DE9421982U1 - Fahrbarer Transportbehälter - Google Patents
Fahrbarer TransportbehälterInfo
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Description
Meine Akte: D 55/18
Fahrbarer Transportbehälter
Die Erfindung bezieht sich auf einen fahrbaren Transportbehälter aus Kunststoff, insbesondere als
Fahrzeuganhänger.
Fahrrad-Anhänger mit Kunststoffwannen als Transportbehälter
besitzen ein geringeres Gewicht als Fahrrad-Anhänger aus Holz oder Metall.
Ein Fahrrad-Anhänger mit einer einfachen Kunststoffwanne wird
in der DE 93 20 209 Ul offenbart. Dieser weist jedoch, wie die anderen bisher bekannten Fahrrad-Anhänger mit Kunststoffwannen
eine unzureichende Stabilität und Belastbarkeit auf. Außerdem ist die Befestigung der Kunststoffwannen am Fahrgestell
problematisch.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen fahrbaren Transportbehälter mit einer Kunststoffwanne und einem
Fahrgestell zu schaffen, der ein geringes Gewicht bei gleichzeitig hoher Stabilität und Belastbarkeit aufweist und
eine sichere Verbindung zwischen Kunststoffwanne und
Fahrgestell gewährleistet und insgesamt gute Fahreigenschaften
aufweist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden
Merkmale des Schutzanspruches 1 gelöst. Die sich daran anschließenden Unteransprüche stellen vorteilhafte und
förderliche Ausgestaltungen der Erfindung dar.
Der Transportbehälter weist erfindungsgemäß eine doppelschalig
ausgebildete und vorzugsweise im Rotationsschmelzverfahren aus
einem thermoplastischen Kunststoff einstückig hergestellte Wanne mit einer Innenwandung und einer dazu beabstandeten
Außenwandung auf. Zur Stabilisierung sind auf dem Wannenboden flächenmäßig verteilt mehrere, einstückig mit dem Wannenboden
geformte Verbindungselemente zwischen der Innenwandung und der Außenwandung angeordnet. Für das Fahrgestell sind im
Wannenboden eingeformte Aufnahmen vorgesehen.
Der erfindungsgemäße Transportbehälter besitzt im Verhältnis zu seinem Fassungsvolumen nur ein geringes Gewicht und weist
trotzdem eine hohe Stabilität und mechanische Belastbarkeit auf. Außerdem weist die doppelschalige, im
Rotationsschmelzverfahren hergestellte Kunststoffwanne eine
hohe Schlagfestigkeit auf, so daß Beschädigungen vermieden werden.
Das Fahrgestell ist über die im Wannenboden eingeformten Aufnahmen sicher mit der Kunststoffwanne verbunden.
Dieser fahrbare Transportbehälter als Fahrzeuganhänger besitzt aufgrund seines geringen Gewichts, seiner großen Stabilität
und der optimalen Fahrgestellbefestigung günstige Fahreigenschaften. Außerdem ist der Luftwiderstand des
Transportbehälters aufgrund der Formgebung gering.
Das Material der Kunststoffwanne ist vorzugsweise Polyethylen.
Die nur aus einem Kunststoffmaterial einstückig hergestellte Wanne kann in umweltfreundlicher Weise recycelt werden, indem
die Kunststoffwanne zu Granulat verarbeitet und dem Rohstoffkreislauf wieder zur Verfügung gestellt wird.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist für die
Kunststoffwanne ein abnehmbarer und über ein Scharniergelenk
aufklappbarer Deckel vorgesehen. Dieser Deckel ist ebenso wie die Wanne doppelschalig ausgebildet und vorzugsweise im
Rotationsschmelzverfahren hergestellt.
Der Transportbehälter mit doppelschaliger Kunststoffwanne und
Deckel ist in vorteilhafter Weise aufgrund der Luftschicht zwischen der Innen- und Außenwandung thermisch isoliert
ausgeführt, in dem sich z. B. Getränke und Lebensmittel über einen längeren Zeitraum kühl lagern und transportieren lassen.
Der gesamte Innenraum der Kunststoffwanne kann für die
verschiedensten Transportzwecke individuell frei gestaltet werden.
Anhand der Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, welches nachfolgend näher erläutert wird. Es
zeigt:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Transportbehälters als Fahrzeuganhänger,
Fig. 2 eine Perspektive Ansicht eines Transportbehälters im Bereich des Scharniergelenkes bei abgenommenem
Deckel,
Fig. 3 eine Unteransicht des Wannenbodens,
Fig. 4 einen senkrechten Schnitt {I.-I., vgl. Fig. 2) durch
den Deckel im Bereich des Scharniergelenkes,
Fig. 4A einen senkrechten Schnitt (IA.-IA., vgl. Fig. 2)
durch die Wanne im Bereich des Scharniergelenkes,
Fig. 5 einen senkrechten Schnitt (II.-II., vgl. Fig. 2) durch den Deckel im Bereich des Scharniergelenkes,
Fig. 5A einen senkrechten Schnitt (IIA.-II.A., vgl. Fig. 2)
durch die Wanne im Bereich des Scharniergelenkes,
Fig. 6 einen senkrechten Schnitt (III.-III., vgl. Fig. 2)
durch den Deckel im Bereich des Scharniergelenkes,
Fig. 6A einen senkrechten Schnitt (III.A.-IIIA., vgl.
Fig. 2) durch die Wanne im Bereich des Scharniergelenkes,
Fig. 7 jeweils senkrechte Schnitte (I.-I. und IA.-IA.) bis durch die Wanne und den Deckel im Bereich des
Fig. 7B Scharniergelenkes in verschiedenen Stellungen des Deckels,
Fig. 8 jeweils senkrechte Schnitte {II-II. und H.A.-HA.)
bis durch die Wanne und den Deckel im Bereich des Fig. 8C Scharniergelenkes in verschiedenen Stellungen des
Deckels,
Fig. 9 jeweils senkrechte Schnitt (III.-III. und und IHA.-IHA.) durch die Wanne und den Deckel im
Fig. 9A Bereich des Scharniergelenkes in zwei Stellungen des Deckels,
Fig. 10 einen senkrechten Schnitt quer zur Längserstreckung eines im Wannenboden eingeformten
Verbindungselementes,
Fig. 1OA einen senkrechten Schnitt in Längserstreckung eines im Wannenboden eingeformten Verbindungselementes,
Fig. 1OB einen senkrechten Schnitt durch ein im Wannenboden eingeformtes Verbindungselement, welches sich
gegenüber der Innenwandung abstützt,
Fig. 11 einen senkrechten Schnitt durch eine im Wannenboden eingeformte Aufnahme für das Fahrgestell mit
angeformtem Verbindungselement,
Fig. HA einen senkrechten Schnitt durch ein innerhalb der
Aufnahme für das Fahrgestell eingeformtes Verbindungselement in LängserStreckung desselben,
Fig. 12 einen senkrechten Schnitt im Wannenrand- und Deckelrandbereich bei aufgesetztem Deckel,
Fig. 13 einen senkrechten Schnitt durch die Wannenseitenwand
im Bereich des Radkastens.
Der fahrbare Transportbehälter, insbesondere als Fahrzeuganhänger, z.B. Fahrrad-Anhänger, weist eine Wanne (1)
aus Kunststoff und ein daran festlegbares Fahrgestell (2) auf. Die Wanne (1) ist doppelschalig ausgebildet und im
Rotationsschmelzverfahren aus einem thermoplastischen Kunststoff, vorzugsweise Polyethylen, einstückig hergestellt.
Das aus Kunststoffgranulat bestehende Ausgangsmaterial wird dabei in eine aufheizbare und erfindungsgemäß ausgebildete
Werkzeugform gefüllt, die während des Schmelz- und Abkühlprozesses um verschiedene Achsen rotiert. Das
Kunststoffgranulat oder -pulver kann ein Treibmittel {z.B. CO2) enthalten, so daß neben dem Aufschmelzen auch eine
Aufschäumung des Kunststoffmaterials ermöglicht wird.
Durch das Rotationsschmelzverfahren wird eine für die jeweilige Anforderung optimale Oberfläche der Kunststoffwanne
erzielt, z.B. äußerst glatt oder matt. Das Kunststoffmaterial kann unterschiedlich eingefärbt sein, so daß Kunststoffwannen
in beliebigen Farben herstellbar sind.
Die doppelwandig ausgebildete Wanne (1) weist eine Innenwandung (IA) und dazu beabstandet eine Außenwandung (IB)
auf. Zur Stabilisierung sind auf dem Wannenboden (10) flächenmäßig verteilt mehrere, einstückig mit dem Wannenboden
(10) geformte Verbindungselemente (14) zwischen der Innenwandung (IA) und der Außenwandung (IB) angeordnet.
Zusätzlich sind im Wannenboden (10) eingeformte Aufnahmen (15) für das Fahrgestell (2) vorgesehen.
Zur Bildung eines kammerartigen Verbindungselementes (14) ist
die Außenwandung (IB) des Wannenbodens (10) jeweils nach innen
als Verbindungssteg (14A) eingeformt und geht einstückig in
die Innenwandung über. Die in Fig. 3 gezeigten Verbindungselemente (14) weisen parallel zu den Wandungen (IA,
IB) einen langlochförmigen Querschnitt auf. Senkrecht zu den Wandungen (IA, IB) weisen die Verbindungselemente (14) in
Richtung der Längserstreckung einen trapezförmigen Querschnitt auf - vgl. Fig. 1OA; quer dazu weisen sie einen V-förmigen
Querschnitt auf - vgl. Fig. 10. In einer nicht dargestellten Ausführungsführt weisen die Verbindungselemente (14) parallel
zu den Wandungen (IA, IB) einen runden Querschnitt auf. Die
kammerartigen Verbindungselemente weisen dann eine Kegelstumpf-Form auf.
Die eingeformten Aufnahmen (15) für das Fahrgestell (2) weisen einen rechteckigen Querschnitt mit herstellungsbedingten
Verrundungsecken auf. In einer alternativen Ausführungsform
weisen diese Aufnahmen (15) einen halbkreisförmigen Querschnitt auf.
Das Fahrgestell (2) weist eine im wesentlichen fünfeckige, aus Rundrohren (20) gebildete Grundform mit einer innerhalb der
fünfeckigen Grundform verlaufenden, aus einem Rundrohr gebildeten Traverse (21) auf. An beiden Enden der Traverse
(21) ist jeweils ein Vierkantrohr {21A, 21B) zur Aufnahme
eines Torsionsfederelementes für eine Schwinge {nicht
dargestellt) zur federnden Lagerung der Laufräder (6)
angeschweißt. Frontseitig ist am Fahrgestell (2) eine von einem Vierkantrohr gebildete Deichselaufnahme (22)
angeschweißt.
Der umlaufende fünfeckige Rahmen des Fahrgestelles (2) liegt innerhalb der zu unterstützenden Wannenbodenflache und ist
dort in den eingeformten Aufnahmen (15) sicher gehalten. Der Wannenboden (10) wird dort unterstützt, wo das Lastgewicht
aufgesetzt wird. Auf diese Weise wird in vorteilhafter Weise Material für das Fahrgestell (2) eingespart, was eine
deutliche Gewichtsreduzierung erbringt.
Im Wannenboden (10) sind Muttern oder Gewindehülsen zur Aufnahme von Befestigungsschrauben (nicht dargestellt) für das
Fahrgestell (2) eingeformt.
In den eingeschweißten Aufnahmen {15) für das Fahrgestell (2)
sind zusätzlich Verbindungselemente (17) eingeformt, welche einstückig in die Aufnahmen {15) übergehen - vgl. Fig. 11 und
HA.
An den Wannenseitenwänden (11) sind Radkasten {12) einstückig
angeformt - vgl. Fig. 13. Der Radsturz ist um 3° gegen die Vertikale geneigt. Der Wannenrand (13) weist ein S-förmiges
Profil (13A) unter Ausbildung einer Rinne (13B) für eine Zurrschnur zur Fixierung einer Abdeckplane (nicht dargestellt)
für die nach oben offene Wanne (1) auf.
In einer bevorzugten Ausführungsform weist der
Transportbehälter für die Wanne (1) einen abnehmbaren und auf den Wannenrand (13) aufsetzbaren, doppelschaligen Deckel (3)
auf. Dieser Deckel (3) ist ebenso wie die Wanne (1) aus einem thermoplastischen Kunststoff im Rotationsschmelzverfahren
einstückig hergestellt, wobei der Deckel (3) eine Innenwandung (3A) und dazu beabstandet eine Außenwandung (3B) aufweist.
Auf der Deckeloberseite (3 0) sind flächenmäßig verteilt mehrere, einstückig eingeformte Verbindungselemente (32)
zwischen der Deckel-Innenwandung (3A) und der Deckel-Außenwandung (3B) zur Stabilisierung des Deckels {3)
angeordnet. Der Deckelrand (31) weist einen Auflagesteg (31A) mit angeformter Haltesicherungsnase (31B) auf. Dabei überragt
die Haltesicherungsnase (31B) das S-förmige Wannenrandprofil (13A) bei aufgesetztem Deckel (3) teilweise.
Der Deckel (3) ist über ein stirnseitig angeordnetes Scharniergelenk (4) aufklappbar und abnehmbar an der Wanne (1)
gehalten. Der Deckel {3) und die Wanne {1) weisen dabei jeweils ein einstückig angeformtes Gelenkelement (40, 41) auf.
Am Wannenrand (13) ist eine sich nahezu parallel zum Rand (13) erstreckende rinnenartige Gelenkpfanne (4OA) zur Aufnahme
einer am frontseitigen Deckelrand (31) angeformten zylinderförmigen Gelenkwulst (41A) eingeformt - vgl. Fig. 4,
4A, 7 - 7B). Der Deckel (3) ist mit seiner angeformten Gelenkwulst (41A) in der Gelenkpfanne (40A) drehbar gehalten.
Zu beiden Seiten der Gelenkwulst (41A) ist am Deckelrand (31)
ein halbkreisförmiges Verriegelungsprofil (41B) angeformt. Das Verriegelungsprofil (41B) wirkt mit einer zu beiden Seiten der
Gelenkpfanne (40A) am Wannenrand (13) eingeformten, im Querschnitt hinterschnittenen W-förmigen Aufnahme (40B)
zusammen. Die W-förmige Aufnahme (40B) besitzt zwei sich gegenüberliegende viertelkreisförmige Verriegelungsnasen
(40B*) - vgl. Fig. 5, 5A, 8 - 8C. Durch das Zusammenwirken von
Verriegelungsprofil (41B) und Verriegelungsnasen (40B*) ist der Deckel (3) in der aufgeklappten Stellung am Wannenrand
(13) gesichert gehalten. Erst in einer Schwenkstellung des Deckels (3) von ca. 70° - 80° kann der Deckel (3) abgenommen
werden - vgl. Fig. 8A. Fig. 8 zeigt den Deckel (3), wie er von oben mit seinem Verriegelungsprofil (41B) in die W-förmige
Aufnahme (40B) mit den Verriegelungsnasen (40B*) eingesetzt bzw. herausgenommen wird. In Fig. 8 befindet sich der Deckel
(3) in einer gesicherten Klappstellung. Fig. 8C zeigt den Deckel (3) in der Schließstellung. Selbstverständlich ist es
auch möglich (nicht dargestellt), daß die am Wannenrand angeordneten Gelenkelemente am Deckelrand angeordnet sind und
umgekehrt.
Am frontseitigen Wannenrand (31) und am frontseitigen
Deckelrand (13) ist zu beiden Seiten der Verriegelungsnasen (40B*) bzw. des Verriegelungsprofiles (41B) jeweils ein
Führungs- und Stabilxsierungsprofil (5A, 5B) angeformt, welche in der Deckelschließstellung und in einer Deckelklappstellung
formschlüssig ineinandergreifen - vgl. Fig. 6, SK, 9, 9A.
Fig. 9 zeigt den Deckel (3) in einer Klappstellung, Fig. 9A in der Schließstellung. Die Führungs- und Stabilisierungsprofile
(5A, 5B) verteilen das Deckelgewicht in einer Klappstellung gleichmäßig über ihre Auflageflächen. Außerdem dienen die
Führungs- und Stabilisierungsprofile (5A, 5B) als Einsteckhilfe beim Einsetzen des Deckels (3). Sie weisen
vorzugsweise einen sichelförmigen Querschnitt auf.
In einer nicht dargestellten Ausführungsform ist zwischen
Deckel (3) und Wanne {1) eine Teleskophaltestange angeordnet, welche den Deckel {3) in der jeweils eingestellten
Klappstellung hält.
Die Anhänger-Deichsel ist an der Deichselaufnahme (22)
abnehmbar gehalten. Sie ist von einer seitlich am Fahrrad ankuppelbaren Tiefdeichsel oder einer am Sattelrohr des
Fahrrades auskuppelbaren Deichsel gebildet.
Der Fahrrad-Anhänger besitzt vorzugsweise eine vom Fahrrad aus zu betätigende Bremsvorrichtung, was die Sicherheit beim
Fahren mit diesem Anhänger deutlich erhöht.
In die Wanne (1) sind auch ein oder mehrere Kindersitze herausnehmbar einsetzbar.
Die Abmessungen der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform
betragen:
| Länge | (außen) | : 115 cm, |
| Länge | (innen) | : 96 cm, |
| Breite | (außen) | : 85 cm, |
| Breite | (innen) | : 62 cm, |
| Höhe | (außen) | : 38 cm, |
| Höhe | (innen) | 30 cm, |
| Fas sungsvolumen | : 178 1. |
Die Masse der Wanne beträgt ca. 9 kg, die Masse des Deckel ca. 4 kg, und
die Masse des Fahrgestelles 5 kg.
Selbstverständlich sind diese Angabe nur exemplarisch.
Der erfindungsgemäße Transportbehälter läßt sich natürlich in
seinen Abmessungen verschieden dimensionieren.
Claims (27)
1. Fahrbarer Transportbehälter aus Kunststoff, insbesondere als Fahrzeuganhänger, dadurch gekennzeichnet, daß
- derselbe eine doppelschalig ausgebildete und aus einem thermoplastischen Kunststoff einstückig hergestellt ist,
wobei die Wanne (1) eine Innenwandung (IA) und dazu beabstandet eine Außenwandung (IB) aufweist,
- und auf dem Behälterboden (10) flächenmäßig verteilt mehrere, einstückig mit dem Behälterboden (10) geformte
Verbindungselemente (14) zwischen der Innenwandung (IA) und
der Außenwandung (IB) zur Stabilisierung angeordnet sind,
- und der Wannenboden (10) eingeformte Aufnahmen (15) für ein Trag- und/oder ein Fahrgestell (2) aufweist.
2. Transportbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wanne (1) im Rotationsschmelzverfahren
aus einem thermoplastischen Kunststoff einstückig hergestellt ist.
3. Transportbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenwandung (IA) und die Außenwandung
(Ib) der Wanne (1) im Tiefziehverfahren aus einem
thermoplastischen Kunststoff hergestellt sind und über eine umlaufende Schweißnaht miteinander verbunden sind.
4. Transportbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenwandung (la) des Wannenbodens
(10) jeweils zur Bildung eines kammerartigen Verbindungselementes (14) nach innen als Verbindungssteg (14A)
eingeformt ist und einstückig in die Innenwandung (IA) übergeht.
5. Transportbehälter nach Anspruch 1 und 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Außenwandung (IB) des Wannenbodens
(10) jeweils zur Bildung eines kammerartigen Verbindungselementes (14) nach innen als Verbindungssteg (14A)
eingeformt ist, wobei die Innenwandung (IA) sich auf den Verbindungselementen (14) abstützt.
6. Transportbehälter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungselemente (14) parallel zu
den Bodenwandungen (IA, IB) einen langlochförmigen Querschnitt
aufweisen.
7. Transportbehälter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungselemente (14) parallel zu
den Bodenwandungen (IA, IB) einen kreisringförmigen Querschnitt aufweisen.
8. Transportbehälter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungselemente (14) senkrecht zu
den Bodenwannenwandungen (IA, IB) in Richtung der
Längserstreckung jeweils des Verbindungselementes (14) einen nach unten offenen trapezförmigen Querschnitt und senkrecht
dazu einen nach unten offenen V-förmigen Querschnitt aufweisen.
9. Transportbehälter nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die eingeformten schalenartigen
Aufnahmen (15) für das Fahrgestell (2) jeweils einen annähernd rechteckigen Querschnitt mit randseitiger Verrundung
aufweisen.
10. Transportbehälter nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die eingeformten Aufnahmen (15)
für das Fahrgestell (2) jeweils einen halbkreisförmigen Querschnitt mit randseitiger Verrundung aufweisen.
- J,
11. Transportbehälter nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das rahmenartige Fahrgestell (2)
einen inneren, randseitig beabstandeten Bereich des Wannenbodens (10) unterstützend, angeordnet ist und in eine
frontseitige Deichselaufnahme (22) übergeht.
12 . Transportbehälter nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrgestell (2) eine polygonale,
insbesondere eine im wesentlichen fünfeckige Grundform aufweist.
13. Transportbehälter nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrgestell (2) eine kreisförmige oder
teilkreisförmige Grundform aufweist.
14. Transportbehälter nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils an zwei gegenüberliegenden
Außenwänden der Wannenseitenwände (11) Radkasten (12)
einstückig angeformt sind.
15. Transportbehälter nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in den eingeformten Aufnahmen (15)
für das Fahrgestell (2) zusätzlich kraft- und/oder formschlüssig Verbindungselemente (17) eingeformt sind, welche
einstückig in die Aufnahmen (15) übergehen.
16. Transportbehälter nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Wannenboden (10) Muttern oder
Gewindehülsen zur Aufnahme von Befestigungsschrauben für das Fahrgestell (2) eingeformt sind.
17. Transportbehälter nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Wannenrand (13) ein S- oder Z-förmiges
Profil (13A) unter Ausbildung einer Rinne (13B) insbesondere zur Aufnahme einer Zurrschnur zur Fixierung einer
Abdeckplane für die nach oben offene Wanne (1) aufweist.
18. Transportbehälter nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Wanne (1) frontseitig eine
eingeformte Aufnahme (16) für eine mit dem Fahrgestell (2) verbundene Anhänger-Deichsel aufweist.
19. Transportbehälter nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Wanne (1) einen abnehmbaren
und auf den Wannenrand (13) aufsetzbaren, doppelschaligen Deckel (3) aufweist, der aus einem thermoplastischen
Kunststoff hergestellt ist, wobei der Deckel (3) eine Innenwandung (3A) und dazu beabstandet eine Außenwandung (3B)
aufweist, und auf der Deckeloberseite (30) flächenmäßig verteilt mehrere, einstückig eingeformte Verbindungselemente
(32) kraft- und/oder formschlüssig zwischen der Deckel-Innenwandung
(3A) und der Deckel-Außenwandung (3B) zur Stabilisierung angeordnet sind.
20. Transportbehälter nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (3) im
Rotationsschmelzverfahren aus einem thermoplastischen Kunststoff einstückig hergestellt ist.
21. Transportbehälter nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenwandung (3A) und die Außenwandung
(3B) des Deckels (3) im Tiefziehverfahren aus einem thermoplastischen Kunststoff hergestellt sind und über eine
umlaufende Schweißnaht miteinander verbunden sind.
22. Transportbehälter nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckelrand (31) einen
Auflegesteg (31A) mit angeformter Haltesicherungsnase (31B) aufweist, wobei die Haltesicherungsnase (31B) das im
Vertikalschnitt S- oder Z-förmige Wannenrandprofil (13&Aacgr;) bei
aufgesetztem Deckel (3) teilweise überragt.
1 /-
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23. Transportbehälter nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (3) über ein Scharniergelenk (4) aufklappbar und abnehmbar ist, wobei der
Deckel(3) und die Wanne (1) jeweils ein einstückig angeformtes
Gelenkelement (40, 41) aufweisen, welche zueinander komplementär sind.
24. Transportbehälter nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Wannenrand (13) mindestens eine
sich nahezu parallel zum Rand erstreckende, rinnenförmige Gelenkpfanne (40A) zur Aufnahme einer am Deckelrand (31)
y angeformten zylinderförmigen Gelenkwulst (41a) eingeformt ist,
und zu beiden Seiten der Gelenkwulst (41A) am Deckelrand (31) ein halbkreisförmiges Verriegelungsprofil (41B) angeformt ist,
welches mit jeweils einer zu beiden Seiten der Gelenkpfanne (40A) am Wannenrand (13) eingeformten, im Querschnitt
hinterschnittenen W-förmigen Aufnahme (40B) mit zwei sich gegenüberliegenden viertelkreisförmigen Verriegelungsnasen
(4OB*) zusammenwirkt.
25. Transportbehälter nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß am Deckelrand (31) und am Wannenrand (13) zu beiden Seiten der Verriegelungsnasen (40B*)
^ bzw. des Verriegelungsprofiles (41B) ein Führungs- und
Stabilisierungsprofil (5A, 5B) angeformt ist, welche in der
Decke!schließstellung und in einer Deckelklappstellung
formschlüssig ineinandergreifen.
26. Transportbehälter nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungs- und
Stabilisierungsprofile (5A, 5B) im Querschnitt dem Umriß einer
Sichel entsprechen.
27. Transportbehälter nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß derselbe an seinem Fahrgestell (2)
Tors ions federelemente zur Federung und Vibrationsdämpfung für die Laufräder aufweist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9421982U DE9421982U1 (de) | 1994-10-13 | 1994-10-13 | Fahrbarer Transportbehälter |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19944436614 DE4436614C2 (de) | 1994-10-13 | 1994-10-13 | Fahrrad-Anhänger |
| DE9421982U DE9421982U1 (de) | 1994-10-13 | 1994-10-13 | Fahrbarer Transportbehälter |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9421982U1 true DE9421982U1 (de) | 1997-07-17 |
Family
ID=25941014
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9421982U Expired - Lifetime DE9421982U1 (de) | 1994-10-13 | 1994-10-13 | Fahrbarer Transportbehälter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9421982U1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2864513A1 (fr) * | 2003-12-30 | 2005-07-01 | Thierry Salvador | Remorque bagagere monocoque a extension et amenagements interieurs |
-
1994
- 1994-10-13 DE DE9421982U patent/DE9421982U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2864513A1 (fr) * | 2003-12-30 | 2005-07-01 | Thierry Salvador | Remorque bagagere monocoque a extension et amenagements interieurs |
| WO2005073061A1 (fr) * | 2003-12-30 | 2005-08-11 | Thierry Salvador | Remorque bagagere a extensions et amenagements interieurs |
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