DE972726C

DE972726C - Verfahren zur Oberflaechenveredlung von Asphaltbelaegen

Info

Publication number: DE972726C
Application number: DEK20332A
Authority: DE
Inventors: Hans Gemke; Guenter Golz; Hans-Georg Kleemann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-11-27
Filing date: 1953-11-27
Publication date: 1959-09-10

Description

Verfahren zur Oberflächenveredlung von Asphaltbelägen Bitumenhaltige, insbesondere Feuchtigkeit isolierende Anstrich- oder Aufstrichmittel sind in der Technik zur Abdichtung und Isolierung von Beton-, Zement-, Asphaltflächen, Metallen und für andere Verwendungszwecke vorgeschlagen worden. Solche Anstrichmittel besitzen, zuweilen unter Zu- satz von Harzen und Wachsen, die Form von Mischemulsionen oder Lösungen von Bitumen in geeigneten Lösungsmitteln, die mit Füllstoffen, wie beispielsweise Ton, Mineralstoffen, Farbpigmenten usw., vermischt sind.
Die Erfindung betrifft speziell ein Verfahren zur Oberflächenveredlung von Asphaltbelägen. Es ist bereits bekannt, die Oberfläche von Asphaltbelägen durch Schleifen und anschließende Behandlung mit Leichtbenzin zu veredeln, d. h. eine glatte Oberfläche mit gleichmäßigem Farbton zu erzielen. Es ist ferner bekannt, Asphaltbeläge durch Auftragen einer Kunststoffpaste zu glätten, jedoch sind di,e für diesen Zweck benutzten Kunststoffpasten verhältnismäßig kostspielig. Abgesehen davon ist es schwierig, den Farbton der Kunststoffpaste dem des Asphaltbelages genau anzupassen.
Die Erfindung bringt auf diesem Gebiet einen erheblichen technischen Fortschritt und besteht im wesentlichen darin, daß man Asphaltmehl mit Benzin, Terpentin, Petroleum oder einem anderen geeigneten Asphaltlösungsmittel zu einer streichfähigen Paste vermischt und diese Paste mittels eines Spachtelmessers od. dgl. auf den Asphaltbelag aufträgt. Die Praxis hat gezeigt, daß sich beim Aufspachteln dieser Paste die obere Schicht des Asphaltbelages auflöst und somit eine unlösbare Verbindung zwischen dem Asphaltbelag und der aufgespachtelten Masse erzielt wird. Das Asphaltmehl für die Paste wird vorzugsweise aus dem gleichen Material wie der Asphaltbelag hergestellt, so daß in jedem Falle eine absolute Gleichfarbigkeit gewährleistet ist. Diese Gleichfarhigkeit ist insbesondere bei Fußbodenbelägen von Bedeutung, weil auf diese Weise auch nach einem etwaigen Abtreten der aufgespachtelten Deckschicht die absolute Gleichfarbigkeit des Fußbodens erhalten bleibt. An sich liegt jedoch die Farbgebung der Spachtelmasse im Belieben des Fachmannes. So kann es in bestimmten Fällen auch von Vorteil sein, die Spachtelmasse in irgendeinem Farbton herzustellen, während z. B. zur Einsparung an Farbstoff der Asphaltbelag ungefärbt bleibt. Dabei ist zu berücksichtigen, daß infolge der durch die Vermahlung des Asphalts erzielten Kornverfeinerung der Bitumenanteil niedrig gehalten werden kann, weil die Verstreichfähigkeit der erfindungsgemäßen Paste durch das Lösungsmittel sichergestellt wird. Der geringe Bitumenanteil erleichtert natürlich eine Durchfärbung auch mit anderen Farbpignienten als Rot oder Schwarz bei geringem Pigmentaufwand. Außer diesen verschiedenen Möglichkeiten der Farbeinstellung und der festeren Verbindung mit der Unterlage hat die Asphaltpaste gegenüber den bisher zu diesem Zweck verwendeten Kunststoffpasten noch den wesentlichen Vorteil, daß sie sich erheblich billiger als diese herstellen läßt. Auch ihre Bevorratung über längere Zeiträume bei gleichmäßiger Qualität begegnet keinen Schwierigkeiten. Die Vermischung der Bestandteile in einer Paste nach der Erfindung ist dabei eine so intensive wie sie mit Rührwerken niemals erreicht werden Bann, da die Bestandteile zuerst einmal beim Kochen des Asphalts vermischt werden, zum zweiten Male bei der Feinverrnahlung und schließlich noch bei ihrer Mischung mit dem Lösungsmittel.
Zur Herstellung der Paste werden normalerweise 5 Gewichtsteile Asphaltstaub mit 3 Gewichtsteilen Lösungsmittel gemischt. Für die Paste verwendet man vorzugsweise Asphaltstaub mit einer Korngröße von weniger als o,og mm. Als Lösungsmittel für den Asphaltstaub kommen insbesondere Benzin, Terpentin, Petroleum und Rohöle in Frage, die für sich allein oder gemischt zur Anwendung kommen können.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Verfahren zur Oberflächenveredlung von Asphaltbelägen, dadurch gekennzeichnet, daß Asphaltmehl oder -staub mit Benzin, Terpentin oder einem anderen geeigneten Asphaltlösungsmittel zu einer streichfähigen Paste vermischt und diese Paste mittels eines Spachtelmessers od. dgl. auf den Asphaltbelag aufgetragen wird.
2. Verfahren nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Asphaltmehl aus der gleichen Masse und demnach im gleichen Farbton wie der Asphaltbelag hergestellt wird. 3, Verfahren nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Spachtelmasse in einem beliebigen Farbton hergestellt wird, während der Asphaltbelag ungefärbt bleibt.
In Betracht gezogene Druckschriften.
Deutsche Patentschriften Nr. 83 o96, 446 776, 648 970; britische Patentschrift Nr. 3 16 780; dänische Patentschrift Nr. 36 751; »Anweisung für Abdichtung von Ingenieurbauwerken« (AIB), Deutsche Bundesbahn, 1953, S. 97; Fey, »Chemisch-technische Vorschriftensammlung«, 195:2; Hadert, »Neues Rezeptbuch für die Farben-und Lackindustrie«, 1952, S. 261, 284 350, 358, 477, 546-, 547, 550, 6o6, 762; Abraham-Brühl ' »Asphalte und verwandte Stoffe«, 1949, S. 547, 548; Abraham, »Asphalts and allied substances«, 5. Auflage, Bd.
I, S. 848 bis 85o, 86o, 861, 874.