DE1278855B - Subframe for the front suspension of front-wheel drive cars with a self-supporting body - Google Patents

Subframe for the front suspension of front-wheel drive cars with a self-supporting body

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DE1278855B
DE1278855B DEV25740A DEV0025740A DE1278855B DE 1278855 B DE1278855 B DE 1278855B DE V25740 A DEV25740 A DE V25740A DE V0025740 A DEV0025740 A DE V0025740A DE 1278855 B DE1278855 B DE 1278855B
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Description

Hilfsrahmen für die Vorderradaufhängung frontgetriebener Personenkraftwagen mit selbsttragender Karosserie Die Erfindung betrifft einen Hilfsrahmen für die Vorderradaufhängung frontgetriebener Personenkraftwagen mit selbsttragender Karosserie, bei denen die gelenkten und angetriebenen Räder mittels Schrauben-, Luft- oder Gummihohlfederung abgefedert und durch übereinander; nach Art eines Lenkerviereckes angeordnete Lenker geführt sind, wobei die Federelemente auf dem oberen Lenker gelagert sind und der Hilfsrahrimen zwei seitliche, symmetrisch angeordnete Schalenhohlkörper aufweist.Subframe for the front suspension of front-wheel drive passenger cars with self-supporting body The invention relates to a subframe for Front suspension of front-wheel drive passenger cars with a self-supporting body, where the steered and driven wheels by means of helical, air or rubber hollow suspension cushioned and through on top of each other; handlebars arranged in the manner of a handlebar square are performed, the spring elements are mounted on the upper link and the Auxiliary frame has two lateral, symmetrically arranged hollow shell bodies.

Es ist bereits ein Hilfsrahmen bekannt, der aus zwei seitlich angeordneten und symmetrisch ausgebildeten Schalenhohlkörpern besteht; die mittels zweier Querträger miteinander verbunden sind.There is already a known subframe, which consists of two laterally arranged and symmetrically formed shell hollow bodies; by means of two cross members are connected to each other.

Diese Ausführung hat bei Verwendung an frontgetriebenen Personenkraftwagen den Nachteil einer sehr hoch ausladenden Federabstützung, da die die Vorderräder antreibenden Gelenkwellen eine Anordriung der Federelemente auf dein oberen Querlenker zwangläufig bedingen. Auf Grund dieser sehr hoch ausladenden Federabstützung kann aus Festigkeitsgründen auf eine zusätzliche Abstützung in Nähe der Radausschnitte des Fahrzeugoberbaues meist nicht verzichtet werden. Auch führen solche Lösungen wegen des turmartigen Aufbaues am Hilfsrahmen zur alleinigen, unmittelbaren Federabstützung im Karosserievorbau, z. B. am Radgehäuse oder Motorraumseitenteil, wodurch festigkeitsbedingt ein verstärkter Karosserievorbau erforderlich ist. Weiterhin ergeben sich bei solchen Konstruktionen unliebsame Fahrbahngeräuschübertragungen in das Innere des Fahrgastraumes, so daß häufig eine elastische Verbindung zwischen Hilfsrahmen und Fahrzeugoberbau gewählt werden müß.This version has when used on front-wheel drive cars the disadvantage of a very high spring support, since the front wheels driving cardan shafts an arrangement of the spring elements on your upper wishbone inevitably condition. Due to this very high spring support for reasons of strength on an additional support near the wheel cutouts of the vehicle superstructure can usually not be dispensed with. Also perform such solutions because of the tower-like structure on the subframe for the sole, direct spring support in the front body, e.g. B. on the wheel housing or engine compartment side part, which strength-related a reinforced front body is required. Furthermore, there are such Constructions unpleasant road noise transmission into the interior of the passenger compartment, so that there is often an elastic connection between the subframe and the vehicle superstructure must be chosen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine leichtere, einfachere und billigere Hilfsrahmenausführung zu schaffen; die einen gut zugänglichen Triebwerksraum ergibt und bei der die auf= und abwärts schwingenden Radachsen zusammen mit ihren Gelenken ungehindert ein- und ausgebaut werden können, wobei insbesondere bei gleichzeitiger Verwendung von innenliegenden, am Getriebe angeordrieten Bremsen deren verbesserter Zugang von der Radaufhängungsseite her gewährleistet ist.The invention is based on the object of a lighter, simpler one and to create cheaper subframe designs; which have an easily accessible machine room results and in which the wheel axles swinging up and down together with their Joints can be installed and removed unhindered, especially at the same time Use of internal brakes arranged on the gearbox, their improved Access from the suspension side is guaranteed.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Kombination folgender, teilweise für sich allein bekannter Merkmale. gelöst: a) Die Schalenhohlkörper sind; von unten nach oben verlaufend, schräg nach außen geneigt, b) die Schalenhohlkörper sind dreieckförmig, mit der Spitze nach oben weisend, ausgebildet und besitzen eine ebenfalls dreieckförmige Öffnung, wodurch die Schalenhohlkörper ein ringförmiges Gebilde darstellen; c) die Schalenhohlkörper tragen in ihrer oberen Partie ein das Federelement aufnehmendes Gegenlager, d ) die Schalenhohlkörper laufen nach hinten in vorzugsweise über ihre gesamte Höhe verlaufende Befestigungsflansche aus.According to the invention, the object is achieved by the combination of the following, some of the characteristics known on their own. solved: a) The shell hollow bodies are; running from bottom to top, inclined obliquely outwards, b) the shell hollow bodies are triangular, with the tip pointing upwards, and have a also triangular opening, making the shell hollow body an annular Represent structures; c) the shell hollow bodies carry the in their upper part Counter-bearing receiving the spring element, d) the hollow shell bodies run to the rear in mounting flanges preferably extending over their entire height.

Die Querverbindung der Schalenhohlkörper erfolgt durch einen unteren und einen oberen Querträger, an denen das Antriebsaggregat in an sieh bekannter Weise elastisch aufgehängt ist, wobei am oberen Querträger außerdem vorteilhaft das Lenkgetriebe und gegebenenfalls auch die Lenksäule sowie der Stoßdämpfer in an sich bekannter Weise befestigt sind, während der untere Querträger vorzugsweise als Gabel ausgebildet ist und eine Befestigung der vorderen Stoßstange gewährleistet.The cross connection of the shell hollow bodies is made by a lower one and an upper cross member on which the drive unit is known Way is elastically suspended, with the upper cross member also advantageous the steering gear and possibly also the steering column and the shock absorber in are attached in a known manner, while the lower cross member is preferably is designed as a fork and ensures attachment of the front bumper.

Am unteren horizontal liegenden Schenkel sowie am vorderen schrägen Schenkel des Schalenhohlkörpers sind die inneren Querlenkerlager der Radaufhängung angeordnet, wobei die seitliche Abstützung des unteren Querlenkers am unteren Querträger erfolgt.On the lower horizontal leg and on the anterior sloping leg The legs of the shell hollow body are the inner wishbone bearings of the wheel suspension arranged, the lateral support of the lower wishbone on the lower cross member he follows.

Durch die erfindungsgemäße Hilfsrahmenausführung wird ein vereinfachter Zugang zum Antriebsaggregat erreicht, der einen schnellen Ein- und Ausbau aller zugehörigen Teile gewährleistet. Weiterhin wird durch die günstige Übertragung der von den Rädern über den Hilfsrahmen auf die Karosserie eingeleiteten Kräfte und durch die zweckmäßige Anordnung des Federelementes am Hilfsrahmen eine Verstärkung des Karosserievorbaues vermieden und eine Übertragung der Fahrbahngeräusche in das Innere des Fahrgastraumes auf ein Mindestmaß herabgesetzt. Mit dem erfindungsgemäßen Hilfsrahmen werden also die Schwierigkeiten, die sich beim Unterbringen des Antriebsaggregates, der Radführung, der Federung sowie der Lenkungsteile an frontgetriebenen, mit vorzugsweise durch Schraubenfederung abgefederten Personenkraftwagen zwangläufig ergeben, weitgehend vermieden.The subframe design according to the invention is a simplified one Access to the drive unit is achieved, which enables quick installation and removal of all associated parts guaranteed. Furthermore, the favorable transmission of the initiated from the wheels via the subframe onto the body Powers and a reinforcement through the appropriate arrangement of the spring element on the subframe of the front end of the body and a transfer of road noise into the Interior of the passenger compartment reduced to a minimum. With the invention Subframes are the difficulties that arise when accommodating the drive unit, the wheel guidance, the suspension and the steering parts on front-wheel drive, with preferably Passenger cars suspended by coil springs inevitably result, largely avoided.

Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. In der Zeichnung zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht der vorderen Partie eines Personenkraftwagens, wobei der Hilfsrahmen stärker hervorgehoben ist, F i g. 2 die Vorderansicht des Hilfsrahmens mit daran angeordneter Radaufhängung und F i g. 3 den Hilfsrahmen in perspektivischer Ansicht.The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment explained. In the drawing, F i g. 1 is a side view of the front part of a passenger car, the subframe being more prominent, F i G. 2 shows the front view of the subframe with the wheel suspension arranged thereon and F i g. 3 the subframe in perspective view.

In F i g.1 ist mit 1 die Karosserie des Kraftwagens bezeichnet, an welcher in an sich bekannter Weise starr oder elastisch der Hilfsrahmen 2 befestigt ist. Dieser besteht, wie aus F i g. 3 hervorgeht, aus zwei seitlichen, von unten nach oben verlaufenden, schräg nach -außen geneigten Schalenhohlkörpern 3. Die Schalenhohlkörper 3, die vorteilhaft aus zwei symmetrisch zusammengesetzten Preßteilen hergestellt sein können, haben etwa die Form eines mit der Spitze nach oben weisenden Dreieckes und besitzen eine ebenfalls dreieckförmige Öffnung 22, wodurch die Schalenhohlkörper 3 ein ringförmiges Gebilde darstellen. Dadurch wird erreicht, daß die aus der Vorderachsbelastung herrührenden hohen Kräfte vorteilhaft auf die tragenden Teile der Karosserie 1 übertragen werden. Weiterhin wird durch die ringförmige Gestaltung der Schalenhohlkörper 3 ein besserer Zugang zum Antriebsaggregat 5, den Radantriebs- und Radaufhängungselementen 6,11,14,15 und 20 sowie den Lenkungsteilen 10 und 21(vgl. F i g. 1 und 2) erreicht.In FIG. 1, 1 denotes the body of the motor vehicle to which the subframe 2 is rigidly or elastically attached in a manner known per se. As shown in FIG. 3 shows, from two lateral, from bottom to top, inclined obliquely outwardly inclined shell hollow bodies 3. The shell hollow bodies 3, which can advantageously be made of two symmetrically assembled pressed parts, have approximately the shape of a triangle pointing upwards with the tip a likewise triangular opening 22, whereby the shell hollow bodies 3 represent an annular structure. This ensures that the high forces resulting from the load on the front axle are advantageously transferred to the load-bearing parts of the body 1 . Furthermore, better access to the drive unit 5, the wheel drive and wheel suspension elements 6, 11, 14, 15 and 20 as well as the steering parts 10 and 21 (see FIGS. 1 and 2) is achieved through the annular design of the shell hollow body 3.

In ihrer oberen Partie tragen die Schalenhohlkörper 3 je ein das Federelement 6 aufnehmendes Gegenlager 4. In their upper part, the shell hollow bodies 3 each carry a counter bearing 4 that receives the spring element 6.

Beide Schalenhohlkörper 3 laufen nach hinten in vorzugsweise über ihre gesamte Höhe verlaufende Befestigungsflansche 7 aus, durch die der Hilfsrahmen 2 mit der Karosse 1 verbunden ist. Die Befestigungsflansche 7 sind im Bereich der Befestigungsstellen preßtechnisch versteift.Both shell hollow bodies 3 preferably overflow towards the rear their entire height extending mounting flanges 7 through which the subframe 2 is connected to the body 1. The mounting flanges 7 are in the area of Fastening points stiffened by pressing.

Die Querverbindung der beiden Schalenhohlkörper 3 erfolgt durch einen unteren Querträger 8 und einen oberen Querträger 9. Die Querträger 8 und 9 nehmen das Antriebsaggregat 5 in an sich bekannter Weise elastisch auf.The cross-connection of the two shell hollow bodies 3 is made by a lower cross member 8 and an upper cross member 9. The cross members 8 and 9 accommodate the drive unit 5 elastically in a manner known per se.

Weiterhin kann, wie aus F i g. 2 hervorgeht, am oberen Querträger 9 vorteilhaft das Lenkgetriebe 10 und gegebenenfalls auch die nicht dargestellte Lenksäule sowie der Stoßdämpfer 11 angebracht sein. Der untere Querträger 8 gewährleistet, vorzugsweise als Gabel ausgebildet; die Befestigung der vorderen Stoßstange 12.Furthermore, as shown in FIG. 2, the steering gear 10 and possibly also the steering column (not shown) and the shock absorber 11 can advantageously be attached to the upper cross member 9. The lower cross member 8 ensures, preferably designed as a fork; the attachment of the front bumper 12.

Wie aus F i g. 2 ersichtlich ist, sind die Vorderräder 13 eines frontangetriebenen Personenkraftwagens durch je zwei übereinander angeordnete Querlenker 14 und 15 nach Art eines querliegenden Trapezes oder Parallelogramms geführt. Die innere Lagerung des unteren Querlenkers 14 ist mit 16, die Lagerung des oberen Querlenkers 15 unmittelbar im vorderen schräg aufwärts gerichteten Schenkel des Schalenhohlkörpers 3 mit 17 bezeichnet. Die seitliche Abstützung 18 des unteren Querlenkers 14 geschieht am unteren Querträger B. Das Federelement 6, beispielsweise eine Schraubenfeder, ist gemäß dem Ausführungsbeispiel in einem auf dem oberen Querlenker 15 befestigten Federteller 19 geführt und stützt sich gegen das am Schalenhohlkörper 3 angebrachte Gegenlager 4 ab. Am unteren Querlenker 14 ist der Stoßdämpfer 11, im Ausführungsbeispiel ein - Teleskopstoßdämpfer -herkömm= licher Bauart, befestigt, der mit seinem oberen Ende am oberen Querträger 9 schwenkbar gelagert ist.As shown in FIG. 2, the front wheels 13 are of a front-wheel drive Passenger car by two wishbones 14 and 15 arranged one above the other guided in the manner of a transverse trapezoid or parallelogram. The inner storage of the lower wishbone 14 is 16, the bearing of the upper wishbone 15 directly 17 in the front leg of the shell hollow body 3, which is directed obliquely upwards designated. The lateral support 18 of the lower wishbone 14 happens on lower cross member B. The spring element 6, for example a helical spring, is according to the embodiment in a mounted on the upper wishbone 15 Out spring plate 19 and is supported against the attached to the shell hollow body 3 Counter bearing 4 from. The shock absorber 11 is on the lower wishbone 14, in the exemplary embodiment a - telescopic shock absorber -conventional design, fastened with its upper The end of the upper cross member 9 is pivotally mounted.

Die Radantriebswelle 20 sowie das Lenkgetriebe 10 mit Lenkgestänge 21 werden durch die dreieckförmige öffnung 22 der Schalenhohlkörper 3 hindurchgeführt.The wheel drive shaft 20 and the steering gear 10 with steering linkage 21 are passed through the triangular opening 22 of the shell hollow body 3.

Für die Ansprüche 2 und 3 wird Schutz nur im Zusammenhang mit dem Hauptanspruch beansprucht.For the claims 2 and 3 protection is only in connection with the Main claim claimed.

Claims (2)

Patentansprüche: 1. Hilfsrahmen für die Vorderradaufhängung frontgetriebener Personenkraftwagen mit selbsttragender Karosserie, bei denen die gelenkten und angetriebenen Räder mittels Schrauben-, Luft-oder Gummihohlfederung abgefedert und durch übereinander, nach Art eines Lenkerviereckes -angeordnete Lenker geführt sind, wobei die Federelemente auf dem oberen Lenker gelagert sind und der Hilfsrahmen zwei seitliche, symmetrisch angeordnete Schalenhohlkörper aufweist, g e --_= k e-n n z e i c h n e t durch die Kombination folgender, teilweise für sich allein bekannter Merkmale: a) Die Schalenhohlkörper (3) sind, von unten nach oben verlaufend, schräg nach außen geneigt, b) die Schalenhohlkörper (3) sind dreieckförmit, mit der Spitze nach oben weisend, -ausgebildet und besitzen eine ebenfalls dreieckförmige öffnung (22), wodurch die Schalenhohlkörper ein ringförmiges Gebilde darstellen, c) die Schalenhohlkörper (3) tragen in ihrer oberen Partie ein das Federelement (6) aufnehmendes Gegenlager (4), d) die Schalenhohlkörper (3) laufen nach hinten in vorzugsweise über ihre gesamte Höhe verlaufende Befestigungsflansche (7) aus. Claims: 1. Subframe for the front suspension front-wheel drive Passenger cars with a self-supporting body in which the steered and powered Wheels cushioned by means of screw, air or rubber hollow suspension and by means of one above the other, in the manner of a four-bar-arranged handlebars are guided, the spring elements are mounted on the upper link and the subframe two lateral, symmetrical arranged shell hollow body, g e --_ = k e-n n n z e i c h n e t through the Combination of the following features, some of which are known on their own: a) The shell hollow bodies (3) are inclined outwards, running from bottom to top, b) the shell hollow bodies (3) are triangular shaped, with the tip pointing upwards, -shaped and possess a likewise triangular opening (22), whereby the shell hollow body is an annular Represent structures, c) the shell hollow bodies (3) wear in their upper part the spring element (6) receiving the counter bearing (4), d) the shell hollow bodies (3) run to the rear in fastening flanges preferably extending over their entire height (7) off. 2. Hilfsrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Querverbindung der Schalenhohlkörper (3) einerseits durch einen unteren Querträger (8) und andererseits durch einen oberen Querträger (9) erfolgt, an denen das Antriebsaggregat (5) in an sich bekannter Weise elastisch aufgehängt ist, wobei am oberen Querträger (9) außerdem vorteilhaft das Lenkgetriebe (10) und gegebenenfalls auch die Lenksäule sowie der Stoßdämpfer (11) in an sich bekannter Weise befestigt sind, und der untere, vorzugsweise als Gabelausgebildete Querträger (8) eine Befestigung der vorderen Stoßstange (12) gewährleistet. 3. -Hilfsrahmen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren horizontal liegenden Schenkel sowie am vorderen schrägen Schenkel des Schalenhohlkörpers (3) die inneren Querlenkerlager (16 und 17) der Radaufhängung angeordnet sind und die seitliche Abstützung (18) des unteren Querlenkers (14) am unteren Querträger (8) erfolgt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 926 530; deutsche Auslegeschrift Nr. 1116 073.2. Subframe according to claim 1, characterized in that the cross connection of the shell hollow body (3) takes place on the one hand by a lower cross member (8) and on the other hand by an upper cross member (9) on which the drive unit (5) is elastic in a manner known per se is suspended, the steering gear (10) and possibly also the steering column and the shock absorber (11) are advantageously attached to the upper cross member (9) in a manner known per se, and the lower cross member (8), preferably designed as a fork, is a fastening of the front bumper (12) guaranteed. 3. -Auxiliary frame according to claims 1 and 2, characterized in that the inner wishbone bearings (16 and 17) of the wheel suspension are arranged on the lower horizontally lying leg and on the front inclined leg of the shell hollow body (3) and the lateral support (18) of the lower wishbone (14) on the lower cross member (8) takes place. Documents considered: German Patent No. 926 530; German interpretative document No. 1116 073.
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