-
Ei.ndraht--Drehregler Die Erfindung bezieht sich auf einen sogenannten
Eindraht-Regler, d. h. einen regelbaren Widerstand oder Spannungsteiler,
dessen Widerstandselement ein Draht bildet, der auf seiner gesamten Länge von dem
zugehörigen Schleifkontakt befahren wird und damit eine stufenlose Regelmöglichkeit
bietet. Derartige Eindrahtregler finden beispielsweise als Präzisionswiderstände
und in Meßbrü&en Verwendung. In den meisten Fällen handelt es sich um Drehregler,
das Widerstandselement ist also zu einem Ring gebogen, dessen Mittelpunkt die den
Schleifkontäkt tragende Achse bildet.
-
Zwangläufig ergibt sich aus dieser Bauweise -die Notwendigkeit,
für eine Abstützung des Drahtringes Sorge zu tragen, da der Ring bei den praktisch
in Frage kommenden Drahtdurchmessern nicht selbsttragend ausgeführt werden kann.
Deshalb ist bei einer bekannten Ausführung der Draht auf eine zylindrische. Trommel
aufgespannt, die auf der Außenseite von dem Schleifkontakt befahren wird. Diese
Bauweise ist jedoch nur für verhältnismäßig niederohmige Widerstände geeignet. Bei
kleinen Drahtstärken besteht die Gefahr, daß der Schleifkontakt statt auf dem Draht
selbst auf der Trommel zur Auflage kommt.
-
Um diesen Fehler zu beseitigen, wird nach der Erfindung vorgeschlagen,
den Schleifkontakt nicht auf der. Außenseite, sondern auf der der Trommel
zugekehrten
Innenseite des Drahtringes, also zwischen Trommel und Drahtring, schleifen zu lassen.
Damit ist die Gewähr dafür gjcgeben, daß auch bei dünnen Drähten der einwandfreie
Kontakt zwischen Draht und Schleifkontakt erhalten bleibt.
-
Gewisse Schwierigkeiten bestehen hierbei zwar insoweit, als eine derartige
Kontaktierung eine exakte Führung des Schleifkontakts zur Voraussetzung hat; denn
da der Schleifkontakt eine gewisse Federung besitzen muß, um den Draht auf der Trommel
gespannt zu halten, führt unter Umständen die Reibung zwischen Draht und Schleifkontakt.
beim Verstellen zu einem Verkanten des Schleifkontakts, das sich als toter Gang
bemerkbar macht.
-
, In weitere r Ausgestaltung der Erfindung wird. deshalb vorgeschlagen,
den Draht getrennt von der Trommel zu befestigen und die mit einem radialen Einschnitt
als Führung für den Schleifkontakt versehene Trommel selbst drehbar auszuführen.
Da nunmehr die Trommel an der Verstellung des Schleifkontakts teilnimmt, ist auf
diese Weise eine einwandfreie Führung des Schleifkontakts zu erzielen.»
..
-
S ehr vorteilhaft wirkt sich bei dieser Bauweise die Tatsache
aus, daß keine besonderen Vorkehrungen erforderlich sind, um den Regler gegen ein
Verstellen bei Erschütterungen od. dgl. zu sichern. Da der Draht die' Trommel fast
auf ihrem gesamten Umfange umschließt, entsteht eine Bremswirkung, die mit der einer
Seilbremse zu vergleichen ist. Diese ist ausreichend, um den Regler in der einmal
eingestellten Lage zu halten, andererseits jedoch nicht so groß, daß für die Verstellung
Kräfte erforderlich wären, bei denen die Feinfühligkeit der Verstellung verlorengeht.
. -Ein-Ausführungsbeispiel der Erfindung und weitere Einzelheiten derselben
werden im nachfolgenden an Hand der Abbildungen näher erlät'itert.
-
Abb. i zeigt die Einzelteile des Reglers in perspektivischer Darstellung,
Abb.:2 « einen Schiiitt durch den Regler.
-
In den Abbildungen ist mit i die Grundplatte des' Reglers bezeichnet,
die wie üblich mit einer Buchse 2 für die Befestigung versehen ist, welch letztere
gleichzeitig das Lager für die Bedienungsachse 3 des Reglers bildet. Die
Achse ist mit einer Bohrung 4 versehen, in die ein Stift 5 eingesetzt ist,
der den Mitnehmer für eine hohle Tro- mmel 6 aus Isoliermaterial bildet,
die mit ihrem Rand 6"auf der Grundplatte i aufliegt, Die Trommel wird auf ihrem
Umfang von einem Draht 7 umschlossen (#rgl. Abb.:2), der das Widerstandselement
bildet und dessen Enden an -zwei auf der Grundplatte i befestigten Bolzen
8 _ festgelegt sind, die mit Löt-*fahnen.9 in Verbindung stehen.
-
DieTrommel ist mit einem radialenEinschnittio versehen, dessen Kanten
ii die Führung für einen Schuh 12 bilden, in dessen Schlitze 13 der zylindrische
Schleifkontakt 14 aus Hartsilber lose eingesetzt ist. Der Schleifkontakt ist durch
eine flexible Leitung 15 mit einem Bolzen 16 verbunden, der zusammen mit den herabgezogenen
Kantenwänden i i' den Drehwinkel der Trommel 6 begrenzt und seinerseits mit
der mittleren Lötfahne 9 in Verbindung steht. In axialer Richtung ist der
Schleifkontakt 14 durch einen Bund 17 festgelegt, mit dem der Kontakt auf der#Grundplatte
i aufliegt; in radialer Richtung ist die Bewegung des Kontaktes 14 durch den Draht
7
begrenzt Die hierfür notwendige Drahtspannung wird durch eine Schraubenfeder
18 erreicht, die auf den Schuh 1:2 einwirkt und deren freies Ende gich an einem
Stift ig im Einschnitt io abstützt.
-
Gegenüber der bisherigen Bauweise ergeben sich als beso'nddre Vorteile:
exakte Führung für den Schleifkontakt, ausreichender Schutz gegen Verstellen bei
Erschütterungen und kleinstmögliche Übergangswiderstände zwischen Schleifkontakt
und Anschlußlötfahnen. -