DEM0017004MA

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Publication number: DEM0017004MA
Authority: DE

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 15. Januar 1953 Bekaimtgieimacht am 25. Oktober 1956Registration date: January 15, 1953 Bekaimtgieimacht on October 25, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Die Erfindung betrifft ein wiegenloees Drehgestell für Schienenfahrzeuge. Es sind bereits derartige Drehgestelle bekannt, bei welchen d,er Drehgestellrahmen tief gelegt, der Drehzapfen, nur geführt und die Last über seitliche Pendel auf dien tiefliegenden Drehgestellrahmen übertragen wird. Dadurch soll eine freie Beweglichkeit in beliebiger Richtung ermöglicht werden, wobei der Ausschlag in der Querrichtung in der Drehzapfemiführung begrenzt wird.The invention relates to a bogie without weighing for rail vehicles. Such bogies are already known in which d, he bogie frame laid low, the pivot, only guided and the load on the side pendulums low-lying bogie frame is transferred. This is intended to allow free movement in any Direction are made possible, with the deflection in the transverse direction in the pivot pin guide limited will.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines wiegenlosen Drehgestells für moderne Schienenfahrzeuge, das sich von den bekannten, Drehgestellen dieser Art dadurch vorteilhaft unterscheidet, daß sowohl die Führungskräfte der Radsätze auf den Drehgestellrahmen, als auch die von diesem auf den Wagenkasten über den Führungsdrehzapfen übertragenen Kräfte möglichst tief und möglichst in der gleichen Ebene übertragen werden. Erfindungsgemäß wird dies durch die nachstehendThe object of the invention is to create a cradle-free bogie for modern rail vehicles, which differs from the known bogies of this type in that it is advantageous, that both the executives of the wheelsets on the bogie frame, as well as those of This forces transmitted to the car body via the guide pivot pin as deep as possible and be transmitted in the same plane if possible. According to the invention this is illustrated by the following

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gekennzeichnete Kombination mehrerer für sich und teilweise auch in Unterkombination bekannter Merkmale erreicht, die in dieser Zusammenfassung bei wiegenlosen: Drehgestellen neu sind. Im einzelnen ist das. Drehgestell gekennzeichnet durch einen tiefliegenden Drehgestellrahmen, dessen Längsträger unterhalb der Achslager der Festradsätze glatt durchgeführt sind. Das Drehgelenk liegt in Höhe des tafelartigen Drehgestellrahmens, undmarked combination of several known for themselves and sometimes also in sub-combinations Features that in this summary are new for weighing-less: Bogies. in the individual is the. Bogie characterized by a low-lying bogie frame, its Side members below the axle bearings of the fixed gear sets are carried out smoothly. The swivel joint lies at the height of the panel-like bogie frame, and

ίο überträgt hauptsächlich die Führungskräfte, während die Last vom Kasten durch gefederte Seitenstützen, auf den Drehgestellrahmen übertragen wird. Die Längs- und Querführung der Radsätze erfolgt durch an, der Unterseite der Achslager sitzende Tragblattfedern., die — von oben und von der Seite gesehen -^- im Bereich, der Längsträger des Drehgestellrahmens verlaufen.ίο mainly transfers the executives while the load from the box is transferred to the bogie frame through spring-loaded side supports will. The longitudinal and transverse guidance of the wheel sets takes place on the underside of the axle bearing seated support leaf springs, which - seen from above and from the side - ^ - in the area of the longitudinal beams of the bogie frame.

Gegenüber den bekannten Drehgestellasnordnungen besitzt das Drehgestell nach der Erfindung den Vorteil, daß die für die Lagerung und Führung erforderlichen Konstruktionsteile bei gleichzeitiger Verminderung des Gewichtes auf das geringstmögliche Maß zurückgeführt werden und daß ferner infolge: der besonderen, im folgenden näher beschriebenen Ausbildung des Drehgelenks und der Kasten- und Drehgestellabstützung Schmierung und Verschleiß vermieden werden. Zugleich kann durch die übliche: Verwendung von schalldämpfenden Stoffen die Körperschallübertragung ver- mindert werden. Die niedrige Bauart gestattet die weitgehende Verwendung von Walz- oder Abkantprofilen, spart also teuere Brenn- und Schweißarbeit. Compared to the known Bogie arrangements the bogie according to the invention has the advantage that the storage and guidance necessary construction parts at the same time Reduction in weight can be attributed to the lowest possible level and that also as a result of: the special training of the swivel joint described in more detail below and the Box and bogie support, lubrication and wear are avoided. At the same time can through the usual: Use of sound-absorbing materials that prevent structure-borne noise be reduced. The low design allows extensive use of rolled or folded profiles, so saves expensive burning and welding work.

Außerdem kann in einfachster Weise die Übertragung der Führungskräfte zwischen Radsatz und Drehgestell sowie derjenigen zwischen Drehgestell und Wagenkasten in Horizontalebenen von nur geringem Abstand bewerkstelligt werden.In addition, the transfer of managers between wheelset and Bogie and the one between the bogie and the car body in horizontal planes of only a small amount Distance can be accomplished.

Ein Ausführungsbeispiel eines wiegenlosen Tiefrahmendrehgestells nach der Erfindung ist in der Zeichnung in rein schematischer Form dargestellt. . Abb. ι zeigt das Drehgestell im Aufriß, teilweise im Schnitt,An embodiment of a cradle-free low-frame bogie according to the invention is shown in FIG Drawing shown in purely schematic form. . Fig. Ι shows the bogie in elevation, partially on average,

Abb. 2 im Grundriß,Fig. 2 in plan,

Abb. 3 Lm Seitenriß, teilweise im Schnitt.Fig. 3 Lm side view, partly in section.

Der im Grundriß H-förmige Rahmen besteht aus den beispielsweise hutförmigen Längsträgern α und dem aufgelösten Querträger b. Der Wagenkasten stützt sich mit seinem Untergestell i auf axial federnde Stützpendel, deren obere und untere Wälz flächen bei einer gegebenen Höhenlage Ausschnitte einer Kugeloberfläche darstellen.The frame, which is H-shaped in plan, consists of the hat-shaped longitudinal members α and the resolved cross member b. The car body is based with its underframe i on axially resilient support pendulums, the upper and lower rolling surfaces represent sections of a spherical surface at a given altitude.

In der Mitte des Querträgers b ist beispielsweise das, wie bekannt, verschweiß lose Drehgelenk d mit dem metallischen Außenring ^₁ unverschiebbar und unverdrehbar mit dem Querträger b verbunden¹, ; während der Innenring d₂ unverschiebbar und unverdrehbar den am Kastenunterteil i befestigten Zapfen j umschließt. Der gegebenenfalls durch Zwischenringe unterteilte Gummikörper d_% ist zwischen die Ringe U₁ und d₂ einvulkanisiert und verformt sich, unter entsprechenden Rückstellkräften in vertikaler Richtung als Zusatzfeder, längs und quer infolge der Beschleunigungskräfte ' und konzentrisch beim Kurvenausschlag.In the middle of the cross member b is, for example, as known, welded loose swivel joint d with the metallic outer ring ^ ₁ immovably and non-rotatably connected to the cross member b ^1,; while the inner ring d ₂ immovably and non-rotatably encloses the pin j attached to the lower part i of the box. The rubber body d _% , optionally subdivided by intermediate rings, is vulcanized between the rings U ₁ and _{d 2} and deforms, under corresponding restoring forces in the vertical direction as an additional spring, longitudinally and transversely as a result of the acceleration forces and concentrically when turning.

Die Radsatzführung erfolgt durch Blattfedern, e, deren längstes Blatt, wie bekannt, so angeordnet is,t, daß das eine Ende an einem Bolzen angelenkt ist, während das andere Ende längs versehieblich gelagert ist.The wheelset is guided by leaf springs, e, the longest leaf of which, as is known, is arranged in such a way that one end is hinged to a bolt, while the other end is supported in a longitudinally displaceable manner.

Die Blattfeder e ist unterhalb des Achslagers f angeordnet und überträgt^; die senkrechte Belastung auf den Radsatz g, die Führungskräfte hingegen längs und quer über die Gelenke h auf die Längsträger a. Sie kann nach einem älteren Vorschlag (Patent 924 422) mittels geteilter Bolzen verschleiß frei und geräuschdämpfend unter Verwendung von Gummi gelagert sein. Fangbügel· k von¹ hoher Sicherheit fangen bei Federbruch das Gewicht ab und übertragen es "auf die Achslager.The leaf spring e is arranged below the axle bearing f and transmits ^; the vertical load on the wheelset g, the managers, however, lengthways and across the joints h on the side members a. According to an older proposal (patent 924 422), it can be mounted wear-free and noise-dampening using rubber by means of split bolts. Catch stirrups · k of ¹ high security absorb the weight in the event of a spring break and transfer it to the axle bearings.

An sich würde in Quermitte links und rechts je ein Stützpendel genügen. Vorteilhaft werden aber mindestens je, zwei Stützpendel angeordnet, einerseits wegen der einfacheren Ausbildung der Pendelfeder selbst,¹ andererseits damit die Einpunktbelastung der Kugeln nicht über das zulässige Maß gesteigert wird.In principle, one pendulum support each in the transverse center on the left and right would suffice. Advantageously, however, at least two supporting pendulums are arranged, on the one hand because of the simpler design of the pendulum spring itself, ¹ on the other hand so that the one-point load on the balls is not increased beyond the permissible level.

Schutz wird lediglich für die Gesamtkombination des nachstehenden Hauptanspruches begehrt, dessen' Einzelmerkmale in anderem Zusammenhange bereits bekannt waren, und auch für den Gegenstand der Unteransprüche nur im Zusammenhange mit den Merkmalen der übergeordneten Ansprüche.Protection is only sought for the overall combination of the following main claim, whose ' Individual features were already known in other contexts, and also for the object of the subclaims only in connection with the features of the superordinate claims.

Claims

, PATENT CLAIMS:

1. Weighless bogie for rail vehicles, characterized exclusively by the combination of the following features:

a) Low-lying bogie frame, (a, b), the side members (a) of which are carried out smoothly below the axle bearings (f) of the fixed gear sets (g);

b) swivel joint (d, d _v d ₂ , d ₃ ) lying at the height of the bogie frame, which mainly transfers the executives while the load from the box (i) is carried by spring-loaded side supports

(c) is transferred to the bogie frame;

c) Longitudinal and transverse guidance of the wheelsets (g) by supporting leaf springs (e) on the underside of the axle bearings (f) , which - viewed from above and from the side - run in the area of the longitudinal members (α) of the bogie frame.

2. Weighless bogie after. Claim 1, characterized in that the longitudinal members (a) and the cross member (b) connecting them are at the same height.

3. A cradle-less bogie according to claim 1, characterized in that the side supports

(C) are designed as axially sprung support pendulums with spherical rolling surfaces, which at a certain Load are parts of the surface of a sphere.

4. A cradle-free bogie according to claims ι and 2, characterized in that each side member (α) an upwardly open one

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Hat profile, in which the leaf springs, (e) are housed.

Considered publications:
German Patent Nos. 609 177, 705 934, 565167, 616002, 860730, 839810, 311 847, 837550, 801036;

- Austrian patent specification No. 112 670;

Swiss patents No. 183 580, 10 217924;

British Patent Nos. 642843, 657316, 739;

French Patent No. 559 856; U.S. Patent No. 2,137,543; 15th

"Glasers Annalen" magazine, 1951, p. 161.

1 sheet of drawings