DE963901C

DE963901C - Fahrbares Kranportal mit Vierpunktstuetzung, insbesondere fuer Hafenkrane

Info

Publication number: DE963901C
Application number: DEM13035A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hellmut Ernst; Dipl-Ing Erwin Gercke
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1952-02-21
Filing date: 1952-02-21
Publication date: 1957-05-16

Description

Fahrbare Kranportale müssen, um ihre Aufgabe voll erfüllen zu können, verschiedenen Bedingungen genügen. Sie müssen eine gute Standsicherheit besitzen, um dem Sturm aus jeder Richtung genügend widerstehen zu können. Andererseits soll durch das Portal möglichst wenig Umschlagfläche überdeckt werden. Ihre Laufwerke müssen gleichmäßig angetrieben werden und den Unebenheiten der Fahrbahn folgen können. Außerdem soll das Portal möglichst wenig Aufwand erfordern und billig sein.

Der Erfüllung aller dieser Forderungen ist bisher nicht in befriedigendem Umfange Rechnung getragen worden. So hat z. B. ein Portal mit Dreipunktstützung, bei dem die Laufwerke den Fahrbahnunebenheiten gut folgen können, nur bei hohem Eigengewicht eine ausreichende Standsicherheit.

Die Erfindung zeigt einen Weg, allen an ein fahrbares Kranportal gestellten, Bedingungen durch besondere konstruktive Ausbildung gerecht zu werden. Die Erfindung geht aus von einem Kranportal mit Vierpunktstützung. Sie besteht darin, daß zwei im Grundriß zusammen ein T bildende Tragwände vorgesehen sind, d. h. Bauteile, die in bezug auf Momente, deren Kraftebene in der Ebene des Bauteils liegt, steif und in bezug auf Momente mit quer zur Ebene des Bauteils gerichteten. Kraftebenen nachgiebig sind, wobei an die senkrecht zur Fahrbahn sich erstreckende Tragwand die Portalfüße in der Form eines auf dem Kopf stehenden V angeschlossen sind. Hierdurch entsteht eine einfache, wenig Platz beanspruchende Form des Portals, die eine hohe Standsicherheit und Festigkeit aufweist. Das Portal hat sehr gute Fahreigenschaften und kann mit einfachsten Mitteln billig hergestellt werden.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt

Fig. ι eine perspektivische Darstellung des Portals und

Fig. 2 eine Draufsicht auf das Portal.

Die beiden Tragwände ι, 3 bzw. 2, 4 des Portals können beliebige Form haben und in verschiedener Weise versteift sein. Im. Ausführungsbeispiel sind sie dreieckförmig ausgebildet. Die quer zur Fahrbahn 5 sich erstreckende Tragwand 2, 4 ist bei 6 abgeknickt. An dieser Stelle sind die beiden Portalfüße 7 angeschlossen, die in der Form eines auf dem Kopf stehenden V angeordnet sind und sich mittels der Laufräder 9 auf die eine Schiene 5_a der Fahrbahn abstützen.

Die Enden der Portalfüße 7 haben einen geringeren Abstand voneinander als die über Laufräder 10 auf die Schiene 5 sich abstützenden Portalfüße 8 der Tragwand 1. Daher ist der Radstand der Tragwand 2 geringer als derjenige der Tragwand 1. Das Verhältnis der Radstände wird so bemessen, daß die entstehende Standfläche die Einhaltung der vorgeschriebenen Standsicherheit des Portals bei geringstem Gewicht ermöglicht. Die Radstände können aber auch auf beiden Fahrbahnseiten gleich groß sein.

Um gute Fahreigenschaften des Portals zu erhalten und um zu erreichen, daß alle Räder etwaige Unebenheiten der Fahrbahn überwinden können, ist die zur Fahrbahn senkrechte Tragwand 2, 4 oder der Anschluß ihrer Portalfüße 7 drehelastisch ausgebildet. Der Verdrehungswiderstand der Tragwand wird dabei so bemessen, daß die Standsicherheit des Portals gewährleistet bleibt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

1. Fahrbares Kranportal mit Vierpunktstützung, insbesondere für Hafenkrane, gekennzeichnet durch zwei im Grundriß zusammen ein T bildende Tragwände (1, 2, 3, 4),

d. h. Bauteile, die in bezug auf Momente, deren Kraftebene in der Ebene des Bauteils liegt, steif und in bezug auf Momente mit quer zur Ebene des Bauteils gerichteten Kraftebenen nachgiebig sind, wobei an die senkrecht zur Fahrbahn (5) sich erstreckende Tragwand (2,4) die Portalfüße (7) in der Form eines auf dem Kopf stehenden V angeschlossen sind.

2. Kranportal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die parallel zur Fahrbahn (5) liegende Tragwand (1, 3) einen größeren Radstand besitzt als die senkrecht zu dieser sich erstreckende Tragwand (2, 4).

3. Kranportal nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Fahrbahn senkrecht liegende Tragwand (2, 4) oder der Anschluß ihrer Portalfüße (7) drehelastisch ausgebildet ist.