DE942365C

DE942365C - Speichergetriebe

Info

Publication number: DE942365C
Application number: DEM9649A
Authority: DE
Inventors: Viktor Mediger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-05-26
Filing date: 1951-05-26
Publication date: 1956-05-03

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe, welches kurzfristig in Schraubenfedern Arbeit speichert, um Stöße auszugleichen. Sobald durch eine auftretende stärkere Belastung die Drehbewegungen der getriebenen Teile behindert werden, z. B. beim Anfahren von Fahrzeugen, bei Inbetriebnahme von Maschinen mit vorgesehenen Stufenschaltungen, beim Auftreten von Belastungsstößen während des Betriebes, werden die kurzfristigen Belastungen im Getriebe mittels Drahtseilen und Schraubenfedern aufgefangen und gespeichert. Im Ausgleich zwischen treibender und getriebener Welle wird die aufgespeicherte Arbeit wieder abgegeben. Das Getriebe kann in beiden Drehrichtungen benutzt werden.
Gegenstand der Erfindung ist ein Speichergetriebe, in dem Drahtseile, die an einem Ende in einer Planscheibe mit Kugeldrucklagern drehbar befestigt, durch Führungsscheiben untereinander verspannt sind und gegen das getriebene Rad verdreht werden. Mit der Verdrehung nehmen die Drahtseile eine spiralenartige Gestalt an. Durch die Verkürzung des Endabstandes der Drahtseile werden über Planscheiben und Kugeldrucklager Traversen, in denen die Planscheiben befestigt sind, axial bewegt. Die Traversen gleiten auf Führungsstangen entgegen den Kräften von auf den Führungsstangen angeordneten und durch Gegenmuttern abgestützten Schraubenfedern. Die Entspannung der Schraubenfedern wird durch den Kraftausgleich zwischen der treibenden und der getriebenen Welle bewirkt. Die Größe der gespeicherten Arbeit kann je nach Länge, Anzahl und Durchmesser der Drahtseile verändert werden.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. I das Getriebe, teilweise im Schnitt, Abb. 2 die Führungswelle, Abb. 3 die Traverse in Seitenansicht.
Das abgebildete Speichergetriebe weist zwei mit Gewinde versehene Führungsstangen I auf, die an jedem Ende durch Halter 2 auf einer Platte befestigt sind. Auf den Führungsstangen I gleiten die Traversen 3; außerdem befinden sich auf den Führungsstangen I Schraubenfedern 4, die durch Muttern 5, welche mittels Gewinde auf den Führungsstangen i verstellbar sind, abgestützt werden. Jede Traverse 3 ist mit zwei Führungsbuchsen 6 zur Führung auf .den Führungsstangen i versehen. Durch eine Gabel 7, die mit der Traverse 3 verbunden ist, wird die gleitende Bewegung der Traverse 3 . auf das Kettenrad 8 übertragen. In der Mitte der Traverse 3 befindet sich eine Führung i i für das Kugeldrucklager 12. Mit dem Kugeldrucklager i2 ist eine Planscheibe io verbunden.
An der Planscheibe ist ein Kettenrad i 3 befestigt. In der Mitte zwischen den beiden Traversen 3 und det zwei Führungsstangen i befindet sich das getriebene Kettenrad 14, welches nach jeder Seite mit einer kurzen Hohlwelle 15 verbunden ist, die in Kugellagern .16 läuft und über die Kugellager durch Halter 17 auf einer Grundplatte befestigt ist. In gleicher Richtung zu den Führungsstangen i läuft die treibende Welle 18 in zwei Kugellagern i9, die gleichfalls durch Halter 2o auf der Grundplatte befestigt sind. In der Mitte der Welle 18 ist ein Antriebwad2 i befestigt. An beiden Enden der Welle 18 gleitet je ein Kettenrad 8, welches mit einer Keilnut- versehen ist, auf je einem entsprechenden Keil 22 der Welle 18. Die Planscheibe io hat eine Bohrung 23. Das Ende der Bohrung 23 ist mit Gewinde und einer Schraube 24 versehen; gleichfalls befindet sich an der Führungswelle 27 bei der Kupplungsscheibe 28 ein Gewinde 30. Mit Hilfe der Schraube 24 wird die Führungswelle 27 mit der Kupplungsscheibe 28 an der Planscheibe io gehalten. Unmittelbar neben 'der Schraube 24 befinden sich gleichmäßig angeordnet vier oder mehr Löcher 25, je nach Anzahl der Drahtseile 26. Die Kupplungsscheibe 28 hat ebenfalls vier oder mehr Bohrungen. 29 zur Aufnahme der Drahtseile 26 durch den Boden der Planscheibe io. Die Befestigung der Drahtseile 26 an den Planscheiben io kann durch Klemmvorrichtungen od. dgl. erfolgen. Zur Mitte werden die Führungs- 3 1 und Distanzscheiben 32 gegen seitliche Verschiebung durch einen Sicherungsring 33 und einen Splint 34 festgehalten. Die beiden Führungswellen 27 bei 35 gleiten ineinander.

Claims

PATENTANSPRUCH: Speichergetriebe zum Ausgleich von kurzfristigen Hölierbelastungen und Stößen, das mittels Drahtseilen und Federn Energie aufspeichern kann, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zueinander angeordnete und durch Führungsscheiben (3i) quer verspannte Drahtseile (a6) an. ihren mit dem getriebenen Rad (iq.) verbundenen Enden axial unverschieblich an den mit den treibenden Teilen (i3) verbundenen Enden in einer Traverse (3) drehbar und axial verschieblich gelagert sind, wobei die Traverse (3) auf zwei parallel zu den Drahtseilen (26) angeordneten Führungsstangen (i) entgegen der Kraft von auf den Führungsstangen (i) angeordneten Federn (q:) gleitet und gleichzeitig den Zwischentrieb (i3, 8) auf den Paßfedern (22) der treibenden Welle (i8) axial verschiebt und mitnimmt, Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 237 963, 449 128, 728 56I.