DE741216C

DE741216C - Motor vehicle with a tubular central support body and with two driven rear wheel pairs arranged close together

Info

Publication number: DE741216C
Application number: DET39641D
Authority: DE
Original assignee: Ringhoffer Tatra Werke AG
Current assignee: Ringhoffer Tatra Werke AG
Priority date: 1931-10-26
Filing date: 1931-10-26
Publication date: 1943-11-06
Also published as: GB404968A; GB400925A; AT159700B; AT150815B; NL36520C

Description

Kraftfahrzeug mit einem rohrförmigen mittleren Tragkörper und mit zwei dicht hintereinander angeordneten angetriebenen hinteren Radpaaren Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit mittlerem rohrförmigem Tragkörper und mit zwei dicht hintereinander angeordneten angetriebenen hinteren Radpaaren.Motor vehicle with a tubular central support body and with two driven rear wheel pairs arranged closely behind one another. The invention relates to a motor vehicle with a central tubular support body and with two driven rear wheel pairs arranged closely behind one another.

Bei Fahrzeugen dieser Art übertrifft im allgemeinen die Nutzlast das Eigengewicht des Fahrzeuges so wesentlich, daß die Belastung der Treibräder auf einen kleinen Bruchteil sinkt, wenn das Fahrzeug entladen @vird. Dies gilt insbesondere dann, wenn sich das Eigengewicht des hinteren Teiles des Fahrzeuges auf vier Treibräder verteilt. Auf unbefestigten schlammigen Wegen wird aber der Rollwiderstand der luftbereiften Treibräder so groß, daß die Treibräder diesen nur bei hinreichender Belastung überwinden können. Andernfalls rutschen sie und wühlen sich in den Schlamm ein. Es kommt daher bei schweren sechsrädrigen Nutzkraftfahrzeugen vor, daß sie zwar in beladenem Zustande unbefestigte schlammige Wege ohne Schwierigkeiten durchfahren können, aber nach der Entladung nicht imstande sind, denselben Weg ohne besondere Vorsichtsmaßnahmen, z. B. ohne Schneeketten o.,dgl., wieder zurückzufahren.In vehicles of this type, the payload generally exceeds this Dead weight of the vehicle so essential that the load on the drive wheels drops a small fraction when the vehicle @v is unloaded. This is especially true when the dead weight of the rear part of the vehicle is on four drive wheels distributed. On unpaved muddy paths, however, the rolling resistance of the pneumatic tires increases Drive wheels so large that the drive wheels only overcome this when there is sufficient load can. Otherwise, they will slide and burrow into the mud. It comes from there in the case of heavy six-wheeled commercial vehicles, it is true that they are loaded Unpaved muddy roads can be driven without difficulty, but after are unable to unload the same route without special precautionary measures, z. B. without snow chains o., Like. To drive back again.

Erfindungsgemäß wird dieser Nachteil dadurch beseitigt, daß die beiden Treibräderpaare mit dem dahinter befindlichen Verbrennungsmotor, Wechselgetriebe und den Getrieben für die Treibräderquerwellen zu einer Antriebsgruppe zusammengefaßt sind, in deren mittlerem Tragkörper die Getriebe für die Treibräderquenvellen untergebracht sind und an dem die Treibräder unter Verwendung von Schwingwellen unabhängig voneinander auf und ab beweglich geführt sind.According to the invention this disadvantage is eliminated in that the two Pairs of driving wheels with the internal combustion engine behind them, change gears and the transmissions for the drive wheel transverse shafts are combined to form a drive group are, in the middle support body, the gears for the driving wheels are housed and on which the drive wheels are independent of each other using oscillating shafts are guided up and down movable.

Dieser Ausgestaltung zufolge sind die Treibräder durch das Gewicht der gesamten Antriebsgruppe auch dann noch stark belastet, wenn das Fahrzeug unbeladen oder mit nur einem Teil. der Ladung auf schmieriger Fahrbahn verkehrt.According to this configuration, the drive wheels are due to the weight the entire drive group is still heavily loaded when the vehicle is unloaded or with just one part. the load runs on a greasy road surface.

In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand einer bevorzugten Ausführungsform veranschaulicht, und zwar zeigt Bild i einen schematischen Aufriß des Fahrgestells, Bild a den vorderen Teil des Fahrgestells im Grundriß und Bild ,3 den Aehsantrieb.In the drawing, the invention is based on a preferred embodiment illustrated, namely Figure i shows a schematic elevation of the chassis, Fig. A the front part of the chassis in plan and Fig. 3 the Aehsantrieb.

Die beiden hinteren Treibräderpaare 17 und 17' sind mit dem dahinter befindlichen Verbrennungsmotor io, dem Wechselgetriebe und den Getrieben 14. und 1;1' für die Treibräderquerwellen 16, -16' zu einer Antriebsgruppe zusammengefaßt. Die Treibräder 17, 17' sind unter Verwendung von schwingbaren Halbachsen unabhängig voneinander auf und ab beweglich an dem Gehäuse der Antriebsgruppe angeschlossen. Das Fahrgestell besteht aus einem Rohr 5, dem Gehäuse 6 für den Achsenantrieb der Räder und einem Zwischenrohr 7, die miteinander und mit dem hinteren Achsantriebsgehäuse 8 durch Flanschen verbunden sind. Das Differentialgetriebegehäuse 8 ist mit dem Wechselgetriebegehäuse 9 vereinigt. Das Gehäuse i o der Brennkraftmaschine ist an das hintere Ende des rohrförmigen Fahrgestells freitragend angeflanscht, vorzugsweise an das Getriebegehäuse 9.The two rear pairs of driving wheels 17 and 17 'are behind them internal combustion engine located io, the gearbox and the gearboxes 14. and 1; 1 'for the drive wheel transverse shafts 16, -16' combined to form a drive group. The drive wheels 17, 17 'are independent using swingable semi-axes from each other movable up and down on the housing of the drive group connected. The chassis consists of a tube 5, the housing 6 for the axle drive Wheels and an intermediate tube 7, which with each other and with the rear final drive housing 8 are connected by flanges. The differential gear housing 8 is with the Gearbox housing 9 combined. The housing i o of the internal combustion engine is on the rear end of the tubular chassis flanged in a cantilevered manner, preferably to the gear housing 9.

Die Bewegung der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors wird über das Wechselgetriebe und ein Zahnradpaar i i, 12 auf eine im rohrförmigen Tragkörper gelagerte Welle 13 und von dort auf Ausgleichsgetriebe 14, 14' übertragen. Die Ausgleichsgetriebe stehen dann durch Kegelräderpaare 15 bzw. 15' und schwenkbare Querwellen 16 bzw. 16' mit den Treibrädern 17 bzw. 17' in Verbindung.The movement of the crankshaft of the internal combustion engine is controlled by the Change gears and a pair of gears i i, 12 on one in the tubular support body mounted shaft 13 and transferred from there to differential gear 14, 14 '. The differential gear are then by bevel gear pairs 15 or 15 'and pivotable transverse shafts 16 or 16 'with the drive wheels 17 and 17' in connection.

Die Übertragung von der Kurbelwelle auf die Treibräder kann in verschiedenster Weise erfolgen, z. B. unter Verwendung mehrerer nebeneinanderliegender Wellen oder mittels einer über die hintere Achse hinausragenden Welle.The transmission from the crankshaft to the drive wheels can take place in a wide variety of ways Be done, e.g. B. using several adjacent waves or by means of a shaft protruding beyond the rear axle.

Das Wechselgetriebegehäuse kann im Gegensatz zu der dargestellten Ausführungsform freitragend am hinteren, durch das Differentialgehäuse 8 gebildeten Ende des rohrförmigen Fahrgestells befestigt sein, wobei dann der Motor auf das Wechselgetriebegehäuse aufgesetzt oder an dessen hinterem Ende wiederum freitragend befestigt wird. Schließlich kann das Wechselgetriebegehäuse auch vor der hinteren Achse angeordnet werden. Es kommt nur darauf an, daß die vier hinteren Treibräder 17, 17' durch das Gewicht des Motors i o und des Wechselgetriebes 9 möglichst schwer belastet werden, damit das Fahrzeug auch im unbeladenen Zustand noch schlammige Wege durchfahren kann, bei denen der von den großen luftbereiften Rädern 17, 17' zu überwindende Rollwiderstand erhebliche Werte annimmt.In contrast to the embodiment shown, the gearbox housing can be cantilevered at the rear end of the tubular chassis formed by the differential housing 8, the motor then being placed on the gearbox housing or again cantilevered at its rear end. Finally, the gearbox housing can also be arranged in front of the rear axle. It is only important that the four rear drive wheels 17, 17 ' are loaded as heavily as possible by the weight of the engine and the gearbox 9, so that the vehicle can drive through muddy paths even when unloaded, where the large pneumatic tires Wheels 17, 17 'to be overcome rolling resistance assumes considerable values.

Die die Lenkräder 2o tragenden Schwenkachsen 2 i sind zusammen mit der vorderen Querfeder 22 an einem rohrförmigen Tragkörper 23 befestigt, der auf dem vorderen Ende des Rohrrahmens 5 durch Bolzen 27 aufgeklemmt ist. Mit dem Körper 23 hängt ein weiterer rohrförmiger Körper 23' zusammen, der das Steuerrad 24., die Lenkeinrichtung 25, die Pedale 26 und gegebenenfalls auch den Führersitz 29 oder das ganze Führerg6häuse trägt.The pivot axes 2 i carrying the steering wheels 2o are together with the front transverse spring 22 attached to a tubular support body 23, which on the front end of the tubular frame 5 is clamped by bolts 27. With the body 23 is a further tubular body 23 'connected to the steering wheel 24. That Steering device 25, the pedals 26 and possibly also the driver's seat 29 or carries the whole cab.

Claims

PATENT CLAIM: Motor vehicle with a tubular central support body and with two driven rear wheel pairs arranged closely behind one another, characterized in that the two drive wheel pairs with the internal combustion engine (io), interchangeable gear (9) and the gears (14, 14) for the drive wheel transverse shafts are combined to form a drive group, in the middle support body of which the gears for the drive wheel transverse shafts are housed and on which the drive wheels are guided up and down independently of one another using oscillating shafts.