DE744337C

DE744337C - Rim brake, especially for bicycles

Info

Publication number: DE744337C
Application number: DEM152185D
Authority: DE
Inventors: Joachim Falconet; Auguste Merlin
Original assignee: AUGUSTE MERLIN; JOACHIM FALCONET
Current assignee: AUGUSTE MERLIN; JOACHIM FALCONET
Priority date: 1941-01-03
Filing date: 1941-10-22
Publication date: 1944-01-14

Description

Felgenbremse, insbesondere für Fahrräder Die Erfindung bezieht sich auf :eine Felgenbremse für Fahrräder, die zwei zu beiden Seiten der Radfelge liegende Bremsklötze aufweist.Rim brake, especially for bicycles The invention relates on: a rim brake for bicycles, the two lying on both sides of the wheel rim Has brake pads.

Diese Felgenbremse ist dadurch gekenwzeichrvet, .daß die Bremsiklötze an den. freien Enden der unteren, nach vorn gerichteten Schenkel zweier U-förmigen, parallel zur Längsmittelebene :des Rades verlaufenden. Gestellbügel sitzen und beide Bügel an der Rückseite ihrer oberen Enden durch eine biegsame Querstrebe miteinander verbunden sind, während,die unteren Enden,der Bügel mittels biegsamer Metallstreifen an. Klammern oder Schellenbefestigt sind, die an der Radgabel vorgesehen sind, und ferner die freienEnden der oberen Schenkel der Bügel an einem Bowdenzug derart angeschlossen sind, daß bei Bedienung des Bowdenzuges die freien: Enden der oberen und unteren Schenkel der Bügel einander genähert werden und dadurch ein Anpressen der Bremsklötze gegen die Rad-Felge erfolgt.This rim brake is gekenwzeichrvet, .that the brake pads to the. free ends of the lower, forward-facing legs of two U-shaped, parallel to the median longitudinal plane: of the wheel. Stand bracket sit and both Brackets together at the back of their upper ends by means of a flexible cross brace are connected, while, the lower ends, the bracket by means of flexible metal strips at. Brackets or clamps are attached, which are provided on the wheel fork, and furthermore, the free ends of the upper legs of the yokes are connected to a Bowden cable in this way are that when operating the Bowden cable the free: ends of the upper and lower Legs of the stirrups are brought closer to each other and thereby a pressing of the brake pads takes place against the wheel rim.

Der Hauptvorteil der erfindungsgemäßen Radfelgenbremse besteht darin, daß sie höchst einfacher und kräftiger Bauart ist und infolgedessen billig hergestellt werden. kann. Die Vorrichtung ist als Ganzes: leicht anbringbar, von sicherer Wirkungsweise und ohne Schwingungen und Störungen. Sie ergibt einen gleichmäßigen Reibungsdruck der beiden Bremsklötze auf die Radfelge.The main advantage of the wheel rim brake according to the invention is that that it is extremely simple and sturdy in construction, and consequently cheaply made will. can. The device is as a whole: easy to attach, of safe operation and without vibrations and disturbances. It gives an even frictional pressure the two brake pads on the wheel rim.

Ferner werden die während des Bremsens entstehenden Beanspruchungen in. der Befestigungsstelle der Bremse aufgenommen und infolgedessen auf die Rad-ga#bel übertragen, also auf einen Bauteil, der einen. großen Widerstand gegen diese Beanspruchungen, leistet.Furthermore, the stresses that arise during braking in. the attachment point of the brake and consequently on the wheel fork transferred, so on a component, the one. great resistance against these demands.

Die Zeichnung stellt beispielsweise eine Ausführungsform cles Erfindungsgegenstandes dar.The drawing shows, for example, an embodiment of the subject matter of the invention represent.

Es zeigen Abb. r eine schaubildliche Ansicht der an der Vordergabel angebrachten Bremse, Abb. :z 1m größeren Maßstab gezeichnet eine Seitenansicht der Bremsen, Abb. 3 einen Schnitt nach,der Linie X-Y in Abb.2 und Abb. 4 einen Grundriß von Abb. :2.Fig. R shows a perspective view of the front fork attached brake, Fig .: z 1m larger scale drawn a side view of the Brakes, Fig. 3 is a section, the line X-Y in Fig. 2 and Fig. 4 is a plan from fig.: 2.

Die Bremse besteht aus zwei U-förmigen, zu beiden Seiten der Vorderradfelge liegenden Bügeln a., deren Stege ungefähr radial zur Radachse gerichtet sind. Die Bügel a sind. an der Rückseite ihrer oberen Enden durch eine biegsame Querstrebe d miteinander verbun-den. Die freien Endender unteren Schenkel der Bügel a tragen je einen Bremsklotz e, der mit einem Reibstück f versehen ist. Der Bremsklotz c wird in den Schenkel b nach Einstellung in die richtige Lage zur Radfelge g festgestellt, z. B. mittels einer Schraube mit Mutter i. An den freien Enden der oberen Schenkel c der Bügel a sind Ösen j vorgesehen, die zur An@bringung eines Bowidenzuges dienen, wobei das Zugglied h an der einen Öse befestigt ist, während die Hülse l des Zuggliedes k sich gegen de andere Öse abstützt. Die Bedienung des Bowdenzuges erfolgt in berannter Weise von der Lenkstange aus. Wie aus,der Zeichnung ersichtlich, weist jeder Bügel a auf der Rückseite an seinem unteren Ende eine Anschlußklemme in auf, die zur Befestigung des Bügels a. an der Vordergabel lt dient. Zweckmäßig besteht die Befestigung aus einer zweiteiligen Rohrschelle p, q', deren eines Ende mittels eines biegsamen Stahlstreifens q an der Anschlußklemme m befestigt ist. Di-e Verbindung dieser Teile kann durch Schrauben, Nieten oder sonstige Befestigungsmittel erfolgen.The brake consists of two U-shaped brackets a. Lying on both sides of the front wheel rim, the webs of which are directed approximately radially to the wheel axis. The straps a are. connected to one another at the rear of their upper ends by a flexible cross brace d . The free ends of the lower legs of the bracket a each carry a brake pad e, which is provided with a friction piece f. The brake pad c is determined in the leg b after setting in the correct position to the wheel rim g, z. B. by means of a screw with nut i. At the free ends of the upper legs c of the bracket a eyelets j are provided which are used to attach a Bowid cable, the tension member h being attached to one eyelet, while the sleeve l of the tension member k is supported against the other eyelet. The Bowden cable is operated in a known manner from the handlebar. As can be seen from, the drawing, each bracket a on the rear at its lower end to a connection terminal in, which is used to attach the bracket a. at the front fork is used. The fastening expediently consists of a two-part pipe clamp p, q ', one end of which is fastened to the connection terminal m by means of a flexible steel strip q. These parts can be connected by screws, rivets or other fasteners.

Beim Anziehen der Bremse mittels des Bow,denzuges wird eine Annäherung der beiden obern Schenkel c bewirkt, wodurch die Querstrebe d gebogen wird und die in der Zeichnung (Abb. 4) strichpunktiert angedeutete Form d' annimmt. Gleichzeitig werden die unteren Schenkel b der Bügel a einander genähert; wodurch die Bremsklötze e auf die Radfelge g gepreßt werden. Sobald der Bowdenzug losgelassen wird, geht die biegsame Querstrebe d von selbst in ihre ursprüngliche Lage zurück und ebenfalls die oberen und unteren Schenkel der Bügel a, wobei sich die Bremsklötze e von der Radfelge g lösen.When the brake is applied by means of the Bow, denzuges an approximation of the two upper legs c is brought about, whereby the cross strut d is bent and in the drawing (Fig. 4) assumes the form d 'indicated by dash-dotted lines. At the same time, the lower legs b of the bracket a are brought closer to one another; whereby the brake pads e are pressed onto the wheel rim g. As soon as the Bowden cable is released, the flexible cross strut d automatically returns to its original position, as do the upper and lower legs of the bracket a, with the brake pads e becoming detached from the wheel rim g.

Die Querstrebe d kann beliebig ausgebildet .sein. Sie kann z. B. Steg- oder stabförmig 'oder röhrenförmig gestaltet sein. Die Verbindung mit den Bügeln a kann, fest oder lösbar oder auch gegenüber den Bügeln a einstellbar sein. In .diesem Falle muß die Querstrebe d mit entsprechenden Ösen versehen sein, in denen Schrauben, Stifte, Nieten usw. eingreifen. Die Biegungsfähigkeit der Querstrebe kann auch durch eine Einschnürung oder eine Querschnittsverengung in dem mittleeren Teil erreicht werden.The cross strut d can be designed as desired. You can z. B. Bridge or rod-shaped 'or tubular. The connection with the temples a can be fixed or detachable or adjustable with respect to the bracket a. In this Case, the cross strut d must be provided with appropriate eyelets in which screws, Engage pins, rivets, etc. The flexibility of the cross brace can also be achieved by a constriction or a cross-sectional constriction achieved in the central part will.

Claims

PATENT CLAIMS: Rim brake, especially for bicycles, with two brake pads lying on both sides of the wheel rim, characterized in that the brake pads (e) at the free ends; the lower, forward-facing legs (b) of two U-shaped, The frame bracket (a) running parallel to the longitudinal center plane of the wheel sit and (both brackets (a) are connected to one another at the rear of their upper ends by a flexible cross strut (d), while the lower ends of the bracket (a) are connected by flexible metal strips (q ) are attached to clamps or clamps (p, p '), which are provided on: the wheel fork (n), and also the free ends of the upper legs (c) of the bracket (a) to a Bowden cable (k, L) are connected in such a way that when the Bowden cable is operated, the free ends of the upper and lower legs (b) and (c) of the bracket (a) are brought closer to one another, thereby pressing the brake pads (e) against the wheel rim (g) To delimit the subject of the application From the state of the art, the following documents have been considered in the grant procedure: French patents Nos. 396 238, 24983 addendum to 525 705; British patents. . No. 26 923196.