DE94312C

DE94312C -

Info

Publication number: DE94312C
Application number: DENDAT94312D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.\%PATENT OFFICE. \%

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet ein Fahrradgestell, welches sich im Wesentlichen dadurch kennzeichnet, dafs an ,dem Hauptrahmen durch ein Federband ein Nebengestell angebracht ist, das aus gelenkig mit einander verbundenen, direct an Sattelstütze, Kurbelachse und die um ein Scharnier auf- und abschwingende Lenkstange angeschlossenen Stangen besteht. Das ganze Nebengestell hängt also an einem einzigen elastischen Organ, dem Federbande, welches nicht nur bei stets gleicher Belastung sehr weit ausgezogen werden kann, sondern auch eine dem jeweiligen Gewicht des Radfahrers entsprechende leichte Regelung der Federspannung ermöglicht.The subject matter of the present invention is a bicycle frame, which is essentially characterized, dafs an, the main frame by a spring band an auxiliary frame is attached, which consists of articulated interconnected, directly on the seat post, The crank axle and the handlebar swinging up and down around a hinge are connected Rods. The whole subframe is therefore attached to a single elastic organ, the Spring strap, which can be pulled out very far not only with the same load, but also a light regulation of the corresponding to the respective weight of the cyclist Spring tension allows.

Auf beiliegenden Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand zur Darstellung gebracht, und zwar bedeutet:The subject of the invention is shown on the accompanying drawings, which means:

Fig. ι die Seitenansicht eines Herrenradgestelles, Fig. Ι the side view of a men's bike frame,

Fig. 2 die Hinteransicht undFig. 2 the rear view and

Fig. 3 die Seitenansicht des Lenkstangenträgers. 3 shows the side view of the handlebar support.

Fig. 4 zeigt die Spiralfederbefestigung,Fig. 4 shows the spiral spring fastening,

Fig.- 5 die Seitenansicht eines Damenradgestelles mit der neuen Einrichtung und dieFig.- 5 is a side view of a women's bike frame with the new device and the

Fig. 6 veranschaulicht eine Oberansicht der Lenkstangenverbindung.6 illustrates a top view of the handlebar connection.

Das Hauptgestell hat die übliche Gestalt und besteht aus den Rohren a a¹ a² a³ a⁴ α^β. Die Verstrebung a⁴ besteht nicht mehr aus einem kreisförmigen Rohr, sondern hat einen U-förmigen Querschnitt. Die Vordergabel α⁵ trägt, wie üblich, das Steuerrad und greift mit einer Stange durch den Rohrtheil a⁶. Das Nebengestell besteht aus einem Rohr b, welches innerhalb des U - formigen Verstrebungstheiles a⁴ vorgesehen ist, und ragt über das Hauptgestell heraus, um die Sattelstütze b¹ aufzunehmen. Aufser der Sattelstütze trägt das Rohr b das Kurbellager b'². Von dem letzteren nach' hinten erstreckt ,sich zu beiden Seiten je eine Stange £>³, welche mit ihren hinteren Enden an dem Lager des Hinterrades gelenkig verbunden sind. Bei c⁵ ist ein Band oder eine Schnur c* angebracht, welche mit einer Trommel c verbunden ist. Innerhalb dieser Trommel c ist eine Spiralfeder c³ vorgesehen. Das eine Ende der letzteren ist an der Innenperipherie der Trommel angebracht und das andere an der im Lager c² ruhenden Achse c¹ festgelegt. Beim Auf- und Abwärtsbewegen des Sattels bewegt sich natürlich auch das Rohr b und das Kurbellager, sowie die von diesem getragenen Kurbeln auf und nieder, und das elastische Band ermöglicht dem Rohr b, einen grofsen Hub auszuführen. Um nicht nur die Kurbeln gemeinsam mit dem Sattel auf- und niedersteigen zu lassen, sondern die Bewegung auch auf die Lenkstange i zu übertragen, greift dieselbe durch eine Hülse h\ welche mit ihren Armen h³ um Zapfen /j⁴ des Kopfstückes g drehbar ist. In der Mitte besitzt die Hülse h¹ eine Oeffnung h^z, mit deren Hülfe eine Gelenkstange j befestigt werden kann. Das andere Ende der letzteren steht bei d^s mit einem um d¹ drehbaren Winkelhebel d in Verbindung, welcher bei d^% an das Rohr b gelenkig angeschlossen ist. Die Lenkstange i wird durch diese Einrichtung also mit dem Sattel und den Kurbeln bei AuftretenThe main frame has the usual shape and consists of the tubes aa ¹ a ² a ³ a ⁴ α ^β . The strut a ⁴ no longer consists of a circular tube, but has a U-shaped cross section. The front fork α ⁵ carries, as usual, the steering wheel and engages with a rod through the tube part a ⁶ . The secondary frame consists of a tube b, which is provided within the U-shaped bracing part a ⁴ , and protrudes over the main frame in order to accommodate the seat post b ¹ . In addition to the seat post, the tube b carries the crank bearing b ' ² . Extending from the latter to the rear, there is a rod £> ³ on either side, which are articulated at their rear ends to the bearing of the rear wheel. At c ⁵ a band or a cord c * is attached, which is connected to a drum c . A spiral spring c ^{3 is} provided within this drum c. One end of the latter is attached to the inner periphery of the drum and the other is fixed to the axis c ¹ ^{resting in the bearing c 2.} When the saddle is moved up and down, the tube b and the crank bearing, as well as the cranks carried by it, of course also move up and down, and the elastic band enables the tube b to carry out a large stroke. In order not only to allow the cranks to climb up and down together with the saddle, but also to transfer the movement to the handlebar i , the same engages through a sleeve h \ which can be rotated with its arms h ³ around pin / j ^{4 of} the head piece g . In the middle, the sleeve h ^{1 has} an opening h ^z , with the aid of which a joint rod j can be attached. The other end of the latter is connected at d ^s to an angle lever d which can be rotated about d ¹ and which is connected in an articulated manner to the tube b ^{at d%.} The handlebar i is through this device so with the saddle and the cranks on occurrence

von Stöfsen auf- und niedersteigen. In Fig. ι ist punktirt angedeutet, dafs die Stange^' auch mit Hülfe der Gelenke und Zapfen e//¹/²/³ an den unteren Theil des Rohres b angeschlossen werden kann.ascending and descending from Stöfsen. In Fig ι. Punctured is indicated, that the rod ^ 'with the aid of the joints and peg e // can be / ² / b ¹ ³ connected to the lower part of the tube.

Bei dem Damenradgestell (Fig. 5) ist die Lenkstange durch die Gelenkstangenanordnung qq¹q²q^s mit dem unteren Theil des Rohres b gelenkig verbunden. Die Wirkung ist natürlich hier genau dieselbe wie beim Herrenrad.In the women's bike frame (Fig. 5), the handlebar is articulated to the lower part of the tube b by the articulated rod arrangement qq ¹ q ² q ^s . The effect here is of course exactly the same as with the men's bike.

Claims

Patent claim:

A bicycle frame with resilient secondary gestures, characterized in that the secondary frame hanging on a spring band attached to the main frame consists of rods (bb ³ j) which are articulated to one another, which seat post and crank axis under each other, as well as the latter with the swinging up and down about a hinge Connect the steering rod directly.

1 sheet of drawings.