DEP0006850DA

DEP0006850DA - Kegelräderwendegetriebe, insbesondere für den Antrieb von Schiffen

Info

Publication number: DEP0006850DA
Authority: DE
Inventors: Fritz Isfort
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1950-10-19

Description

Patentanwalt "— - -^-**- -■— -^-«*

Banaoverp dem 5® April I950

Betr*s J 57 - Äitenzeieaen ρ 685© Xt/S^t D

. Anmelders feit a Isfort» Rotheafels a_eM_c

Mr &®& mtrieb kleiiaersiT Schiffe o&er Boot» mittels nieltt umsteuerbarer Motoren® s@B_e Bl@selaotore& weräen ¥ielfaeli W@3ad@getrlel)e Terwend@t_f ti© zwischen Eiirtelwells mid Eropellerwell® ©ingefcaut werden und bau» fig aus Kegelrädern bestefc.eB._e Bleses Eegelrädergetriela© feei forwärtsfalirt aiciit as der Sraftüliertragimg beteiUgt« da die Lelstuag dann worn, ffiötor tmmittelter auf die Im gleichen Drehsinn tMlanfeiad© Propellerwelle übertragen wird_f wobei die Kegelräder mit de© Träger der Kegelritsal unbelastet umlaufen. Bei Rückwärtsfahrt ist das Getrieb® dureii Festbremsen des drehbaren trägers der Ägelrits©! eisgescJialtetg und der Äator treibt über das K®gelrää©rgetrieb© die i>ropellerw®ll© im m^sketetea Dr«&slMi an* Si« ScJamierung der Segelräder erfolgt im allg@s©iaea durch. den Rltselträg©r_# der is des Ölsuapf des eintaucht und beim Walauf das Öl des E©s©Iräd©ra Biese Sehmlerwag findet aber nur bei d@r ?orwärtsf©lirt statt_# bei der die Kegelräder unbelastet sinfi uad der Seliiiierung nicat sehr bedü-rfen_e Bei der Rückwärtsfaart steht Jedoeii der in Öl tauchende Träger der Eegelrltsel örtlich still und fördert auea beim Eintauchen in den öl· sumpf kein Öl mehr®

Ist aber der Ölstanö im Getriebegehäuse so hochg daß die Kegelräder und der Hitzelträger darin eintauchen^ so wird die Wirkung der an diesem angreifen&en Bremse "beeinträchtigte Auch, kanu das Öl bei zu hohem öl· stand besonders "bei Seegang an den Lagersteiles, leicht nach außen dringen_Θ Bisher war daher ein© ausreisend© Schmierung der Getrieberäder bei Büetosärtsfahrt nicht zu ersielen, so daß die !©kannten Bauarten der Wendegetriebe ten hohem Anforderungen besonders bei ÄsebBreifates«!- gen nicht in Tollem umfang genügen konnten«

Aufgabe der Erfindung ist es_t eine sichere Schmierung der Eegelräder bei Rückwärtsfahrt zn ®rmög«> liehen® ohne das der Ölst and in de» Getriebegehäuse so hoch zu sein braucht_f daß die Kegelräder oder der die Ritzel tragende drehbare Gehäuseteil in das öl eintauchen« Gemäß der !rfinäung wird an einem bei Btickwclrtsfahrt umlaufenden waagerecht gelagerten Kegelrad des ein Schöpf ring; befestigt _@ der einen gröBerea als der Eitse!träger aufweist und in dea Ölsumpf GetrlebegeMuses eintaucht_@ wodurch tas Öl den Kegelrädern und Sitseln zugeführt wird_# wenn der Hitsslträger bei Htckwärt©fahrt festgebrejatt ist« Durch dem €auexa& umlau»> fanden Schöpfring wird das Öl an die Innenwände ä©s Gehäuses geschleudert und tropft von dort auf den still® stehenden Bitjselträger_# der zweckmäßig mit Kanälen Tsr^ sehen wird_# durch die das τοη der Gehäusewaad bsi?« von dem Gehäusedeckel heruntergetropfte Öl den Lagerstellen der Kegelritzel und Zahnf lenken der Kegelräder aufließen dadurch wird auch bei stundenlanger Mckwärtsfahrt

eine sicher© und ausresleSieiide SehmiersHig des ermöglicht* ohne daß hierbei eine nennenswert© des Öles auftritt« Bei genügend großem Durchmesser äes Sehöpfringes kann der Ölstaad in den Getriebegehäuse so niedrig gehaltea werden _$ daß auch bei starkem Seegang ein Austreten tob öl as, dem lagerst©ll®E silent sin tefürchten ist« Da die Kegelräier und Hitsei niefet im Öl laufen^ wird dieses waoh mi eat mm Schäumen gebrachte. Durch.

dea Sehöpfring wird daher die Schmieruag des Oetrleb&e la meJirfaciier Hinsicht verbessert *

i. J

ir do» ΛΓ-trifet irlüiiiejrer Kchi.fi e euer fco tor en* s*!i* l'ieü

e» t» alt av? !steifen '\nThelvmX'lfi weilt <*i.«0©baut werden y.m! iCuflg aus

ist bei V

i iissXs;ui*0Ä

des d/

bei eier Vorw Bi»nä mid asr /isiiss

still LLiii f Lira ei" t

irasier riH«* »^ lisrse Sölt fMxt ii

eier die- ^ its fei trügende- arsfcL

wig, der &uT iiiee-eö wirkenden ii

la Ul g ^öiiur«£

ms©& kai*«tr* b der C-'«hiiT« auf t

Aufgab«

Ib t &®₉ öAihs Biü,ue3f© ÄQii so ©navgl iekgii_? oiavs ^

ssin \><rmmijy&xu» die

la ä«

od«r äea* 41© !i
In ä&a ίΐΐ eitntiiuohen. 3-«&S «lf>r Srf Induing wird

"bei &&X dsm 'S

der fT©$«fcrad«r asä mit

werden» aa& &.

ίύτ das ^

ei&h«3r oJaxfcö

lila Au.fif U Ia Pig* 1 Iia ,usrscimitt

ist Ia der ü

T..^sgsiiorÄitt mxu. 4» Fig* 2 isu tft teilt·

iat -aa des xiäcfct liäirg i3.i«a©lDsotor8 Issfestigt« Die &aö.es-e ,-lup mit de«! Ende «iüi*r '?'#I1©

von

ist* öl® Böi4>'«3lle 5 trugt mn Ihrm. umn Motor fest- auf is,y sita&iSe Y&g&Xr&ü, & dies T

KitseXträger® 9 ,g^

las !ii'ßgriff mit ,einesi-aui äer Teile 4 befestigtes '^e-Di« ^fi"ellii,4 ist mittels d«r beidsn s^©Qke.^Sl|; 'al

.11 und 12 in des festat«heiaci«n &® K.»der^etriebe nlt Elf gel trvjgearse f uaaseiiile^t und Ia ßeiaess oatereß Ceil »it i 11t 1st» /Ά ae& /le^lracl 2i> iaf «la S

Äaft»«iet all i

träger $ und la ·5«& ii Ii±t»ltri;g#3? 9 öin& ussii ^sloiasia Bit- B jJGig 2$ geJfUarä&rte '--

S₈ öl«? &f&

cuss

IJJ

5«? vsrai©l*ea* Da» v©ö \iisi wirA &uren &ie Boüruaeen SO &er &&«&*.# 51·&awl© üvtrot ύί®

,Der r,.itEelt».ug«r S isst »it stmn

21

greift <Kit seiaea feeiüen ?tad«n ü,t»er «^XeüiieajätUöfe« 15 an je iß a&· Ίϋ« tesi deal Hebel 16 sl&ä an I Urea; .uatereu liaa# 15 'boiTudtisteaa ÄÄj>iea 27 gaXögert und &±% itiren

as eis liBigii@D©l«sjet«ffi IS₈ 13 eiäjfeXeiifet» liiesfes ist alt einer i&ok&lteiiiyäps 20 .^ejfcuj^elt, di# durc'ii des o"feer«ia »eil

2ίί am öesüuses 13 f «lauert«» Beiiiü % hebel 25 r© ,3i3.de d©r δβ-lisi tsti»f# 20 ist tß

im elBcsa Sapfes 22 des f

ist^ die ltoer»«lts mit ftstoör^s öujT die i^isielleB der

" 24 getappelt ist»

äural>. silo ;-;;ai>; toism 4ss©

g if? fest aixt dey .ea ^otor

4 li*t uuS

um

eier

Ii*

4 mittel©

its I § «?odaroii di

L> 1- s^atrl-ert wird»

x die /^a

das i>ötri#fea if* ilex E:

2» 3 duraj'i ale ^'itiK&l'&mbel 24 isst

äi« A^^lui^ λ# 3 ν/Χτά ο,Ιβ T.elstujng voa ä@s :f:oto,r

4 ujsf* ;lle fast ml* ihr v&Tbmv^im äle la glöXafaisa i>reiisiaii ^i** der ^otor

^ # die sl

alt Zhr&& flttztslträger' §

I 7

sit pfjieiifeixaon :>0biJpfrIag 29- g

Zn flex £t0i-sttiiuisg bfefiiiilft- siisg ύ,&τ tioktAtmbttl 25 i»

14 -gellUfiet*. Der J-aiscöträger 9 dr^&t eleh los?» limce C&^el^aa, IQ'unu die &etr,ie^#wi-nlie 4 -Bt

g rufeE wirä* 1st elöe ftoiiiSi^Cirang der *c

nird 'dar Meli&ltkeb&Ä 25 suk der 2,-ag« utn etwa 5Ö S-rad siacsh |rSöi,rfarts ^ßsei^ Die Ciöiäi&rts^aiige UO S₁^eISt di*»' iCßiehüfe^ls^stesss. IS₉ 19 _?

IG UaS^₁ BjiWisWad 14 lest usi ueri /"«its«!· ^iru* -(Äeiöas^ltl^, ?/irci, .aie rruppl/aag 2* 3 aus» t fes ntiXlsttASiies ties ?;itsolträgsr# S ü

dl© iiegelsrltBel 7 üie r^eistuttg ν cm d»; ÄUf 4er Maiipluxisentib* Mea /i£itrlsbs)r€?£;eir&d 6 fituf (Lan &it «er ^©trletoe??«!!«

as cL«b iCeuei,r^ct 10 sefeetlgiiä *-iraii3|>friiig £9 fordert fÜ aös -Ä0& -?„x@as.tpf 4©s G®tnei3t|?«kÄusee 13 &ä de η ^ fang ties f':itäeltr&|j£j?$ fi^^vöia *,*ο «s uaröla nie rfödl&l«B λ^.ϊχ^Ι ö 3D

9 tsowi« die &«MAfeicJLan Kaaül® Jl ami te Eiagrli'f iSfiaifisiwrgs äey ^«ügefir^dßr &» 10 und tltr nlta der«» ,Magerst©XIm. sui'l^elt* Die l>sl dsr Ea tmtur teller S

der

13 fei,€<clr% Ist, ader wtöß d@r filtßeitir-Ufjer ?? Is £t '*ird_f üuS die /oiiöe» der -Hltsel 1

ö.n,Ö die ;se&mi®run$; d®r voll feel astet so ?&&®Χτί iefe» bee in tr ü eistet ^is*d» stßi ohne sltsii eiiä

4i,# grflsdiAoff ^lrd alt ,?efc«aaaauer de

Claims

verbessert· Vös »©söadersr S#4©ut«iiig ist d'i« .f~r ds» iÄtrleb klei»«ar SöMffe, oder Boötfe dureii ü rea mit Steuer mag der ^ßBU<f getriebe von Sand« Pie a#£i*i& ,fe&a» mit uleiobe®! Vorteil auefe. bei gröäeres.? mit einer -. ©der dergX* vemeiienea ^"'enä^etrle-bea Äa^^Esuiag txn&&&*

. öefaatigt ist

is i

traube aaucfc

li 1$ ia&ureia gßi

utitl a

U^frin

-I.les au fies

3} K

«er i'

l /nj

ü&r in o.es ärelibures. ßitsel träger ils Sö^iBierfesaaiulö clitsja©iieL©ß B