DE957821C

DE957821C - Gepackhalter msbesoii dere fur Fahr und Motorrader, Mopeds und Roller

Info

Publication number: DE957821C
Application number: DENDAT957821D
Authority: DE
Inventors: Fischer Kassel Carl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1957-01-17

Description

AUSGEGEBEN AM 7. FEBRUAR 1957

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Carl Fischer, Kassel

ist als Erfinder genannt worden

Carl Fischer, Kassel

Die Erfindung betrifft einen insbesondere für Fahr- und Motorräder sowie für Mopeds und' Roller geeigneten Gepäckhalter, der auf Grund seiner konstruktiven Form, seiner Wirkungsweise und Anbringungsmöglichkeit an Fahr- und Motorräder sowie an Mopeds und Roller eine weitgehende Erleichterung für den Benutzer mit sich bringt.

Die bekannten Gepäckhalter erfüllen nicht immer in genügendem Maße die an sie zu stellenden Anforderungen. Bekanntlich bestehen diese Gepäckhalter üblicherweise aus einer Unterlage und einem federnden Bügel zum Festklemmen des Gepäckstückes. Diese Gepäckhaltevorrichtungen sind meist auf dem Hinterrad befestigt und so der Sichtkontrolle entzogen. Verluste der Gepäckstücke treten daher häufig auf. Bs sind auch bereits. Gepäckträger bekannt, die an der Lenkstange befestigt sind und eine Befestigung des Gepäckes durch federnde Bügel, Riemen, Halter od. dgl. ermöglichen und somit ständig unter Sichtkontrolle stehen. Diese Gepäckträger haben jedoch den Nachteil, daß die Aufbewahrung des Gepäckstückes labil ist. Auch, können durch federnde Klemmbügel auf einer Unterlage nur kleinere Gepäckstücke aufbewahrt werden, die mit steigendem Gepäckgewicht durch die Erschütterungen des Fahrzeuges sich aus der Klemmung ■ leicht lösen können. Dieser Vorgang wird noch durch die Schrägstellung der Unterlage begünstigt. Auch sind Gepäckhalter bekannt, auf

denen das Gepäckstück mittels Schnallriemen gehalten wird. Hierbei nimmt jedoch das Befestigen des Gepäckes zu viel Zeit in Anspruch.

Die Erfindung geht von dem Gedanken aus, einer stabilen Aufbewahrung eines Gepäckstückes vor einer labilen den Vorzug zu geben und für schnellste und sicherste Befestigung Sorge zu tragen.

Es ist auch bereits ein Gepäckträger bekannt, bei

ίο dem eine Tasche an der Lenkstange des Fahrrades aufgehängt wird. Bei diesem Gepäckträger kann jedoch nicht jedes Gepäckstück unmittelbar an dem Gepäckhalter angebracht werden, sondern muß in einer als Zwischenglied zwischen Gepäck und Halter für diesen Fall besonders angefertigten Tasche mit relativ begrenztem Taschenraum unter-

,..· gebracht werden.

Die Erfindung vermeidet diese Mangel in vorteilhafter Weise. Dies, wird dadurch erreicht, daß ein in einem Gelenkstück von der Bereitschaftsstellung in die Ruhelage verstellbar gelagerter Haltearm so am Fahrzeug befestigt wird, daß er durch den Zug des Gepäckstückes in seiner Bereitschaftsstellung gehalten wird.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt

Fig. ι den erfindungsgemäßen Gepäckhalter in seiner Ansicht,

Fig. 2 den Gepäckhalter in Draufsicht.

Der Gepäckhalter besteht aus drei Teilen: Aus dem Halter 1, dem Gelenkstück 2 und dem Doppelkugelschnäpper 3. Halter 1 und Gelenkstück 2 werden aus zweckentsprechendem Leichtmetallguß hergestellt; ihre Oberfläche ist der des Lenkers angepaßt. Es lasijen sich diese Teile auch aus Blechpreßteilen oder aus Kunststoff bersitellen.

Wie aus der Zeichnung zu ersehen ist, ist das Gelenkstück 2 mittels des Schraubenbolzens 6 des Fahrzeuges fest auf dem Lenker 7 aufgeschraubt.

Der Halter 1 ist an dem Gelenkstück 2 um den Punkt c drehbar angeordnet. Der Halter 1 ist in seiner Bereitschaftsstellung 8 so weit nach vorn in die Fahrtrichtung 10 geneigt, daß sich das in Punkt α aufgehängte Gepäckstück an dem Ende des Gelenkstückes 2 im Punkt b anlehnt und von diesem Teil abgestützt wird. Die Drehung des Halters 1 in die Bereitschaftsstellung 8 und in die Ruhestellung 9 wird durch den Anschlag 4 begrenzt. Wird der Gepäckhalter nicht benutzt, so wird er in die Fahrtrichtung des Fahrzeuges 10 in die Waagerechte in seine Ruhestellung 9 umgelegt.

Die Bereitschaftsstellung 8 und die Ruhestellung 9 des Halters 1 wird durch zwei sich ergänzende Kugel schnäpper 3, die in den' Halter 1 eingebaut sind und in das· Gelenkstück 2 einrasten:, in den entsprechenden Stellungen gesichert.

Das Gepäckstück, wie Aktentaschen, Einkaufstaschen, Einkaufsnetze, Schultaschen, Rucksäcke, Tornister, Feldkochgeschirre, verschnürte Pakete usw., wird mit seiner Aufhängevorrichtung in die klauenförmige Halterung 5, die nach innen gekrümmte Klauen zur Sicherung gegen Herausfallen des Gepäckstückes aufweist, so eingelegt, daß es sich an dem Gelenkstück 2 bei Punkt b anlehnt und von diesem abgestützt wird. Es entsteht durch diese Anordnung ein Krafteck a, b, c, gebildet durch die Längsachse a-c des Halters 1, der Linie c-b des Gelenkstückes 2 und der Zugrichtung a-b des Gepäckstückes. So wird ein selbständiges Vorkippen des Halters 1 in die Ruhestellung 9 verhindert und dieser stets in vorteilhafter Weise durch den Gewichtszug des Gepäckstückes in der Bereitschafts-' stellung gehalten. Bei einem Unfall durch einen Sturz auf den Lenker weicht der Halter 1 in die Ruhestellung aus, und eine Verletzung des Fahrenden wird verhindert.

Claims

Patentansprüche: In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 60512; österreichische Patentschrift Nr. 802; schweizerische Patentschriften Nr. 222 107, in.

1. Gepäckhalter, insbesondere für Fahr- und Motorräder, Mopeds und Roller, dadurch gekennzeichnet, daß ein in einem Gelenkstück von der Bereitschaftsstellung in die Ruhestellung schwenkbar gelagerter Haltearm so am Fahrzeug befestigt ist, daß er durch den Zug des Gepäckstückes in seiner Bereitschaftsstellung gehalten wird.

2. Gepäckhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er in an sich bekannter Weise in der Mitte des Fahrzeuglenkers aufgeschraubt ist.

3. Gepäckhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, 'daß die Drehung, des. Halters 1 in die Ruhestellung bzw. in die Bereitschaftsstellung durch den Anschlag 4 begrenzt ist.

4. Gepäckhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter in Fahrtrichtung zur Abstützung des Gepäckstückes geneigt ist.

5. Gepäckhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Endstellungen des Halters' durch Kugelschnäpper fixiert sind.

6. Gepäckhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter mit einer Aufnahme für die Aufhängevorrichtung eines Gepäckstückes versehen ist, die nach innen gekrümmte Klauen zur Sicherung gegen Herausfallen des Gepäckstückes aufweist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

S «09 578/83 T. (609 782 1.57)