DEM0003887MA - Sitz für Personenkraftwagen mit nach vorn klappbarer Rückenlehne - Google Patents

Description

Patentanwalt Kassel, den 7ο Juni I95o

Dipl.-lng. Drolh

lWiH

Holier, Schlosser j, iLassel-Kiroliditmold, GerÖder^eg 28,

mit_: naoh_;i yoxn lclapybaxen Rü.okealeJinen_a

Um bei 2-türigen ±?ersonenkxa£twagen beq.ij.eia auf die hinteren Sitse gelangen su köiHien,, slnu die Bückenlehnen der ¥ordexsitze naoli vorn klappbar. Auoh aus anderen Griiaden₉ beispielB?/eise Gepäokuntertolagxingg Heiligung des Wagens ü._edgl_e sind selbst bei 4-ttirigea Wagen die Hüokenlelmen der Tordessitge naoh "vorn umlegbar· Dabei bestellen die Seitenstreben der Bückenlelmen aus Knio&gelenteen, die der Lehne eine g@- wisse Starrheit geben» Es ist also die Rückenlehne steif und fest5 wodurch der fahrer bei ausgedelmten Fahrten ermüdet, sich überanstrengt und in vielen fällen arbeitsmifähig ?;ird_e

Weiterhin haben soleh steife und unnachgiebige Hüakenlehnen den Nachteil, daß bei Autounfällen, wie 2USa]IMeW-stößen mit Kraftwagen, Anrennen an Bäume, Briiokeageländer U₆ dgl« der Pahrer am Steuer eingeklemmt, der Jrustkorb eingedrückt wird und auch schwere Kopfverletzungen mit tödlichem Ausgang stattfinden*

Durch die neue Hüokenlehne für Sitse nach der Erfindung werden nicht nur vorgenannte !!beistände vermieden^ sondern es kann die lehne sowohl nach vorn als auch, nach hinten geklappt werden, ohne die V/iderstaadsfähigkeit, die an eine Sitzlehne besüglieh Kalt beim Sitzen gestellt wird, schränken. Sreten beispielsweise Ermüdungen des Fahrers

oder

oder Beifahrers ein, so gibt die !Rückenlehne bis zu 20 Sr ad nach und. ermöglicht bei plötzlich eintretendem Zusammenstoß mit anderen (Jegenstänaen automatisch eine laehgiebigkeit you. 45 toad, so daß ein Einklemmen und Bindrücken des Brustkor» ■foes und sogar Kopfverletzungen ausgeschlossen sind*

lach dex Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß die Seitens treten der- lehne in eich federnd ausgebildet sind, 2ie Streben können aus Sokraubenfedern feestehen, und zwar auch »us solchen, wobei mehrere ineinander um eine Seele gewickelt sind*

Heften den vorgeschil&erten Vorteilen^ hat die neue iaas-Mldung der Streben noch den for2Ug₁ daß die federnden feile bei Abnutzung, also ¥exmindermig ihi'er i»eistungöii₉ jederseit und leicht ausgewechselt werden können.

In der Zeichnung stellt

Fig* 1 die Seitenansleilt eines geöffneten 2-turigen Personenkraftwagens mit der neuen Sitaausführung dar,

Fig_β 2 gibt das Schaubild eines Sitses in normaler Sänge und

Fig« 3 in doppelter Msge wieder·

Figo 4 aeigt ein Stück einer besonders günstigen Strebe für den neuen Sitz.

Die Seitenstreben 1,2 für die Lehne 3 des Sitzes 4 sind federnd ausgebildet, indem sie aus Schraubenfedern bestehen« .line besonders widerstandsfähige und dennoch elastische Ausbildung läßt Pig_e 4 erkennen· Hierbei ist eine biegsame Seele 5 ^"on me&reren ineinandergewickeltsn Se&raubenfedern 6,'

umgeben»

g you denen abwechselnd die eine links und die andere rechts gewickelt ist»

Bin Ende S der federnden Streben 1,2 ist am Sits 4 "befestigt, -während das andere Snäe 9 in den Schenkeln 1o eines U-förmig gestalteten Eohrstüclces 11 geführt ist.

Bei besonders langen Sitzfläche» ist, wie fig» 3 erkennen lässt, außer den beiden seitlichen Schenkeln 1o noch ein mittlerer Schenkel 12 mit einer entsprechend angeordneten ledex 13

Befestigung dex Baden 8 am Sits 4 kann durch Schellen 14,15 erfolgen* Die Verbindung dieser Seile ist "belanglos,
wie es auch gleichgültig ist, in welcher Weise die Enden der Streuen 1,2 "beaw. 15 mit dem U-förmig gestalteten Bohrstüek in Terfeindung stehen*

Wie Fig. 2 strichpunktiert erkennen lässt, gestatten die
Streben 1,2 das Umlegen der lehne 3 sowohl nach Tora als auch nach hinten_β

Claims (2)

1. Patentansprüche*

   1#) Sitz für Personenkraftwagen mit aaoli vorn klappbarer Hüokenlehne, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenstreben (1,2) der Leime (3) in eich federnd ausgebildet sind_s
2. 2.) Sitz na oh Anspruch 1» dadurch gekennzeichnet, dai die Seitenstreben (1,2) der leime ^3jaue Sohraufeeiafedern ^stellen*

   3») Sitz aaaJa inspiucli 1, dadurch gekennzeichnet, öaJ jede Strebe (1,2) aus mehreren ineinander im eine Seele (5) ge- ?d.ßkelten Schraubenfeder» (5,7) gebildet ist«

   4t) Sitz naoii AnspruciL 1-3» daduxoli gekeanaeichnetj daß ein Ende (8) der federnden Streben (1,2) am Sitz (4) befestigt^ und das andere Ende in Schenkeln (1o) eines IJ-föraig gestalteten Hohrstückes (11) geführt ist«

   5«) Sita nach Anspruch 1 - 4, dadurch gekennzeichnet, daß "bei langer Sitzfläche außer den beiden seitlichen Schenkeln (1o) des ü-ötückes (11) noch ein mittlerer Seiienlcel (12) mit einer entsprechend angeordneten Feder (13) vorgesehen ist.