DE1152614B - Arrangement of the controls for motor vehicles - Google Patents

Arrangement of the controls for motor vehicles

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DE1152614B
DE1152614B DEM49827A DEM0049827A DE1152614B DE 1152614 B DE1152614 B DE 1152614B DE M49827 A DEM49827 A DE M49827A DE M0049827 A DEM0049827 A DE M0049827A DE 1152614 B DE1152614 B DE 1152614B
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DE
Germany
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longitudinal center
retaining bracket
box
legs
brake
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Pending
Application number
DEM49827A
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German (de)
Inventor
Bernhard Flerlage
Alfred Boening
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Maschinenfabrik Fahr AG
Original Assignee
Maschinenfabrik Fahr AG
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Publication date
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    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/36—Mounting units comprising an assembly of two or more pedals, e.g. for facilitating mounting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles

Description

Anordnung der Bedienungseinrichtungen für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Anordnung der Bedienungseinrichtungen für Kraftfahrzeuge, wobei Lenksäule, Kupplungs-, Brems- und Gasfußhebel zu einer Einbaueinheit zusammengefaßt sind, die seitlich an einem sich in Fahrtrichtung erstreckenden kastenförmigen Längsmittelträger des Fahrzeugrahmens befestigt ist.Arrangement of the control devices for motor vehicles The invention relates to an arrangement of the operating devices for motor vehicles, with steering column, Clutch, brake and gas pedal are combined into one installation unit, the laterally on a box-shaped longitudinal center support extending in the direction of travel of the vehicle frame is attached.

Es ist bekannt, die Bedienungseinrichtungen auf einer liegenden Quersäule anzubringen, die mit dem kastenförmigen Längsmittelträger des Kraftfahrzduges verbunden wird. Eine frei tragende Quersäule muß jedoch sehr stark ausgeführt werden, wenn sie die beim Bedienen der Hebel auftretenden Kräfte aufnehmen und dabei auch noch starr sein soll. Eine Nachgiebigkeit würde sich nämlich in verstärktem Maße auf das Lenkrad auswirken und zu Querschwingungen des Lenkrades führen.It is known that the operating devices on a horizontal transverse column to attach, which is connected to the box-shaped longitudinal center beam of the motor vehicle will. However, a cantilever transverse column must be made very strong when they absorb the forces occurring when operating the levers and at the same time should be rigid. A resilience would in fact arise to a greater extent affect the steering wheel and lead to lateral vibrations of the steering wheel.

Es ist weiterhin eine Anordnung bekannt, bei der die Bedienungseinrichtungen in einem U-förmigen Haltebügel lagern, ohne daß jedoch dieser Haltebügel mit dem Längsmittelträger vereinigt ist. Bei einer anderen Anbrdnung hat man auch bereits die Schenkel eines U-förmigen Haltebügels durch ein Rohr gegeneinander versteift.An arrangement is also known in which the operating devices store in a U-shaped bracket, but without this bracket with the Longitudinal center beam is united. With another attachment one already has the legs of a U-shaped bracket stiffened against each other by a pipe.

Alle bekannten Vorschläge lassen aber die besondere Ausgestaltung des U-förmigen Haltebügels im Zusammenwirken mit dem kastenförmigen Längsmittelträger vermissen, der die Bedienungsgestänge in sich aufnimmt.However, all known suggestions leave the special design of the U-shaped retaining bracket in cooperation with the box-shaped longitudinal center support miss, which takes the operating linkage in itself.

Die Erfindung hat zur Aufgabe, eine vormontierte Einbaueinheit an dem Längsträger des Rahmens in einfacher Weise und derart anzuschließen, daß die Bedienungskräfte ohne Rückwirkung auf das Lenkrad sind und die Bedienungsgestänge innerhalb des Längsträgers verlaufen können.The object of the invention is to provide a preassembled installation unit to connect the longitudinal member of the frame in a simple manner and in such a way that the Operating forces have no effect on the steering wheel and the operating linkage can run within the side member.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Kombination mehrerer, teilweise an sich bekannter Merkmale gelöst. Die Erfindung besteht darin, daß die Einbaueinheit in an sich bekannter Weise einen U-förmigen Haltebügel aufweist, dessen die Einbaueinheit umfassende Schenkel, wie gleichfalls für sich bekannt, durch ein Rohr gegeneinander versteift sind, und der kastenförmige Längsmittelträger mit einer etwa der Größe des einen Schenkels des Haltebügels entsprechenden, von diesem verschießbaren Öffnung versehen ist, wobei die Öffnung von den im Haltebügel gelagerten Wellen der Bedienungseinrichtungen durchsetzt wird, an die die von dem kastenförmigen Längsmittelträger in bekannter Weise umschlossenen Gestänge angeschlossen sind.This object is achieved according to the invention by the combination of several, partially resolved features known per se. The invention is that the Installation unit has a U-shaped retaining bracket in a manner known per se, the the installation unit comprehensive leg, as is also known per se, by a Pipe are stiffened against each other, and the box-shaped longitudinal center beam with a approximately the size of one leg of the retaining bracket corresponding to this lockable Opening is provided, the opening of the shafts mounted in the retaining bracket of the operating devices is penetrated, to which the box-shaped longitudinal center beam are connected in a known manner enclosed linkage.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der Mittelsteg des gegebenenfalls zu einem Kasten vervollständigten Haltebügels mit einem sich quer über den Längsmittelträger erstreckenden Boden verbunden, auf dem der Bremszylinder der hydraulischen Bremsanlage, in Fahrtrichtung gesehen, hinter der vorderen Querwand angeordnet ist. Dadurch läßt sich der Bremszylinder in unmittelbarer Nähe des Bremshebels anbringen und bleibt dennoch unmittelbar vom Fahrerraum aus zugänglich.According to a further feature of the invention, the central web is the possibly to a box completed retaining bracket with a transversely Connected via the longitudinal center support extending floor on which the brake cylinder the hydraulic brake system, seen in the direction of travel, behind the front bulkhead is arranged. As a result, the brake cylinder can be in the immediate vicinity of the brake lever attached and still remains directly accessible from the driver's compartment.

Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen zum Ausdruck gebracht, die nur in Zusammenhang mit Ansprüchen, auf die sie zurückbezogen sind, Geltung haben sollen.Further features of the invention are expressed in the subclaims brought only in connection with claims to which they are based, Should have validity.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Anordnung nach der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 die Anordnung der Bedienungseinrichtungen und die Lagerung der Wellen der Bedienungseinrichtungen in einem eine Einbaueinheit bildenden Haltebügel, Fig. 2 einen Schnitt durch die Anordnung gemäß Linie II-11 der Fig. 1.In the drawing is an embodiment of the arrangement according to Invention shown, namely Fig. 1 shows the arrangement of the operating devices and the storage of the shafts of the operating devices in a built-in unit forming retaining bracket, FIG. 2 shows a section through the arrangement according to line II-11 of Fig. 1.

Das in der Zeichnung nicht näher dargestellte Fahrgestell des Kraftfahrzeuges besitzt einen sich gegebenenfalls nur über einen Teil der Fahrzeuglänge erstreckenden kastenförmigen Längsmittelträger 1, an dessen vorderem Ende die vordere Querwand 2 des Fahrzeugaufbaus vorgesehen ist. Unmittelbar an der vorderen Querwand ist der Längsmittelträger 1 durch einen Querboden 3 abgedeckt, der sich seitlich bis zu den aus der Zeichnung nicht ersichtlichen Seitenwänden des Wagenaufbaus erstreckt. Seitlich am Längsmittelträger 1 ist ein U-förmiger gebogener Haltebügel 4 befestigt, der zur Fahrzeugmitte hin einen Schenkel 5 und zur Seite hin einen Schenkel 6 aufweist. Der Schenkel 5 bildet gewissermaßen einen Deckel für eine entsprechende Seitenführung im Längsmittelträger 1. Der Schenkel 6 hat - wie aus Fig. 1 ersichtlich - eine etwas kleinere Gestalt als der Schenkel s. Die Schenkel s und 6 können gegebenenfalls auch noch durch weitere Abschlußwände untereinander verbunden sein, so daß der Haltebügel gewissermaßen zu einem Kasten vervollständigt wäre, auch wenn dieser Kasten keinen Boden hat. Der Mittelsteg 7 des Haltebügels 4 verläuft unmittelbar unter dem Querboden 3. Die entsprechenden Teile des Haltebügels sind mit den angrenzenden Teilen des Längsmittelträgers bzw. der Querwand starr verbunden, beispielsweise durch Punktschweißung.The chassis of the motor vehicle, not shown in detail in the drawing has one that may only extend over part of the length of the vehicle box-shaped longitudinal center beam 1, at the front end of which the front transverse wall 2 of the vehicle body is provided. Immediately on the front transverse wall is the Longitudinal center support 1 covered by a transverse floor 3, which extends laterally up to extends the side walls of the car body not visible from the drawing. A U-shaped bent bracket 4 is attached to the side of the longitudinal center beam 1, the one leg 5 towards the center of the vehicle and one leg 6 towards the side having. The leg 5 to a certain extent forms a cover for a corresponding lateral guide in the longitudinal center support 1. The leg 6 has - as can be seen from Fig. 1 - a something smaller shape than the leg s. The legs s and 6 can optionally also be connected to one another by further end walls, so that the retaining bracket to a certain extent would be completed into a box, even if this box did not have one Has bottom. The central web 7 of the retaining bracket 4 runs directly under the transverse floor 3. The corresponding parts of the retaining bracket are connected to the adjacent parts of the Longitudinal center support or the transverse wall rigidly connected, for example by spot welding.

Zur Versteifung der Schenkel s und 6 gegeneinander ist zwischen diesen Schenkeln ein Rohr 8 eingebaut, das von einer Welle 9 durchsetzt ist, die an ihrem in den Längsmittelträger hineinragenden Ende einen Lenkhebel 10 trägt, an dessen Ende eine Lenkzugstange 11 angeschlossen ist. Die Welle 9 greift mit ihrem anderen Ende in ein Lenkgetriebe ein, dessen Gehäuse 12 am Schenkel 6 befestigt ist und die Lenksäule 13 trägt.To stiffen the legs s and 6 against each other is between them Legs built a tube 8, which is penetrated by a shaft 9, which on her in the longitudinal center beam protruding end carries a steering lever 10, at which At the end of a steering tie rod 11 is connected. The shaft 9 engages with its other End in a steering gear, the housing 12 is attached to the leg 6 and the steering column 13 carries.

Parallel zum Rohr 8 ist zwischen den Schenkeln 5 und 6 eine Kupplungswelle 14 gelagert, auf deren in den L'ängsmittelträger hineinragendem Ende ein Kupplungshebel 15 sitzt, dessen Ende mit einer Zugstange 16 gelenkig verbunden ist. Am anderen Ende trägt die Kupplungswelle 14 ein Kupplungspedal 17.A coupling shaft is parallel to the pipe 8 between the legs 5 and 6 14 mounted, on whose end protruding into the longitudinal center beam a clutch lever 15 is seated, the end of which is articulated to a pull rod 16. At the other At the end, the clutch shaft 14 carries a clutch pedal 17.

Die Kupplungswelle 14 bildet das Drehlager für eine Hülse 18, die an dem einen Ende zu einer Büchse 19 erweitert ist, an der ein Bremspedal 20 angeschweißt ist, dessen freies Ende durch einen Schlitz 21 im Mittelsteg 7 des Haltebügels und im Querboden 3 hindurchragt und mit einer Kolbenstange 22 eines auf dem Querboden 3 angeordneten Bremszylinders 23 einer hydraulichen Bremsanlage verbunden ist.The coupling shaft 14 forms the pivot bearing for a sleeve 18, the is widened at one end to a sleeve 19 to which a brake pedal 20 is welded is, whose free end through a slot 21 in the central web 7 of the bracket and protrudes in the transverse base 3 and with a piston rod 22 one on the transverse base 3 arranged brake cylinder 23 is connected to a hydraulic brake system.

Auf der Innenseite des Schenkels 5 ist ein Blechgehäuse 24 angeflanscht, dessen Stirnwände zusammen mit dem Schenkel 5 zwei Lager für ein Gaspedal 25 bilden, dessen in den Längsmittelträger hineinragendes Ende mit einem Hebel versehen ist; der auf ein unter Federspannung stehendes Zugseil 26 einwirkt.On the inside of the leg 5, a sheet metal housing 24 is flanged, the end walls of which together with the leg 5 form two bearings for an accelerator pedal 25, the end of which protruding into the longitudinal center support is provided with a lever; which acts on a tension rope 26 which is under spring tension.

Claims (5)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Anordnung der Bedienungseinrichtungen für Kraftfahrzeuge, wobei Lenksäule, Kupplungs-, Brems- und Gasfußhebel zu einer Einbaueinheit zusammengefaßt sind, die seitlich an einem sich in Fahrtrichtung erstreckenden kastenförmigen Längsmittelträger des Fahrzeugrahmens befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Einbaueinheit in an sich bekannter Weise einen U-förmigen Haltebügel (4) aufweist, dessen die Einbaueinheit umfassende Schenkel (5 und 6), wie gleichfalls für sich bekannt, durch ein Rohr (8) gegeneinander versteift sind, und der kastenförmige Längsmittelträger (1) mit einer etwa der Größe des einen Schenkels (5) des Haltebügels (4) entsprechenden, von diesem verschließbaren COffnung versehen ist, wobei die Öffnung von den im Haltebügel (4) gelagerten Wellen der Bedienungseinrichtungen durchsetzt wird, an die die von dem kastenförmigen Längsmittelträger (1) in bekannter Weise umschlossenen Gestänge (11, 16, 26) angeschlossen sind. PATENT CLAIMS: 1. Arrangement of the controls for motor vehicles, steering column, clutch, brake and accelerator pedal combined into one installation unit are on the side of a box-shaped longitudinal center beam extending in the direction of travel of the vehicle frame is attached, characterized in that the installation unit has in a known manner a U-shaped bracket (4), the Installation unit comprehensive legs (5 and 6), as is also known per se, through a tube (8) are stiffened against each other, and the box-shaped longitudinal center support (1) with an approximately the size of one leg (5) of the retaining bracket (4) corresponding, is provided by this closable opening, the opening of the in the retaining bracket (4) stored shafts of the operating devices is penetrated, to which the from the box-shaped longitudinal center support (1) in a known manner enclosed linkage (11, 16, 26) are connected. 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelsteg (7) des gegebenenfalls zu einem Kasten vervollständigten Haltebügels (4) mit einem sich quer über den Längsmittelträger (1) erstreckenden Boden verbunden ist, auf dem der Bremszylinder (23) der hydraulischen Bremsanlage, in Fahrtrichtung gesehen, hinter der vorderen Querwand (2) angeordnet ist. 2. Arrangement according to claim 1, characterized in that that the central web (7) of the holding bracket, possibly completed to form a box (4) connected to a floor extending transversely over the longitudinal center support (1) is on which the brake cylinder (23) of the hydraulic brake system, in the direction of travel seen, is arranged behind the front transverse wall (2). 3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das versteifende Rohr (8) in an sich bekannter Weise von einer Welle (9) durchsetzt ist, die gleichfalls die beiden Schenkel (5 und 6) des Haltebügels (4) nach außen durchsetzt und in ebenfalls bekannter Weise an dem einen Ende an das Lenkgetriebe (12) angeschlossen ist und am anderen Ende einen Lenkhebel (10) trägt. 3. Arrangement according to claim 1, characterized in that the stiffening tube (8) in a known manner is penetrated by a shaft (9), which also the two legs (5 and 6) of the retaining bracket (4) penetrated to the outside and in a known manner on the one end is connected to the steering gear (12) and one at the other end Steering lever (10) carries. 4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zum versteifenden Rohr (8) im Haltebügel (4) eine Kupplungswelle (14) gelagert ist, deren Enden die Schenkel (5 und 6) des Haltebügels (4) in bekannter Weise durchsetzen und auf der zwischen den beiden Schenkeln des Haltebügels (4) der Bremshebel (20) gelagert ist, der mit seinem dem Bremspedal entgegengesetzten Ende mit dem oberhalb des Querbodens (3) angeordneten Kolben (22) des Bremszylinders (23) verbunden ist. 4. Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that that parallel to the stiffening tube (8) in the retaining bracket (4) a coupling shaft (14) is stored, the ends of which the legs (5 and 6) of the retaining bracket (4) in known Way through and on the between the two legs of the retaining bracket (4) the brake lever (20) is mounted, with its opposite to the brake pedal End with the piston (22) of the brake cylinder arranged above the transverse base (3) (23) is connected. 5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der mit dem Längsmittelträger (1) verbundene Schenkel (5) eine Büchse (24) trägt, die zusammen mit dem Schenkel (5) zwei Lagerstellen für das Gaspedal (25) bildet. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 324 551; französische Patentschriften Nr. 1230 546, 984 905, 475 893; britische Patentschrift Nr. 400 925; USA.-Patentschrift Nr. 2 354 830.5. Arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the leg (5) connected to the longitudinal center support (1) carries a bushing (24), which together with the leg (5) forms two bearings for the accelerator pedal (25). Documents considered: German Patent No. 324 551; french Patent Nos. 1230 546, 984 905, 475 893; British Patent No. 400 925; U.S. Patent No. 2,354,830.
DEM49827A 1961-07-26 1961-07-26 Arrangement of the controls for motor vehicles Pending DE1152614B (en)

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