DE947137C

DE947137C - Einstellbarer Lenkungsdaempfer fuer Kraftraeder

Info

Publication number: DE947137C
Application number: DEB14108A
Authority: DE
Inventors: Walter Von Der Bey; Hans Deckers
Original assignee: MOTORRAD und FAHRRADTEILEFABRI
Current assignee: MOTORRAD und FAHRRADTEILEFABRI
Priority date: 1951-03-10
Filing date: 1951-03-10
Publication date: 1956-08-09

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen einstellbarenLe_nkungsdämpferfürKrafträder, bei welchem mittels einer Drehspindel die Lenksäule durchdringende, -keilförmige Spreizglieder radial gegen das umliegende Rahmenrohr verschoben werden, nach Patent 939 25 i.
Bei dem Patent 939 251 werden die in einer an der Lenksäule starr befestigten Büchse gelagerten, mit Keilflächen versehenen Klemmbacken mittels des konischen Endes einer Gewindespindel radial derart nach außen verschoben, daß sich deren Außenflächen gegen die Innenwandfläche des Rahmenrohres anpressen.
Es hat sich jedoch herausgestellt, daß eine einwandfreie Wirkungsweise des Lenkungsdämpfers, d. h. ein gleichmäßiges Angreifen .der Drehspindel auf alle Klemmbacken und damit ein gleichmäßiger Anpreßdruck gegen das Rahmenrohr nur dann gewährleistet ist, wenn die Bohrungen in den Kugellaufschalen genau zentrisch gebohrt sind, da im anderen Fall eine Klemmbacke von der Druckspindel stets stärker angegriffen würde als die andere, wodurch für den Fahrer gefährliche Situationen entstehen können.
Eine derart genaue Bearbeitung ist 'aber in der Praxis nicht durchführbar, es sei denn, daß für die Bearbeitung sehr verwickelte und teure Bearbeitungseinrichtungen verwendet würden, wodurch sich auch die Lenkungsdämpfung erheblich verteuern würde.
Das Ziel der Weiterbildung besteht darin, die angeführten Mängel zu beseitigen und ohne Verteuerung den Lenkungsdämpfer . derart auszugestalten, daß selbst im Fall einer unsymmetrischen Lagerung der Druckspindel ein gleichmäßiger Radialdruck auf alle Klemmbacken ausgeübt wird.
Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß zwischen den gegeneinander gerichteten Keilflächen der Klemmbacken eineKugel zwischengeordnet ist, gegen welche sich das stumpfe Ende der Drehspindel abstützt.
Durch diese Weiterbildung der Lenkungsdämpfung erfolgt selbst bei unsymmetrischer Lagerung derDruckspindel immer ein senkrechterDruck auf die Kugel, welche den auf sie ausgeübten Druck gleichmäßig auf die Klemmbacken überträgt, so daß alle Backen zwangläufig gleichmäßig gegen das umliegende Rahmenrohr gepreßt werden.
Um durch den Angriff der Kugel ein Kippen und damit einen ungleichen Anpreßdruck auf der Länge der Klemmbacken zu verhindern, ist gemäß der Erfindung die zwischen den Klemmbacken angeordnete Kugel auf halber Höhe- derselben eingeördnet.
DieWeiterbildung derErfiridung ist in derZeichnung beispielsweise in einem Schnitt dargestellt. Zwischen zwei Brücken i der nicht dargestellten Gabelscheide ist in an sich bekannter Weise die Lenksäule :2 angeordnet, welche in den Kugellagertellern 3 drehbar gelagert ist. Mit ihren Kragen sind die Teller 3 in ebenfalls .bekannter Weise in dem mit Spiel um die Lenksäule liegenden Rahmenrohr 4 eingepreßt. In der Lenksäule 2 ist eine Gewindebüchse 5 befestigt, in deren Längsschlitzen zwei oder mehr plattenförmige, mit einer Keilfläche versehene Klemmbacken 6 derart radial verschiebbar gelagert sind, daß sie einen -.gleich großen Schlitz in der Lenksäule -durchdringen. Zwischen den zueinander geneigten Keilflächen der Klemmbacken ist auf halber Höhe derselben eine Kugel 7 zwischengeordnet, gegen welche sich das freie stumpfe Ende der in der Büchse.5 schraubbar gelagertenSpindel 8 abstützt, so daß bei einer Drehung der Spindel mittels des Handrades 9 ein Druck auf die Kugel 7 ausgeübt wird und dadurch zwangläufig die Klemmbacken auseinander gegen die Innenwandfläche des Rahmenrohres 4 gepreßt werden.
Die in der Zeichnung dargestellte Weiterbildung der Erfindung ist ein Ausführungsbeispiel, worauf dieselbe nicht beschränkt ist, vielmehr sind im Rahmen der Erfindung auch Abweichungen und andere Ausführungen möglich. So z. B. kann vorallen Dingen anstatt einerKugel ein gleichwertiges, ähnliches, von der Druckspindel unabhängiges Zwischenmittel verwendet werden. .

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Einstellbarer Lenkungsdämpfer für Krafträder, bei welchem mittels einer-Drehspindel die Lenksäule durchdringende keilförmige Spreizglieder radial gegen das umliegende Rahmenrohr verschoben werden, nach Patent 939 25 i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den gegeneinander gerichteten Keilflächen der Klemmbacken (6) eine Kugel (7) angeordnet ist, gegen welche sich das stumpfe Ende der Drehspindel (8) abstützt.
2. Lenkungsdämpfer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, .daß die -"zwischen den Klemmbacken (6) vorgesehene Kugel (7) auf halber Höhe derselben angeordnet ist.