DEM0004568MA - Steuerungsantrieb für ventilgesteuerte Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

Bft.43E33e»2a6.5B

afeaefclneaf&brik ÄUgeborg-Süjrnberg *,δ,, Augeburg,

*tftdtbecfcatrfteee 7

V.B, 1725

<iteueruegeiintrleb für ventilgeateuerte Brena-Umttmmaohimu

Ui· i;rf ladung betrifft einen Steuerongaentrleb far ventilgeeteuerte örtßöJcreftmnochinen. Bei den bekennten arena» kraftaaaeklaen erftlgt der ^entllentrieb entweder durch eiae la der Jtike der KtirbeXweXXe cder eof beXber KjXlnderaiIae engetrdnete ateoern&ekeawelXe Uber ütoBeteagen und KlpitkebeX oder ee let die ateoerwelXe uater FcrtfeXX der StoBeteagea la HOae dee ^rXiaderdeckeX· aage ordnet tiad die üteaerncekea wlrkea unaitteX-bar auf die KlpaIiebeX ein. se Iat «oefc die VeatiXbetitlgiiag analtteXaer durch Über dea ZgrXladerdeekeX angeordnete SteaerweXXea bekannt. Deck bet sieb dleee Baawel·· Maker aieht aXXgeaela durekeetaen können, de die KoatroXXe and der Aaabeu der VeatiXe durch die d&rÜberX legenden SteuerweXXea aefcr eraebwert iat. Wan* read früher die AaefQkraag alt antenXiegeader SteaerweXXe_v StoB-atangen und KippkebeXa feet «oeacklieBllek vorkerraekte» aet eiek eXXnähliek aaefc die oben neben dee Zylinderdeckel ungeordnete äteaawweXXe •IngefUkrt, de durek den FtrtfnI1 der StoBetengen der geaaate steaerungsantrleb weeentliek verelafaebt wird, aekwierlg wird dleae ^ttefUkrong Jedoch, wenn ea eiek aa uaeteuerbare BreankraftaeackiBen bandelt, bei denen bei Uakekroag der Drekrlektoag die Bteoemceken für die eine Drekriektong gegen »ecken für die andere Drehrlektong eoageweekeeXt werden aüaeea. ßa derartige uaeteuerbare Brenakreftaeaeklaen In erater Xiaie für den Sekiffaantrieb Verwendung finden und die Drekriektong der BrennkmftBaeeklne beew. der Sehlf feackreube and dealt die

FeartncHtaas dee üchiffes, ζ. 8. wahrend eines schiffsaenover« la Hefen anter üast*nden schnell wechselt, auß auch der wechsel «wischen Vor» und Kückwärtsncckec schnell vcr sich gehen, »an hat dies alt seitlich verschiebbaren ^teuerwellen erreicht, auf denen die ^teueraccken für Hückwärte- und Vorwartsgsng nebeneinander angeordnet sind. Vcr der Verschiebung der Steuerwelle »uß »an ^edtch la der Hegei die ftcckenrcllen der UtoSstangen ven den oteuemccken abheben und nachdea die anderen Bteuerntcken unter die uteßatangen gerächt sind, wieder auf set sen. Das kann nan aber bei der Accrdnung der ^teuerwelle in der Höhe der Zylinderdeckel nicht ebne weiteres machen, da hler ein anheben der Kipphebel bereite eine entsprechende Ventilbetätigung cur felge bütte, wenn «an nicht bescndere Verrichtungen, t. £. i&cseaterwellen, sua abheben der Elpphebel ancrdnen will, die die Ausführung natürlich erheblich keapllsieren, Man könnte hler jedoch alt segenannten Bchrägnecken sua Ziele kcaaen, bei deren seitlicher Verschiebung infolge einer schräg ansteigenden Swischenbahn die Kipphebel vcn einer Meckenbahn auf die andere gleiten ohne abgeheben werden su müssen, wenn nicht bei der Verschiebung der ächr&gnocken sehr starke ueitenkr&fte auftreten, die eine unzulässige Bieguttgsbeanspruchung bei den Kipphebeln bewirken.

Ua diesen Nachteil su beheben und trots der auftretenden SeitendrUcke bei ebenliegenden öteuerwellen öchr&gnecken verwenden su können, sind erfindungsgeaass die kipphebel sur Betätigung der Ventile an Ihre« auf den Steuemceken aufliegenden itnde seitlieh geführt. Die Führungsbacken sind su beiden selten der Kipphebel An einer Treglasche angeordnet, die a« Zylinderkopf befestigt ist. Zwischen Kipphebel und Führungsbakken ist la neraaien Betrieb ein geringer Abstend vorhanden, der aufgebeben wird, wenn auf die Kipphebel Seitendrücke ausgeübt werden. Die Joaerdnung der seitlichen Führungsbacken für die Kipphebel hebt die Gefahr der unzulässigen Biegungsbeenspruchung für diese auf und erabglicht daalt erst die einfache und gefaarlcse Uasteuerung der Krenakraftasechlne mittels einer an Zylinderdeckel angeerdneten Steuerwelle in Verbindung alt ochragntcken. Gleichseitig bringt die Erfindung nech den Vorteil alt sich, daS

Claims (2)

für dl« u»et«tt«rbare BrtnAkmftatiftCfaifie die gleichen >teu«rungs~ organ« /•WtndttOe fladen können »1« dl« für di« nicht u»at«u«rb&r« »•«Cfain·. m brauchen l«digllcfa euer! Ul ich di» ••Itllchen Füfarunge«Xeaente für di· Kipphebel' angebracht «u ««rd«n. Ia d«r «•icfanung let «in »usfiihrungebeleplel «in*« ut«u«rungeant riebe« necfa der Erfindung dergeetelXt und «war ••Igea fig, 1 «in· üeitenaneicbt der /•BtiXetvMruiig em oberen teil der iärennkr«fttt«ecfaloe flg. 2 ein« /owUraneicbt d«r steuerung für •Inen ^Herder d*r Br«nnkraftnaecfaine und Fig. 3 •ine Draufelcfat *uf drei SyXlader der Brennkraftm&acfaiae alt de« «nteprecfa«nden Steueruiigeentrlefa· Me ^teuerwelXe X let le Blöcken 2 es Zylinderblock 3 g«Xeg«rt. Die KlppfaefaeX 4 eenwingen um eine feste Acfaee 5, dl« in Böcken 6 gelagert let. Der eine Are de· Kipp* b«b«ls 4 trägt dl· Rccktnxc11« 7, die auf den £c.«kenecfaeiben ö und 9 Xftuftt *&farend der andere Are •uf den VentlXeeneft XC eufliegt. m den JLegerbBeken 3 für die ^teuenreXXe 1 «lad dl« TregX«ecfa«n XX b«f«etigtv dl* euf beiden Weites den Sia-•cfanltt·· für dl« Klpph«b«l 4 Hlfarungebaeken 12 tregen, degen diene legen elefa die SippliebeX 4 bei· Verschieben der ateuer* •eile X en, d. fa. wenn die Kippheb·IroIlen ? üb«r dl· Ab-•cfaräguttgen der üceken β und 9 vta •In·? £tck«nb*hn auf dl« aed«r* überlaufen. Dl« rübruageb»cken X2 nennen die ••ItXicfaen Druckkräfte» die ta den &ciuN£g»oeken tuf die KippfaebeX 4 euegeübt w«rd«nteuf und v«rfaind«m •In· übernteeige Megungebela-•tuttg. 01« i^übrungebecken XS βInd aueweeheeXbar an den Treg-Xaecfaen b«f«etigt. Patentanaprücbet

1. ateuerungsantrieb ftir ventlXg«et«uerte nrennkraftnaecfalnen, d&durcfa gekennm«lehnet, daß dl« Klppheb·! (4) Kur Betätigung der Ventil· m ihm auf den ^teueraoeken (ö, 9) aufli«g«nd«n iade ••ItXlcfa geführt «Ind.

2. ^teuerungeiintrlefa für ventiXgeetetterte Brennkraftneecbinen necfa «naprucfa 1, dadurch gekenaselehnet, daS <U+ i>ührungebacken (12) »u b«id«a i*iten d«r Kipph«b«X (4) an «ln«r iragXaeehe (XX) angeordnet elnd, die on den jbagertgteken ( 2)

für die . teuerere lie (1) befestigt sind.

5» oteuerungSRntrieb für ventHgeateutrt· Brenn« JicreftafeBChinen nach Aneprucb dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Kipphebeln (4) und den Führungebecken (12) ein geringer "betend verbinden 1st, der aufgeheben wird, wenn auf die Kipphebel (4) ^eitendricke auegeübt werden.

M, »iteuerungsantrleb für ventilgesteuerte ärennkraftnuechlnen nach Anspruch <if,dadurch gekennzeichnet , da3 die ItLhrungebeeken (12) auswechselbar an den tragleschen befestigt sind.

5· öteuerungsantrieb für ventilgesteuerte Brennkr&f tag schinen neeh ^nepruch 2% dadurch gekennzeichnet, dal für Jeden Zylinderdeckel eine besondere fraglesche (11) nit den Baekeepaeren (12) für Jeden Kipphebel (4) vergesehen ist.