DE98421C

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Info

Publication number: DE98421C
Application number: DENDAT98421D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Fahrrad-Gestelle, deren Haupttheil aus einem Ring besteht, an welchem die Tragstützen für Vorderrad, Hinterrad und Tretkurbelachsenlager angebracht sind (vergl. u. A. »L'Industrie ve'lo- cipedique et automobile«, vom 25. März 1897, Seite 93).The present invention relates to bicycle frames, the main part of which consists of a ring on which the support supports for the front wheel, rear wheel and pedal crank axle bearings are attached (see, inter alia, "L'Industrie ve'locipedique et automobile", from March 25, 1897, p. 93).

Die Erfindung verfolgt die Aufgabe, derartige Gestelle so einzurichten, dafs die durch die Unebenheiten der Fahrbahn hervorgerufenen Stöfse auf den Körper des Radfahrers nicht oder zum mindesten sehr abgeschwächt übertragen werden.The invention aims to set up such frames so that the through the bumps in the road caused no bumps on the cyclist's body or at least very weakened.

Nach beiliegender Zeichnung ist diese Aufgabe dadurch erfüllt, dafs der aus einem Rohr bestehende Gestellring zwischen der Tragstütze_/ des Vorderrades und der Tragstütze d des Hinterrades getheilt ist, und von den an der Theilfuge zusammentreffenden Ringschenkeln der eine zu einer Muffe k erweitert ist, in welche das spitz gelassene Ende i des anderen Schenkels hineintritt.According to the accompanying drawing, this task is achieved in that the frame ring, which consists of a tube, is divided between the support bracket / of the front wheel and the support bracket d of the rear wheel, and of the ring legs that meet at the joint, one is widened to form a sleeve k , into which the pointed end i of the other leg enters.

Der Gegendruck, den die Fahrbahn auf die Räder des Fahrrades ausübt, sucht die Theilfuge im Ring zu schliefsen und somit das Spitzende i in die Muffe k hineinzuziehen. Dem widersteht die Elasticität der Ringschenkel. Werden durch Unebenheiten der Fahrbahn Stöfse verursacht, so tritt ein stärkeres Bestreben auf Schliefsung der Theilfuge auf, ruft aber zugleich einen gröfseren Elasticitätswiderstand der Ringschenkel hervor. Die von den Stöfsen geleistete Arbeit wird daher zur Ueberwindung dieses Elasticitätswiderstandes verbraucht und kann sich daher nicht mehr in ein Schütteln der Hä'nde und Arme des Radfahrers umsetzen. Durch die Muffenanordnung an der Theilfuge wird aufserdem die durch die Unterbrechung des Ringes beeinträchtigte Widerstandsfähigkeit des Fahrrad-Gestelles gegen Seitenkräfte, wie sie beim Auf- und Absteigen des Fahrers oder durch Zufälligkeiten eintreten, wieder hergestellt. Bei der Ausführung kann man das Spitzende i einfach in die Muffe k eintreten lassen (Fig. 2); man kann aber auch nach Fig. 3 dem Vorschieben des Spitzenendes in der Muffe noch einen elastischen Widerstand durch eine Spiralfeder oder eine Gummischeibe entgegensetzen, die sich gegen einen festen Boden in der Muffe und gegen ein Futter im Spitzende stützt. Wird es in besonderen Fällen nothwendig, dem Gestellring gröfsere Starrheit zu geben, so kann man an demselben einen Stift η anhängen, der gebotenen Falles durch das verstärkte Ende der Muffe und durch das Futter im Spitzende hindurchgesteckt wird und so die Theilung im Ringe aufhebt (s. Fig. 1).The counter-pressure exerted by the road on the wheels of the bicycle tries to close the partial joint in the ring and thus draw the spigot i into the socket k . The elasticity of the ring legs resists this. If bumps are caused by the unevenness of the roadway, there is a greater effort to close the partial joint, but at the same time it gives rise to greater elasticity in the leg of the ring. The work done by the bumpers is therefore used to overcome this elasticity resistance and can therefore no longer translate into shaking the hands and arms of the cyclist. The sleeve arrangement at the partial joint also restores the resistance of the bicycle frame to side forces, which are impaired by the interruption of the ring, such as those that occur when the rider mounts and dismounts or as a result of coincidences. In the execution, the spigot i can simply enter the socket k (FIG. 2); but you can also oppose the advancement of the tip end in the sleeve according to FIG. 3 with an elastic resistance by a spiral spring or a rubber washer, which is supported against a solid base in the sleeve and against a lining in the spigot end. If it is necessary in special cases to give the frame ring greater rigidity, a pin η can be attached to it, which, if necessary, is pushed through the reinforced end of the sleeve and through the lining in the spigot end, thus canceling the division in the ring (see Sect . Fig. 1).

Claims

Patent claim:

An annular bicycle frame, characterized in that the front part of the frame is connected to the rear part by an annular tube (i) , which is divided in such a way that one end of the tube moves into the under the influence of the bumps occurring during the ride Can move sleeve-like expanded other pipe end.

1 sheet of drawings.