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Publication number: DEO0004568MA
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Description

O 4568 II/63 c

Die Erfindung betriff'; eine Lenkvorrichtung für

einen ein- oder mehrachsigen Sattelschleppanhänger.

Es ist bereits eine Lenkvorrichtung für einen

S ättelschleppanhänger bekannt, wobei die Platt-. form, auf. der der Sattelschleppanhänger gelagert wird, zwischen. den Achsen des Schleppers gegen die Vorderachse hin verschoben angeordnet ist. Die Lenkung der Hinterräder erfolgt dabei durch eine in seiner Längsrichtung unverschiebbare, aber um

ίο ihre Längsachse schwingbare Lenkwelle, auf welcher ein Lenkwellenantriebshebel befestigt ist. Der Lenkwellenantriebshebel erhält seinen Antrieb unmittelbar oder mittelbar von einer gegenüber dem Zugwagen starr zugeordneten Stelle aus. Eine solche Einrichtung bedingt einen komplizierten Aufbau, wodurch Anhänger und Zugmaschine nicht leicht voneinander trennbar sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Lenkvorrichtung für Sattelschleppanhänger zu schaffen, die diese Nachteile vermeidet.

Die Erfindung besteht darin, daß der in der Plattform unverrückbar gelagerte, am Anhänger drehbar angeordnete Zapfen über einen fest an ihm angeordneten Hebel und eine an diesem angeordnete Steuerstange die Lenkung der Hinterräder des Anhängers so bewirkt, daß die Verlängerung der Achsschenkel bei allen Lenkausschlägen in an sich bekannter Weise sich im Drehkreismittelpunkt schneiden. Der Zapfen hat eine seitliche Lasche, die in den Ausschnitt der Plattform eingreift, wodurch eine feste Verbindung zwischen der Plattform und dem Zapfen hergestellt wird.

Die Erfindung sei an Hand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigt

Fig. ι einen Grundriß,

Fig. 2 einen Grundriß der Plattform des Schleppers mit Zapfen und Steuerhebel für die Hinterräder des Sattelschleppanhängers,

Fig. 3 einen Aufriß des Zapfens allein.

Der Sattelschleppanhänger ι mit den Hinterrädern 2 an der Lenkachse 3 weist vorn einen drehbaren Zapfen 4 auf, der mit einer Lasche 5 versehen ist, diein den Ausschnitt der am Schlepper6 r.f angeordneten Plattform 9 eingreift, wodurch eine feste Verbindung zwischen der Plattform und dem Zapfen hergestellt wird. Die Plattform 9 ist so angeordnet, daß ihr Mittelpunkt vor der Achse 7 des Schleppers 6 liegt, und zwar zur Vorderachse 8 hin verschoben. Der in der Plattform 9 unverrückbar gelagerte, am Anhänger 1 drehbar angeordnete Zapfen 4 bewirkt über einen ^:fest an ihm angeordneten horizontalen Hebel 10 und eine an diesem angeordnete Steuerstange 11 die Lenkung der Hinterräder 2 des Anhängers 1 so, daß die Verlängerung der Achsschenkel bei allen Lenkausschlägen in an sich bekannter Weise sich im Drehkreismittelpunkt schneiden.

Claims

PATENTANSPB ÜCHE:

i. Lenkvorrichtung für einen ein- oder mehrachsigen Sattelschleppanhänger, wobei die Plattform, auf der der Sattelschleppanhänger gelagert wird, zwischen den Achsen des Schleppers gegen die Vorderachse hin verschoben angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der in der Plattform (9) unverrückbar gelagerte, am Anhänger (1) drehbar angeordnete Zapfen (4) über einen fest an ihm angeordneten horizontalen Hebel (10) und eine an diesem angeordnete Steuerstange (11) die Lenkung der Hinterräder (2) des Anhängers (1) so bewirkt, daß die Verlängerung der Achsschenkel bei ■ allen Lenkausschlägen in an sich bekannter Weise sich im Drehkreismittelpunkt schneiden.
2. Lenkvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (4) eine seitliche Lasche (5) hat, die in den Ausschnitt der Plattform (9) eingreift, wodurch eine feste Verbindung zwischen der Plattform (9) . und dem Zapfen (4) hergestellt wird.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 933 244.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen