DED0000278MA - Zahnräderwechselgetriebe zur Übertragung größerer Leistungen, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

X>atffil@r»£eii® AktiengesellsAaft Baim _u2?14 /4

Patentanmeldung!

^W2>alisraä©3?wee&selgetri©te rar Übertragung grUSerer Iielst«sag©a» JAsbescmäe» fir Krafifohxseuge* ⁿ

Die i£r£i®Ätmg besieht sich, auf ©la 2almrä&erw@iäi,selg©triebe gar Übertragung grölerer I^lstaasem_f lasiiesoiiidgre für Kxaftfah.rs©us©g bei ä@e ©la© ßmsml von lose auf Ikrea seilen sitssesfien Haders, tfahlweise darch mit den. sageiiorlgea. ß©ll©ast1ackeB Sferaitsehlüssig

werden t8im@a_B B©I derartiges Getriebes geaiigt öle tibllek© Sicfeeraag g@g^ aagewelit@s S©r«assfrlsises eiaer @tng©- sdialtstam ©aagstiafe al^.t m®hr"@ «all aas die F©derbelastims 4er am dies©» Sweels la ©1b@ Eerfe© des· S^ialtstaagea eis-Imgela fesf_e l*eä®rbolsea aleht ^©S geimg

daäureb &as -Seksltea d@s Getriebes allsmsekr m.

Man lißt daher !»el solcdaea. Ssh.altfciajfplimgea₉ dl® aus auf der mugeÄOrigea ielle fest aageordaetea_s mit

eat spreeheades. l%m®mr®r%säwtm.B v@rseh.ea@s_p auf äem Mt» aehaerrisig axial Terschl@bllub.ea Sckaltsmffg fe©steb.sa_s bereits v@rsueh,t_f ©Ine miseiwllt® asslal© Bewegimg der Sd&altmtiffe äadmreh, @u 'rexMü&era? daS issn Sie Zäbse des

r^ Hlatereelmeldea im axialer Rlditmg _o. Biese £a§Bahm@ liat Jed&cb @la@ selmell© Almut swag d@r Mtn©hmerzäteie gar Folge ₉ da dies® dann aur aoch mit lkr@r Stiraltaate am aen Zähnen ubt Sehaltmuffa

anliegen_o MSerdem 1st Im diesem /alle al® Herstellwag der Mitnehmer ztiiälie schwierig» besmiiaere feel sadb. beiden Selten J&is wirfcanäem Wechselselialtlcapplxaageix» feel ö©aea dl® Sälm® des lilt&efc&erri&ges fiaaa doppelt teoiiisA aaA der Quer»

des Hinge© Ma imrjftogt wertet aüssea« Dies® ire»ä@s dtsrdi die £rf!sämig

besteht darln_$ daß die Im tsageatialea as sIÄ parallel b®gr@astea Zähne der

d©s litaeiuierringes aa ib,r@m foa äsm su kuppeln

dea Zaimrad afegei^aadtem Iod© b^Wo bei gen Im der Längsaitt© ä©s 2ato©s ein© beiasr seit Ige üekuag {Hiaterlegims) ir@a ©twa 0@2 - 0_@5 ea aufw®Is^a₅, silt einer Ecfalkekle im ά&& asveriletetea fell das

imi. hinter SI® sieh, Sie Zährnm Qbx Scäisltooff e In Eustamd

In der Zelelnrasig 1st ein ilmsfüsximgsiielspiel Ser äar^estellt_o Es

ela alt Mit^^iffierriagea geasl der Srflsdtmg ^^ für ein

Kraftfahrseug Im Iängssstoltt_s

_e2 einen Ausseto.itt aus eiaer Schaltkupplung des In atogertiektea 2ustaBde_f ©fesafalls

g Längssömltt aaela. der

Lisi« 3-5 der Ä&

Die HsmptwsXle 5 S©s CIetrieb?β ist gleiekaGhsig mit Motorwelle S aage or da© t uad mit Us.r@m einen M© bal 7 im Getriebe gehäuse 8» mit Harem anderes iänäe lsi 9 in der M9t©rw@ll@ 6 ar^.lsar gelagerte öl® sieh ikrerseits wieder in Lag®2m 10 Im S@trl@beg@Muse är@kt» Die sur Hauptwell© parallel® 2wisÄeawell© If ist feel 12 mid 1? atenfalla Im

Gehiimsa 8 frei drehbar gelagert mid mit feat aaf aageoräaetea 2wisÄearaä®ra 14 « 19 wrsÄsa* kämmt 4®s Had 14 stSadig mit UBm fest aaf d@r Motorwelle amg©©i-teetea Esa 20_P s© SaS slda also Sie Swlseteowelle stets in ©ines festem Sreh^a&lvegfealtais gnr H@ter®ell© alt dieser dreht«

Der KraftsÄliaJ gwisshea der Hauptwelle 5 welle 11 wird im den iri©r nat©rea SsagstafeB. äexöi fiia auf der Hssaptirell© asg©ordneten Üahsxäder 21 ■» aerg© stellt ο Von diesen 1st das fei ersten Gasig mit Ustersetsimg angehSreade Bad 21 im einer g 25 tor Hauptwelle Iängs¥@rs^.lel>lie5h.

so dal es durda ¥@rseai@b©a Im Blektatg des !Teiles 26 Bit fiaä 19 der 2wiscfe©as?@ll© in -glsgriff gebraeht werden

!HL·· farlgea lec&selräder 22 - 24 clafl auf Hillsea 2? - 29 ärehbar gelagert ρ Sie ihrerseits mittels tor Keilautenir©rsal2iii?Jig 30 nad mittels ©Ines Sekl©iringe® 31 fest auf der Hauptwelle S sag®ordaet sind* Me Hiilsea 23* 29 sind als MitaefemeixlJäge zweier f@ÄselsÄ.altfeipplimg^i m. §X®m®> 2weefc alt eiser

dl© alt ümt ©atspr©AeaS©B. Imaemv^rsalimmg auf d@a Mitsetoerringem axial versekleblieher 34« 55 ia Eingriff stehesu Gleielaartise 36 $ 37$ 3@* 39 lind aa den., des Sdialtaiaffea bäsxt. d@r fe^iselräder 22_f 23» 24 md,- der 6 aageortoetj, so ύ@Β durdi V@rsehiee@a der

SÄalteaffes la lüehtmsg der Pfeil© 40 waklweis© der Kxaft~ adiluS ^wlsehea der Hauptwell© f imd eimern der i@eh.ss!räder 22 - 24 bzw« äer Motorwelle β hergestellt werden kaas„ Ba dia Räder 22 - 24 ständig alt Sen. Raöera Ig₉ 1β₅ 18 der 2wlseheBw®ll@ 11 in jSiagriff ®%φ.®η_? arg©b@a sldk weiteren SefeaitemgssacSgiiehtceiteH des Getriebes?

a) 2htt<& Ktxppsla d®s Bades 22 mit fier Hamptwell© 5 al® «reite Gangstuf© i@s G©tsl©fe®s mit

Hatersetsiang al® la der ©rst@a

Itarsfe Euppela des Eades 23 ait der Hauptwelle

Si© Jäinsdialtuag des dritten Gaages mit etwas i?@rziiig@rt®r latersetsustg gegenüber

Gsoag*

©} Dnr^k Ki^pela des Hates 24 oit der Hauptwells wird wlBTte Gangstafe Bit ä@r aiedrigstem

d) Äaxela unmittelbares Kuppela, der Motorwelle € mit

Hauptwelle 5 ©rgibt sieh übt fünft® @der direkt® in i"jelc3h@ia toeide l@ll@a gleiche

Bas as. äex Zwisckeswelle 11 auSerdem noch.

17 H]^t mit eine® hler sieht dargestelltea.₉ ψ®τ der li®gesd©B Bai. aiaf der Hakeferwell© für Sea. deras. Drelibewessag teia £i@s^.altea äes äur@h. aia weiter©» Mer äie&t dargestelltes

Bat saf Sas Äaims-ad. 21 imä damit aaf äi® Haiiptwell© S über«

Sa® Eiariiekea #er eis.selaea GEffigstefea erfolgt im feekasater Weise &ofs& Scäialtgabels 41 _g 42_f 45_s di® im Eings,ut@B, 44 ias Hates 21 fesw_o der Schaltmuffea 34^ 35 eiagr@if®a

45

sind« Der sowohl in der

al© wzQh q.u®x Sas» TChw©2sÄar© Schalthebel 46 greift In. €©r im dsx Zeidbntmg äargestelltea Lage gerade in die 42 £Ur den aweltea vm,d dritten Gang ®ia_s die lis. ö©x ^eietetiag im der aetrtralea EittelsteXltmg 1>β£ladet_s Sie wird in dieses' Stellung ebenso wi@ in äen

Eadstgllixagea. äur^a eine Kugel 48 f@stgeb.altea_g die d®r lirteag der #®d@r 4t jeweils ia ®ias

Schalt stange 45 aage&r&c&tes; K&rben 49 tiarastet*-

Die Federbelastang dieser Gsaigsperre darf nlebt Em hodi gemb.lt werden,, weil sumst das Se&altea i®s Ggtrietoss Haaö ism säur ©rsAwert würde _o Es üü§ fiaher "bei die smr tftertxagosig gE^Seafer Xtetstongea. &L<gai@&_f ein®

efeenmg g@gea das selbsttätige' vorg©s©h©a werden« Mess Sl@b.ersmg wird bei dargestelltes Getriebe g®saS d©r BrfiMimg feiig äal die iia taageatialea Längsseteitt (ά%_Θ3) an slda. parallel fe@s^®ast^ 2Slwa® 52 öer AuSeaversalmtms ter Mt-28@ 29 im der läiagsaitt© tee Wahnes eia©

¥seräiefciag {liaterlegraig} 51 p 2 - 0j3 β amf©els©a_a Bi@se Verdickuxig ^ekt mit

H©lilfceh.le 52 5m dea iiB¥eriiiektea fail des Zahnes über« Ib. eiagerücfet^ii Susteüö® (Ä6-_S2) leges sieto, die 2§lias

34₁ 3^

der &±tziehm@T%Mme gebilöetea ¥©rsprisag©_o di© Sekaltisaffea im eimgerüefcteai 2ta©taBö@ darsa

der SiÄrirkuag asialer KsSf te ψό®. selbst In al® Mittellage sariiefcsmkekreaj solaag© sie is?

iroa ßgr lotoriTell© auf cü© Getriebekauptwell© bsw« beim Afebremao®. €©s F^trs@tis@ im laagefcefertsa Exaf tf IuS keraagesosea w@räesu Xs !©erlauf ä©s Motors dagsges-s w@im «lie 2akue Ser teitaelsmerringe ©im© werten Dsuek fm ä@a Zahnen der Sehaltkuppltsagea lassen sieh äie letsterea mittels der Sdialtgafeela 42_f 41 leicht üi@r die Vearäickuagea ?1 kiaweg in Sie aemtrale Mittelstelliang

In aem geseigtea /msfttirwagsbeispiel slad die Sdhalfekupp-28_S 34 miä 29$ 35 als nao& tjeiäen Seltm Mn eckselseiieltkupplraisgn ausg©t»ildet_a Die IaBt sich jed@s£& ®hae weiteres aueb. bei nw aaeh. giaer Seite kim wirk©ndea Schaltkupplangea aaweaaea« Im dieses werden die VerdxekmigeB. 51 äer Mtaefemersälme 32 im d@r längsmitte di©sex ÜkEien ssaäsam as. äem von zu küppelmdea Zöiarad abgewaadtea

Claims (1)

1. Patentanspruch, s

   sur Übertra^mg größerer Leistunfür BIra£tfahrseage_s bei dem eine Msah.1 von Iss® auf ihrer WeIXe alt&eaäen Bädern. öteÄ SAalt» fcmppltmgea. wahlweise mit Äsa ^ig^.Sri@em kraftsdalüssig verlitmdaa. v^rdea fc&mea₉ w&feei kuppltmg aas ©iaem wa£ dem smgehörigea W@llenstlick fest angeordneter mit AaSeairerEahnusg ¥ers^@aaa iitmeteerring T^d aus ©iaer isit @ntsgreA^iä0T I^aeav^rsahsiiag we^sehesa auf 4ea Mitaelmers-iiig sssisi trerselüeislicshea. SÄaltisnfΓ© bestellt^ datorÄ gek©nsssielaa©t_f äaS Si© im tasgentiales lä&gsselmitt aa sich parallel feegrensten Salme der iss Mita@hm@rriag©s am Ihrem voa dem m. feip-

   peladen Zalmrad afegewaadtea End© tew» bei WeehselsdiaXt«. teiipplimgsii in 3er laiagsmitt® 4»b Zatoes eine beiderseitige Verdieinmg (51 ) tob etwa O₉S · 0_s3 mm ausweisen? dl© sit einer HAlfcÄl© (52) in t@m mwerdlöfctea feil d@s Saimes ilbergelit »md hinter die siöi Si© Zakae t@r Sehaltiaaffe in Sustas.fi le gea _Q