DEP0011546DA - Zeigertriebwerk für Uhren, vorzugsweise mit elektrischen Antrieb - Google Patents

Description

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Die Getriebe zwischen Sekunden- und Minutenzeiger ( ΐ: 60 } und zwischen Minuten- "und Stundenzeiger (1:12 oder ausnahmsweise 1: 24) bilden wesentliche Teile einer jeden Uhr und werden fast stets als normale Stirnradgetriebe ausgeführt, da diese die geringsten Eeibungsverluste aufweisen« Daneben sind Uhren bekannt geworden, in denen diese Getriebe durch Klinken und Klinkenräder .,ersetzt sind, wobei neben erheblichen Reigimgsverlusten noch die starke Unregelmässigkeit des Antriebs in

■■Wie

Kauf genommen wird, die zu erheblichen Spitawerten des erforderlichen Drehmomentes führt.

Anscheinend sind die in anderen'Zweigen der Technik bekannt gewordenen Sehenergetriebe nach Abbildung 1 noch nicht im Ulirenbati verwendet worden, obwohl sie eine bedeutende Vereinfachung des TJhresiwerkes .ermöglichen» Dabei sind zwar die Reibungsverluste grösser als bei Stirnradgetrieben, aber der Antrieb erfolgt völlig gleichmässig, sodass diese Getriebe für solche Uhren, bei denen nicht die Antriebsleistung für das Pendel bzw. die Unruhe durch das Getriebe geleitet wird, also vorzugsweise elektrisch betriebene Uhren, durchaus geeignet sind.

Während im A-Ilgemeinen das innere RadΧ,Ι'Κ in Abb. 1 durch die Kurbel \5\ in dem Rade %2%,xm O geschwenkt wird, wobei durch besondere Massnahmen dafür gesorgt wird, dass das Rad %l\ sich nur drehungsfrei bewegen kann, und die langsamen Drehungen des Rades ^ 2'X auf die Abtriebswelle O übertragen werden, ist es zum Aufbau eines Uhrgetriebes am zweekmässigsten,_ das Rad Ir' vollkommen festzusetzen und die Kurbel um O umlaufen zu lassen Das in O drehbar auf der Iiurbel gelagerte Rad X 2% führt dann zugleich eine ,Scheuerbewegung mit der Frequenz der Kurbel und eine entsprechend den Zähnezahlen verlangsamte Drehung aus. Wird ein solches Getriebe (z.B. mit 11 Zähnen am Rade XliS und 12 Zähnen am Rade "%2\ zum Antrieb des Stundenzeigers verwendet

Claims (1)

1. so kann dieses? direkt auf die labe des Rades %2\ gesetzt Vierden, da .•'die. Scheuerbewegurig so gering gehalten werden kann, dass sie die Ablesungen-nicht stört. Wird ein solches Ge-, triebe (z.B. mit 59 Tszw. .60. Zähnen) zum Antrieb des Minutenzeigers angewandt, so muss zwischen.dessen Welle und .das Rad £?5 eine Kupplung gesetzt werden, die die Scheuerbewegung des Rades %2)~ nicht auf diese Welle überträgt. Ein derartiger Aufbau dieser Getriebe hat den besonderen Vorteil:, dass das RadT^-H. in jeder der beiden Getriebe stufen festliegt, sodass diese beiden Räder mit dem Zeigerwellenlager und dem Befestigungsflansch des Uhrwerkes zu einem Teil · zusammengefasst werden können, während infolge des ausserordentliche^ langen Eingriffes nur wenige Zähne.bzw. Triebstöcke des Rades % 2^ Tiirklich ausgeführt zu werden brauchen. Aus diesen Massnahmen ergeben sich besondere günstige Fertigungsbedingungen.

   Abbildung 2 zeigt ein* mit 2 solchen 'ietrieb-en und einer Lochscheibenlcupplung aufgebautes vollständiges Getriebe für eine Uhr, deren elektrischer Antrieb ^4\l direkt auf die Sekundenzeigerwelle t5i wirkt, auf deren Kurbel t6)„ das Stiftrad t7'X - entsprechend ^2^in Abb. 1 - gelagert ist« Dies steht im Eingriff mit dem ~- irRad 1; 1 in Abb. 1 entsprechender Zahnkranz "('8')., des Lagertellers %9\ und nimmt die mit der Minutenzeigerwelle O^₁ vernietete Lochscheibe "^-11% mit. T>er auf dieser Welle verkeilte Exzenter 2)., schwenlct das Stundenrad 113^? das mit dem Zahnlcranz ^1 A% des Lagertellers in Eingriff steht und den StLindenzeiger X'1 5% trägt, wahrend' der Minuten- "(16^ und Selrandenzeiger "fl7l auf den entsprechenden Wellen sitzen.

   ρ at ent ans ρrüche:

   Anspruch-] . ZasLgertriebwerk für Uhren, vorzugsweise mit elektrischem Antrieb', dadurch gekennzeichnet, dass für die Übersetzungen von der Sekunden- .auf die Minutenzeigerwelle und von der IEinuten^eigerwelle auf den Stundenzeiger oder für eine dieser Übersetzungen solche an sieh bekannten, einstufigen Getriebe verwendet werden, bei denen eines von zwei miteinander im Eingriff stehenden Zahnrädern£l$- und <£2^ durch eine Eurbel (3) geschwenkt und eines von ihnen an der Aus-

   führung einer Tirelibewegung verhindert·wird, sodass das andere die¹ d«-H^-ähKSfiEahlen _ventsprechende, l-angsanie "Drehung ausfuhrt. ' ^{1 4} "' *" 'f'-'l- ' ' Λ ' f V' » ..^-it

   Ansprucn· ü: aeigertrieDwerjc zum Antrieo aes\Stundenzeigers nach Anspruch 1 dädurch gekennzeichnet, dass das lcleinere Rad (1) feststeht, . ^väh'rend die Drehheinregung des von der Kurhel (3) geschwenkten, grösseren Eades direkt auf den Stundenseiser übertragen wird

   Ansprucii 3°. zeigertrieDwerK zum AntrxeD aea? Minutenzeigerwelle nach Anspruch 1· dadurch gekennzeichnet, dass das kleinere Rad (1) feststeht, -während*die Drehbemregung des von der Kurbel (3) geschwenkten'grösseren Rades (QX'.^roh^Vermi'ttlung einer elastischen oder einer LochscheibWmif 'die¹ Minutenzeigerwelle übertragen wird.

   Anspruch 4; Zeigertriebwerk "I. - ? dadurch gekennzeichnet, dass die feststehenden Zahnräder (8) und (14) mit der Zeigerlagerbüchse und dem Befestigungsflaasch des Uhrwerkes zu einem Teil vereinigt sind und dass entweder bei den grösseren oder bei den kleineren Rädern nur ein Teil der Zähne wirklich ausgeführt ist«