DE99178C

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Publication number: DE99178C
Application number: DENDAT99178D
Authority: DE

Description

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PATENTAMT.

Bei der Anfertigung von Gestellrahmen für Fahrräder haben sich verschiedene Schwierigkeiten herausgestellt, insbesondere bei Gestellrahmen für Damenräder, bei welchen die den Rahmen bildenden Rohre vom Lenkstangenträger aus abwärts zum Lager der Tretkurbelwelle gehen und dann wieder aufwärts gehend den Sattel tragen.

Von solchen Rahmen wird das möglichst geringste Gewicht bei gröfstmöglicher senkrechter Steifigkeit und Festigkeit verlangt, während gleichzeitig zwischen Sattelstütze und Lenkstangenträger der gröfstmögliche freie Raum vorhand-en sein soll.

Die bisherigen Gestellrahmen dieser Art können in zwei Arten eingetheilt werden, nämlich in solche, welche aus geraden Rohren bestehen, und in solche, welche aus einem oder mehreren sich in einer fortlaufenden Curve vom Lenkstangenträger abwärts zum Tretkurbellager und wieder aufwärts zur Sattelstütze erstreckenden Rohren bestehen. Auf letztere Art von Gestellrahmen bezieht sich die vorliegende Erfindung.

Bei derartigen abwärts geschweiften Rahmen ist es gebräuchlich, ein Paar Rohre senkrecht über einander und in geringem, Abstande von einander anzuwenden. Die beiden Rohre sind" gewöhnlich an einer oder an mehreren Stellen durch senkrechte Streben mit einander verbunden, trotzdem aber ist es nothwendig, um einem solchen geschweiften Rahmen die gehörige Festigkeit zu geben, Rohre von erheblicher Wandstärke oder von grofsem Durchmesser zu verwenden. In jedem Falle wird dann das Gewicht des Rahmens zu grofs.

Es ist vorgeschlagen worden, derartige geschweifte Rahmen mit einer senkrechten Versteifungsplatte zu versehen, welche den Raum zwischen den Rohren einnimmt und mit der Ober- und Unterkante an den einander zugekehrten Seiten der Rohre befestigt ist. Diese Versteifungsplatte reicht von dem Lenkstangenträger bis zum Tretkurbellager. Auch diese Bauart hat verschiedene Uebelstände; zunächst wird, wenn man einen senkrechten Schnitt durch die Rahmen betrachtet, die Platte nur an zwei Punkten, an der Oberkante und der Unterkante, festgehalten, und dann wird der Rahmen, weil die Versteifungsplatte am Tretkurbellager aufhört, an dieser Stelle geschwächt, weshalb Rohre von dicker Wandstärke verwendet werden müssen. Endlich ist auch die Höhe der Versteifungsplatte gering und durch den Abstand der Rohre genau begrenzt.

Die vorliegende Erfindung betrifft nun einen aus zwei Rohren bestehenden geschweiften Rahmen mit senkrechter Versteifungsplatte, bei welchem die letztere in das Innere der Rohre hineinreicht, bis dieselbe an die nach aufsen gelegenen Theile der Rohrwände anstöfst, so dafs die Aufsenseiten der Rohre durch die Kanten der Versteifungsplatte verstärkt werden, während die Platte selbst an vier Punkten ihres senkrechten Querschnittes festgehalten wird. Die Platte hat hierbei die gröfstmögliche

Höhe, welche sie bei einem gegebenen Abstande der Rohre erreichen kann, während sie sich gleichzeitig über das Tretkurbellager hinaus nach aufwärts erstreckt. Das untere Rohr des Rahmens erstreckt sich ebenso wie das obere Rohr über das Tretkurbellager hinaus nach aufwärts und vereinigt sich mit dem oberen Rohr nahe unter dem Sattel, während das Tretkurbellager aus zwei Theilen gebildet ist, welche das Anbringen desselben gestatten, nachdem die Versteifungsplatte bereits in ihrer Lage befestigt ist.

Fig. ι der Zeichnung zeigt in Seitenansicht den neuen, nach unten geschweiften Gestellrahmen für Zweiräder.

Fig. 2 ist ein Querschnitt in gröfserem Mafsstabe durch den Rahmen nach Linie X- Y der Fig. i.

Fig. 3 zeigt das Lager für die Tretkurbelwelle vom Rahmen abgenommen in Seitenansicht und in gröfserem Mafsstabe.

Fig. 4 und 5 sind Querschnitte durch das Lager.

Das obere Rohr A des Rahmens ist mit dem Lenkstangenrohre verbunden, abwärts gebogen, um das Lager C für die Tretkurbelwelle aufzunehmen, und dann aufwärts geführt, um bei ^L¹ die Sattelstütze und die oberen Enden der Hinterradgabel D aufzunehmen.

Das untere Rohr E des Rahmens ist ebenfalls an dem Lenkstangenrohre B befestigt, geht dann in gewissem Abstande vom Rohre A und der Krümmung desselben ungefähr folgend unterhalb des Tretkurbellagers vorbei, zwischen den Armen der unteren Hinterradgabel F hindurch nach aufwärts, wo es sich dem Rohre A allmälig nähert und mit ihm verlöthet ist. Bevor die Rohre A und E mit einander verbunden werden, wird Rohr A an seiner Unterseite und Rohr £ an seiner Oberseite geschlitzt und durch die Schlitze eine senkrechte Metallplatte G (Fig. 2) eingeführt. Diese Platte G ¹ ist so zugeschnitten, dafs sie genau an die einander gegenüberliegenden Innenflächen der Rohre A und E anstöfst, welche, wie Fig. 2 erkennen läfst, an diesen Stellen mit inneren nuthenartigen Lagern H versehen sind, in welche die Ober- und Unterkante der Platte G eingreifen. Die Platte G liegt überall dicht auf der Innenwand der Rohre A und E auf. Nachdem die Rohre in gehörige Stellung zur Platte G gebracht sind, werden die Kanten der Schlitze bei G¹ mit der Platte verlöthet und auf diese Weise ein sehr widerstandsfähiger Rahmen gebildet, der einen Fahrer von grofsem Gewicht tragen kann, ohne durchzubiegen.

Ist der Rahmen so weit fertig, dann wird das Tretkurbellager angebracht, welches, wie Fig. 3 und 4 zeigen, bei C¹ (Fig. 4) getheilt ist, ;ausgenommen an der Stelle C². Infolge der Theilung kann das Lager aus einander gespreizt und über die Rohre A und E übergeschoben werden, so dafs die beiden Hälften von C zu beiden Seiten der Platte G liegen. Das Lager C wird alsdann geschlossen und festgelöthet und nimmt die Lage Fig. 1 und 3 ein.

Hierauf wird die Platte G innerhalb des rohrförmigen Lagers C ausgeschnitten und in letzteres eine Lagerhülse / eingesetzt, welche innen mit Gewinde versehen ist, um das übliche Kugellager K (Fig. 3) aufzunehmen.

In manchen Fällen kann das Lager C vollständig getheilt werden, indem der Schnitt C¹ (Fig. 4) auch durch den Theil C'² hindurchgeführt wird; in dem Falle werden die Hälften des Lagers auf beiden Seiten der Platte G angelöthet. Die untere Oese C^x des Lagers C kann, wie in Fig. 5, das untere Rohr E des Rahmens ganz umschliefsen oder nur theilweise, wie in Fig. 1.

Bei dieser Anordnung des Lagers C wird die Versteifungsplatte G nicht gänzlich zwischen den Rohren A und E getheilt, sondern dieselbe erstreckt sich ununterbrochen von der punktirten Linie L (Fig. 1) bis nahe an das Lenkstangenrohr B heran und kann selbstverständlich auch bis an dasselbe herangeführt werden.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Ein aus zwei senkrecht über einander angeordneten Rohren (Doppelrohren) bestehender Gestellrahmen für Fahrräder, gekennzeichnet durch eine senkrechte Versteifungsplatte (G), welche sich durch das Innere der Rohre (A E) hindurch erstreckt und oben und unten in Nuthen (H) eingreift, die in den gegenüberliegenden äufseren Seiten der Rohre vorgesehen sind, so dafs die Platte im senkrechten Querschnitt von den Rohren an vier Punkten gehalten wird. ·. . i

2. Eine Ausführungsform des unter 1. gekennzeichneten Gestelles, bei welcher die Versteifungsplatte sich bis hinter das Tretkurbellager ohne Unterbrechung erstreckt und das Tretkurbellager (C) ganz oder theilweise quer durchgetheilt ist, so dafs dasselbe am Rahmen angebracht werden kann, nachdem die Versteifungsplatte bereits eingesetzt ist. . ,

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.