DE801885C

DE801885C - Elastic shock absorber for the rear wheel of bicycles, motorcycles, etc. like

Info

Publication number: DE801885C
Application number: DEP53285A
Authority: DE
Inventors: Waldemar P Hoffmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-08-30
Filing date: 1949-08-30
Publication date: 1951-01-25

Description

Elastischer Stoßdämpfer für das Hinterrad von Fahr-, Motorrädern u. dgl. Gegenstand der Erfindung ist ein elastischer Stoßdämpfer für (las Hinterrad voll Fahr-, Motorrädern u. dgl.Elastic shock absorber for the rear wheel of bicycles, motorcycles, etc. Like. The subject of the invention is an elastic shock absorber for (read rear wheel full of bicycles, motorcycles, etc.

Während für Kraftfahrzeuge finit mehr als zwei Rädern die Stoßdämpfung, abgesehen von der durch die luftelastische Bereifung hervorgerufenen, durch elastische Abstützung der einzelnen Räder ziemlich vollkommen gelungen ist, ist die Stoßdämpfung bei Zweirädern noch unvollkommen. Zwar sind besonders all Krafträdern federnd elastische Ausbildungen des Rahmenwerkes, insbesondere der Vorderradgabel, bekannt, aber sie bedingen, sollten sie auf Tretfahrräder übertragen werden, einen völligen Umbau des an sich zweckmäßig und preiswert entwickelten Rahmenwerkes und eine wesentliche Verteuerung, die von der großen Masse der Fahrradbenutzer schwer empfunden wird. Es ist auch verhä ltnismäßig einfach. das Vorderrad, z. 13. durch federnde Gestaltung der Vorderradgabel. elastisch abzustützen im Gegensatz zum Hinterrad, auf das die Antriebsmittel wie Kette oder Z_ahltradübersetzung einwirken, deren Abstand von der Tretkurbel nicht verändert «-erden darf, wenn (las I-fütterrad iin Rahmenwerk oder seinem Lager eitle Eigenfederung und -bewegung vollzieht. Andererseits wirken sich Stöße auf das Hinterrad für den Fahrer besonders empfindlich aus, dessen Sitz sich im Bereich des Hinterrades befindet. Die allgemein bekannten federnd abgestützten Fahrradsättel schaffen nur geringe Abhilfe. Der Fahrer sucht sich beim Befahren schlechter Straßen, insbesondere sog. Schlaglöcher, gegen Stöße dadurch zu sichern, daß er sich aus dem Sattel erhebt und sein Gewicht auf die Pedale verlegt, aber das ist gefährlich für diese, die nun den Stoß unter voller Belastung aufnehmen müssen, wofür sie nicht eigentlich berechnet sind, weshalb sie häufig brechen.While for motor vehicles finite more than two wheels the shock absorption, apart from that caused by the air-elastic tires, the elastic ones The support of the individual wheels has been quite successful, is the shock absorption still imperfect for two-wheelers. It is true that all motorcycles in particular are resiliently elastic Formations of the framework, especially the front fork, are known, but they if they should be transferred to pedal bikes, a complete conversion of the framework developed in a practical and inexpensive way and an essential one The increase in prices is felt to be difficult by the vast majority of bicycle users. It's also relatively easy. the front wheel, e.g. 13. through resilient design the front fork. elastically supported in contrast to the rear wheel on which the Drive means such as a chain or Z_ahltradranslation act, their distance from the pedal crank must not be changed "- must be grounded if (read I-fütterrad in the framework or its bearing carries out vain self-resilience and movement. On the other hand, act shocks to the rear wheel are particularly sensitive to the driver, whose seat is in the area of the rear wheel. The well-known resiliently supported Bicycle saddles are of little help. The driver looks for himself when driving to secure bad roads, especially so-called potholes, against impacts, that he gets out of the saddle and puts his weight on the pedals, but this is dangerous for these that now take the bump under full load have to take in what they are not actually designed for, which is why they often break.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, unter möglichster Beibehaltung der üblichen bewährten Rahmenanordnung, insbesondere von Treträdern und ohne Beeinflussung der Übersetzungsmittel von der Tretkurbel zur Hinterradachse, das Hinterrad federnd elastisch, auch für härteste Stöße, aufzuhängen.The object on which the invention is based is, as far as possible Retention of the usual, tried-and-tested frame arrangement, especially of pedal bikes and without influencing the transmission means from the crank to the rear wheel axle, the rear wheel can be suspended in a springy elastic manner, even for the toughest impacts.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Gabel für das Hinterrad mit dem übrigen Rahmenkörper in der Radebene gelenkig verbunden ist, wobei die Gelenkstelle des annähernd waagerechten Teiles der Hinterradgabel in möglichster Nähe des Tretkurbellagers oder in dessen Mittelpunkt liegt, und die entsprechend abgesteifte Diagonalstrebe der Hinterradgabel unter Zwischenschluß eines elastischen Mittels (Gummikörper oder Druckfeder) sich gegen den Sitzstrebenteil des Rahmens abstützt.According to the invention the object is achieved in that the fork for the rear wheel is articulated to the rest of the frame body in the wheel plane, the hinge point of the approximately horizontal part of the rear fork in the most possible way Is close to the crank bearing or in its center, and accordingly Stiffened diagonal strut of the rear fork with the interposition of an elastic By means of (rubber body or compression spring) against the seat stay part of the frame supports.

Um Seitenschwingungen des elastischen Stoßlagers der Hinterradgabel zu vermeiden, ist in weiterer Ausbildung der Erfindung die Hinterradgabel mit einem Lenkerpaar an die Sitzstrebe des Rahmens angeschlossen, das gleichzeitig als Mittel zum Anschluß eines Gepäckträgers dient.To avoid lateral vibrations of the elastic shock mount of the rear fork to avoid is in a further embodiment of the invention, the rear fork with a Pair of handlebars connected to the seat stay of the frame, which also acts as a means is used to connect a luggage rack.

Von Bedeutung ist auch noch die Lage des elastischen Mittels zwischen den Streben, welches sie verbindet und dadurch gekennzeichnet ist, daß das elastische Mittel als Stoßpuffer waagerecht angeordnet ist und an der Verbindungsstelle der Hinterradgabel mit dem Lenkerpaar ansetzt.The position of the elastic means between is also important the strut that connects them and is characterized in that the elastic Means is arranged horizontally as a shock buffer and at the junction of the Rear fork attaches to the pair of handlebars.

Durch diese Anordnung wird das elastische Mittel, z. B. eine Feder, nicht nur axial, sondern auch auf Biegung beansprucht, was bei einer kräftigen Feder eine weichere Federung ermöglicht, als wenn sie nur axial beansprucht wird.With this arrangement, the elastic means, e.g. B. a feather, stressed not only axially, but also in bending, which is what a strong spring does allows a softer suspension than if it is only loaded axially.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, bei welchem das Vorderrad und die zu diesem gehörenden Rahmenteile, weil allgemein bekannt und zur Erklärung der Erfindung unnötig, fortgelassen sind.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, in which the front wheel and the frame parts belonging to it, because general known and unnecessary to explain the invention, are omitted.

Der annähernd waagerechte Teil a der Hinterradgabel ist im Punkte b gelenkig unterbrochen, der in möglichster Nähe des Tretkurbellagers c oder im Lager selbst liegt. Zwischen a und dem diagonalen Teil d der Hinterradgabel ist eine Versteifungsstrebe e vorgesehen. Die Gabel greift unter Vermittlung eines Lenkerpaares f, g an die Sitzstrebe h des Fahrradrahmens an, dessen Unterrohr i und Oberrohr j im Steuerkopfrohr sich vereinigen.The approximately horizontal part a of the rear fork is in the point b articulated interrupted, the closest possible to the crank bearing c or im Camp itself lies. Between a and the diagonal part d of the rear fork is a stiffening strut e is provided. The fork engages through the mediation of a pair of handlebars f, g to the seat stay h of the bicycle frame, its down tube i and top tube j unite in the control head tube.

Zweckmäßig am Ansatzpunkt des Lenkers f ist zwischen dem Ende des Gabelteiles d und dem Sitz-oder Sattelrohr 1a eine Feder k mit Vorspannung annähernd waagerecht eingespannt. An die Stelle einer Feder kann jedes andere elastische Mittel, z. B. ein Gummiklotz, treten. Z. B. kann unter Fortlassung oder Beibehaltung einer Feder k oder eines sonstigen elastischen Mittels an Stelle des Lenkerpaares eine sich etwa dessen Linienführung anschließende starke Blattfeder Anwendung finden, oder es kann in das Lenkerpaar noch eine besondere Feder eingeschaltet sein, die die Feder k unterstützt. Es gibt ersichtlich für die federnde Abstützung der Hinterradgabel am Rahmen eines Fahrrades verschiedene Möglichkeiten im Bereich des vorherrschenden Erfindungsgedankens, die Hinterradgabel in der Radebene gelenkig mit dem Rahmen zu verbinden und ihr so eine auf Stöße selbständig reagierende Bewegung zu ermöglichen.Appropriately at the starting point of the handlebar f is between the end of the Fork part d and the seat or saddle tube 1a, a spring k with pretensioning approximately clamped horizontally. Instead of a spring, any other elastic means, z. B. a rubber block, kick. For example, omitting or retaining a Spring k or some other elastic means instead of the pair of links a for example, whose lines are followed by strong leaf springs, or a special spring can be switched on in the pair of handlebars the spring k supports. There is evident for the resilient support of the rear fork various possibilities in the area of the prevailing on the frame of a bicycle In accordance with the invention, the rear fork is articulated with the frame in the wheel plane to connect and thus enable her to move independently to impacts.

Claims

CLAIMS: i. Elastic shock absorber for the rear wheel of Bicycles, motorcycles and the like, characterized in that the fork for the rear wheel is articulated with the rest of the frame body in the wheel plane, the hinge point (b) the approximately horizontal part (a) of the rear fork as close as possible of the crank bearing (c) or in the center thereof and the correspondingly braced Diagonal strut (d) of the rear fork with the interposition of an elastic means (Rubber body or compression spring) is supported against the seat stay part (h) of the frame.

2. Shock absorber according to claim i, characterized in that the rear fork (a, d) with a pair of links (g, f) is connected to the seat stay (h) of the frame, which also serves as a means for connecting a luggage rack.

3. Shock absorbers according to claim i and 2, characterized in that the elastic means (k) as Shock buffer is arranged horizontally and at the junction of the rear fork starts with the pair of handlebars. .