DEM0004455MA - Einstelleinrichtung für durch Klemmen, nittels einer Schraube miteinander, zu verbindende Maschinenteile - Google Patents

Description

PAA2399 5*216.53

lürnb ers

IiMierg₃ dan IS· Ämi 1950.

Sin&xdletisfieiitiins tür äurefe lies»» s&ttele eMmr Sehrsmb® «iiteljia^i«r verbindend© i%seMrtm%€dl«*

lit i%gaMa«iba® JBilesgs oft Teils «fcatt iSiSHSfe Scfestißang-s« schraube» äurete KI«i»esa ssit&fcls CLss^eferaubea Eii^eiaander

g®£m®3mmäm* m em%i£«ij^, Soll mst mit ü&r fersteilsiig fein« ges«» Siaslmllmg ü&mlbm bewif** veff£®&_t öS &·&· «Jbte feestAesst© IbersetsaaBEC eis®« öesfeläage* sat «rlial1iea_# 1st die Kl@smverblaümii; hu&siiäers» bed Isa Bmtrieh daue«iöea StöSas rassgesetstsn Fsto&etsgea seist nicht ausrei«liiendj im

Bac& äs* Erfimdaag wird dius«? Ubelstexul dadwÄäi beseitigt, rJai ^fer eise g^Äüber etas andere» sk veretellerid« Jföaschißesteil md ά®τ Schaft der m<ssaascäa*&«b€- je sit. einer lfcrasahtaasg ¥ersefe©it Sisi₅ die b€i £>rchea der Scteaube ein« Terö&iaiÄmg d«s ei»««! fea&ebir^nfceilg £ögeaiüfcer dem gjäöarea hmiirkm.« Bei- ©pialsmise ist 4er Eefeel für die FUlluai^srt^^uttg bei Urea»- !»IteaseM^iMi ir* eines iiefe^iiiÄ wkä eins KebtaLaai'** geteilt, lad beide Tfeile Mrid enreh «ine mmSk msnm Seiilifes des liefe©!* arxaes gehesÄ fLlejarasciiraube vestamdeä, «»bei tier ScfeaTt äer Schraub« und. dar Scät&ts «&«. ia«iasaa4e*grei£i»4ei ¥©rsaii~ ««Tigen ver&afcen Sind_e Od«r bei der Sinstallung d@r Vorspur der

IsffiÄrM®' bei KraTtfajfe^sKssgea «aad öas ©is© Is Mse geschütz-» te K^elgelföaio^be eingesetste SpurstasßsssirAs 121 «uier Seit« und der Schaft iter helm feil« verfeindtaadok Siessssefcratibe r±t» ±aelmsni^rgre£i*esdm f«rssteiEgea ?trrt«. Swrcii iftift&e Ausbildung eng Hebels i*ür £1« Fßlliirägsregelaag bei SrsßÄärsftssasctaaen ist ofcae S£nä«rlg£adte& ®0gXleh_s versc^mien* fila^rl%iga4Hn m öl© ssä wrs®M«iiSss«6 SsbeL·«

iSagsa des Hegelhebsls beaöfcigen. Ss tersocfaea ^amz »icbfc s^eie« SeAnX fe^rmit g^sslfim und s«t£4«Ä so ««Jiia_s, amt es 1st xor SOtuesdlg_a ßea Habel es? die n*« HcifeUä&ge simnstalXegfu Bsi dear Six^ellung der Vaantpear ö©r Lesiix&disr ■bei I«£tfeii»eiic« tefe die eff£2jo&aiC8geag&e Sisstelleia- ?iiteiB^ gegeasStber -der bekswitee ssb. Torteil₃ 4a§ w Siasixties der xich'klu©» Spie'Ässg.Äl.äiigs (lear fiisgelsaßfea des Sel«fe«s sieht a« ö®s SpiÄefe®! sösgebasÄ «Äi sö&iierii «i» geaas© FeiselsstelltÄS bei eingebauter äpcmi^Bge aeaier-

die |Häk£KB&e I«rbfe»al»sag ¥sr»«aBä4a&« Is sind Φ&τ ssaefe andere ¥tarsstaiS£«& g«i|pös?fc*

Auf der Zeicismmg Bind Eieisrere Ausfi&irtmss&eisjaLel« äst iir« fSsa-yosg dargestellte Es seigea;

Fig_ft 1 «&se Vorderansicht «iJMe BebcOs für die FSHemga.*

t^rscelliasg bei Eresn&raitass©Ms®r5 , fig* 2 «1» Soltsnansiefet elssselbes.« teilweise Im Sdbtciftt_t Pig_e 3 «la* Y«v6sim»le&ifc ©tees Steel* saeb. Wg_r X Ia ϋί^

yig** 4 minen seofereelitm L&^ssciaaitt Iiesseltei_3i

Fig. 5 «Sa» tesieht 4«essslbffi ms Fig© € «fe© Ilraarfalehb aü£ ££» ?orderrä««ir eis« EraiS·· föteBSä?sc:©e alt; Spis"Äsrc^3>»^^€*

te· Syisrsfcsnge lurid der Fäigsl^mlm^iäsm^ das EiigiiI*· psleiak is. Jtosi«$st,
Fig* # «iß« SebctlSt fsaefat äir XAztte Sm Fig. ?

? fött «tos Siu;'^^lm£, in Aseticht;* in ab^lsidert-er

Sacii to Fig_e 1-5 1st der Hebel für ate FSLIungerogelaRg bei

gefeaüfc* uöfefti öle ilebel&ai» auf der kelle 3 dee istlimgee befestigt. 1st* Ser Mabelsm ist sit tier Setolaebe öisrets «4» iCleraEisö^aiib« 4 irwfeaÄa, die öurcfe SehIits 5 äs Ie^elasiaes fei^arefcgeb* im« tBifirflfe amaere« «ad* juitfcels Eaekeaa 6 vor, -a*t&«& d*& SftungC der ttetaW«· Bfer Stibaft ö«r Ileimns&ltraubte «ai. eise Sklte €m SeMliis«® «tes iicfeeiaffls&e 2 Bitad jfölt Je einer r.^bif'crsafcöimr ?_si Ircrtseiygii_sr ill® is^iasB-dergreifem* Söll nun c^»^^us<^hseliÄjf; einer EisiJi^it^pi^® bcicpiclsyclss. simcar Saai go^-ca Länge des Htfceis 1,2 rerisn&ert faerü««:, 4aaa i.lrd die letter $ der iüS'Esaecliraube gfclackert Maa durch Bneiisi üer ScLraube mittels SehiafieeL ύί% LSnge 4#s Kefeels ic des* ilurcb SeiilIts I uad BacLea 6 erhgltetrfm Döhrens &ör eines otter aöderes fcicfetwc ©öISRge versteilt» bis sie ce&su isit der £e\äünseb*>ea tiberain Stii^st· Bsfia w&r4@fi durch 61© iästfcör beld* itebclteile

lämm, für die Dicke ©es !!©feel© 1,2 umXg Fiats sur feriligaisg Sfesiite_t so kam für ctaa &asa@&@3&alt der iieb^lt^ile »sä dm

SisiiÄaigsMlgel 12 mit fc«a^er&aJ^er Solmaa^: über te Schaft; iaifc iliar &«ac^ersalmaag ? geeseck«-» öer Sie&ensagsJ^et seifest i2ösalili®St Ii~£omig dt® Eefesl wad -ye?t:iri«iert clsdurö» «ine

Sei der Simö&eHiaag' ä®r Iweps· gear kesd&rft&er t»i Iraffef^s»« seugen ixsek-ies 6 fei» 9 ist öl«» %nrstamg« 13 la ■^Le tt&e< 1% isigfelgelssfc&s 15 -«is^setest*. Ü# Isfee is* vä&
mlmm Settlitig M wwwäwm» mm feeis VvätiiüMmm. ifer SparsfeaBee .is 4Mor late®' a&t$«L8 der gLeraqKfcra&b* If ei» Sai^gÄes '4er
Iteb# em- «vBil^leäMBKU. Bef -S^liiiffe äss* El^sssliEmili©.' ösä ä»'
Seblits ss^efeeferlw teifee Iss- ipinft^g^ms^n J*i"ftifc.

Bnrafe 'ü&ftes 4ffi? ÄÄtÄT- If te !!«assfeisiÄe ws& Wt*$$m ihr©©

13- gegssi&ii» äer Is*® 14- Aaye fegel^l^k^ Ij' I» ier &Smm

smämTmm, Mäu^k'mmg. •WmrmSitihmt werfen* SSe f«se&i#teißg «rfolgt SOlasg^₅ bis 4a& E^lßSsisfea.Säe^ai 20 tf%* M aöÄ* ' isefeas ^or&ereii Stiikilsgea iirreieiit Ijsw.Saarn «irä Mm--.
Iiitfcer If fesfeges^gssi unä «ti© Sab« Is^lgelÄtets

«*ϊ£ dar Epars&sas'© ite^ige^SEBKt* Ba Xeäigiick eine fcrsc&l-©» fewC ^sr Sjpsirs&aRg« und fen^etnmg derselben ©r£©Xgfc,

tersucift si® Cisist^Iesi ster rieiilig*ss SpKrctiaageBiaRg« der £u£«tL«spfaB des £el*Bic«s &l«tht aus des» Spartebcl 21 ausgebest En wör4exu Bi« Ikitter ösr K^csamseforaiitee ffid ihr il&pt tema durch ein Sicherungsblech. 12 gesichert Uertlss_s diss as 3m* ftgübe des Ku _vCoIceleakes befestigt ist»

Sie Fcrbindung der Spurstange tilt aer Kabe oes F*aa|;;clg4lÄl',&s ReaS* 11g* 7 *4ärö für Persmt&me^m xaad die aa^is 9 fe*

Lastwagen verweud*** Sei letsterei- l&% ede Siaa-iitöSf® 23 hoül amse^fafert luid &>er des Sftpfen des &t£t&g&eaofce* 15 geeetMA, der hier alt 4er !^rbTersalmung It vcrsohcn 1st· Auäcrdeu 1st noch ein© s«eite irimaGDhrauhe 25 vor^cseher; , sie aber ©fene ICerteirergaiaKssg ^usn^^^t- ist*

Claims (1)

1. EAA23SP5-20L6.Gn

   MaseiiiaeaTsbriii äugst-iirg-Müniberg JUS* Ilftlifl

   liömtsrg, te. 15* Jvaat 1950* Patentansprüche»

   1_#) linst^l#iM*iefemg Hr isrÄ Kl ^süzm ßiitteXe ©isisr Scbraube miteinander Stt verbindende Mae-chineocitoile, da-Äsreh pik^imseleiai^tg mM #er ei» <1 _#13»24) gegenüber esa ssd*rea (2,24,23) ss* v$r:fc<alleaiSe fclsseltiiisnteil, mu} Ä@r Selisft der Kleoraclurattb« (4,17) Kit «giser ?er-* se&mäsrig IlS_tTl ireereehea @imi_t άΜ bsi Smfem 6er SeJir&ttb® (4*17) «iiw Yerscidetaisig i®@ eisen fiaselai^sÄeils (1,13, 24) gegimüfeer den goateest (2,14,23) feewirfc^ü*

   2«) £ini5tcileiiiricbt«»g nach Anspruch 1, öadtirch gekennzeichnet, da& der Hebel für die- i^öliungsrcceluafc Vei Brensi-Icraftiss^sliSjaea ia einen Hebelarm |2) issd eic« Heb&X&abe Cl) geteilt ist tasi Mdt T«£be düreh «ine durch •Iimki Sefalitg (5) 4«s Sabelarme* (2) gjßhenäe OLeaBaacfaraube {I_i) Terbradessind, wobei der Schart der Schraube und der Splits (5) Mt iaelaandergrfeiffestet Tex^aJmtsspsä C?,$) ver©sfe.«& sind*

   3») S&iistelleiffirid-itsaig nach ÄRsprocii 1 Tür Vorspur dar Leaki^fer "bei KraftfaJiraeygen_t 4j4urfth gök«amswglchaet, daß das ir. ©l&e gesc&litssfce ilügelg^cfök&ebe |14l

   ©iages?#tst« SpnrfftsÄgea^aae (13) sa einer Seite «ad der SchsJPb der beide feile verbindendes Kl^imsefcraabe (17) sit iiieiüsaKlergreif©ad«a tfersafastusigen (7,Iß) «rse!«