ia Hiehtmg das Herssstüo&es der Weiche sshie"b@n_? Oha® daß seine neuartige Lsgeniag störend wirkt * Die "besten Srfabrnsigen hat man mit !'eichen gemacht, sei denen die liaaelteil© dee „Antriebes einschließlich der I« ic henlat erne neb an den Gleiasa in der Sähe dar Halliiersndea äes gekrümmten und 'Saw₀ oder das jseredsn Schienenstrangs an dew Weichengleis· =TC-Uci*: angebe tat ist» Dies© Anordnung ist CTeoJosäSiger weise darts Ireffea_p wem aweck? ST_iTomeiaspanmg EiektrQm&gnete grop.en Querschnittes vorgesehen werden sollen.

Frr wer i^nn mav,. in vyeifceror Ausgestaltung dsr Erfindung :coi;h al-sc-sa Schritt weitergehen und de» Weicbenamgensntrisb uno die? 'rfeiaaealateraeBstemerTaiag auf "beide xSelten der Weich© vevt©31@no Dies® Lfjsuag_r die 'bsi einer kritischen Betraohtuag dee Planer Gffenbaroen Ii_Tfindnngsgegenatendes ssuaäohst als abseit alie&snd sag®sprachen werden &*dxmte_? öffnet deza Eansirufcteiir ein weiteres ^nwsndungsgebS»et für seine "ß._:*stre-Dun,3es._? den freie». Hais* Oei Gleisharfeu mssmiiitmn v&ä. die Bauteil© srar 1 ©tat igung dsr \t_eieh© ia der .lähe des Flächenpchi/arpuaktes des C-^undr i« set? des Scshieaerrcragers sii fconsen» triereno Für das Ggstange_i, das ia diesem Falle den Weichenstmgenantritso mit Aem Ieioheiilaterneatrager ζ a verbinden hat_P ist iat®riiel's der Schienen &oE* im 3cht enenträ Kerhchlrauie immer ausrt ichsiiA ki_&im vorhanden* ^«oiaftäS&^erwelae werden die Antrlöbe iw &&h&u &e& verlegt;, die an die Sönienenträgesansei'Iansßh⁵; eiadc

'Bisxen gutea 'Beitrag¹ sux.&ösuag der geatelltea Aufgabe 3m>en-aQoh-.aadere'Sagn^.me& .geliefert ■ s'eB» di$: Iterwesduag vöa an .sich b@kaaa$en faaeha»3NOTßtgaateä* die ia.: einer sur Richen*' auf lage, parslIel@aS'beae •ia •Wei^healaagerichtuag- sc&viagea ■sad der ©a. >Db©r&a»tea^:. tiaf ©r · &t e.; die von .den Lauff lachen der ' 5οϊι1βα©Γΐ gebildeten, ßbene liegen©"⁴ fiiese'-. Bauart-verlängert-' swbx ..dea.jat:aleb '-gegenüber dea. belcaaafcea hocliiiegead'ea'^d- qjxergestelXt.^a] Kisppaskeraagaeten_?. was. beim' Srfindtmgegegea*·.; stand gedoeh^eine Bolle -spielt» ,Dagegen gewinnt der Gesamt'* eiadruofe der ßlelsharfe •Jtorca-Aie dadurch ;bediagte. · Absealcuag der 'I»lektromaga©.tea Uater die .•.Weicasalateraea ·. ia 'este.cheideadeü Ifeief_i -la ist.'..sogar mßgläc&i 'bei Verweaduag yqh flachen ,'· Magaet-BfuXea-.die. :Aa^-iebe in-einem Qtlisuse uatersubriageav aus d^aur .»och-die ia .npriaaXer.-Höhe'·gelagerte■,Weidheal^era©-'

herauö-ragt * %duroh tardea erstmalig - bei 'IeieheS·; die Weichen-=" antriebe .lait ,.eines* w&r&ssmen Sctoats gegen·· grübe /mechanische Einwirkungen heisa.-Betätiges, äsr Modellbehaaalage Vereehea₀

Bis Eiiüfcv-erleguag •■"dea Antriebea-brachte -auch· einig© Schwierigkeiten z&t sLtihc Eeispisl sweise erforderte die Schaffcng-,einer be*rl®ba$ißhe:ra»- Xraft^bfertragaag vom AafceT auf die 'Weich©a»uag©a uad'^uf--'die. •^iaheaiaterae eines"' TerfcJltai-smäSig .sr»Sea Aufwaad an \^?sr ^uehsarbaitsa_5f die .ahge< schlossen ·*eräsia:-s:oixat©a_? nachdem, .sieh auch'dar neuartig©'" Siabau einer &1@ %totoalatßrae · tragenden I^rehfeuiieae ,awlsohea des' Aatrieb und' da© -Weicheaauageageataage bewährt hatte ο .··

Iism .welters Ausgestaltmig' der .Erfindung, sieht ■Tror_f- das " (IiiSSiiss_r dea^ss, ©ber-e' Abaqhl\\§#and 'yorgiUgsweise-.ebea .geformtiatj' ertliche. .mm'- Aatrieb' der. •Seleheagsuagea .und der Weichen? Iaterae gehörend©; dea Schieseatr Sgsr verlas a eadea SflleüberdsoKea vm laaserio

&@r '%i'öhsuag a lad Auefthruagsbeis^iale · sehemät'lach im. ^erglfcieh ,mts, bekaaatea Bauarten dargestellt ο Is >eigeai

Adb« 1 ein© S^aufatcht .eiaee· Seile© einer fiieisaarf® _:mit eiaes eleitröisagaetlBöh betätigte» · Weichenantrieb ·'·';-· der la' eine Ausbuchtung ä®s Sojiienexitrs^ers Jjswe :' ; in. ei». einstückig mit. dem ,,Schieaeatr§ger verbundeneρ ö©Mi46@ eiageseis&t' "ist₉

Abh. g."$iae BraufsIoIit eines.:f#iles einer - Gleisliaxfs». ^derea 'Weichenantrieb in - einen; m de» Sehienea«· träger', aag@iIsnsclitta«»' irar- bei einer IeioSem^ra. . reparatur abguiisfcmehdea (iehäua® uatergehraoht 1st

Mh ο 3 die jtejaioM einer Weiche' glaser' ^leisnarfe γοη voriie«

jkbbo 4 eiae X&saXsioht auf eine Handheb'eXweiöhe₉ Sm _f *? ihre Seitenansicht«.

&hb_e S. ieto® B^saitsioht auf ein©_ %iche_f bei .der 'der. Weiohessuaipaaatriefe auf Seite ^:de& g>rade»_£ der.'· Wa'idheslateraeätrlger ,auf:..-der Usite -des gekrtasimten' Sehi^aenetrsages.,angeordnet' ist' und die

Ahh_e T "bis la., dea la. der .iSinieitnag "der g'eeohrelöuag • geschilderte» SJatwio^liangegaag _ der Weiche» la 3 ohailsai is eher l^r-ö teilung, wobei, die Afelio 9 hie 11, exfiadiiafsg@B5äß gestaltete«, in Gleisharfea : eingebaute f©lchea. zeigen»/.

iaf dem .Sishleaentr-äger 1 1st ./.der · gerade ,'Schleneastraag S

•und .der gelsrüpMt© Schienenstrang--/?! gelagert ο _;Sfer .f©lohen-Sim^eaaalter 4 1st um' den Bolzen 5 -schwenkbar .o- "

Äls Antrieb dient el» Elektromagnet ic' Sein; Mkax €' ist .m& die aia.-W©ieh©Klaterae' T-'tragende.''BrehIsalisse 8,..aage*.· -· ..Sohloseea_s. Yiasi. .der- -eis «öheisatisoa angedeutetes .i^sti&ge au ds® !©loneas-oaieaaaite» .4 fuhrt* 3>&c '.Antrieb •'(Elelstr®- 'fflsgaet' S) und,die' feehkaiiese . 8 .'alas la .'Qiaer ^::Au8buehtuag %

des Sok£©»eatr%er's ^AbW 1? -4 vex&. g·) «der - 4a --einem Cfaftftue· 1© '■Uiitergebraoht_s das-mit Htife der Sobxaubep.; 11; mid .12 Sp -Schienenträger Isefestigt'ist (Äbb„ ;2'.uad-

Maü I ^tIsiia "atich den Äatrieb und die Walqhealateraealagerung: '™ia' äwel'IfaxiXitsh voneinaMer-: getrennten Ausbuchtimgea 'Ib'.usä 1o'"bswo' ßeh^usen. 'Wtarbringea <&"bb.o '6 «ad ig) ώΰΐ"· 9·9ϋ ••«Ue ««IeaenXategtas ?;iöit^J'Silfe, das G^stäÄge© _:Sa.rasitt©Ibar^ die Weiohenaungea mit Hilfe des "%a*äagee._:9a mittelbar--'st euera«>^: Sur-'Betätigung" der Weichen -.notwendige F@deruagea si ad nicht -dargestellt o,,,

• :jn des Ί' und' 4' ist "besondere deutlich er^eanber* welches -Ziel die- Eyfladung verträgt«' fit des Bielctreiaagaet i:- 'ösfio den. Ssmdantrisb II aufnehmende. - .und äie Jf@|,ahsal©tarae ' tragende J^ahuohiuag- i'.a -ist. größer '-al;8,-aotwend4so' Sie kann gro.fi- gewählt-'.warden, wail -.der'-,Sntrieb in der. H|he der Halbier ©ad®a'.^:.f dee .gglcrlasptan.'.Schienaaairaages;.und, somit · der; Fläohenachwerpuafet der '&itabuehtung das Flächenaehwer»' puak't dar Ifglohe nahe'-"Iiagt₀ Bie^r-'große Msbuoataag i#bt der WeiQhe, eis gasofel©seeaea Bild« -Bia-"W©i<Sh©nIaterii9 f'si* feit . ■gegenüber dan Schienan isöliesrt in' der Bettung und ist doch ©rgajaißc-h in/das- 'ISlicfef eld •Isr -Weiche •Sihbasogan_if .ohne daß dar VoxttiX_f - ¥®löh®a unmittelbar*-hintereinander aii.öohl4©ß®3- ®u Isbasea₉:' verloren, gsht-o

Sgi säa)-tIA-chea -a&iBa^^ Vera».·=·; achaul-lchtan.'Weichen altse» die ilasbuchtuagea·.(ta» -Ib. «ad to Sgw= die .öafiäuse '<1.0>' is d.er' Sshs ,dar Halbierenden.-h: _:d©r Schienenstränge- feswO is. 4er. Nähe, das. Fl^chensohwerpunkfees .dar Wf_iIoh-Sa $^ähat=,aei aoah^'daS/bei.- sämtlichen. Weleaen";äie wesentliche' und selbstverständlich©'Forderung-:äee- Herstellers' · und das •©.Ufera berüe&siöhiigt iet»;. a» ''Weiofcea einer eiagigss Bauart u«d" swgr. Je-Nkaer- ^aksausfuhruag uaä^: la eimer Kgehts- ·.· s®sfUhruag Herstelle» 'bsw^o ".kaufea. an-' müssest

Claims (1)

1. Petent-Ansprüche»

   1,} Mit einer «eionealsterne versehenes, im wesentlichen sm einem «wreäen «ad eisei gekrümmten Soitteaeaetresg_t Sft^li^uIlaea «eiehensungenpaer bestehendes Sfeiehenglel·-* stück PM mm öleisstücken auaammengesetEte Oleis· von Spielaeug-f und Kedellbaiu*anlagen, bei dem das ;?eicherismagenpaar einen feet em Schienenträger engehaarte» Hsndantzieb b&w, Dlektrcaagnetsritrieb hat, der zugleich ulß Mittel sm Verstellen der ^elchenlateme bßiii2 Umlegen der l/feichensun^on vdrktj dadurch gekemiaeleanet, daß der Antrieb (s.B. der la&ktremagnet S) in den Raum eingebeut iet, der ven dem geraden bsw« ven desi gekrümmten C_cbienenetrang des Wsichengleisatückee und ve» dem Absteigenden ^chienenstrang eines vergeschalteten VeichenglelpstS-Cfces gebildet «Ird·

   2·) Weichengleieetuck nach «Anspruch 1, dadurch gekenneeiehnet, daß die Einselteile des Antriebes (s.B. der Slektremagnet Σ) einschließlich der Welehenlateme (?) neben den Oleieen in der Kühe der Halbierenden (H) dee gekrümmten und baw. oder des geraden Schienenstrenges an dem Beiehengleisattisk angeordnet sind«

   5») Weiohenglelsetilek nach des Atisprlichen 1 und S₉ dadurch gekenneeichnet, daß der Antrieb in einem Gehäuse (10) eltet, das an den Sohienentr¹ ger angeflanscht 1st«

   4-) »eiohengl elsa täok nach den Ansprüchen 1 bis dadurch gekeimselchmet^ ösß als juaixaebe as sich bekannte Xauchenkermegnete Verwendung finden, deren Oberkanten tiefer ale die ven den Laufflächen der Schienen gebildete Sbeae liegen.

   WelchengleieetUcl: nach, den Ansprlicnen 1 bis 4» äaöÄXÄ gekennzeichnet _r daß die Se&alteltaeirte {Drehkulieee 8) der Yelchenlateme (7) «wischen den Antrleh (Elektreaagnet E) und das Welchenmingengestänge (9) eingebaut ist.

   6·) Weichengleisetüek nach den Ansprüchen 1 his 5» dedureh gekennzeichnet, daß das Gehäuse (10)» dessen, •here Abschlußwand verzugeweise eben geferat iet» sämtliche sua. Antrieb der Weiehenssungen und der Weichenlateme gehörende, den Schienenträger verlaseenden Seile überdeckt«