DE42757C

DE42757C - Adjustable bicycle saddle

Info

Publication number: DE42757C
Application number: DENDAT42757D
Authority: DE
Original assignee: f. tanner in Lobositz
Anticipated expiration: 1907-08-26

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Beim Radfahren auf unebenem Boden erscheint es oft nöthig, den Sattel des Fahrzeuges der Strafsenneigung entsprechend zu verstellen, um eine sichere Schwerpunktlage zu bewahren. Zu diesem Zwecke ist der nachfolgend beschriebene Sattel construirt, mit dessen Hülfe der Radfahrer den Sattel je nach Bedarf nach vorn oder nach rückwärts verstellen kann, ohne erst absitzen oder den Sattel anders anschrauben zu müssen.When cycling on uneven ground it often seems necessary to change the saddle of the vehicle to adjust the inclination of the penalty accordingly in order to achieve a safe center of gravity maintain. The saddle described below is designed for this purpose whose help the cyclist adjusts the saddle forwards or backwards as required can without having to sit down or screw on the saddle in any other way.

Der Sitz des Sattels kann beliebiger Art sein. Die Blechunterlage desselben ist durch das Führungsstück a, Fig. 1 und 4, mit den Federn c C₁ und durch die Ansätze b b_l mit dem Querstück d verbunden, und zwar ist c und C₁ innerhalb α verschiebbar, während die Ansätze b b_i scharnierartig mit d zusammenhängen und mittelst dieses Querstückes d auf den Spiralfedern ee, aufliegen, Fig. 6. Die Führungsbolzen der letzteren führen sich in dem Querstück d und endigen auf der entgegengesetzten Seite in Scharnieren, welche Hülsen Jf₁ tragen. Letztere, Fig. 1, 4 und 6, sind auf Stangen g g_x, Fig. 7, verschiebbar, während diese durch Schellen h auf dem Rücken oder der Tragstange R des Fahrrades festgeschraubt werden. An den Drehpunkten der Scharniere von f und _/, greifen Schienen / I₁-, Fig. 4, an, welche an den Verbindungsschienen der beiden Führungen a und i der Federn c und C₁ drehbar befestigt sind und ihrerseits den Angriffspunkt zweier aus Gelenkstücken zusamme'ngesetzten Gliederscheeren k k₁ bilden, durch die das Vor- und Rückwärtsstellen des Sattels bewirkt wird.The seat of the saddle can be of any type. The sheet metal base of the same is connected by the guide piece a, Fig. 1 and 4, with the springs c C ₁ and by the lugs bb _l with the crosspiece d , namely c and C _{1 can be moved} within α , while the approaches bb _i hinge-like are connected to d and by means of this cross piece d rest on the spiral springs ee, Fig. 6. The guide pins of the latter run in the cross piece d and end on the opposite side in hinges which carry _{sleeves Jf 1.} The latter, Fig. 1, 4 and 6, are slidable on rods gg _x , Fig. 7, while these are screwed by clamps h on the back or the support rod R of the bicycle. At the pivot points of the hinges of f and _ /, rails / I ₁ -, Fig. 4, attack which are rotatably attached to the connecting rails of the two guides a and i of the springs c and C ₁ and in turn the point of application of two articulated pieces Form composite link scissors kk ₁ , through which the forward and backward positioning of the saddle is effected.

Die Veränderung und die Fixirung der Lage des Sattels erfolgt mit Hülfe eines Sperrmechanismus. Dieser ist an der Vordersäule S, Fig. 1, des Fahrrades befestigt und besteht aus einem sowohl am Umfange, als auch an der einen Seitenfläche verzahnten Sperrrad m, in das vorn ein durch Handhebel r bewegter Sperrkegel 5 und ein Haltekegel S₁ eingreift, während zur Seite ein mit Sperrdaumen ν versehener federnder Bügel n, Fig. 2 und 3, gegen das Sperrrad m drückt. Auf der Achse des Sperrrades m sitzen zwei Kurbeln 0 O₁, Fig. 2 und 8, fest, deren Zapfen Schienen \ ^₁ tragen, die mit je einem Endschenkel der Gliederscheeren k k_x verbunden sind und an welchen Zapfen Gegenkurbeln ρ P₁ befestigt sind, deren Zapfen durch Schienen q q_x mit den beiden anderen freien Schenkeln der Scharnierhebelverbindungen k k₁ verbunden sind. Die Gliederscheeren k k_x finden ihren Drehpunkt auf dem Tragbolzen i, welcher an dem Gestell R des Fahrrades befestigt ist, den Sperrmechanismus trägt und mittelst der vorn zu Lagern geformten Ausläufer C₂ C₃ der Feder C₁ die Belastung des Sattels auf das Hauptgestell der Maschine überträgt, während die Feder c, Fig. 1, 4 und 6, einerseits an dem Querstück d und andererseits an der Führung i befestigt ist.The change and fixation of the position of the saddle takes place with the aid of a locking mechanism. This is attached to the front pillar S, Fig. 1, of the bicycle and consists of a ratchet wheel m toothed both on the circumference and on one side surface, in which a locking cone 5 moved by hand lever r and a holding cone S ₁ engages at the front, while to the side a resilient bracket n provided with a locking thumb ν , FIGS. 2 and 3, presses against the ratchet wheel m. On the axis of the ratchet wheel m two cranks 0 O ₁ , Fig. 2 and 8, sit firmly, the pins of which carry rails \ ^ ₁ , which are each connected to one end limb of the link scissors kk _x and to which pin counter cranks ρ P _{1 are} attached whose pins are connected to the other two free legs of the hinge lever connections kk ₁ by rails qq _x . The link scissors kk _x find their fulcrum on the support bolt i, which is attached to the frame R of the bicycle, carries the locking mechanism and by means of the front end formed into bearings C ₂ C _{3 of} the spring C ₁ the load of the saddle on the main frame of the machine transmits, while the spring c, Fig. 1, 4 and 6, is attached on the one hand to the crosspiece d and on the other hand to the guide i .

Das Sperrrad m, Fig. 4 und 8, ist sowohl an seinem Umfange, als auch an der Seite mit Zähnen versehen, in welche Sperrklinken eingreifen. Die Zähne auf seinem Umfange haben entgegengesetzte Richtung >wie diejenigen der seitlichen Verzahnung; infolge dessen kann dieThe ratchet wheel m, FIGS. 4 and 8, is provided with teeth both on its circumference and on the side, into which pawls engage. The teeth on its circumference are in the opposite direction to those of the lateral teeth; as a result, the

Bewegung des Sperrrades m mittelst des Hebels r und der Klinke s nur erfolgen, wenn der Daumen ν des federnden Bügels η ausgeklinkt ist. Dies erfolgt durch Niederdrücken des Stellhebels u, welcher unter den Bügel η greift und dadurch den Daumen ν ausklinkt. Die Verstellung des Sattels während der Fahrt erfolgt in der Weise, dafs beim Bergabfahren der Daumen ν durch Niederdrücken des Hebels u ausgeklinkt wird, wodurch die Hülsen //, auf den Stangen gg_x infolge deren geneigter Lage und des vom Fahrenden ausgeübten Druckes zurückrutschen können, während die Scharnierhebelverbindungen k k_x unter Zurücklaufen des Sperrrades m ihre gestreckte Lage einnehmen. Um dagegen den Sattel nach vorn zu verschieben, was beim Fahren bergaufwärts nöthig wird, fafst man die Hebel r und u gleichzeitig, löst damit die Sperrfeder η aus und zieht durch Drehung des Schaltrades m mittelst des Hebels r die Schenkel des Scheerenmechanismus k k_x zusammen, indem man den Körper beim Niedergehen der Fufstritte aus dem Sattel hebt, den Hebel r niederdrückt und unter Loslassen des Hebels u jenen zurückzieht, was so lange wiederholt wird, bis der Sattel weit genug nach vorn gerückt ist.Movement of the ratchet wheel m by means of the lever r and the pawl s only take place when the thumb ν of the resilient bracket η is disengaged. This is done by pressing down the adjusting lever u, which engages under the bracket η and thereby disengages the thumb ν. The adjustment of the saddle while driving takes place in such a way that when driving downhill the thumb ν is disengaged by pressing down the lever u , whereby the sleeves //, on the rods gg _x can slide back due to their inclined position and the pressure exerted by the rider, while the hinge lever connections kk _x under running back of the ratchet wheel m assume their stretched position. On the other hand, in order to move the saddle forward, which is necessary when driving uphill, one grips the levers r and u at the same time, thereby releasing the locking spring η and pulling the legs of the scissor mechanism kk _x together by turning the ratchet wheel m by means of the lever r, by lifting the body out of the saddle while walking down the steps, depressing the lever r and releasing the lever u , which is repeated until the saddle has moved forward far enough.

Claims

Patent claim:

A bicycle saddle with adjusting device, characterized by the connection of a horizontally arranged link shear kk _x with adjustable sleeves // ,, through which the saddle is moved in the longitudinal direction of the vehicle while driving and at the same time raised or lowered, depending on the link shear by means of the is shortened or lengthened by cranking ο ο, and counter-cranking ρ p _x with the same connected locking mechanism TTiSS ₁ , which comes into function after disengaging the retaining pawl ν.

For this purpose 2 sheets of drawings.