DEP0004393DA

DEP0004393DA - Tractors, especially agricultural tractors

Info

Publication number: DEP0004393DA
Authority: DE
Inventors: Willy Dipl.-Ing. Köln-Merkheim Schosnig
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Publication date: 1950-12-14

Description

Die Erfindung betrifft einen Schlepper, insbesondere Ackerschlepper, mit einer Brennkraftmaschine, von der sowohl die Vorder- wie auch die Hinterachse angetrieben werden und zwar über eine Kupplung und ein gemeinsames Schaltgetriebe.The invention relates to a tractor, in particular an agricultural tractor, with an internal combustion engine, from which both the front and rear axles are driven, namely via a clutch and a common gearbox.

Eine der Hauptaufgaben bei der Entwicklung eines Schleppers der vorbeschriebenen Gattung ist es, eine günstige Verteilung des Gewichtes des Schleppers auf die Räder zu erhalten. Es besteht nämlich die Forderung, daß während des Betriebes die Vorder- und Hinterräder gleich groß belastet sein sollen. Dabei ist zu berücksichtigen, daß während des Betriebes durch die hinten am Schlepper oberhalb der Achse der Hinterräder angreifende Zugkräfte eine Entlastung der Vorderräder eintritt. Die Vorderräder müssen also im Ruhezustand des Schleppers höher belastet sein.One of the main tasks in the development of a tractor of the type described above is to obtain a favorable distribution of the weight of the tractor over the wheels. There is namely the requirement that the front and rear wheels should be equally loaded during operation. It must be taken into account that during operation, the tensile forces acting at the rear of the tractor above the axle of the rear wheels relieve the load on the front wheels. The front wheels must therefore be more heavily loaded when the tractor is at rest.

Zur Lösung der Aufgabe wird nun gemäß der Erfindung vorgesehen, daß die Brennkraftmaschine mit Kupplung vor dem Ausgleichgetriebe der Vorderräder sowie höher als dieses und das Schaltgetriebe unmittelbar vor dem Ausgleichgetriebe der Hinterräder angeordnet sind.To solve the problem, the invention now provides that the internal combustion engine with clutch is arranged in front of the differential gear of the front wheels and higher than this and the gearbox is arranged directly in front of the differential gear of the rear wheels.

Durch die Erfindung verteilen sich im Ruhe-Zustand des Schleppers annähernd zwei Drittel des Gewichtes auf die Vorderräder und ein Drittel des Gewichtes auf die Hinterräder. Der Belastungsunterschied wird während des Betriebes des Schleppers durch die Zugkraft, die von dem Anhängegerät auf den Schlepper wirkt, auf die Vorder- und Hinterräder gleichmäßig verteilt, so daß die Räder dann gleichmäßig belastet sind.With the invention, when the tractor is at rest, approximately two thirds of the weight is distributed on the front wheels and one third of the weight on the rear wheels. The load difference is evenly distributed to the front and rear wheels during operation of the tractor by the tensile force that acts on the tractor from the trailer device, so that the wheels are then evenly loaded.

In der Zeichnung ist ein Acker-Schlepper gemäß der Erfindung in zwei Abbildungen beispielsweise dargestellt.In the drawing, a farm tractor according to the invention is shown in two figures, for example.

Die Abb. 1 zeigt den Schlepper im Aufriß von der Seite gesehen, ohne die nach dem Beschauer zu liegenden Räder.Fig. 1 shows the tractor in elevation from the side, without the wheels facing the observer.

Die Abb. 2 zeigt den Schlepper von oben gesehen und geschnitten nach der Linie II-II der Abb. 1.Fig. 2 shows the tractor seen from above and sectioned along the line II-II in Fig. 1.

Der Ackerschlepper besitzt die Zapfwelle 1 und die Riemenscheibe 2. Die Vorderräder 3 und Hinterräder 4, die vorteilhaft untereinander gleich groß sind, werden von einer Brennkraftmaschine 5 mit ein- und ausrückbarer Kupplung 12 angetrieben. Der Antrieb geschieht über ein allen Rädern 3 und 4 gemeinsames Schaltgetriebe 6, über je ein für die Vorderräder 3 und die Hinterräder 4 vorgesehenes Ausgleichgetriebe (Differential) 7 bzw. 8 und über eine für jedes Rad 3, 4 bestimmtes Untersetzungsgetriebe 9 bzw. 10. Die Ausgleichgetriebe 7 und 8 sind in der Achse der Vorder- und Hinterräder und in der senkrechten Längsmittelebene des Schleppers angeordnet. Zwischen den Ausgleichgetrieben 7 bzw. 8 und den Rädern 3 bzw. 4 befindet sich je eines der Untersetzungsgetriebe 9 bzw. 10. Der Motor 5 mit Kupplung 12 liegt vor dem Ausgleichgetriebe 7 der Vorderräder 3, und die Motorwelle liegt höher als das Ausgleichgetriebe 7. Das Schaltgetriebe 6 liegt unmittelbar vor, und der Zapfwellen- und Riemenscheibenantrieb 11 liegt vorteilhafterweise unmittelbar hin dem Ausgleichgetriebe 8 der Hinterräder 4. Das Ausgleichgetriebe 7 für die Vorderräder 3, die beiden Untersetzungsgetriebe 9 sowie die Motorkupplung 12 einerseits und das Ausgleichgetriebe 8 für die Hinterräder, die beiden Untersetzungsgetriebe 10 und das Schaltgetriebe 6 andererseits, sind in einem gemeinsamen Getriebegehäuse untergebracht. Die Gehäuse sind durch ein einfaches Längsmittelrohr 13 miteinander verbunden, durch welches zugleich die Verbindungswelle 14 zwischen Schaltgetriebe 6 und vorderen Ausgleichgetriebe 7 geführt ist. An die Getriebegehäuse schließen sich für die Vorderräder 3 die Achstrichter 16 an. Zur Lenkung der Vorderräder 3 sind Kugelgelenke 17 vorgesehen. 18 ist das Lenkrad, dessen Säule 19 in einem Ständer 20 gehalten ist, der auf dem Deckel 21 des Schaltgetriebes 6 steht. 22 ist der Schaltknüppel des Schaltgetriebes 6 und 23 der Sitz für den Fahrer. Das Schaltgetriebe 6 ist mit der Kupplung 12 durch eine oberhalb des Längsmittelrohres 13 liegende Gelenkwelle 24, die zwei Kardangelenke besitzt, verbunden. 25 ist der Brennstoffbehälter und 26 die Andrehkurbel für den Motor 5. Das Gehäuse des Zapfwellen- und Riemenscheibenantriebes ist an dasThe farm tractor has the power take-off shaft 1 and the belt pulley 2. The front wheels 3 and rear wheels 4, which are advantageously of equal size, are driven by an internal combustion engine 5 with a clutch 12 that can be engaged and disengaged. The drive takes place via a gearbox 6 common to all wheels 3 and 4, via a differential gear 7 or 8 provided for each of the front wheels 3 and 4, and via a reduction gear 9 or 10 intended for each wheel 3, 4. The differential gears 7 and 8 are arranged in the axis of the front and rear wheels and in the vertical longitudinal center plane of the tractor. Between the differential gears 7 or 8 and the wheels 3 or 4 there is one reduction gear 9 or 10, respectively. The motor 5 with clutch 12 is in front of the differential 7 of the front wheels 3, and the motor shaft is higher than the differential 7. The gearbox 6 is immediately available, and the PTO and pulley drive 11 is advantageously directly to the differential gear 8 of the rear wheels 4. The differential gear 7 for the front wheels 3, the two reduction gears 9 and the motor clutch 12 on the one hand and the differential gear 8 for the rear wheels, the two reduction gears 10 and the gearbox 6 on the other hand, are housed in a common gear housing. The housings are connected to one another by a simple longitudinal center tube 13 through which the connecting shaft 14 between the gearbox 6 and the front differential gear 7 is guided at the same time. The axle funnels 16 for the front wheels 3 are connected to the gear housing. Ball joints 17 are provided for steering the front wheels 3. 18 is the steering wheel, the column 19 of which is held in a stand 20 which stands on the cover 21 of the gearbox 6. 22 is the gear stick of the gearbox 6 and 23 is the seat for the driver. The gearbox 6 is connected to the clutch 12 by a cardan shaft 24 which is located above the longitudinal center tube 13 and has two cardan joints. 25 is the fuel tank and 26 is the crank handle for engine 5. The housing of the PTO and pulley drive is attached to the

Gehäuse des Ausgleichgetriebes 8 angeflanscht. Die Anpassung der Radstellung an das zu befahrende Gelände geschieht dadurch, daß das Gehäuse des Ausgleichgetriebes 7 drehbar am Längsmittelrohr 13 befestigt ist, so daß es um die Längsmittelachse des Längsmittelrohres 13 pendeln kann.Housing of differential 8 flanged. The adjustment of the wheel position to the terrain to be traveled on takes place in that the housing of the differential gear 7 is rotatably attached to the longitudinal center tube 13 so that it can oscillate about the longitudinal center axis of the longitudinal center tube 13.

Claims

1.) Tractors, especially agricultural tractors, with an internal combustion engine from which both the front and rear axles are driven and through a clutch and a common gearbox, characterized in that the internal combustion engine with clutch in front of the differential gear of the front wheels and higher than this and the gearbox are arranged immediately in front of the differential gear of the rear wheels.

2.) tractor according to claim 1, characterized in that the front and rear wheels are the same size.

3.) tractor according to claim 1 or 2, characterized in that in the axis of the front or rear wheels and in the vertical longitudinal center plane of the tractor a differential gear and a reduction gear are arranged between this and the wheels.

4.) tractor according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the engine clutch, the differential for the front wheels and the reduction gear are housed in a common housing, as well as the differential for the rear wheels and the associated reduction gear that the two housing through a longitudinal center tube are connected to one another and that the connecting shaft is guided through this from the gearbox to the front differential.