DE9422177U1 - Tragbare Zusatzbatterie - Google Patents

Tragbare Zusatzbatterie

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Description

Dr.-ing. R.König ■ Dipl.-ing. K.Bfertgönj röipi.-Bipi.'tp.König
Wilhelm-Tell-Str.14 4Q21 3 Düsseldorf Tel. 0211-330220 Patentanwälte
19. Juni 1998 42 696 K
Century Mfg. Co., Walters Edgeplaz 1500,
County Road B 2, West St. Paul, Minnesota
5511 3-3105 USA
"Tragbare Zusatzbatterie"
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Batterien, insbesondere auf Batterien, die von einem Ort zum anderen bewegt werden, um an verschiedene Geräte, insbesondere an entladene und leere Batterien von Motorfahrzeugen angeschlossen zu werden.
Die meisten Automobile werden derzeit mit einem internen Verbrennungsmotor betrieben, der durch externe Mittel auf eine bestimmte Drehzahl gebracht werden muß, bevor sie funktionsbereit sind. Die Motoren werden gewöhnlich durch einen elektrischen Motor, der durch eine Batterie angetrieben wird, in Drehung versetzt. Die Batterie wird dann durch einen Generator aufgeladen, der mit dem Motor verbunden ist, sobald der Motor in Betrieb ist oder läuft. Die Batterie ist gewöhnlich in der Lage genügend Ladung für den Zeitraum zu speichern, in dem die Maschine nicht läuft, um den Motor bei Bedarf wieder zu starten.
Hat die Batterie nicht ausreichend Ladung, um den Motor zu starten, so muß ein Weg gefunden werden, die Batterie wieder aufzuladen oder die Batterie mit einer separaten Spannungsquelle zu überbrücken. Da eine Entladung der Batterie häufig durch externe Verbraucher entstehen, wie z.B. bei Nichtausschalten des Lichtes oder Laufenlassen des Radios, funktioniert das Automobil einwandfrei, wenn der Motor wieder läuft, nachdem man entweder die Batterie wieder aufgeladen hat oder sie überbrückt hat, indem man eine separate Spannungsquelle verwendet hat.
Da es viele Gründe gibt, die dazu führen, daß eine Batterie zeitweilig ihre Ladung verliert, ist die Notwendigkeit, eine Batterie wieder aufzuladen oder mit separater Spannungsquelle zu überbrücken, sehr verbreitet. Sehr häufig wird eine andere Batterie oder eine Starthilfebatterie mit elektrischem Kabel in den Bereich der leeren Batterie gebracht, um die Starthilfebatterie mit der leeren Batterie parallel zu verbinden, um so die leere Batterie wieder aufzuladen oder zu überbrücken. Dies ist bekannt als "Boosten" oder "Starthilfe" der leeren Batterie oder des Motors.
Bei dieser Art der Starthilfe werden die Kabel nach jedem Gebrauch von den Batterien getrennt, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Dieses Verfahren und die entsprechende Vorrichtung ist jedoch umständlich, weil es mindestens zwei Teile gibt und es großer Aufmerksamkeit bedarf, um vier Verbindungen herzustellen und bei falscher Verbindung entweder ein Kurzschluß entsteht oder ein Fehlstart des Motors erfolgt.
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Einige Hersteller haben versucht das Problem zu lösen, indem sie Batterie und Kabel zu einer Einheit kombinieren. Dabei trat das Problem auf, daß die Kabel, die permanent an die Batterie angeschlossen sind, immer Strom führen, so daß diese geschützt sein müssen, um sich nicht zu berühren. Die Amperezahl, die bei derartigen Batterien zur Verfügung steht, ist sehr hoch. Wenn die Kabel sich berühren, führt dies zu einem Kurzschluß, wobei die Kabel und Batterien beschädigt werden. Um die stromführenden Kabel zu isolieren, haben einige Hersteller Schutzbehälter verwendet. Diese sind unpraktikabel, da sie häufig im Weg sind, wenn man versucht, Starthilfe zu geben. Zudem ist es zeitaufwendig, die Kabel in die Schutzbehälter zu legen und sie wieder daraus hervorzuholen.
Andere Hersteller haben einen Zigarettenanzünderstecker am Ende der Kabel vorgesehen, wodurch es dem Anwender ermöglicht ist, diesen in die Zigarettenanzünderbuchse des Fahrzeugs zu stecken. Das Problem mit dieser Vorrichtung ist, daß man diese nur verwenden kann, wenn das Fahrzeug eine Zigarettenanzünderbuchse aufweist. Da die Stöpsel darüber hinaus fast immer eine maximale Amperezahl von 3 0 Ampere zulassen und die meisten Startermotoren mehr als 30 Ampere benötigen, ist die Kapazität nicht ausreichend.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine tragbare Starthilfebatterie zu schaffen, die einfach zu einem Auto mit einer leeren Batterie getragen und an die leere Batterie des Autos angeschlossen werden kann, um so eine
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ausreichende Spannung zur Verfügung zu stellen und den Motor zu starten. Es ist außerdem das Ziel der vorliegenden Erfindung, den Gebrauch und die Instandhaltung der tragbaren Starthilfebatterie einfach zu gestalten und sie vor elektrischen Kurzschlüssen zu sichern, die der Batterie, den Kabeln und der Umgebung schaden könnten.
Die vorliegende Erfindung löst diese Aufgabe, indem sie einen elektrischen Energiespeicher, wie beispielsweise eine versiegelte auslaufgeschützte Batterie, innerhalb eines Gehäuses bereitstellt. Dabei sind Kabel mit den Polen der Batterie verbunden und treten aus dem Gehäuse heraus. An den Enden dieser Kabel befinden sich Batterie- oder Starthilfeklemmen, die so gestaltet sind, daß sie angeklemmt und elektrisch mit den Polen der leeren Batterie oder irgendeinem anderen Teil des elektrischen Systems des Automobils verbunden werden können. Werden die Kabel oder Batterieklemmittel nicht benutzt, können diese innerhalb von mit dem Gehäuse verbundenen Aufnahmemitteln positioniert werden. Die Aufnahmemittel verdecken die Batterieklemmittel und schützen die Batterieklemmittel davor, elektrisch mit der umliegenden Umgebung in Kontakt zu kommen. Auf diese Weise sind die Klemmittel geschützt, wenn sie nicht in Gebrauch sind. Dies verhindert das Auftreten elektrischer Kurzschlüsse, die Eigentumsschäden bewirken können.
Innerhalb der Aufnahmemittel befindet sich ein Haltemittel, mit dem die Batterieklemmittel verbunden sind, wenn die Kiemmittel innerhalb der Aufnahmemittel positioniert sind. In das Gehäuse kann auch eine Nut eingearbeitet
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sein, um die Kabel möglichst nah am Gehäuse zu halten.
Die gesamte Einheit wird dann sehr kompakt und einfach
zu transportieren. Ferner kann ein Griff an dem Gehäuse vorgesehen sein.
Die Aufnahmemittel können um mindestens 90° drehbar an dem Gehäuse angeordnet sein, um ein Einstecken oder Herausnehmen der Batterieklemmittel zu erleichtern. Die Aufnahmemittel besitzen sämtlich eine Abdeckung, die an dem einen Ende abgerundet und verschlossen und an dem anderen, im wesentlichen gegenüberliegenden Ende flach und offen ist.
Eine Verbindung oder ein Stecker zum Wiederaufladen kann an das Energiespeichergerät angeschlossen sein und entweder an dem Gehäuse positioniert sein oder aus dem Gehäuse heraustreten, um das Ladegerät wieder aufzuladen. In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Verbindung zum Wiederaufladen ein männlicher Zigarettenanzünderstecker, der in die Zigarettenanzunderbuchse eines Automobils gesteckt werden kann, um die Batterie wieder aufzuladen. Eine Zusatzverbindung kann an dem Gehäuse zur Verfügung stehen, um Zubehörteile, wie z. B. 12-VoIt-Lampen, Staubsauger und Kompressoren elektrisch zu verbinden und zu betreiben. Eine solche Zusatzverbindung ist vorzugsweise eine Zigarettenanzunderbuchse. Ferner ist vorzugsweise eine Anzeige an den Energiespeicher angeschlossen und auf dem Gehäuse positioniert, um anzuzeigen, welche Ladungsmenge der Energiespeicher enthält.
Ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, ein Gerät zur Verfügung zu stellen, das einfach im Design,
unverwüstlich in der Konstruktion und wirtschaftlich bei der Herstellung ist.
Die verschiedenen neuen Merkmale, die für die Erfindung charakteristisch sind, sind insbesondere in den Ansprüchen ausgeführt, wobei die Ansprüche als Teil der Offenbarung anzusehen sind. Zum besseren Verständnis dieser Erfindung, ihrer Betriebsvorteile und speziellen Ziele, die durch ihre Anwendungen erreicht werden, wird auf die beiliegenden Zeichnungen und erläuternden Ausführungen hingewiesen, in denen die bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung dargestellt sind.
In den Zeichnungen zeigen:
Fig. 1 eine plane Ansicht der vorliegenden Erfindung,
Fig. 2 eine Teilquerschnittsansicht gemäß der Schnittlinie II-II der Fig. 1 mit einer Tasche, die um ca. 30° gedreht ist,
Fig. 3 eine Ansicht des Haltemittels ohne Tasche und mit einem Teil des Gehäuses,
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht einer anderen Ausführungsform der Erfindung,
Fig. 5 die Ansicht eines Ladesteckers und
Fig. 6 die Ansicht eines anderen Ladesteckers.
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Bezugnehmend auf die Zeichnungen, insbesondere auf Fig. 1 umfaßt die Einheit ein Gehäuse 1, das vorzugsweise aus Plastik besteht. Innerhalb des Gehäuses 1 ist das Energiespeichergerät, das vorzugsweise eine versiegelte, auslaufgeschützte Batterie darstellt, angeordnet.
Erste und zweite elektrische Kabel 6 werden mit den Polen der Batterie innerhalb des Gehäuses 1 verbunden. Die Kabel 6 treten aus dem Gehäuse heraus und werden vorzugsweise in Nuten 10 an dem Gehäuse gehalten, wenn die Kabel nicht in Benutzung sind.
Am anderen Ende des Kabels 6 der Batterie innerhalb des Gehäuses 1, sind Kiemmittel 7 angeordnet, um das Kabel elektrisch mit den Polen der leeren Batterie oder Teilen eines elektrischen Systems zu verbinden.
Die Aufnahmemittel 4 sind vorzugsweise an den gegenüberliegenden Seiten des Gehäuses 1 positioniert. Die Aufnahmemittel 4 beinhalten eine Abdeckung 8, die an dem einen Ende abgerundet und an dem anderen Ende 22 offen ist. Die Aufnahmemittel 4 beinhalten ebenfalls Haltemittel 5 für die Verbindung mit dem Kiemmittel 7, wenn sich das Kiemmittel innerhalb der Aufnahmemittel 4 befindet. Die Abdeckung 8 ist aus elektrisch nicht leitfähigem Material. Vorzugsweise sind auch Haltemittel 5 und Gehäuse 1 nicht leitfähig. Die Aufnahmemittel 4 sind um mindestens 90° drehbar mit dem Gehäuse 1 verbunden. Dies erlaubt ein einfacheres Einführen und Herausnehmen der Kiemmittel 7 unabhängig von der Position des Gehäuses 1. Die Haltemittel 5 sind vorzugsweise im wesentlichen in
der Mitte der Aufnahmemittel positioniert in bezug auf die Länge des Gehäuses 1.
Die Vorrichtung kann auch eine Verbindung 12 zum Wiederaufladen aufweisen, um das Energiespeichergerät wieder aufzuladen.
Diese Verbindung 12 ist vorzugsweise als männlicher Zigarettenanzünderstecker ausgebildet, der sich aus dem Gehäuse 1 erstreckt und in die Zigarettenanzünderbuchse eines Automobils eingesteckt wird. Eine zusätzliche Ladeverbindung 11 wird ebenfalls als Aufladezubehör mit der Vorrichtung zur Verfugung gestellt. Diese Zusatzverbindung 11 ist vorzugsweise als weibliche Zigarettenanzünderbuchse ausgebildet und kann beispielsweise für Taschenlampen, Invertoren, Kompressoren, Staubsauger und Kühlschränke verwendet werden.
Um die Lademenge in dem Energiespeichergerät zu ermitteln, besitzt die vorliegende Erfindung eine Anzeige 13, die den aktuellen Verbrauch des Gerätes anzeigt. Die bevorzugte Ausführungsform der Anzeige besteht aus einem Testknopf 14 und Anzeigeleuchten 15.
Um die Einheit zu benutzen, bringt man das Gehäuse 1 in die Nähe des Motors, den man starten möchte, z.B. entweder an deren Fuß 3 oder an deren Rückseite 9. Dann dreht man die Aufnahmemittel in den gewünschten Winkel, öffnet das Kiemmittel 7 und löst das Kiemmittel 7 aus der Tasche. Das positive Klemmittel ist mit dem positiven Pol der Batterie verbunden, der Starthilfe geleistet werden soll; das negative Klemmittel ist mit der Erde
•j : ·: ii J * **::
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des Motors verbunden. Der Motor wird dann gestartet. Um die Starthilfe als Energiequelle zu nutzen, steckt man den Zigarettenanzünderstecker eines beliebigen 12-Volt-Zubehörs in die weiblichen Zigarettenanzunderbuchse der Vorrichtung.
Bei einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wie in Fig. 4 gezeigt, kann die Ladeverbindung auch über die Zusatzverbindung 11 Zustandekommen. Ein spezieller Ladestecker 16, wie in Fig. 5 oder 17 wie in Fig. 6, wird mit der Zusatzverbindung 11 verbunden. Bei Verwendung des Ladesteckers 16 der Fig. 5 wird ein Ende in die Zusatzverbindung 11 und das andere Ende in die Zigarettenanzunderbuchse in einem Automobil gesteckt. Bei Verwendung des Ladesteckers 17 der Fig. 6 wird der männliche Zigarettenanzünderstecker 18 in die Zusatzverbindung 11 gesteckt, wobei das andere Ende einen Wandstecker 19 aufweist, der in eine Wandsteckdose gesteckt wird. Die Ausführungsform der Fig. 4 besitzt zudem eine Ladeleuchte 20, die anzeigt, wenn die Batterie wieder auflädt.
Während spezielle Ausführungsformen der Erfindung gezeigt und im Detail beschrieben wurden, um die Anwendung der Prinzipien der Erfindung zu illustrieren, ist es selbstverständlich, daß die Erfindung auch anders ausgebildet sein kann, ohne dabei von deren Prinzipien abzuweichen.

Claims (12)

  1. w &ngr; &ngr;&ngr; WV &ngr;« VV
    f.-ing. R.König · Dipl.-ing. K.Ef^pg^rj ·;&Bgr;&idigr;&ogr;&iacgr;.-&rgr;&iacgr;^&igr;^{3*.)<öni Wilhelm-Tell-Stn. 1 &Lgr; -4O21 S Düsseldorf'feL *OS 1 &iacgr; -93O2SO" Patentanwälte
    G 94 22 177.4 10. Sept. 1998
    42 696 K
    Century Mfg. Co., Walters Edgeplaz 1500, County Road B 2, West St. Paul, Minnesota
    5511 3-3105 USA
    Schutzansprüche:
    1. Tragbare Starthilfebatterie für Automobile mit:
    - einer Stromspeichereinheit, die einen positiven und einen negativen Pol besitzt;
    - einem Gehäuse zur Aufnahme der Stromspeichereinheit;
    einem ersten Kabel mit einem ersten und einem zweiten Ende, wobei das erste Ende mit dem positiven Pol der Stromspeichereinheit verbunden ist;
    einem zweiten Kabel mit einem ersten und einem zweiten Ende, wobei das erste Ende mit dem negativen Pol der Stromspeichereinheit verbunden ist;
    eine erste Klemme, die mit dem zweiten Ende des ersten Kabels verbunden ist und ein Griffende sowie ein Klemmende aufweist, wobei das Klemmende so ausgebildet ist, daß sich das erste Kabel elektrisch mit dem positiven Pol einer Autobatterie verbinden läßt und wobei das Klemmende durch das Griffende selektiv geöffnet und geschlossen werden kann;
    einer zweiten Klemme, die mit dem zweiten Ende des zweiten Kabels verbunden ist und einem Griffende sowie ein Klemmende aufweist, wobei das Klemmende so ausgebildet ist, daß sie das zweite Kabel elektrisch mit einem der negativen Pole einer Autobatterie und einer Erde eines Automobils verbinden kann und wobei das Klemmende durch das Griffende selektiv geöffnet und geschlossen werden kann;
    einer ersten mit dem Gehäuse verbundenen Aufnahme für die erste Klemme, die ein Haltemittel, an das das Klemmende der ersten Klemme geklemmt wird sowie eine Abdeckung für das Klemmende der ersten Klemme aufweist;
    einer zweiten mit dem Gehäuse verbundenen Aufnahme für die zweite Klemme, die ein Haltemittel, an das das Klemmende der zweiten Klemme geklemmt wird sowie eine Abdeckung für das Klemmende der zweiten Klemme aufweist und
    Mittel zum Aufladen der Batterie.
  2. 2. Tragbare Starthilfe nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein Gehäuse aus Kunststoff.
  3. 3. Tragbare Starthilfe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromspeichereinheit eine Batterie aufweist.
  4. 4. Tragbare Starthilfe nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch eine versiegelte auslaufgeschützte Batterie.
  5. 5. Tragbare Starthilfe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste und die zweite Aufnahme schwenkbar an dem Gehäuse befestigt sind.
  6. 6. Tragbare Starthilfe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die erste und die zweite Aufnahme um mindestens 90° drehbar mit dem Gehäuse verbunden sind.
  7. 7. Tragbare Starthilfe nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Anzeige für den Ladezustand der elektrischen Speichereinheit .
  8. 8. Tragbare Starthilfe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeige einen Testknopf und mindestens eine Anzeigelampe aufweist.
  9. 9. Tragbare Starthilfe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Aufladen eine weibliche Verbindung in dem Gehäuse und einen männlichen Ladestecker aufweisen.
  10. 10. Tragbare Starthilfe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der männliche Ladestecker mit einem zweiten männlichen Stecker verbunden ist.
  11. 11. Tragbare Starthilfe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der männliche Ladestecker mit einer Wandsteckdose verbindbar ist.
  12. 12. Tragbare Starthilfe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Aufladen einen männlichen Ladestecker, der aus dem Gehäuse ragt, aufweisen.
    KG BN sg
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