DE956197C

DE956197C - Mobile bulk goods container

Info

Publication number: DE956197C
Application number: DEE8202A
Authority: DE
Inventors: Kurt Elsner
Original assignee: ELLEN ELSNER GEB OTTO; INGE ELSNER; LEONORE ELSNER
Current assignee: ELLEN ELSNER GEB OTTO; INGE ELSNER; LEONORE ELSNER
Priority date: 1953-11-28
Filing date: 1953-11-28
Publication date: 1957-01-17

Description

Fahrbare Schüttgutbehälter mit schrägen Seitenwandungen sind in Form sogenannter Trichterwagen an sich bekannt. Es ist auch bekannt, Hebevorrichtungen an solchen Wagen, insbesondere Tragschwingen, für die Füllung von Transportkörpern und zur Erleichterung der Entleerung des Behälters anzuordnen. Es ist weiter bekannt, bei Fahrzeugrahmen einen Mittelrohrrahmen mit einer Ausbuchtung zu versehen, um Platz für das Wechselgetriebe zu schaffen, und schließlich auch bekannt, den Schüttgutbehälter als solchen symmetrisch zu gestalten. Bei einer praktisch benutzten vorbekannten Form ist bei einem umsymmetrischen Trichter ein viereckiger Rahmen vorgesehen, der an der Seite der Transportvorrichtung nicht geradlinig, sondern U-förmig eingebuchtet ist. Bei den bekannten Anordnungen ergeben sich entweder Schwierigkeiten für die Anbringung und Betätigung der Tragvorrichtung oder bei Berücksichtigung der erforderlichen Stabilität des Fahrzeugrahmens.Mobile bulk containers with sloping side walls are in shape so-called funnel car known per se. It is also known lifting devices on such wagons, in particular swing arms, for filling transport bodies and to make it easier to empty the container. It is further known to provide a center tube frame with a bulge in the case of vehicle frames in order to To create space for the change gearbox, and finally also known for the bulk material container to be designed symmetrically as such. In a practically used previously known Form a square frame is provided for an asymmetrical funnel, the on the side of the transport device not in a straight line, but indented in a U-shape is. In the known arrangements there are either difficulties for the Attachment and operation of the carrying device or taking into account the necessary Vehicle frame stability.

Hier setzt die Erfindung ein. Um die symmetrische Form des Trichterbehälters beizubehalten, während außerdem auf die Stabilität des Fahrzeugrahmens genügende Rücksicht genommen ist, ohne daß dieser mit Einknickungen oder Einbuchtungen versehen werden muß, besteht die Erfindung in der Verwendung eines unsymmetrisch zur Fahrzeuglängsachse angeordneten Mittelrohrrahmens. Das ermöglicht auch ohne weiteres die Anordnung einer beliebigen Tragschwinge, falls man solche wünscht.This is where the invention comes in. Around the symmetrical shape of the funnel container to maintain, while also sufficient to the stability of the vehicle frame Consideration is taken without this being provided with kinks or indentations must be, the invention consists in the use of an asymmetrical to the vehicle longitudinal axis arranged center tube frame. This also makes the arrangement possible without further ado any swing arm, if you want one.

In Fig. I ist eine Seitenansicht des Fahrgestells mit dem Rohrträger 12 dargestellt, in Fig. 2 eine Draufsicht auf das Fahrgestell und in Fig. 3 eine Stirnansicht. Der trichterförmige Ladebehälter I ist in Fig. 3 strichpunktiert angedeutet. Das Fahrgestell besteht aus der Bodenplatte 5 für die Anbringung der Hinterachse, der Bodenplatte 6 für den Drehkranz der Vorderachse, den Rahmenteilen II und dem aus der Mittellinie 13 verlagerten Rohrträger 12. Das in einer beispielsweisen Ausführungsform gezeichnete Fahrgestell läßt aus Fig. 2 erkennen, daß durch den aus der Mitte verlagerten Rohrträger 12 ein freier Platz geschaffen wird, der es ermöglicht, oberhalb dieses Raumes an der entsprechenden Seitenwand des Ladebehälters I Tragschwingen anzuordnen, die dann nach unten in den freien Raum zwischen den Teilen II hineingesenkt werden können, um zu. den Abfüllauslässen des Trichters I zu gelangen. Man kann also bei dieser Ausführungsform eine symmetrische Trichterform mit der ebenfalls symmetrischen Form des Fahrzeugrahmens verbinden, wobei nur der Mittelrohrrahmen unsymmetrisch zur Fahrzeuglängsachse liegt, aber bezüglich der Stabilität die günstigsten Verhältnisse sowohl für den Trichterbehälter I als auch für den Fahrzeugrahmen erreicht werden.In Fig. I is a side view of the chassis with the tubular support 12, in FIG. 2 a plan view of the chassis and in FIG. 3 a Front view. The funnel-shaped loading container I is indicated by dash-dotted lines in FIG. 3. The chassis consists of the base plate 5 for attaching the rear axle, the base plate 6 for the turntable of the front axle, the frame parts II and the Pipe support 12 displaced from the center line 13, in an exemplary embodiment Drawn chassis reveals from Fig. 2 that the shifted from the center Pipe support 12 a free space is created, which makes it possible above this Space on the corresponding side wall of the loading container I support arms, which are then lowered down into the free space between the parts II can to. to get to the filling outlets of funnel I. So you can at this embodiment a symmetrical funnel shape with the also symmetrical Connect the shape of the vehicle frame, with only the center tube frame being asymmetrical to the longitudinal axis of the vehicle, but the most favorable conditions in terms of stability can be achieved both for the hopper I and for the vehicle frame.

Claims

PATENT CLAIM; Mobile bulk goods container with inclined side walls and symmetrical design with support arms arranged thereon for filling transport bodies for emptying the container, characterized by the use of a central tubular frame that is asymmetrical to the vehicle's longitudinal axis. Considered publications: German Patent Nos. 879 2 @ io, 858 636, 819 78o, 582 943, 51 0 795; French Patent No. 1,015,936; British Patent Nos. 656 52o, 643 588; U.S. Patent Nos. 2,632,577, 2,620,226. 2,573: 293, 2,539,731, 2,496,677.