JP3233363B2 - 可搬式ブースタ電池 - Google Patents

可搬式ブースタ電池

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Description

【発明の詳細な説明】 発明の範囲 本発明は、電池、さらに特定すれば、自動車の各種装
置、特に、放電した電池または充電されている電池に接
続するために、場所から場所へと移動できる電池に関係
している。
発明の背景 現在、大抵の自動車は内燃機関によって動力を与えら
れるが、自動車を動かすためには、内燃機関の速度を速
めるため、外部からその回転を上げてやらなければなら
ない。内燃機関は普通、電池のよって動力を与えられる
電動機により、速度を速めるために回転が上げられる。
その上、電池は、いったん内燃機関が操縦あるいは運転
されると、内燃機関に連結された発電機によって充電さ
れる。電池は普通、内燃機関を必要に応じて始動させる
ために、内燃機関が動いていない間に十分充電すること
ができる。
電池が、内燃機関を始動するのに十分なほど充電され
ていない場合には、電池を再充電するが、あるいは別に
充電した電池にバイパスする方法を見つけなければなら
ない。電気のつけ放し、またはラジオのかけ放しのよう
な外部への流出が原因で、電池は放電することが非常に
多いので、電池の再充電か、あるいは別に充電された電
池へのバイパスによって、ひとたび内燃機関が始動すれ
ば、自動車は適切に運転を続けるであろう。
一時的に電池がその充電を失う原因となる事態は多く
あるので、電池の再充電あるいは別に充電した電池への
バイパスの必要性は共通している。充電していない電池
に再充電および／またはバイパスするために、他の電池
またはブースタ電池を充電していない電池の近くに持っ
てくることが非常に多く、また充電していない電池にブ
ースタ電池をパラレルに接続するために、電気ケーブル
が用いられる。このことは、充電していない電池あるい
は内燃機関にブースティング、またはジャンプ始動とし
てよく知られている。
このブースティング法では、短絡を避けるために、ケ
ーブルは使用後ごとに、電池から離される。しかし、こ
の方法と構造は、少なくとも部品が２つあるので扱いに
くく、また、必要な接続部が４つあって、それらのどの
１つの接続が悪くとも、短絡あるいは内燃機関の始動失
敗の原因となるので、非常に注意が必要である。
幾つかのメーカーは、電池とケーブルを１ユニットに
組み合わせることによって、この問題を解決しようとし
た。これらのユニットによって生じた問題は、電池に永
続的に接続されているケーブルには常に電流が流れてい
るので、これらのケーブルを互いに接触しないように保
護しなければならないということである。これらの電池
において利用できるアンペアの量は非常に大きいので、
万一ケーブルが互いに接触すると、短絡が生じ、ケーブ
ルと電池は損傷することになる。電流の流れているケー
ブルを絶縁するために、幾つかのメーカーは保護袋を用
いている。これらの袋は、ブースティングしようとする
場合には邪魔になるので、実用的ではない。また、袋に
ケーブルを入れたり出したりするには時間がかかる。
他のメーカーは、ケーブル端部に、雄の煙草用ライタ
ーのプラグを組み込み、ユーザーがこのプラグを自動車
の雌の煙草用ライターのプラグに差し込めるようにし
た。このユニットによって生じた問題は、雌の煙草用ラ
イターのプラグを備えた自動車にしか、この工具を用い
ることができないということである。また、これらのプ
ラグの最大アンペアのオーダは常に30アンペアであり、
一方、ほとんどの始動電動機は30アンペアを必要とする
ので、容量は十分ではない。
発明の要約および目的 本発明の目的は、充電していない電池を備えた自動車
まで容易に運ぶことができ、内燃機関を始動させるのに
十分な充電を与えるために、自動車の充電していない電
池に容易に接続することができる可搬式ブースタ電池を
供給することである。使い易く、保守し易く、また電
池、ケーブルおよび周囲の環境を損傷することのある電
気的短絡にも安全な可搬式ブースタ電池を製作すこと
も、本発明の目的である。
本発明は、ハウジング内に密封して漏れのない電池の
ような電気エネルギーを貯蔵する装置を備えることによ
って、これらの目的を達成している。ケーブルは電池の
端子に接続され、ハウジングの外に延びている。これら
のケーブルの端部には、充電していない電池の端子ある
いは自動車の電気系統の他の部品に取り付けて電気的に
接続するように設計された電池またはブースタ・クラン
プがある。ケーブルおよび電池クランプを使用しない時
は、電池クランプは、ハウジングに接続したケースの中
に置くことができる。このケースは電池クランプを覆
い、電池クランプが周囲の環境と電気的に接触しないよ
うにする。この方法によって、使用しない時のクランプ
は防護されるので、装置を損傷するおそれのある電気的
短絡を防ぐことができる。
クランプをケース内に置いた時のために、ケース内に
は、電池クランプと接続するための差し込み装置が取り
付けられている。ケーブルをハウジングに接して保持す
るように、ハウジグ内に溝を作ることもできる。従って
ユニットは全体として非常にコンパクトになり、運搬が
容易である。操作装置もハウジング内に装備することが
できる。
電池クランプを容易に差し込み、抜くことができるた
めに、ケースはハウジングに対し少なくとも90゜まで傾
斜してピボット回転できるように取り付けられる。ケー
スにはそれぞれカバーが付いていて、これらのカバーの
一端は丸くて閉じており、他の実質的に反対の端は平ら
で開いている。
再充電用接続具またはプラグは、エネルギー貯蔵装置
に接続し、この貯蔵装置に再充電するために、ハウジン
グに取り付けるか、ハウジングから伸ばすこともでき
る。具体的装置として望ましいのは、再充電するため
に、再充電接続具が、自動車の煙草用ライターに差し込
むことのできる雄の煙草用ライタープラグであることで
ある。12ボルトのライト、真空クリーナおよびこれらの
装置に動力を与えるためのコンプレッサのような付属装
置に電気的に接続するために、必要な接続具をハウジン
グに取り付けることもできる。この付属的接続具は、雌
の煙草用ライターであるのが望ましい。ディスプレイ装
置も、エネルギー貯蔵装置に接続し、エネルギー貯蔵装
置の充電量を表示するためにハウジングに取り付けるの
が望ましい。
本発明の他の目的は、設計が簡単で、構造が頑丈であ
り、製作も経済的なユニットを提供することである。
本発明を特長づける新寄性のいろいろな特色は、この
説明の続き、またその一部をなしている請求範囲の中
に、特に詳細に示されている。本発明、発明を使用する
ことによって達成される操作的利点および特別な目的を
より良く理解するためには、本発明の望ましい具体化を
例証した添付図面および説明が参考になる。
図面の簡単な説明 図面において、 図１は本発明の平面図、 図２は図１のII−II線断面に従い、約30゜でピボット
回転するケースを備えた部分的な側面断面図、 図３はケースのカバーを除き、ハウジングの一部を示
した差し込み装置の図、 図４は本発明の他の具体化の透視図、 図５は再充電プラグ図、 図６は他の際充電プラグ図、 望ましい具体化の詳細説明 図面、特に図１に関し、ユニットには、プラスチック
製が望ましいハウジングが含まれる。ハウジング１の内
部には、密閉して漏れのない電池が望ましい電気貯蔵装
置がある。第１及び第２の電気ケーブル６は、ハウジン
グ１の中の電池の端子に接続されている。ケーブル６は
ハウジングの外に伸び、ケーブルを用いない時には、溝
10によってハウジングに保持するのが望ましい。
ハウジング１内の電池からのケーブル６の他端には、
ケーブルの機能を失った電池の端子に電気的に接続する
ためのクランプ手段７が設けられている。ケース手段４
は、好適には、ハウジング１の対向した両側に置かれて
いる。ケース手段４は、一端が丸くなっており他端22が
開いているカバー８を含んでいる。ケース手段４はま
た、クランプ手段７がケース手段４の内部にあるときに
クランプ手段７と連結するためのビット手段５（bit me
ans）を含んでいる。ケース手段４は、少なくとも90゜
駆動自在にハウジング１に連結されている。これは、ハ
ウジング１の位置とは独立に、クランプ手段７のより容
易な挿入及び除去を可能にする。ビット手段５は、好適
には、ハウジング１の長さに対してケースの実質的に中
央に置かれている。
ユニットはまた、エネルギー貯蔵装置を充電するため
の再充電連結具12（recharging connection）を有して
いる。好適には、この再充電連結具12は、自動車の煙草
ライター受けに差し込まれるためにハウジング１から延
びることのできる雄の差し込み口のある煙草ライタープ
ラグである。また、附属接続具11が、ユニットで附属器
具を動かすために設けられている。この附属接続具11
は、好適には、雌形の煙草ライター受であり、そして、
携帯用ライト、インバータ、コンプレッサ、バキューム
クリーナ及び冷却器などの装置を動かすために用いられ
ることができる。
エネルギー貯蔵装置における充電量を決めるために、
本発明は、装置の現在充電量を表示するディスプレイ装
置13を有している。望ましい具体化として、ディスプレ
イ装置はテストボタン14と指示ライト15から成ってい
る。
ユニットを用いる場合には、ハウジング１を内燃機関
の近くに置き、ハウジングの底部３か、その背部９で内
燃機関をブーストする。次に、ケース４を望ましい角度
までピボット回転し、クランプ７を開き、ケースからク
ランプを移動する。正のクランプを、ブーストしようと
する電池の正の位置に接続し、負のクランプを内燃機関
の良好なアースに接続する。次いで内燃機関を始動す
る。動力供給用にブースタを用いるために、付属的に差
し込まれている12ボルトの雄の煙草用プラグを、ユニッ
トの雌の煙草用プラグに差し込む。
本発明の他の具体化では、図４に示すように、再充電
接続具は付属接続具11と同じにすることもできる。図５
に示すような特殊再充電プラグ16、または図６に示すよ
うな特殊な再充電プラグ17を付属接続具11に接続する。
図５の再充電プラグ16を用いる場合は、一端を付属接続
具11に差し込み、他端を自動車の雌の煙草用ライターの
ソケットに差し込む。図６の再充電プラグ17を用いる場
合には、雄の煙草用ライターのプラグ18を付属接続具11
に差し込む。またプラグ17の他端には、壁コンセントに
差し込まれる壁コンセントプラグ19が付いている。図４
に示す具体化では、電池が再充電されていることを示す
再充電ライト20も付いている。
本発明の特殊な具体化については、本発明の原理の応
用を例証するために、詳細に示し説明したが、本発明は
そのような原理に基づかずに、他の方法で具体化しても
よいことが理解されるであろう。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01M 2/10 B60R 16/04 H01M 10/46

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】可搬式の自動車用ブースタであって、 正の端子と負の端子を有する電気貯蔵装置と； 上記電気貯蔵装置を内蔵するためのハウジングと； 第１の端部が上記電気貯蔵装置の正の端子に連結されて
    いる第１の端部と第２の端部とを有する第１のケーブル
    と； 第１の端部が上記電気貯蔵装置の負の端子に連結されて
    いる第１の端部と第２の端部とを有する第２のケーブル
    と； 上記第１のケーブルの第２の端部に連結されており、握
    持用端部とクランプ用端部とを有し、該クランプ用端部
    が第１のケーブルを自動車の電池の正の端子へ電気的に
    接続するために構成されており、該握持用端部がクラン
    プ用端部を選択的に開閉するように操作自在である第１
    のクランプと； 上記第２のケーブルの第２の端部に連結されており、握
    持用端部とクランプ用端部とを有し、該クランプ用端部
    が第２のケーブルを自動車の電池の負の端子及び自動車
    のアースの１つに電気的に接続するために構成されてお
    り、該握持用端部がクランプ用端部を選択的に開閉する
    ように操作自在である第２のクランプと； ハウジングに連結されており，該第１のクランプを収容
    するように用意された第１のケースと； ハウジングに連結されており、該第２のクランプを収容
    するように用意された第２のケース、 とから成り、第１のケースがハウジングに枢動自在に連
    結されていることを特徴とする可搬式の自動車用ブース
    タ。
  2. 【請求項２】ハウジングが可塑性材料から成ることを特
    徴とする請求項１に記載の可搬式の自動車用ブースタ。
  3. 【請求項３】電気貯蔵装置が電池から成ることを特徴と
    する請求項１に記載の可搬式の自動車用ブースタ。
  4. 【請求項４】第１のケースが、少なくとも90゜だけ枢動
    自在にハウジングに連結されていることを特徴とする請
    求項１に記載の可搬式の自動車用ブースタ。
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