DE958360C

DE958360C - Extendable, non-steerable multi-axle unit on low-loader trailers

Info

Publication number: DE958360C
Application number: DEV10022A
Authority: DE
Inventors: Walter Neerpasch
Original assignee: Herbert Vidal & Co
Current assignee: Herbert Vidal & Co
Priority date: 1956-01-14
Filing date: 1956-01-14
Publication date: 1957-02-14

Description

Ausfahrbares, nicht lenkbares Mehrachsaggregat an Tiefladeanhängern Die Erfindung betrifft ein ausfahrbares,- nicht lenkbares Mehraehsaggregat an Tiefladeanhängern.Extendable, non-steerable multi-axle unit on low-bed trailers The invention relates to an extendable, non-steerable Mehraehsaggregat on flatbed trailers.

Tiefladeanhänger zum Transport von beispielsweise schweren Maschinen, Baggern u. dgl. werden normalerweise beladen, indem das Hinterachsaggregat ausgefahren und das hintere Ende der Plattform durch Hubvorrichtung auf den Erdboden gesenkt wird, so daß zwischen Erdboden und Plattform eine schräge Auflaufebene gebildet wird. Nach dem Herauffahren des Ladegutes mit eigener oder fremder Kraft wird das hintere Plattformende wieder gehoben, das Hinterachsaggregat eingefahren und mit dem Plattformende verriegelt: Je nach Tragkraft des Tiefladeanhängers besteht das ausfahrbare Hinterachsaggregat aus einer oder mehrer_ii hintereinander angeordneten Achsen (Mehrachsaggregat). Die Achsen sind mittels Tragfedern mit dem Aggregatrahmen verbunden.Low loader trailers for the transport of, for example, heavy machinery, Excavators and the like are normally loaded by extending the rear axle assembly and the rear end of the platform is lowered to the ground by lifting equipment is so that an inclined run-up plane is formed between the ground and the platform will. After driving up the load with your own or external power, this will be rear platform end lifted again, the rear axle assembly retracted and with locked to the end of the platform: Depending on the load capacity of the low-loader trailer, this may exist extendable rear axle assembly from one or more_ii arranged one behind the other Axes (multi-axis unit). The axes are connected to the unit frame by means of suspension springs tied together.

Bei ", fehrachsaggregaten unterscheidet man solche in-, Lenkeinrichtung und solche in starrer, nicht lenkbarer Ausführung. Bei ersterer Ausführung werden die Achsen bzw. ihre Räder unter Änderung ihrer Lage zum Fahrgestellrahmen zwangläu5g mittels Übertragungsgestänge von der Anhängei leichsel aus gesteuert und in Kurven fast kurvengerecht eingestellt. Hierdurch soll ein Radieren der Reifen möglichst vermieden werden. Bei letzterer, der starren Ausführung, bleibt die Stellung von Achsen und Rädern in bezug auf den Fahrgestellrahmenauch in Kurven unverändert, so daß insbesondere bei Kurven mit kleinem Radius ein Radieren der Räder eintritt. Bei normalen Kurven, beispielsweise an Straßenecken usw., ist infolge der Länge des Radstandes bei Tiefladeanhängern die Radierungserscheinung jedoch so gering; daß sie praktisch keine Bedeutung hat (s. starres Doppelachsaggregat bei normalen Pritschenanhängern). Die an erster Stelle genannte lenkbare Ausführung ist gegenüber der starren Ausführung teurer in der Herstellung, störanfälliger im Betrieb und erfordert mehr Pflege (Nachstellung des Lenkgestänges, große Anzahl von Drehgelenken). Die .gelenkte Ausführung hat dagegen den Vorteil, daß beim Ein- und Ausfahrmanöver das Mehrachsaggregat in jede Richtung gesteuert und vor allem beim Einfahren es leicht in die Aufnahmeelemente an der Plattform geleitet werden kann, während beim starren Aggregat eine Richtungsänderung nur mit Hilfe von Hebelbäumen erreicht werden kann.With ", multi-axle units, a distinction is made between such internal, steering devices and those in a rigid, non-steerable design. The former will be the axles or their wheels inevitably change their position in relation to the chassis frame controlled by means of transmission rods from the trailer arm and in curves adjusted almost curve-compatible. This is intended to erase the tires as much as possible be avoided. The latter, the rigid version, remains the position of axles and wheels in relation to the chassis frame even in curves unchanged, so that, especially in the case of curves with a small radius, the Wheels enters. In normal curves, for example at street corners, etc., is as a result However, the length of the wheelbase on low-loader trailers has the effect of being erased so small; that it has practically no meaning (see rigid double axle unit with normal flatbed trailers). The steerable version mentioned in the first place Compared to the rigid version, it is more expensive to manufacture and more prone to failure Operation and requires more maintenance (readjustment of the steering linkage, large numbers of swivel joints). The steered version, on the other hand, has the advantage that and extension maneuvers, the multi-axis unit is controlled in every direction and above all when retracting it can easily be guided into the receiving elements on the platform can, while with the rigid aggregate a change of direction only with the help of lever trees can be reached.

Die Erfindung bezweckt die Schaffung einer Einrichtung, die auch das starre, nicht lenkbare Mehrachsaggregat mit einfachen Mitteln für das Ein- und Ausfahrmanöver lenkbar gestaltet. Die Einrichtung besteht aus einer an der hinteren Achse des Mehrachsaggregates angebrachten schwenkbaren und in der Höhe verstellbaren Nachlaufrolle, mit welcher das hintere Ende des Mehrachsaggregates hochgewunden wird, so daß dasselbe durch die Räder seiner Vorderachse und die Nachlaufrolle auf den Erdboden abgestützt wird.The invention aims to provide a device that also Rigid, non-steerable multi-axis unit with simple means for the retraction and extension maneuvers designed steerable. The device consists of one on the rear axle of the multi-axle unit attached swiveling and height-adjustable follower roller, with which the rear end of the multi-axle unit is wound up, so that the same thing through the wheels of its front axle and the roller is supported on the ground.

Weitere Verbesserungen und zweckmäßige Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes sind an Hand der Abbildung erläutert, die eine Ausführungsform der Erfindung und im Zusammenhange damit einen Tiefladeanhänger mit einem ausfährbaren Mehrachsaggregat zeigt. Es stellt dar Fig. i die Seitenansicht eines Tiefladeanhängers mit ausfahrbarem Mehrachsaggregat, und zwar in Fahrstellung mit eingefahrenem Mehrachsaggregat, Fig. 2 in vergrößertem Maßstab ein erfindungsgemäß ausgebildetes, mit einer Nachlaufrolle versehenes IDoppelachsaggregat in der Fahrstellung entsprechend der Fig. i, Fig. 3 das Doppelachsaggregat der Fig.2 bei heruntergeschwenkter Nachlaufrolle, nachdem die Hubvorrichtung des Tiefladers angehoben und so das Doppelachsaggregat zwecks Herausfahrens entlastet worden ist, Fig. 4 eine Ansicht auf das Doppelachsaggregat der Fig. 3, wobei jedoch die Handlenkdeichsel zum Lenken der Nachlaufrolle gegenüber derjenigen der Fig. 3 etwas abgewandelt worden ist.Further improvements and expedient refinements of the subject matter of the invention are explained with reference to the figure, an embodiment of the invention and In connection with this, a low-loader trailer with an extendable multi-axle unit shows. It shows Fig. I the side view of a flatbed trailer with an extendable Multi-axle unit, specifically in the driving position with the multi-axle unit retracted, Fig. 2 shows, on an enlarged scale, an embodiment according to the invention, with a follower roller provided double-axle unit in the driving position according to FIGS. 3 the double axle assembly of FIG. 2 with the trailing roller pivoted down, after the lifting device of the low loader is raised and so the double axle assembly for the purpose Moving out has been relieved, Fig. 4 is a view of the double axle assembly of Fig. 3, but with the hand steering drawbar for steering the trailing roller opposite that of Fig. 3 has been modified somewhat.

In der Fig. i ist mit 3 das Fahrgestell eines Tiefladeanhängers bezeichnet, der Vorderachsen 5 und ein ausfahrbares Mehrachsaggregat 2 besitzt, das im Ausführungsbeispiel als Doppelachsaggregat ausgebildet ist. An dem Ladeboden oder der Plattform 4 des Tiefladeanhängers ist eine an sich bekannte Hubvorrichtung 7 vorgesehen. Die Vorderachse 5 ist auf bekannte Weise mit einem 1-enkschemel und einer Zugdeichsel für den Tiefladeanhänger versehen. In der Stellung der Fig. i ist der Tiefladeanhänger in Fahrstellung gezeigt, bei der das Mehrachsaggregat 2 eingefahren und die Hubvorrichtung 7 eingezogen sind. Zum Zwecke des Herausfahrens des Mehrachsaggregates 2 wird die Hubvorrichtung ausgefahren, so daß sich der hintere Teil der Plattform 4 auf der Hubvorrichtung abstützt. Danach kann das Mehrachsaggregat 2 herausgefahren werden.In Fig. I, 3 denotes the chassis of a low loader trailer, the front axles 5 and an extendable multi-axle unit 2, which in the exemplary embodiment is designed as a double axle unit. On the loading floor or platform 4 of the Low loader trailer a known lifting device 7 is provided. The front axle 5 is in a known manner with a 1-end stool and a drawbar for the low-loader trailer Mistake. In the position of Fig. I, the low-bed trailer is shown in the driving position, in which the multi-axle unit 2 is retracted and the lifting device 7 is retracted. For the purpose of extending the multi-axle unit 2, the lifting device is extended, so that the rear part of the platform 4 is supported on the lifting device. Thereafter the multi-axis unit 2 can be extended.

Nunmehr wird der Ladeboden oder die Plattform 4 mittels der Hubvorrichtung 7 abgesenkt. Mit Hilfe von Auflaufkeilen i kann danach der auf diese Weise in die Beladestellung gebrachte Ladeboden 4 beladen werden.The loading floor or platform 4 is now raised by means of the lifting device 7 lowered. With the help of ramp wedges i can then in this way in the Loading position brought loading floor 4 are loaded.

Das Mehrachsaggregat 2 ist, wie näher in den Fig. 2 bis 4 dargestellt ist, mit einer Nachlaufrolle 6 versehen, die mit einem Windenkörper 8 drehbar verbunden ist. Der Windenkörper 8, der mittels einer einsteckbaren Kurbel 9 betätigt wird; ist an einem mit der Achse i i des Mehrachsaggregates starr verbundenen Arm fo an dem Bolzen 21 drehbar gelagert. Ein Steuerbolzen 22 fixiert die Stellung des Windenkörpers 8 in eine der in den Fig. 2 und 3 gezeigten Lagen. In der Fig. 2 ist der Windenkörper einschließlich der Nachlaufrolle 6 hochgeschwenkt, während die Fig. 3 die herabgeschwenkte Stellung der Nachlaüfrolle 6 einschließlich ihres Windenkörpers 8 zeigt. Die Führungsgabel 12 der Nachlaufrolle 6 erhält eine Einsteckhülse 13, die zum Einführen einer Handlenkdeichsel 14 dient. Gemäß Fig. 3 liegt die Einsteckhülse 13 in der Ebene der Nachlaufrolle 6, steht also immer etwa parallel zur Mittellängsachse des Mehrachsaggregates 2. In Fig. 4 dagegen liegt die Einsteckhülse 13 quer zur Ebene der Nachlaufrolle 6 und damit auch zur Fahrtrichtung des Mehrachsaggregates 2.The multi-axis unit 2 is, as shown in more detail in FIGS is provided with a follower roller 6 which is rotatably connected to a winch body 8 is. The winch body 8, which is operated by means of an insertable crank 9; is on an arm fo rigidly connected to the axis i i of the multi-axle unit the bolt 21 rotatably mounted. A control pin 22 fixes the position of the winch body 8 in one of the positions shown in FIGS. In Fig. 2 is the winch body including the follower roller 6 pivoted up, while FIG. 3 the pivoted down Position of the trailing roller 6 including its winch body 8 shows. The guide fork 12 of the follower roller 6 receives an insertion sleeve 13, which is used for inserting a hand steering drawbar 14 serves. According to FIG. 3, the insertion sleeve 13 lies in the plane of the follower roller 6, is therefore always approximately parallel to the central longitudinal axis of the multi-axis unit 2. In FIG. 4, however, the insert sleeve 13 lies transversely to the plane of the follower roller 6 and thus also to the direction of travel of the multi-axle unit 2.

Weiterhin kann, um das Aus- und Einfahrmanöver des Mehrachsaggregates 2 nicht mit Menschenkraft durchführen zu müssen, am hinteren Ende dieses Aggregates eine Zugdeichsel 16 angeordnet sein, die um horizontal gelagerte Bolzen 15 schwenkbar ist und beispielsweise in eine Anhängerkupplung 17 (Fig. 3) eines Zugwagens 18 eingeführt werden kann. Im Falle des Nichtgebrauches wird die Zugdeichsel 16, wie in Fig. 2 dargestellt, mittels eines Bolzens i9 und eines Lagers 2o verriegelt.Furthermore, in order not to have to carry out the extension and retraction maneuvers of the multi-axle unit 2 with human power, a drawbar 16 can be arranged at the rear end of this unit, which can be pivoted about horizontally mounted bolts 15 and, for example, in a trailer coupling 17 (Fig. 3) Zugwagenens 18 can be introduced. When not in use, the drawbar 16, as shown in Fig. 2, locked by means of a bolt i9 and a bearing 2o.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Extendable, non-steerable multi-axis unit on low-bed trailers, characterized in that it is equipped with a follower roller (6) is provided.

2. Multi-axle unit with trailing roller according to claim i, characterized in that that the follower roller (6) on the rear axle (i i) by means of a cantilever arm (fo) is arranged.

3. Multi-axle unit according to claim i and 2, characterized in that that the trailing roller (6) with a vertically directed lifting device (8) is provided, which allows the multi-axle unit to be lifted at the rear end, such that the unit through the wheels of the front axle and the trailing roller the ground is supported. q ..

Multi-axis unit according to claims i to 3, characterized characterized in that instead of a follower roller (6) with lifting device (8) two Follower rollers are arranged with a lifting device.

5. Multi-axis unit according to claim i to q., characterized in that the follower roller (6) has a guide sleeve (13) to accept a hand steering drawbar (r4).

6. Multi-axis unit according to claim 5, characterized in that the guide sleeve (13) is parallel or transverse to the central longitudinal axis of the unit is arranged.

7. Multi-axis unit according to claim i to 6, characterized characterized in that at the rear end of the multi-axle unit one to the transverse to Frame longitudinal axis, horizontal axis (15), swiveling drawbar (16) for the trailer coupling (17) of a towing vehicle is arranged.