DE9405451U1

DE9405451U1 - Hubkippvorrichtung für die rückseitige Beschickung eines Müllfahrzeuges

Info

Publication number: DE9405451U1
Application number: DE19949405451
Authority: DE
Original assignee: HUBANLAGEN WIEGETECHNIK KIPPSY
Current assignee: HUBANLAGEN WIEGETECHNIK KIPPSY
Priority date: 1994-03-31
Filing date: 1994-03-31
Publication date: 1994-08-04
Anticipated expiration: 2004-04-01

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Hubkippvorrichtung für die rückwärtige Beschickung eines Müllfahrzeuges mit den Merkmalen nach dem Oberbegriff des

Anspruchs 1.
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Hubkippvorrichtungen dieser Art haben einen oder mehrere Mechanismen, bestehend jeweils aus einem Schwenkarm und einem Gelenkviereck, mit denen eine Mülltonne vom Boden aufgenommen, bis in die Einfüllöffnung des Müllfahrzeuges

hochgefahren, dort ausgeleert und wieder zum Abstellen auf den Boden heruntergefahren werden können. Danach stellt sich der Hubkippmechanismus wieder in eine Mittelstellung (Ausgangsstellung) ein. Die Bewegungen ergeben sich durch eine Steuerung automatisch

nacheinander. Während der Sammelfahrt bei Mittelstellung des Hubkippmechanismus steht an jeder Seite der Hubkippvorrichtung ein Trittbrett zur Verfügung, wo ein Müllwerker die Strecke bis zur nächsten Tonnenaufnahme

mitfahren kann.
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Die Aufgabe der Erfindung ist darin zu sehen, eine Hubkippvorrichtung der in Rede stehenden Art so auszurüsten, daß sich das Trittbrett an jeder Seite bei Sammelfahrten automatisch in eine zum Aufsteigen geeigneten Stellung und bei der Hub-/Kippbewegung in eine diese nicht behindernde Stellung einstellt.

Diese Aufgabe wird durch bei einer Kippvorrichtung mit den Merkmalen nach dem Hauptanspruch gelöst. Die

Unteransprüche haben bevorzugte Ausführungsformen dieser Lösung zum Inhalt.

Bei einer Hubkippvorrichtung nach der Erfindung sind die Trittbretter jeweils an einem horizontalen Arm angebracht und dieser ist an einer lotrechten Schwenkachse befestigt. Dabei sind zwei Schwenkstellungen vorgesehen,

die eine bei Samme1fahrten derart, daß die Trittbretter jeweils hinter der Hubkippvorrichtung stehen, so daß sie dort zum Aufsteigen frei sind. Dabei sind die

Trittbretter in einer zum Aufsteigen geeigneten Höhe 5

eingestellt beispielsweise mit einem Bodenabstand von mm. Die Trittbretter stehen dabei im wesentlichen auch nicht seitlich gegenüber der Hubkippvorrichtung vor. Die andere Schwenkstellung ist derart, daß sich die Trittbretter unter der Hubkippvorrichtung befinden, so

daß die Hubkippbewegung der für diesen Zweck vorgesehenen Mechanismen nicht behindert werden. Eine Steuerung der Trittbretter und ihres Bewegungsmechanismus ist derart mit der Steuerung des Hubkippmechnanismus gekoppelt, daß in der Mittelstellung der Hubkippvorrichtung die

Trittbretter zum Aufsteigen bereit sind, während sie sich noch vor dem Einsetzen der Hubkippvorrichtung in die eingeschwenke Stellung bewegen.Im Hinblick auf die Betriebssicherheit ist der Fahrzeugmotor bei ausgefahrenen Trittbrettern für Vorwärtsfahrt gedrosselt

und für Rückwärtsfahrt gesperrt.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist mit der Schwenkbewegung der Trittbretter eine Auf- und Abbewegung derselben gekoppelt derart, daß die Trittbretter eingeschwenkt einen größeren Bodenabstand haben, so daß sie bei längeren Marschfahrten des Fahrzeuges durch Bodenwellen nicht beschädigt werden. Wenn bei längeren Marschfahrten die Automatik der Hubkippbewegung ausgeschaltet wird stellt sich

selbsttätig die eingeschwenkte und erhöhte Stellung ein.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben bezugnehmend auf die beiliegenden Zeichnungen

Fig. 1 zeigt im Prinzip eine Hubkippvorrichtung nach 5

der Erfindung in der Stellung während der

Sammelfahrt {Normalstellung);

Fig. 2 stellt im Prinzip eine Rückansicht der Hubkippvorrichtung in der Stellung nach Fig. 1 dar;

Fig. 3 ist eine prinzipielle Draufsicht entsprechend den Figuren 1 und 2;

Fig. 4 zeigt die Stellung bei der Aufnahme einer

Mülltonne;

Fig. 5 zeigt die Stellung beim Entleeren.

Zunächst wird auf Fig. 1 bis 3 Bezug genommen.

Die Mechanismen der Hubkippvorrichtung sind insgesamt an einem Rahmen 10 oder Gestell, das rückseitig an einem Müllfahrzeug 1 im Bereich dessen Einfüllöffnung 2 angebracht

ist. Es können eine oder mehrere Mechanismen zur Aufnahme und zum Entleeren von Mülltonnen vorgesehen seien wobei diese jeweils so eingerichtete sind, daß Hausmülltonnen oder größere Mülltonnen aufgenommen werden können.

Im Prinzip ist jeweils an einer horizontalen Schwenkachse 11 ein Gelenkviereck 13 angebracht, bestehend aus einem unteren Lenker 13a, einem mittleren Lenker 13b und einem oberen Lenker 13c. Am mittleren Lenker 13b ist oben eine Gefäßhaiterung 13d angebracht, wo die Mülltonne am oberen Rand erfaßt wird.

Aus Figur 1 und 2 erkennt man die sogenannte Mittelstellung oder Ausgangsstellung, wo der Schwenkarm 12 lotrecht nach unten gerichtet ist und das Gelenkviereck 13 so eingestellt ist, daß die Gefäßhalterung 13d im Bereich der Schwenkachse ,

liegt.

Die auf Figur 1 und 2 gezeigte Ausgangsstellung oder Mittelstellung wird eingenommen, wenn das Müllfahrzeug über

längere Strecken fährt und auch bei der sogenannten 10

Sammelfahrt, wenn das Fahrzeug nur kurze Strecke von einer Mülltonnenaufnahme zur nächsten fährt.

Bei dieser sogenannten Sammelfahrt steht an jeder Seite der Hubkippvorrichtung ein ausgeschwenktes Trittbrett 17 zur

Verfügung, wo jeweils ein Müllwerker sich zum Mitfahren aufstellen kann. Aus Figur erkennt man, daß das Trittbrett während der Sammelfahrt hinten vorsteht und daß das Gelenkviereck 13 in der Mittelstellung den Stand der Person nicht behindert. Der Bodenabstand 18 beträgt dabei etwa 450

mm. Aus Figur 3 erkennt man daß in dieser Stellung die Trittbretter 17 zwar hinter der Hubkippvorrichtung stehen, jedoch im wesentlichen seitlich keinen Überstand haben.

Jedes Trittbrett 17 ist an einem horizontalen Arm 16 angebracht. Dieser geht von einem lotrechten Kolben 15 aus, der von einem lotrechten Zylinder 14 aufgenommen ist. Der Zylinder ist am Rahmen oder unmittelbar am Fahrzeug befestigt. Der Zylinder weist eine Kulisse 14a auf, in der

eine Rolle des lotrechten Kolbens geführt ist. 30

In der auf Figur 1 bis 3 gezeigten Stellung ist der Kolben 15 nach unten ausgefahren wobei sich durch die Kulissenführung automatisch die aus Figur 3 ersichtliche

Schwenkstellung nach hinten ergibt.
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Die andere Stellung des Trittbrettes ist in Figur 1 bis 3

gestrichelt dargestellt. Dabei ist das eingeschwenkte Trittbrett 17a höher eingestellt. Es hat einen größeren Bodenabstand 19, dieser Bodenabstand ist für größere

Marschfahrten zweckmäßiger. Die beiden eingeschwenkten 5

Trittbretter 17a liegen gemäß Figur 3 im Bereich unter der Hubkippvorrichtung. Diese Stellung nehmen die Trittbretter bei der automatischen Hubkippbewegung des Schwenkarmes und des Gelenkviereckes ein.

Figur 4 zeigt die Stellung der Hubkippvorrichtung bei Aufnahme einer Hausmülltonne 3, der Schwenkarm 12 ist lotrecht nach unten gerichtet, das Gelenkviereck 13 ist durch nicht dargestellte Betätigungsmittel so eingestellt, daß mit der Gefäßhaiterung 13d das Müllgefäß aufgenommen

werden kann. In der ersten Bewegungsphase bleibt der Schwenkarm 12 in der Tiefstellung während sich das Gelenkviereck in die auf Figur 4 gestrichelte Stellung nach oben bewegt bis etwa die Gefäßhalterung 13 sich in der Nähe der Schwenkachse 11 befindet. Das Auskippen der Mülltonne in

die Einfüllöffnung 2 ergibt sich, wie Figur 5 zeigt dadurch, daß der Schwenkarm in die mit 12' bezeichnete nach oben geneigte Stellung gedreht wird.

Die nächste Bewegungsphase besteht darin, daß die Hubkippvorrichtung wieder nach unten fährt, so daß die Mülltonne abgestellt werden kann und daß sie dann wieder automatisch in die Ausgangsstellung nach Figur 1 fährt.

Während der Auf- und Abbewegungen bleiben die Trittbretter

in der eingeschwenkten Stellung nach 17a, damit die Auf- und Abbewegung nicht behindert wird. Nach dem Abstellen der Mülltonne gelangt die Hubkippvorrichtung wieder in die Mittelstellung nach Figur 1 und die Trittbretter schwenken wieder in die zum Aufsteigen geeignete Stellung mit einer dementsprechenden Höhenlage.

Claims

• · Schutzansprüche

1. Hubkippvorrichtung für rückwärtige Beschickung eines Müllfahrzeuge mit den Merkmalen:

Zur Aufnahme, zum Hochfahren und Entleeren einer 10

Mülltonne ist zumindest ein Gelenkviereck an einem Hubarm vorgesehen;

diese Bewegungen werden automatisch gesteuert, ausgehend

von einer Mittelstellung und zurück in diese; 15

in der Ausgangsstellung steht zum Aufsteigen zumindest ein Trittbrett bereit; gekennzeichnet durch die nachfolgend genannten Merkmale

an jeder Seite der Hubkippvorrichtung ist ein Trittbrett

(17) vorgesehen, das über einen horizontalen Arm (16) an einer lotrechten Schwenkachse (14/15) befestigt ist;

durch die genannte Steuerung sind die Trittbretter in

der ruhenden Mittelstellung des Hubkippmechanismus zum Aufsteigen bereit hinter die Hubkippvorrichtung geschwenkt, während sie während der Bewegung des Hubkippmechanismus unter die Hubkippvorrichtung

geschwenkt sind; 30

durch eine Steuerung ist der Motor des Fahrzeugs bei ausgefahrenen Trittbrettern für Vorwärtsfahrt gedrosselt und für Rückwärtsfahrt gesperrt.

2. Hubkippvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse eines jeden

Trittbrettes aus einem Kolben (15) in einem festen Zylinder (14) besteht, mit einer derartigen Steuerung, daß das ausgeschwenkte Trittbrett (17) in eine zum Aufsteigen geeignete Höhenlage, das eingeschwenkte Trittbrett (17) in eine Lage mit größerem Bodenabstand fährt.

3. Hubkippvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß für die Durchführung der Schwenkbewegung beim Auf- und Abfahren des Kolbens (15) eine Kulissenführung (14a) vorgesehen ist.

4. Hubkippvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch

gekennzeichnet, daß nach Ausschalten der für den Hubkippmechanismus vorgesehenen Automatik die Trittbretter automatisch sich in die eingeschwenkte Stellung bewegen.