DE1505227A1

DE1505227A1 - Bicycle, motorized bike or moped

Info

Publication number: DE1505227A1
Application number: DE19601505227
Authority: DE
Inventors: Moulton Alexander Eric
Original assignee: Moulton Consultants Ltd
Current assignee: Moulton Consultants Ltd
Priority date: 1959-11-16
Filing date: 1960-11-15
Publication date: 1970-03-26
Also published as: ES262376A1; BE596724A; CH371699A

Description

Pahrradg motorisierten Fahrrad oder Moped Die Erfindung bezieht sich auf Pedalfahrräder einachlieaalich motorisierter Fahrräder oder Mopeds* Ein übliches modernes 2edal-"Sicherheito*-Pahrrad mit normalen Achsenabstand und einer normalen Kurbelkröpfung hat (von der Seite gesehen) einen Aufriß# der eine dreieckige Anordnung der drei Punktag dem Sitzg die Griffstangen und das Pedalkurbelachsengehäuse in senkrechter Beziehung zu dem Boden und in Längsbeziehung zu dem Achsenabstand aufweist, Dies hat man sich im allgemeinen in der Technik zu eigen gemachte Die wirkliche Gestaltung den durch die Anordnung dieser drei.Punkte gebildeten Dreiecke wird natürlich der Grösse den Fahrern und der Pahrweine angepaset sein. Ein solcher Aufries ist nachfolgend als nüblicher Aufrien" bezeichnete Diese üblichen Pahrräder haben normalerweise luftbereifte Räder von einem G:3samtdurchmenner zwischen 60.96 en und 76.2 en (24 und 30 Zoll). In dieser Beschreibung sind mit Rädern von kleinem Durchmesser bereifte Räder gemeintg die einen Gesamtdurchmesser zwischen 30,48 cm-und 4ee?6 cgw(12 und 19 Zoll) und vorzugsweise in der Gröseenordnung von 40,64 cm (16 Zoll) haben* Gemäas der Erfindung ist ein Fedalfahrrad oder Noped'mit einem, wie vorher angegebenen üblichen Aufries mit Vorder- und Hinterrädern von kleinem DurchmeaBer und mit einem Rahmen versehen, der eine Hauptstütze enthältg welche sich von einen Punkt über und in der Nähe der Spitze des Vorderraden gegen die Hinterradachse erstrecktg wobei diese Hauptstütze zu einem oder durch einen Punkt in der Nähe eines Gehäuses für die Pedalkurbelachse hindurchgeht und eine Einrichtung hatg um die Griffstangen und einen Sitz zu halten.Pedal bicycles or motorized bicycles or mopeds The invention relates to pedal bicycles of single motorized bicycles or mopeds Since the seat has the handlebars and pedal crankcase in perpendicular relation to the floor and in longitudinal relation to the center distance, this has generally been adopted in the art The size of the riders and the pahrweine should be adapted. Such an uprising is hereinafter referred to as the usual uprising. These conventional bicycles usually have pneumatic tires of a size between 60.96 en and 76.2 en (24 and 30 inches). In this description, wheels with small diameter tires are meant which have an overall diameter between 30.48 cm and 4 6 cgw (12 and 19 inches) and preferably on the order of 40.64 cm (16 inches) Invention is a Fedal bicycle or noped with a conventional rim as previously indicated with front and rear wheels of small diameter and with a frame containing a main support which extends from a point above and near the tip of the front wheel against the rear wheel axle this main support passing to or through a point near a housing for the pedal crank axle and having means for holding the handlebars and a seat.

Vorzugsweiee hat die Hauptatütze von ihr in wesentlichen unter rechten Winkeln aufragend von ihrem Vorderende aus über dem Vorderrad einen Steueratänderg um drehbar eine Steuernäule zu halten und von einem Punkt in der Nähe des Gehäusen für die Pedalkurbelachne aus ein Sitzrohr zum Stützen einen Sitzes oder Sattelas Vorzugsweise ist das Kurbelachsengehäune direkt an der Unterseite der Hauptstütze befestigt, welch letztere in einer geraden Linie von dem bin t über und in der Nähe der Spitze den Votderrades gegen die Hinterradachse verläuft. Die Hauptatütze, der Steuerständer und das Sitzrohr haben vorteilhaft rohrförmige Konstraktiong wobei der Steuerständer und das Sitsrohr so mit der Hauptatütse vereinigt Bindu daan die letztere an den Verbindungentellen nicht durchbohrt oder durchlocht ist* Vorzugsweise ist die Hauptetütze aus einem hohlen Rohr gebildotg welchen eine grössere Höhe als Breite hat und vorteilhaft ist sein Querschnitt der einen flachseitigen Ovalen oder einer Ellipse, deren kleine *ohne horizontal liegt.Preferably, the main support has a control post from its front end above the front wheel, protruding from its front end at substantially right angles, to hold a control column rotatably, and from a point near the housing for the pedal crank arm a seat tube for supporting a seat or saddle is preferably the crank axle housing is attached directly to the underside of the main support, the latter running in a straight line from the bin t above and near the top of the Votderwheel against the rear wheel axle. The main support, the control stand and the seat tube advantageously have a tubular construction, whereby the control stand and the seat tube are thus united with the main attachment because the latter is not pierced or perforated at the connecting points Has width and advantageous is its cross-section of a flat-sided oval or an ellipse, the small * of which is horizontal without.

Wahlweist #,&= die Hauptstütze aus einer Mehrzahl von zu einer Gr,#ppe ve;.t-einigten Rohien gebildet sein und vorteilha t worden zwei oder mehr Rohre benutzt, die miteinander befestigt und einen über dem anderen überlagert sind.Optionally #, & = the main support can be formed from a plurality of raw materials united in a group and advantageously two or more tubes have been used which are fastened to one another and superimposed one on top of the other.

Die Hauptetützeg das Sitzrohr und der Steuerständer können entweder Leichtlogierungestrangproßprofile nein oder die Rohre können aus Stählpreßteilen geformt sein, die zur.Bildung von Rohren miteinander vereinigt sind.The Hauptetützeg the seat tube and the control stand can either Lightweight extruded profiles no or the pipes can be made from pressed steel parts be shaped, which are combined zur.Bildung von Rohrs.

Vorzugsweise sind die Biahmeneleiaante miteinander ohne Benutzung von Amatsverbinduzigen vereinigt, wobei in geeigneter Weine hartgelötete oder geschweißte lappenverbindungen verwendet sind.Preferably the biahmeneleiaante are without use with one another united by Amatsverbinduzigen, being brazed or welded in suitable wines flap connections are used.

Die Rauptetütze kann aus zwei Teilen bestehen, so das* sie zur Aufbewahrung oder zum Transport zerlegbar oder klappbar ist, 7.ii:-zugeweise endet die Hauptetütze auch an einen Punkte vor der Rückseite und sorgt für eine Halterung für naoh rückwärts vorstehende Gabeln, die die Hinterradachse tragen oder sie kann mit einer Halterung für ein federnden Aufhängeayst« für das Hinterrad versehen sein. In ähnlicher Weine kann das Vorderrad an Gabeln gehalten werden# die an Sockel der Steuersäule montiert sind# aber vorzugsweise hängt jedoch ein Bogenteil von der Steuersäule nach hinten vom Vorderrad herunter und bildet an seinem unteren Ende eine Halterung für ein lenkarmgebildet an dem.das Vorderrad federnd gehalten wirde eahlweine kann diesen bogenförmige Glied nach vorn vom Vorderrad herunterhängen, um eine Halterung für einen #ragarx zu aohaffeng der das Vorderrad trägt, Die Räder worden in geeigneter Weine mit Zuftreiten vorsehen sein# aber en können auch Vollreiten benutzt werden# inebesondereg wenn die Räder federnd gelagert sind* Die Erfindung ist nachfolgend anhand der Zeichnungen besehriebeng in welchen zeigent Fig. 1 eine vereinfachte Seitenansicht einer Ausführung einen Pahrraden nach der Erfindungg das, wie vorher angegeben, einen üblichen Aufrieng aber mit Rädern kleinen Durchmeesers hat und über den 'Umrine einen Sicherheitafahrrades mit-einem üblichen Aufrine gelegt gezeigt istg Fig, 2 eine Seitenansicht einer bevorzugten Auaführung der Erfindungg Fig* 3 eine Querschnittaansioht in gröseerem Maantab nach Linie III-III in Pig, 2 (wobei bewegliche Teile fortgelassen eind)9 Fige 4 eine Seitenansicht einer bevorzugten Vorderradaufhängungsanordnung für die Ausführung nach Fig. 29 Fig. 5 eine Schrägansicht der in Fige 4 gezeigten Vordergabelverbindungg 'Fig. 6 eine Seitenansicht einer bevorzugten Einterradaufhängungsanordnung für die in Fige 2 gezeigte Ausführungg Fige 7 eine Schrägansicht der in Fige 5 gezeigten Eintergabelverbindungg Fige 8 eine Seitenansicht einer vereinfachten Ausführung der Erfindung und Pig. 9 eine Seitenansicht einer vollauagestatteten Ausführung der in Pig. 2 dargestellten Ausführung* In Fig. 1 ist ein Pahrrad mit einem üblichen vorher erwähnten Aufries mit Vorder- und Hinterrädern 11 und 13 von kleinen Durchmesser mit einem Rahmen verseheng der eine Hauptstütze 1 enthält, die sich von einem Punkt über und nahe der Spitze des Vorderrades 11 in einer geraden Linie gegen die Achse 12 den Hinterraden 13 erstreckt, wobei die Hauptstütze 1 durch einen Punkt neben dem Gehäuse 20 für eine Pedalkurbelachse hindurchgeht, welches Gehäuse 20 direkt an die Unterseite der Hauptstütze 1 angefügt ist*, Die Hauptstütze 1 hat aufragend von ihr in wesentlichen unter rechten Winkeln an ihrem Vorderende über den Vorderrad 11 einen Steuerständer 29 um drehbar eine Steuernäule 6 zu tragene an deren oberem Bade die Griffstangen 7 an einer Stange 8 montiert sind und an einen Punkt in der Nähe den Gehäuses 20 für die Pedalkurbelachae ein Sitzrohr 3, welchen In wesentlichen unter rechten 'Winkeln von der Hauptstütze 1 aufregt, Bin Sitz oder Sattel 4 wird auf einer Stange 5 an den oberen Ende den Rohren 3 getragen, Es ist ersichtlichy dann das Fahrrad# welchen nach der Erfindungg wie in dieser Fige gezeigt ist, kleine Räder hat, mit einem üblichen Aufrine versehen ist. Das heinet, dann verglichen mit dem Umries den üblichen in gestrichelten 11niengezeigten Sicherheitsfahrrades, der Achsenabstand (d.h. die Strecke zwi - sehen den Vorder- und Hinterradmitten) ähnlich ist. Die Kurbelkröpfung (dh. die Länge der Pedalkarbeln) Ist ähnlich und die Dreiecka nordnung (in Seitenaufries) der drei Punkte,der Sitz 49 das Pedalkurbelachnengehäuse 20 und die Griffstangen 7 ist in den beiden in dieser Darstellung gezeigten Naachinen identisch. Es muse betont worden, dann ein Fahrzeug genäse der Erfindung in diesen Beziehungen einen üblichen Aufrine hat, derart, um für eine in der Technik wohlbekannte Fahrstellung zu sorgen* Diezer Aufrias wird etwas variieren und die wirkliche Gestaltung wird der Grösse den Fahrers und der Pahrweine angemessen nein.The caterpillar support can consist of two parts, so that * it can be dismantled or folded for storage or transport, 7.ii: - the main support also ends at a point in front of the rear and provides a holder for forks protruding backwards carry the rear wheel axle or it can be provided with a holder for a resilient suspension device for the rear wheel. Similarly , the front wheel can be held on forks # which are mounted on the base of the control column # but preferably an arched part hangs down from the control column to the rear of the front wheel and forms at its lower end a bracket for an articulated arm on which the front wheel is resilient This bow-shaped link can be hung down from the front wheel in order to hold a bracket for a #ragarx that carries the front wheel, the wheels have to be provided in suitable wines with additional rides # but full rides can also be used # in particular if the wheels are resiliently mounted * The invention is described below with reference to the drawings in which Fig. 1 shows a simplified side view of an embodiment of a bicycle according to the invention, which, as previously stated, has a usual Aufrieng but with wheels of small diameter and about the 'Umrine a Sicherheitafahrrades with-a usual topping g ezeigt ISTG Fig, 2 is a side view of a preferred Auaführung the Erfindungg Fig * 3 shows a Querschnittaansioht in gröseerem Maantab according to line III-III in Pig, 2 (where moving parts omitted eind) 9 Fige 4 is a side view of a preferred front wheel suspension assembly for the embodiment of FIG. 29 Fig. 5 is an oblique view of the front fork connection shown in Fig. 4 'Fig. 6 shows a side view of a preferred single wheel suspension arrangement for the embodiment shown in FIG. 2; FIG. 7 shows an oblique view of the single fork connection shown in FIG. 5 ; FIG. 8 shows a side view of a simplified embodiment of the invention and Pig. Figure 9 is a side view of a fully fitted version of that shown in Pig. 2 Embodiment * In Fig. 1 , a bicycle with a conventional aforementioned rim with front and rear wheels 11 and 13 of small diameter is provided with a frame which includes a main support 1 extending from a point above and near the tip of the front wheel 11 extends in a straight line against the axle 12 of the rear wheel 13 , the main support 1 passing through a point next to the housing 20 for a pedal crank axle, which housing 20 is attached directly to the underside of the main support 1 *, the main support 1 has rising from her substantially at right angles at its front end over the front wheel 11 a control stand 29 to rotatably carry a control column 6 at the upper bath of which the handlebars 7 are mounted on a rod 8 and at a point near the housing 20 for the pedal crank arm seat tube 3, which in substantially at right 'angles upset from the main support 1, Bin seat or saddle 4 is on a Rod 5 carried at the upper end of the tubes 3 , It can then be seen that the bicycle # which according to the invention, as shown in this figure, has small wheels, is provided with a conventional outer ring. The heinet, then compared to the Umries the usual 11niengezeigten in broken safety bicycle, the axis distance (ie the distance bet - see the front and rear middle) is similar. The crank offset (ie. The length of the pedal brackets) is similar and the triangular arrangement (in side elevation) of the three points, the seat 49, the pedal crank arm housing 20 and the handlebars 7 is identical in the two Naachinen shown in this illustration. It must be emphasized that a vehicle according to the invention has a conventional exterior in these respects, in such a way as to provide a driving position well known in the art no.

Diese Darstellung zeigt auch den Unterschied in der Gesamtlänge der beiden Maschinen und die niedrige *Übertr:Ltt*-981i6 den kleinrädrigen Pahrrades nach der Erfindungg welche en ermögliohtu dann Fahrer beiderlei Geschlechts mit gleicher Leichtigkeit aufsteigen können, Ferner ist zu seheng dans sehr grosse Flächen# die bei 30 und 31 in etrichpunktierten Linien gezeigt sind, über den Vorder- und Ilinterräderng aber innerhalb der Gesamthöhe und -länge der Maschine nach der Erfindung verfügbar eindu so dann diene Flächen für Gepäokanbringung geeignet sind. En werden nun weitere Merkmale einen Fahrrades mit Rädern kleinen Durchmessern und einen Rahmen gemäas der Erfindung unter Bezugnahme auf 7ig. 2 beschrieben, die ein Pahrrad zeigt, welchen im allgemeinen dem in Fig. 1 dargestellten ähnlich ist, wobei fü gleicht oderALquivalente Teile entsprechende Bezugezeiohen benutzt sind* Mit 21 und 22 sind die Pedalkurbeln bezeichnet" die die Pedale 23 und 24 zur Drohung eines Kettenraden 25 tragen, welches ein hinteren Kettenrad 26 durch eine übliche Kette 27 antreibt, die einen lettenschuts 28 hat* Die Einstellbarkeit der Höhe den Sitzen 4 wird duroh eine Kleamvorrichtung erzielt# die eine von Hand drehbar* Mutter-und Bolzensperrvori-Ichtung aufweist, die bei 39 gezeigt ist und in üblicher Weine wirkt, um die Stange 5 in der erforderlichen*Iage in dem Rohr 3 fentzuklommen. Eine Ähnliche Klemmvorrichtung 40 bekannter Art hält die Stange 89 die die Griffstangen 7 trägtv in der erforderlichen Höhe und Lage relativ e#,u der Steuersäule 69 die in dem Ständer 2 gehalten wird, An dem unteren Ende der Steuersäule 6 hängt ein bogenförmigen Glied 50 nach rückwärts vom Vorderrad herunter, wobei verständlich iatg dase dieses bogenförmige Glied'50 ao angeordnet ist, dass es sich mit der Steuersäule dreht, wenn die Griffstangen 7 gedreht werden. An seinem unteren Ende ist das bogenförmige Glied 50 mit einem im wesentlichen horizontalen Dreh-, zapfen oder Lager 51 verseheng auf dem ein lenkarmgebilde getragen wird, das allgemein mit 52 bezeichnet ist# wobei dasselbe-an seinem Vorderende eine Vorrichtung zur Anbringung der Achse 10 des Vorderrades 11 >esitzte Das Lenkarmgebilde 52 kann sich in einer senkrechten Ebene (wenn die Maschine aufrecht steht) um das Lager 51 drehen und diese Dreh- oder Schwenkbewegung wird federnd durch eine einzige Feder 559 zweckmässig eine Glimmikompresefionafeder, genteuertg die zwischen das Gebilde 52 und das Glied 15 gesohaltet ist« Eine im allgemeinen ähnliche Anordnung ist zur federnden Stützung des Hinterrades 13 benutzt. In diesem Falle ist ein im wesentlichen horizontaler Drehzapfen oder ein Lager 61 an der Rückseite der Hauptstütze 1 zur schwenkbaren Halterung einer Tragarmkonstruktion vorgeaeheng die allgemein mit 62 bezeichnet und imstande ist, in einer senkrechten Ebene zu schwenken (wenn die Maschine aufrecht steht) und die durch eine einzige Feder 65 gesteuert wird, die zwischen die Konstruktion 62 und die Hauptstütze 1 geschaltet ist, Das Vorderenede der Hauptstütze 1 ist mit zwei Ansätzen 70 ausgebildett die angeordnet eindp um den Steuerständer 2 zu umfasseng an dem sie durch Hartlöten oder Schweißen oder wahlweise durch ein Haftmittel befestigt sind* Mit 32 ist eine kombinierte Traghandhabe und Strebe zwischen der Hauptstütze 1 und dem Sitzrohr 3 bezeichnetg die sich durch das letztere hindurch erstrecken kanng um eine Halterung für einen Träger zu schaffeng der in strichpunktierten Umriselinien bei 33 gezeigt ist und der ein Paar Streben 34 besitzt» die von der Vorrichtung 39 getragen werden.This display also shows the difference in the total length of the two machines and the low * Hype: Ltt * -981i6 the kleinrädrigen Pahrrades after Erfindungg which then en ermögliohtu drivers of both sexes with equal ease ascend can further be seheng dans very large surfaces # shown in dash-dotted lines at 30 and 31 , available above the front and rear wheels but within the total height and length of the machine according to the invention so that the surfaces are then suitable for attaching luggage. En will now further features a bicycle wheels with small diameters and a frame gemäas of the invention with reference to 7IG. Described 2 showing a Pahrrad, which the oderALquivalente parts corresponding Bezugezeiohen are used generally similar to that shown in Fig. 1, wherein fo equals * With 21 and 22, the pedal cranks referred to as "the pedals 23 and 24 to the threat of a chain Raden 25 carry, which drives a rear sprocket 26 through a conventional chain 27 , which has a slat 28 * The adjustability of the height of the seats 4 is achieved by a Kleamvorrichtung # which has a nut and bolt locking device, which can be rotated by hand *, which at 39 and acts in a conventional manner to clamp the rod 5 in the required position in the tube 3. A similar clamping device 40 of known type holds the rod 89 which carries the handle rods 7 at the required height and position relative to the control column 69, which is held in the stand 2, At the lower end of the control column 6 , an arcuate member 50 hangs rearwardly from the front wheel, where ve It is clear that this arcuate member 50 is arranged so that it rotates with the control column when the handle bars 7 are rotated. At its lower end, the arcuate member 50 is provided with a substantially horizontal pivot, pin or bearing 51 on which a steering arm structure, generally indicated 52 #, is supported, at its front end a device for mounting the axle 10 of the Front wheel 11 > esitzte The steering arm structure 52 can rotate in a vertical plane (when the machine is upright) around the bearing 51 and this rotating or pivoting movement is resiliently carried out by a single spring 559, expediently a Glimmikompresefionafeder, which is controlled between the structure 52 and the Member 15 is so contained. A generally similar arrangement is used to resiliently support the rear wheel 13 . In this case a substantially horizontal pivot or bearing 61 is provided on the rear of the main support 1 for pivoting support of a support arm structure indicated generally at 62 and capable of pivoting in a vertical plane (when the machine is upright) and through a single spring 65 is controlled, which is connected between the structure 62 and the main support 1 , the front end of the main support 1 is formed with two lugs 70 which are arranged to encompass the control stand 2 by brazing or welding or alternatively by a Adhesive means are attached * With 32 a combined carrying handle and strut between the main support 1 and the seat tube 3 is designated, which can extend through the latter to create a support for a carrier, which is shown in dot-dash lines at 33 and which has a pair of struts 34 owns »which are carried by the device 39 n.

Vorder- und Hinterbremsen 56 bzw. 669bekannter Artp werden in passender Weise an den Radatützkonstruktionen getrageng so daso sie in geeigneter Weise eingestellt sind, damit sie das Rad jederzeit angreifen können, Vorder- und Hinterkotflügel 100 bzw, 101 sind ebenfalls an den Radatützkonstruktionen angebracht.Front and rear brakes 56 and 669 of known type are appropriately worn on the wheel support structures so that they are appropriately adjusted so that they can attack the wheel at any time, front and rear fenders 100 and 101 are also attached to the wheel support structures.

Das bevorzugte Verfahren zur Verbindung des Rohres 3 und des Gehäuses 20 an der Hauptstütze 1 ist im einzelnen in Fig. 3 gezeigty die eine Querschnittansicht nach der Linie III-III in Fig. 2 darstellt* Aus Fig. 3 ist ersichtlich9 daas der Querschnitt der Hauptstütze 1 der eines flachaeitigen Ovales mit horizontal liegender kleiner Achse ist. Bei dieser Verbindung mit dem Gehäuse 20 für eine nichtgezeigte Pedalkurbelachse ist die Hauptstützep wie bei 71 gezeigt iatt in der Weise vertieft, dase das im allgemeinen zylindrische Gehäuse 20 anschmiegend in die Höhlung der Vertiefung 71 paost und darin durch Hartlöten oder Schweiaaung oder durch ein lla:Ctmittel über die volle Breite der Hauptstütze befestigt ist. Das untere Ende den Rohres 3 ist so gestaltetg daso en zwei im allgemeinen dreieckige Vorsprünge 72 bildetg die die Hauptatütze 1 umfassen und an jeder Seite derselben durch Hartlöten, Schweiesen oder ein Haftmittel befestigt sind, Es ist zu bemerken, daso die Verbindung der in Fig. 3 erläuterten Glieder keine Ansatzverbindungen einschllesst, die teuer sind, noch dass sie das Durchbohren oder Durchlöchern der Hauptstütze erfordert, deren baulicheFestigkeit dadurch nicht beeinträchtigt wird. Eines der Hauptkennzeichnungemerkmale der Erfindung ist ebenfalls aus dieser Figur ersichtlich, nämlich das Merkmal des Gehäuses 209 nach dem es direkt an der Unterseite der Hauptstütze befestigt ist im Gegensatz dazu, daas es in einigem Abstand unter derselben angeordnet ist. Dieses Merkmal sichert die Toreionasteifigkeit des Rahmens während der Pedalschübe in einer einfachen und rationellen Weise. Es ist auch zu würdigen, dase, während in dem Rahmen eines herkömmlichen "Sicherheitall-Fahrraden mindest acht Verbindungen, gewöhnlich hartgelötete Anaatzverbindungen einer verhältnismäßig teuren Art vorhanden eindv in der vorliegenden Erfindung nur drei Rahmenverbindungen erforderlich sind. Dies ist einer der Faktoreng der en ermöglicht, den Rahmen billiger herzustellen, als den Rahmen einen üblichen "Sicherheitsw-Fahrradeng wobei ein weiterer Faktor der ist, daso weniger Metall in dem Rahmen den Fahrraden nach der Erfindung verwendet wird. Ferner ermöglicht es die Tatsache# dann weniger Metall in - Rahmen den Pahrraden nach der Erfindung verwendet wirdv in Verw bindung mit der Tatsacheg dann seine kleinen Räder leichter eindj als diejenigen einen üblichen wSicherheitsw-Fahrraden ein Gesamtgewicht zu erhalten, welchen beträchtlich geringer als das einen ähnlich ausgestatteten üblichen Fahrraden ist. In den Figuren 4 und 59 die eine bevorzugte Form den Vorderaufhängungsaystemen im einzelnen zeigen, ist zu seheng dann die Konstruktion 52 aus einem im allgemeinen U-förmigen Glied 52a und einem Paar Stangengliedern 52b an jeder Seite den Vorderrades 11 gebildet-i7stg wobei die Glieder 52a und 52b miteinander durch ein verfertigten Bügelgliedg welchen allgemein mit 53 bezeichnet ist und schwenkbar durch das Lager 51 getra-* gen wirdv verbunden sind. Die Krümmung den U-förmigen Gliedes 52a umfasst die Bereifung den Rades 11 und stützt sieh gegen die Feder 55, Die Schenkel den U-förmigen Glied@$ 52a gehen an jeder Seite den Rades vorbei gegen die Achse 109 mit welcher sie durch Endplatten 54 verbunden sind und an welchen sie befestigt sind. Die Endplatten 54 sind jede mit Ausschnitten 54a ausgebildet, in welchen die Radachse 10 durch eine nichtgezeigte Sperrvorrichtung bekannter Art angeordnet worden kann. Die Stangenglieder 52b sind jeden an einen Ende an den Endplattenglied 54 an der Seite den Rades und an dem anderen Ende an dem Bügel 53 befestigt, Eine Raohenbremeenverbindung be- kannter Art, die allgemein mit 56 bezeichnet ist# wird oben - falle von dem Glied 53 getrageng wodurch gesichert istg dann die Bremspoloter jederzeit richtig eingestellt sind# um die Felge den Rades anzugreifen.The preferred method for connecting the tube 3 and the housing 20 to the main support 1 is shown in detail in FIG. 3 which is a cross-sectional view along the line III-III in FIG. 2. FIG. 3 shows the cross-section of the main support 1 is that of a flat-sided oval with a horizontally lying minor axis . In this connection with the housing 20 for a pedal crank axle, not shown, the main support p is recessed as shown at 71 in such a way that the generally cylindrical housing 20 fits snugly into the cavity of the recess 71 and is therein by brazing or welding or by a lla: Ctmittel is attached across the full width of the main support. The lower end is the tube 3 so gestaltetg daso en pair of generally triangular projections 72 bildetg comprising the Hauptatütze 1 and the same are secured by brazing, Schweiesen or an adhesive on each side, it is to be noted daso the connection shown in Fig. 3 does not include butt joints which are expensive nor require piercing or perforation of the main support which does not compromise the structural strength of the column. One of the main distinguishing features of the invention can also be seen in this figure, namely the feature of the housing 209 in that it is attached directly to the underside of the main support as opposed to being some distance below it. This feature ensures the Toreionic rigidity of the frame during pedal strokes in a simple and rational way. It will also be appreciated that while in the frame of a conventional "safety all" bicycle there are at least eight connections, usually brazed butt joints of a relatively expensive type, and only three frame connections are required in the present invention. The frame is cheaper to manufacture than the frame of a conventional "safety bicycle", a further factor being that the less metal is used in the frame of the bicycles according to the invention. Further, it enables the fact # then less metal in - Setting the Pahrraden according to the invention used wirdv in EXP bond with the Tatsacheg then its small wheels easier eindj than those of a conventional wSicherheitsw-Cycles to obtain a total weight, which is considerably less than a similar equipped standard bicycles. Referring now to Figures 4 and 59, which show a preferred form of the front suspension systems in detail, the structure 52 is then formed from a generally U-shaped member 52a and a pair of rod members 52b on either side of the front wheel 11 , the members 52a and 52b are connected to one another by a fabricated bracket member which is generally designated 53 and is pivotably supported by bearing 51 . The curvature of the U-shaped member 52a includes the tires to the wheel 11 and supports check against the spring 55, the legs of the U-shaped member @ $ 52a go on each side of the wheel over towards the axis 109 with which they are connected by end plates 54 and to which they are attached. The end plates 54 are each formed with cutouts 54a in which the wheel axle 10 can be arranged by a locking device of a known type , not shown. The rod members 52b are each secured to one end of the end plate member 54 on the side of the wheel and at the other end to the bracket 53, a Raohenbremeenverbindung of known type, generally indicated with 56 # is above - falls by the member 53 worng which is securedg then the brake sounders are always correctly adjusted # to attack the rim of the wheel.

Die Gii-mmifeder 55 hat in Seitenansicht allgemeine Keilform und ist zwischen Metallplatten 55a und 55b gebunden# wobei die erstere an dem U-förmigen Glied 52a und die letztere an dem gewölbten Glied 50 befestigt ist* Wenn das Rad auf eine Bodenoberflächenunebenheit trifftg schwenkt das Leitarmgebilde um das Lager 51 und die Feder wird unter ZusammendrUokung eingebogen. Die vollen Puffer-9 statiochen und Rückprall-Stellungen der Aufhängung sind diesbezüglich bei x,y und z gezeigt. Die Ausbildung des Hinterradaufhängungoeyetemeng die in den Pige 6 und 7 gezeigt ist, enthält ein verfortigteag allgemein mit 63 bezeichneten Bügelglied, welchen schwenkbar von dem Lager 61 getragen wird, das am Hinterende der Hauptstütze 1 angebracht ist, Die Tragarmkonstruktion enthält ein U-förmiges Glied 62a, dessen Schenkel mit den Endplattengliedern 64 verbunden sind und wobei seine Krümmung sich gegen die Feder 65 etützt. Diese Konstruktion weist auch ein Stangenglied 62b an jeder Seite den Rades auf, welchen zwischen das Bügelglied 63 und das Endplattenglied 64 geschaltet isty welch letzteren mit einem Ausschnitt 64a versehen ist, in dem die Radaohne 12 durch eine Sperrmutter angebracht werden kanng von denen sich (nicht gezeigt), eine an jeder Jeite befindet. Das U-förmige Glied 62a ist ebenfalls an dem Bügelglied 63 befestigt. Der Gummi 65 ist wiederum ein im allgemeinen keilförmiger Gummiblockg der zwischen Platten 65a und 65b gebunden ist, von denen die erstere an dem U-förmigen Glied 62a und die letztere an einer Platte 67 befestigt ietg die ihrerseits an der Hauptstütze 1 befestigt ist, Eine Rachenbremsenverbindung bekannter Artg die allgemein mit 66 bezeichnet ist, wird von dem Bügel- glied 63 getragen, wodurch gesichert ist, daas die Bremspoloter jederzeit richtig eingestellt sind, um die Felge des Rades anzugreifen.The rubber spring 55 has a general wedge shape in side view and is bound between metal plates 55a and 55b # with the former attached to the U-shaped member 52a and the latter to the arched member 50 * When the wheel encounters an unevenness in the ground surface, the guide arm structure pivots around the bearing 51 and the spring is bent under compression. The full buffer and rebound positions of the suspension are shown at x, y and z in this regard. The formation of the Hinterradaufhängungoeyetemeng shown in the Pige 6 and 7, includes a bracket member verfortigteag generally designated 63, which is pivotally supported by the bearing 61 which is attached to the rear end of the main support 1, the support arm comprises a U-shaped member 62a , the legs of which are connected to the end plate members 64 and where its curvature is supported against the spring 65 . This construction also has a rod member 62b on each side of the wheel, which is connected between the bracket member 63 and the end plate member 64, which latter is provided with a cutout 64a in which the wheel can be attached by a lock nut 12 from which (not shown), one on each side. The U-shaped member 62a is also attached to the bracket member 63 . The rubber 65 is in turn a generally wedge-shaped rubber block bound between plates 65a and 65b , the former being attached to the U-shaped member 62a and the latter being attached to a plate 67 which in turn is attached to the main support 1 , a throat brake connection ARTG known generally designated 66, is membered of the ironing worn 63 is thus secured, the Bremspoloter DAAs are always properly set to the rim of the wheel to attack.

Die rückwärtige Aufhängungsanordnung wirkt im allgemeinen in der gleichen Weise, wie die vorher beschriebene vordere Aufhängung und die vollen Puffer-, statischen und Rückprall-Stellungen der Aufhängung sind diesbezüglich bei x#ygz gezeigt.The rear suspension arrangement generally acts in the same way Way, like the previously described front suspension and the full buffer, static and suspension rebound positions in this regard are shown at x # ygz.

Es ist erwünschtg daso der Abstand der Achse 12 von der Pedalkurbelachse während der Arbeit der Aufhängung nicht erheblich variiert, um unerwünschte Änderungen in der Spannung der Antriebskette zu vermeiden. Dementsprechend ist das Lager 61 so eingestellt, dass es sich annähernd auf der Linie (in Seitenansicht) zwischen dem Pedalkurbelachsenlager und der Hinterradachse befindet. It is desirable that the distance of the axle 12 from the pedal crank axle does not vary significantly during the operation of the suspension in order to avoid undesirable changes in the tension of the drive chain. Accordingly, the bearing 61 is set so that it is approximately on the line (in side view) between the pedal crank axle bearing and the rear wheel axle.

Bezüglich der Vorder- und Hinteraufhängungsarmkonstruktionen 52 oder 62 ist jede Konstruktion in-folge ihrer dreieckigen Form starr in Bich selbst. Sie hat einen einzigen breiten Drehzapfen, um das Rad fest zu führen und eine einzige Komproseionsfeder, vorzugsweise aus Gummi. Die Anordnung der Hinteraufhängung gestattet die Abnahme der Antriebekette oder den Riemene ohne Teilung und ist vorteilhaft kräftigg wenn die Na,-schine Notorantrieb hat, Es ist gefunden worden, daso im Gegensatz zu weit verbreiteten Meinungen ein Reifen von verbältnismässig kleinem Geaamtdurohmesser hergestellt werden kanng der einen ähnlichen Rollwiderstand auf normalen Strassen wie ein Reifen von gewöhnlichem Gesamtdurchmesser hatg wobei ein solcher kleiner Reifen und Bein Rad beträchtlich leichter sind als ein herkömmlich bemessenes bereiftes Rad und deshalb weniger Trägheit haben und wobei der Pedalschub rationeller in einem Fahrrad nach der Erfindung ausgenutzt wird. Bezüglich des Getriebes wird dies ähnlich demjenigen eines ähnlich ausgestatteten üblichen Fahrrades sein. So wird vor- bei zugsweis-e7e-inem bei 40964 cm (16 Zoll) Hinterrad ein Hinter- kettenrad mit 14 Zähnen in Verbindung mit einem Kettenrad vor- gesehen sein, welches beispielsweise 52 Zähne hat, um eine Übersetzung von etwa 152. cm (6e Zoll) Bewegung der Kaschine für eine Umdrehung der Pedale zu erhalten. Es kann auch ein übliches Drei- oder Viergeschwindigkeitenwechaelnabengetriebe oder ein Umspanngetriebe ("derailleur") vorgesehen sein.With regard to the front and rear suspension arm structures 52 or 62 , each structure is rigid in itself due to its triangular shape. It has a single wide pivot to hold the wheel firmly and a single compression spring, preferably made of rubber. The arrangement of the rear suspension allows the decrease in the drive chain or Riemene without division, and is advantageous kräftigg when the Na, -schine Notorantrieb has, it has been found, kanng be daso manufactured in contrast to widespread opinions a tire of verbältnismässig small Geaamtdurohmesser one has similar rolling resistance on normal roads as a tire of ordinary overall diameter, such a small tire and leg wheel being considerably lighter than a conventionally sized tire wheel and therefore having less inertia, and wherein the pedal thrust is more efficiently used in a bicycle according to the invention. As for the transmission, it becomes similar to that of one be similarly equipped usual bicycle. This is how at Zugsweis-e7e-inem at 40964 cm (16 inch) rear wheel a rear sprocket with 14 teeth in connection with a sprocket be seen, which has 52 teeth, for example, to a Translation of about 152 cm (6e inch) movement of the machine for one turn of the pedals. A conventional three- or four-speed interchangeable hub gear or a changeover gear ("derailleur") can also be provided.

In Fig. 8 ist eine vereinfachte Ausführung eines Fahrradeo nach der Erfindung dargestellt, in welcherg während die Anordnung sonst ähnlich derjenigen der in Fig. 2 gezeigten Ausführung ist, die Vorder- und Hinterräder nichtfedernd gestützt sind. Stattdessen wird die Achse 10 des Vorderrades 11 von Gabeln 14 getrageng die von einem Kopf 9 herunterhängeng der am unteren Ende der Steuersäule 6 angebracht istg während die Achse 12 des Hinterradee 13 von Gabeln 15 getragen wird, die sich von der Hauptstütze 1 nach rückwärts erstrecken und starr an dem Hinterende derselben angebracht sind.In Fig. 8 a simplified embodiment of a bicycle according to the invention is shown, in which, while the arrangement is otherwise similar to that of the embodiment shown in Fig. 2, the front and rear wheels are non-resiliently supported. Instead, the axle 10 of the front wheel 11 is carried by forks 14 which hang down from a head 9 attached to the lower end of the steering column 6 while the axle 12 of the rear wheel 13 is carried by forks 15 which extend rearwardly from the main support 1 and are rigidly attached to the rear end thereof.

In Fig. 9 ist ein Fahrrad gemäen der Erfindung der mit Bezug auf Fig, 2 beschriebenen Art dargestellt, welchen mit einer Anzahl von Zubehörteilen ausgestattet Ist. Die Kotflügel 100 und 1019 die für die Räder vorgesehen sind, können entweder an dem Rahmen befestigt oder so angeordnet sein, dann sie sich mit den Rädern während. des Arbeitens der Aufhängung bewegen. Es kann eine fentetehende vordere Haubenverkleidung 102 vorgesehen sein, die einen im allgemeinen konkaven Raum 104 an ihreir Rückaeite hat# dessen Mündung durch ein Netz 103 bedeckt iotp wobei dieser Raum für den Tranepgrt von kleinen Gepäckgegenständen geeignet ist. Der Wetterschutz für den Fahrer kann durch Vorsehung einer nichtgezeigten Pelerine verbessert sein, deren Vorderende in geeigneter Weise an der Spitze der Haubenverkleidung befestigt ist und die in dem Raum 104 weggefaltet werden Itann. Ein Gpnerator für ein Beleuohtungssystem kann bei 105 oder 106 vorgesehen sein oder es kann ein Nabendynamo benutzt werden. Das Beleuchtungesystem kann eine Vorderlampe enthalten, die in geeigneter Weine in Irgendeiner der bei 107 gezeigten Stellungen befestigt ist sowie eine Hinterlempe, die in geeigneter Weine an einer der bei lo8 gezeigten Stellungen befestigt ist. Die hintere Tragplattenform 33 besteht vorzugsweise aus einer rohrförmigen Konstruktion und es kann ein grosser Behälter 113 darauf getragen werden. Mit 116 ist eine Stütze bezeichnet, die nach aufwärts längs den Tragarmes 62 geklappt werden kanng während eine Reifenpumpe 117 . zweckmässig in bekannter Art an der Unterseite der Hauptstütze 1 angebracht sein kann. Wie aus dieser Fig. ersichtlichist, sind verhältnismäeaig grosse Flächen, die zum Transport von Gepäck, z.B, bei 104 und 113 geeignet eindv in der Geaamtgestaltung eines'Fahrrades nach der Erfindung vorgeaeheng während auch infolge der verhältnismäseigen Kleinheit der Räder und des relativ grossen Zwischenraumes zwischen der Rückseite des Vorderraden und dem Puß den Fahrers beim Treten ein angemessener Wetterechutz für den Fahrer beispielsweise durch die Haubenverkleidung 102 vorgesehen werden kanng der sich von den Griffstangen 7 last bis zur Bodenhöhe erstreckt. Eine solche Haubenverkleidung hat beim Test gezeigt, daes sie den Windwiderstand den Fahrern und des Fahrradea verringert. Diese und andere Vorteile eines Fahrraden nach der Erfindung verglichen mit einem üblichen Sicherheitafahrrad sind offensichtlich*In Fig. 9 a bicycle according to the invention of the type described with reference to Fig. 2 is shown, which is equipped with a number of accessories. The fenders 100 and 1019 which are provided for the wheels can either be attached to the frame or arranged so that they are attached to the wheels while. of working the suspension move. A detached front hood panel 102 may be provided which has a generally concave space 104 at its rear # the mouth of which is covered by a net 103 , this space being suitable for the transport of small items of luggage. The weather protection for the driver can be improved by the provision of a cape (not shown), the front end of which is suitably attached to the top of the hood lining and which can be folded away in the space 104. A generator for a lighting system can be provided at 105 or 106 , or a hub dynamo can be used. The Beleuchtungesystem may include a front lamp, which is fastened in a suitable wines in any of the positions shown at 107 and a Hinterlempe which is suitably secured wines at one of the positions shown in lo8. The rear support plate form 33 is preferably of tubular construction and a large container 113 can be carried thereon. With 116 is a support denoted, that are folded upwardly along the support arm 62 kanng during a tire pump 117th can expediently be attached to the underside of the main support 1 in a known manner. As can be seen from this figure, there are relatively large areas that are suitable for transporting luggage, e.g. at 104 and 113 and in the overall design of a bicycle according to the invention, while also due to the relatively small size of the wheels and the relatively large space between the back of the front wheel and the puss the driver when pedaling, adequate weather protection for the driver can be provided, for example, by the hood cover 102 which extends from the handlebars 7 to the floor level. Such a hood cover has shown in the test that it reduces the wind resistance of the rider and the bicycle. These and other advantages of a bicycle according to the invention compared to a conventional safety bicycle are obvious *

Claims

? a te ntan ap r ü height le pedal bicycle or moped with normal Achsenabetand, normal crank throw and normal triangular arrangement of Sitzp'Griffstangen and Pedalkurbelachnengehäuseg ie a conventional characterized Aufriang g e k 9 nnzeiohnet that both front and rear small diameter and it DAAs is provided with a frame which has a main support (1) which extends from a point above and near the tip of the front wheel (11) against the rear wheel axle (12), the main support (1) passing through or to a point adjacent to a housing (20 ) goes for a pedal crank axle and has devices for carrying the handlebars (7) and a seat (4).

2. Pedal bicycle according to claim 1, characterized g 9 k 9 nn -z eichnet 9 daso the main support (1) protruding substantially at right angles from its front end over the front wheel (11) a control stand (2) for rotatably holding a control column (6 ), and has from one point close to the housing (20) for the Fedalkurbelachse a seat tube (3) for supporting a seat (4) * 3. pedal bicycle according to any of the preceding claims, since, k ennzeiohnet by g s, daso the housing (20 is) mounted for Fedalkurbelachse directly to the underside of the Hauptatütze (1), 49 pedal bicycle according to any of the preceding Anaprücheg dam "by g e k ennzeiohnet 9 then the Hauptatütze (1) in a straight line from the point above and close to the top of the front wheel (11 ) extends against the rear wheel axle (12). 5. Pedal bicycle according to one of the preceding claims, characterized g e k ennzeioh net 9 daso the main support (1), the control stand (2) and the seat tube (3) have tubular construction, 6. pedal bicycle according to one of the preceding claims, characterized g e k ennzeiohnet 9 that the control stand (2) and the seat tube (3) are connected to the main support (1) in such a way that the latter is not pierced or perforated at the connection points. 7. Fedalfahrrad according to any one of claims 4-69 wherein e -kennzei c HNET that the cross section of the main support (1) is of an oval or an ellipse with flat sides, the small axis of the oval or of the ellipse is substantially horizontal. 8, bicycle pedal according to any preceding Ans, prüche, characterized g e k ennzei o HNET that the Hauptotütze (1) has hollow cross-section of greater depth than width. 9. pedal bicycle according to any of claims 1 - 5, characterized -kennzei g e o HNET that the main support (1) consists min - destenn two fixed together and is formed above the other one arranged tubes. 10. Bicycle pedal according to claim 99 wherein g e k e t hen -zeiohn 9 dase the main support (1) of a plurality of bundled together tubes is formed. 11, pedal bicycle according to any one of AnBprüche 2-109 characterized ge k ennzeichnet 9 DAAs any or all of the elements of the frame of Leichtlegierungsetrangpreasteilen formed * 12 "pedal bicycle according to any of claims 2 - characterized llp g e Ohnet k ennzei 9 of the frame daso a annatzlose Construction isg where the elements (1,2.3) the frame are united with one another by brazed or welded overlap connections. 13, pedal bicycle according to one of ennzeiohnet k vorhergehenden.Anaprüche, characterized e g, the Hauptatütze (1) oxidase at a point before the rear wheel (13) terminates and to hältg rückwärte extending forks (15) which carry the Hinterradaehse (12). 14, pedal-cycle ends after any one of the preceding claims, characterized g e k ennzei c HNET, the main support (1) to a point in front of the rear wheel (13) and forms a support for a resilient suspension (62) for the rear wheel. 159 Bicycle pedal according to any preceding AnsprUcheg characterized GEK ted b y ei Ohnet wirdg 9 then held the front wheel (11) of forks (14) which are attached to the base of the Steuernäule (6). 16, pedal bicycle according to one of the preceding claims, thereby gok ennzeiohnet 9 an arched member (50) is then attached to the base of the control column (6) and hangs down therefrom backwards from the front wheel (11) , the latter being attached to a tubular structure (51952) istg which is carried by the arched member (50) '* 179 pedal bicycle according to claim 169 characterized goko n a -z e i o hn o t 9 then the front wheel (11) is resiliently attached with respect to the arched member (50) *