DE87832C

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Publication number: DE87832C
Application number: DENDAT87832D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMPATENTAM

Die mit Luft gefüllten Fahrradreifen haben, obwohl sie ein von stofsweisen Erschütterungen wesentlich freies Fahren auf unebener Fahrbahn gestatten, den Nachtheil, dafs sie leicht dürchstofsen oder durchschnitten werden, so dafs alsdann ein Ersatz oder eine Reparatur nöthig wird. Um dieselbe Bufferwirkung ohne diesen Nachtheil zu erzielen, werden gemäfs der Erfindung die Bufferorgane für die elastische Stützung des Sattels oder Sitzes an das Gestell verlegt; in dieser Lage sind die Bufferorgane alsdann der Berührung mit der Strafse entzogen und daher Beschädigungen nicht ausgesetzt. The bicycle tires filled with air have, even though they are subject to substantial vibrations Permit essentially free driving on uneven road surfaces, the disadvantage that they are easy scuffed or cut through, so that a replacement or repair can then be made becomes necessary. In order to achieve the same buffer effect without this disadvantage, according to the invention, the buffer members for the elastic support of the saddle or seat on the frame relocated; in this position the buffer organs are then withdrawn from contact with the street and therefore not exposed to damage.

Auf beiliegender Zeichnung ist inThe accompanying drawing shows in

Fig. ι ein gemäfs der vorliegenden Erfindung eingerichtetes Fahrrad dargestellt; die zugehörige Schnittfigur ia veranschaulicht, wie das Bufferkissen zu befestigen ist.Fig. 1 shows a bicycle set up according to the present invention; the associated Sectional figure shows how the buffer cushion is to be attached.

Das Rad A des Fahrrades ist bei Anwendung der Erfindung nicht mit einem Hohlgummibezw. Luftreifen ausgeführt, sondern wird mit einem gewöhnlichen Vollgummireifen versehen. Auf der oberen Joch- oder Gestellverbindungsstange B der Maschine befestigt man ein Luftkissen oder einen Bufferschlauch C, und ebenso wird auf der unteren Gestellstrebe D ein ähnliches BufFerkissen C angeordnet, wie ein drittes Bufferkissen C schliefslich noch auf dem. Schutzblech F des Hinterrades anzubringen ist. Diese zweckmäfsig schlauchförmigen Bufferkissen befestigt man in der Weise (Fig. ia), dafs man für jedes ein rinnenförmig ausgehöhltes Unterlagsblech U von der entsprechenden Länge anwendet, dieses an der betreffenden Stange B, Strebe D oder Schiene F mittelst Schelle etc. verschraubt und auf solchem Unterlagsblech alsdann das Schlauchkissen C der Länge nach festlegt, wobei die Enden durch Einhaken, wie dargestellt, an bezüglichen Theilen zu sichern sind. Die Satteltragstange L wird lose, zweckmäfsig mit prismatischer Drehung ausschliefsender Führung von dem zugehörigen Gestellrohr H aufgenommen, welches mit einem Schlitz I versehen ist, durch den die Stange L¹ als untere abgebogene Verlängerung der Satteltragstange L heraustritt. Mit einem schuhförmigen Ansatz JV stützt sich die Stange L¹ unten auf das Bufferkissen C der Strebe D, so dafs sich der an dem Sattel oder Sitz M wirksame Druck durch die Stange L L¹ auf genanntes Kissen übertragen kann. Die als unmittelbarer Sattelhalter dienende Bügelstange O schliefst ferner hinten und vorn an abwärts reichende Tragstempel P Q, die vermöge ihrer Zusammensetzung aus in einander · verschiebbaren Theilen mit Klemmschraubenverbindung verstellbar sind, und von denen der Tragstempel P auf dem Kissen C der Schutzstegschiene F, der andere Tragstempel Q. auf dem Kissen der Stange B abgestützt wird, unter Vermittelung der unteren Schuhansätze N. Der Sitz des Sattels läfst sich natürlich je nach Erfordernifs des Fahrers stellen. Unter Umständen kann eine (bei Fig. 1 punktirt mitgezeichnete) Schraubfeder JR die von unten an die Satteltragstange L bezw. L¹ hebend angreift, angeordnet werden, um die Elasticität zu erhöhen.The wheel A of the bicycle is not with a Hohlgummibezw when using the invention. Pneumatic tires, but is provided with an ordinary solid rubber tire. An air cushion or a buffer hose C is attached to the upper yoke or frame connecting rod B of the machine, and a similar buffer cushion C is also arranged on the lower frame strut D , as is a third buffer cushion C finally on the. Mudguard F of the rear wheel is to be attached. These appropriately tubular buffer cushions are fastened in such a way (Fig. Ia) that a support plate U of the appropriate length, hollowed out in the shape of a channel, is used for each, and this is screwed to the relevant rod B, strut D or rail F by means of a clamp, etc., and onto such The support plate then fixes the tube cushion C lengthways, the ends being secured by hooking, as shown, on the relevant parts. The saddle supporting rod L is loosely received, zweckmäfsig ausschliefsender with prismatic guide rotation of the associated frame tube H, which is provided with a slit I, emerges through which the rod L ¹ as a lower bent extension of the seat supporting rod L. With a shoe-shaped extension JV, the rod L ¹ is supported at the bottom on the buffer cushion C of the strut D, so that the pressure acting on the saddle or seat M can be transmitted through the rod LL ¹ to said cushion. The stirrup bar O, which serves as a direct saddle holder, also closes at the back and front on downwardly reaching supporting stamps P Q, which are adjustable by virtue of their composition of mutually displaceable parts with clamping screw connections, and of which the supporting stamp P on the cushion C of the protective web rail F, the other Carrying stamp Q. is supported on the cushion of the rod B , with the intermediation of the lower shoe attachments N. The seat of the saddle can of course be adjusted depending on the driver's requirements. Under certain circumstances, a helical spring JR (also shown in dotted lines in FIG. 1) can be attached to the saddle support rod L from below. L ¹ attacks lifting, be arranged to increase the elasticity.

Während bei den mit Luftreifen versehenen Fahrrädern das elastische Mittel, d. h. das reifenförmige Luftkissen, unmittelbar und zuerst die von der Fahrbahn erzeugten Stöfse aufnimmt, findet die Uebertragung der Stöfse bei der beschriebenen Anordnung durch Vermittelung der Felgen der Räder und durch diese sowie das Gestell statt, so dafs die Erschütterungen schon theilweise abgeschwächt die Luftkissen erreichen, welche die Stofswirkung von dem Sitz abzufangen haben. Auch darin liegt, abgesehen von der geschützten Lage der Luftkissen, ein Vortheil der neuen Anordnung, dafs die Luftkissen wesentlich von dem ganzen Gewicht des Fahrrades entlastet werden, während dieses nebst dem Radfahrergewicht auf dem Luftreifen der gewöhnlichen Fahrräder lastet.While in the bicycles fitted with pneumatic tires, the elastic means, i.e. H. the hoop-shaped Air cushion, immediately and first absorbs the bumps generated by the roadway, the transmission of the shock takes place in the described arrangement by means of the Rims of the wheels and through them, as well as the frame, so that the vibrations are already partially attenuated reach the air cushions, which absorb the effect of the fabric from the seat to have. This, too, apart from the sheltered position of the air cushions, is an advantage of the new arrangement so that the air cushions are substantially relieved of the entire weight of the bicycle during this, in addition to the weight of the cyclist on pneumatic tires, the usual Bicycles.

Selbstverständlich kann die Anordnung der Kissen eine andere sein, als in der Zeichnung angegeben, wenn dieselben bei Dreirädern, Wagen etc. angewendet werden sollten.Of course, the arrangement of the cushions can be different than in the drawing indicated if the same should be used for tricycles, wagons, etc.

Wesentlich ist bei der Erfindung, dafs der Sitz mit Sitztragstange an dem Fahrradgestell beweglich angebracht ist, während bei den gewöhnlichen Fahrradconstructionen die Sitztragstange einen Theil des festen Gestelles bildet. . :^! It is essential in the invention that the seat with the seat support bar is movably attached to the bicycle frame, while in conventional bicycle constructions the seat support bar forms part of the fixed frame. . : ^!

Die Erfindung läfst sich auch auf andere Fuhrwerke, Kutschen, Wagen und andere Räderfahrzeuge aller Art anwenden, wobei die Luftkissen, Bufferzwischehlagen, eventuell zwischen dem Wagengestell und den Achslagern oder an anderen geeigneten Stellen einzuschalten sind, wo der Zweck der Stofsabschwächung * für die auf dem Wagen befindlichen Personen erzielt wird.The invention can also be applied to other wagons, carriages, wagons and others Use wheeled vehicles of all kinds, whereby the air cushions, buffer intermediate layers, possibly between the carriage frame and the axle bearings or other suitable locations are where the purpose of weakening the substance * for the people on the wagon is achieved.

Claims

Patent claim:

A resilient saddle mounting for bicycles and the like, characterized in that the saddle has several supports (PLQ) which rest on elastic buffers (CJ, which are mounted on different parts of the bicycle frame, for the purpose of making pneumatic tires dispensable.

For this purpose ι sheet drawings!