DE9308619U1

DE9308619U1 - TRUCK

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Publication number: DE9308619U1
Application number: DE9308619U
Authority: DE
Original assignee: Trepel AG
Current assignee: Trepel AG
Priority date: 1993-06-09
Filing date: 1993-06-09
Publication date: 1993-09-23
Anticipated expiration: 2003-06-10

Description

Q/Sa TP 01/93 Ba\Anm\Trepel93.001Q/Sa TP 01/93 Ba\Anm\Trepel93.001

Trepel GmbH Hebe- und FördertechnikTrepel GmbH Lifting and conveying technology

Hagenauer Straße 42Hagenauer Strasse 42

6200 Wiesbaden6200 Wiesbaden

LastkraftwagenTrucks

Die Erfindung betrifft einen Lastkraftwagen mit einer Ladeplattform, die über Hubscheren im Chassis des Lastkraftwagens heb- und senkbar gelagert ist, sowie mit Kraftmitteln zum Heben der Ladeplattform, ferner mit im Chassis gelagerten, absenk- und anhebbaren Stützen, sowie mit Kraftmitteln zum Ausfahren der Stützen auf den Boden.The invention relates to a truck with a loading platform that is mounted in the chassis of the truck so that it can be raised and lowered via lifting scissors, as well as with power means for lifting the loading platform, furthermore with supports mounted in the chassis that can be raised and lowered, as well as with power means for extending the supports onto the ground.

Lastkraftwagen finden für die unterschiedlichsten Einsatzzwecke Verwendung und sind entsprechend dieser Einsatzzwecke gestaltet. Die Lastkraftwagen können eine offene Ladeplattform oder einen Lastkoffer aufweisen, der die Plattform zur Aufnahme der Lasten beinhaltet. Lastkraftwagen sind in aller Regel bei den unterschiedlichsten Bodenverhältnissen einsetzbar, d.h. sowohl auf ebenen Straßen ais auch auf unebenem Untergrund, z.B. dem offenen Gelände.Trucks are used for a wide variety of purposes and are designed to suit these purposes. Trucks can have an open loading platform or a cargo box that contains the platform for carrying the loads. Trucks can generally be used on a wide variety of ground conditions, i.e. on both flat roads and uneven surfaces, e.g. open terrain.

Aus der Praxis ist ein Lastkraftwagen der eingangs genannten Art bekannt, der bevorzugt auf dem Vorfeld von Flughäfen zum Zweck der Beladung von Flugzeugen Verwendung findet. Bevor die Plattform angehoben wird, werden die Stützen, in aller Regel vier Stützen, die üblicherweise im Bereich der Ecken der Ladeplattform angeordnet sind, auf den Boden abgesenkt und das Chassis des Lastkraftwagen angehoben, so daß der Lastkraftwagen ausschließlich auf den Stützen ruht. Anschließend wird die Ladeplattform über die Hubscheren soweit angehoben, bis das Niveau der Ladeplattform mit dem Ladeflächenniveau des Flugzeuges übereinstimmt. Die auf der Plattform befindlichen Güter können dann auf einfache Art und Weise in einer Ebene in das Flugzeug bzw.A truck of the type mentioned above is known from practice, which is preferably used on the apron of airports for the purpose of loading aircraft. Before the platform is raised, the supports, usually four supports, which are usually arranged in the area of the corners of the loading platform, are lowered to the ground and the chassis of the truck is raised so that the truck rests exclusively on the supports. The loading platform is then raised using the lifting scissors until the level of the loading platform matches the level of the loading area of the aircraft. The goods on the platform can then be easily loaded into the aircraft or onto the aircraft in one level.

vom Flugzeug auf die Plattform verbracht werden. Nach dem Ent- bzw. Beladen der Plattform wird diese abgesenkt, anschließend werden die Stützen eingefahren. Das Ein- und Ausfahren der Stützen erfolgt durch Hydraulikzylinder, wobei die Ausfahrlänge der Stützen relativ gering bemessen werden kann, weil der Lastkraftwagen auf ebenem Gelände eingesetzt wird.from the aircraft to the platform. After the platform has been unloaded or loaded, it is lowered and the supports are then retracted. The supports are extended and retracted using hydraulic cylinders, whereby the extension length of the supports can be kept relatively small because the truck is being used on flat terrain.

Es ist Aufgabe vorliegender Erfindung, den Lastkraftwagen der genannten Art so weiterzubilden, daß ein Abstützen des Lastkraftwagen auf unebenem Boden innerhalb kurzer Zeit mit einfachsten baulichen Mitteln bei größtmöglicher Bodenfreiheit des Lastkraftwagen möglich ist.It is the object of the present invention to further develop the truck of the type mentioned in such a way that the truck can be supported on uneven ground within a short time using the simplest structural means and with the greatest possible ground clearance of the truck.

Gelöst wird die Aufgabe durch einen Lastkraftwagen der genannten Art, bei dem die jeweilige Stütze ein erstes Stützenelement aufweist, das in einem im Chassis gelagerten Stützenlager längsverschieblich geführt ist, und das Kraftmittel zum Ausfahren der Stütze mit einem Ende am Chassis oder am Stützenlager und mit dem anderen Ende am ersten Stützenelement angreift, sowie ein zweites Stützenelement im ersten Stützenelement verschieblich gelagert ist, wobei das zweite Stützenelement in unterschiedlichen Ausfahrstellungen relativ zum ersten Stützenelement mit diesem verbindbar ist.The problem is solved by a truck of the type mentioned, in which the respective support has a first support element which is guided longitudinally displaceably in a support bearing mounted in the chassis, and the force means for extending the support engages with one end on the chassis or on the support bearing and with the other end on the first support element, and a second support element is displaceably mounted in the first support element, wherein the second support element can be connected to the first support element in different extended positions relative to the latter.

Erfindungsgemäß ist damit vorgesehen, daß die jeweilige Stütze zweiteilig ausgebildet ist, wobei das Kraftmittel zum Ausfahren der Stütze ausschließlich das erste Stützenelement beaufschlagt, während das relativ zum ersten Stützenelement bewegliche zweite Stützenelement dem Zweck dient, bei noch eingefahrenem ersten Stützenelement den Abstand zwischen dem zweiten Stützenelement und dem Boden vollständig oder teilweise zu überbrücken. Bei noch eingefahrenem ersten Stützenelement wird damit die Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Stützenelement gelöst, womit sich das zweite Stützenelement in Richtung des Bodens absenkt, und zwar so weit, bis es entweder bei einer stufenlosen Verbindungsmöglichkeit zwischen den beiden Stützenelementen auf dem Boden aufliegt oder maximal ausgeschoben ist oder bei einer abgestuften Verbindungsmöglichkeit der beiden Stützenelemente entsprechend dem Stufenabstand in geringfügigem Abstand zum Boden plaziert ist. Nach dem erneuten Verbinden des ausgefahrenen, zweiten Stützenelementes mit dem noch eingefahrenen, ersten Stützenelement werden die Kraftmittel zum Ausfahren der Stütze aktiviert, d.h. das erste Stützenelement entsprechend der gewünschten Stützhöhe im Stützenlager verschoben. Entsprechendes geschieht im Bereich der anderen Stützen des Lastkraftwagens.According to the invention, the respective support is designed in two parts, whereby the force means for extending the support acts exclusively on the first support element, while the second support element, which is movable relative to the first support element, serves the purpose of completely or partially bridging the distance between the second support element and the ground when the first support element is still retracted. When the first support element is still retracted, the connection between the first and second support elements is released, causing the second support element to sink towards the ground, until it either rests on the ground or is pushed out to the maximum in the case of a stepless connection option between the two support elements, or is placed at a slight distance from the ground in accordance with the step distance in the case of a stepped connection option between the two support elements. After reconnecting the extended, second support element with the still retracted, first support element, the power means for extending the support are activated, i.e. the first support element is moved in the support bearing according to the desired support height. The same happens in the area of the other supports of the truck.

Das anfängliche Absenken des zweiten Stützenelementes kann damit innerhalb kürzester Zeit erfolgen und es ist nur erforderlich, das Kraftmittel zum Ausfahren der Stütze entsprechend der gewünschten Hubhöhe des Chassis zu bemessen.The initial lowering of the second support element can therefore be carried out within a very short time and it is only necessary to dimension the force required to extend the support according to the desired lifting height of the chassis.

Das Einfahren der jeweiligen Stütze erfolgt im umgekehrten Sinne: Zunächst wird das erste Stützenelement eingefahren, anschließend die Verbindung zwischen den beiden Stützenelementen gelöst und dann das zweite Stützenelement in das erste Stützenelement eingefahren. In der eingefahrenen Stellung werden die beiden Stützenelemente wieder fest miteinander verbunden.The respective support is retracted in the opposite direction: First, the first support element is retracted, then the connection between the two support elements is loosened and then the second support element is retracted into the first support element. In the retracted position, the two support elements are firmly connected to each other again.

Aufgrund der Wirkungsweise der zweiten Stützenelemente der Stützen des Lastkraftwagens können Unebenheiten im Boden auf einfache Art und Weise überbrückt werden, so daß die ersten Stützenelemente im optimalen Fall immer nur um die effektive Hubhöhe des Chassis, die sicherstellt, daß die Räder des Lastkraftwagen nicht mehr belastet sind, ausgefahren werden müssen. Eine besondere Gestaltung des Lastkraftwagen sieht in diesem Zusammenhang vor, daß ein Nivelliersystem zum horizontalen Ausrichten der Ladeplattform mit den Kraftmitteln zum Ausrichten der Stützen verbunden ist. Dieses Nivelliersystem kann beispielsweise optisch oder elektronisch mit Hilfe von Sensorik arbeiten. Bei Verwendung eines Nivelliersystems sind die die Stützen beaufschlagenden Kraftmittel bevorzugt als Hydraulikzylinder ausgebildet, womit die Möglichkeit besteht, auf besonders einfache Art und Weise das Hydrauliksystem für die Zylinder anzusteuern und auf diese im Sinne der Funktion der Wasserwaage einzuwirken.Due to the way the second support elements of the truck's supports work, unevenness in the ground can be easily bridged, so that the first support elements only need to be extended by the effective lifting height of the chassis, which ensures that the truck's wheels are no longer loaded. In this context, a special design of the truck provides that a leveling system for horizontally aligning the loading platform is connected to the power means for aligning the supports. This leveling system can work optically or electronically with the help of sensors, for example. When using a leveling system, the power means acting on the supports are preferably designed as hydraulic cylinders, which makes it possible to control the hydraulic system for the cylinders in a particularly simple way and to act on them in the sense of the spirit level function.

Gemäß einer besonderen konstruktiven Gestaltung ist das erste Stützenelement als Rohr mit rechteckigem Querschnitt ausgebildet, in dem das zweite Stützenelement geführt ist, das als Rohr mit entsprechend gestaltetem rechteckigen Querschnitt geringerer Querschnittsfläche ausgebildet ist. Unter geringerer Querschnittsfläche soll hierbei eine solche verstanden werden, die es gestattet, die beiden Stützenelemente relativ spielfrei ineinander zu führen. Der rechteckige Querschnitt der beiden Stützenelemente stellt sicher, daß diese nicht ungewollt zueinander verdreht werden können.According to a special structural design, the first support element is designed as a tube with a rectangular cross-section, in which the second support element is guided, which is designed as a tube with a correspondingly designed rectangular cross-section with a smaller cross-sectional area. The smaller cross-sectional area is to be understood here as one that allows the two support elements to be guided into one another with relatively little play. The rectangular cross-section of the two support elements ensures that they cannot be accidentally twisted relative to one another.

Vorteilhaft sollte das erste Stützenelement im Bereich seines unteren Endes ein Befestigungsmittel zum Verbinden mit dem zweiten Stützenelement aufweisen. Hierdurch ist das Befestigungsmittel gut zugänglich und ist andererseits bei eingefahrenem zweiten Stützenelement benachbart zu diesem angeordnet. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn das zweite Stützenelement manuell betätigt wird, d.h. nach dem Lösen des Befestigungsmittels aufgrund Schwerkraftsich auf den Boden absenkt und nach dem Entladen des Lastkraftwagen, somit nach dem Einfahren des ersten Stützenelementes, von Hand in das erste Stützenelement eingeschoben wird, um in dieser Position durch das Befestigungsmittel wieder mit dem ersten Stützenelement verbunden zu werden. Konstruktiv besonders einfach läßt sich diese Vorgabe erfüllen, wenn das erste Stützenelement im Bereich seines unteren Endes mit gegenüberliegende Wandungsbereiche desThe first support element should advantageously have a fastening means in the area of its lower end for connecting to the second support element. This makes the fastening means easily accessible and, on the other hand, is arranged adjacent to the second support element when it is retracted. This is particularly advantageous when the second support element is operated manually, i.e. after the fastening means have been released, it sinks to the ground due to gravity and, after the truck has been unloaded, thus after the first support element has been retracted, it is pushed into the first support element by hand in order to be connected to the first support element again in this position by the fastening means. This requirement can be met in a particularly simple construction if the first support element is connected to opposite wall areas of the

Rohres durchsetzenden Löchern versehen ist, sowie das zweite Stützenelement über seine Ausfahrlänge mit mehreren übereinander angeordneten, jeweils gegenüberliegende Wandungsbereiche des Rohres durchsetzenden Löchern versehen ist, und ein Haltestab vorgesehen ist, der in die Löcher des ersten Stützenelementes und die jeweils mit diesen Löchern fluchtenden Löcher des zweiten Stützenelementes einsteckbar ist. Der vertikale Lochabstand des zweiten Stützenelementes gibt damit die Einschubstufung von erstem und zweitem Stützenelement vor. Um den Haitestab in der eingesteckten Position zu sichern, kann beispielsweise eine Splint- oder Ringsicherung vorgesehen sein. Auch besteht die Möglichkeit, den Haltestab mit einer Bajonettsicherung zu versehen, d.h. es wird der Haltestab in ein Bajonettkomplementärteil des bzw. der Stützenelemente eingeführt, und durch Drehen, beispielsweise um 90 Grad, verriegelt. Zusätzlich kann der Haitestab mit einem Griffteil versehen sein, um dessen Einstecken in die beiden Stützenelemente zu erleichtern.The second support element is provided with holes penetrating the tube, and the second support element is provided with several holes arranged one above the other over its extended length, each penetrating opposite wall areas of the tube, and a holding rod is provided which can be inserted into the holes in the first support element and the holes in the second support element that are aligned with these holes. The vertical hole spacing of the second support element thus determines the insertion gradation of the first and second support elements. In order to secure the holding rod in the inserted position, a split pin or ring lock can be provided, for example. It is also possible to provide the holding rod with a bayonet lock, i.e. the holding rod is inserted into a bayonet complementary part of the support element(s) and locked by turning it, for example by 90 degrees. In addition, the holding rod can be provided with a handle part to make it easier to insert it into the two support elements.

Vorteilhaft sollte das zweite Stützenelement am unteren Ende ein relativ breites Fußteil aufnehmen, um sicherzustellen, daß die Stützkräfte auch in unbefestigten Boden sicher eingeleitet werden können. Um Bodenunebenheiten ausgleichen zu können, kann das Fußteil beispielsweise über ein Kugelelement im zweiten Stützenelement gelagert sein.It is advantageous for the second support element to have a relatively wide foot part at the lower end to ensure that the support forces can also be safely introduced into unpaved ground. In order to compensate for uneven ground, the foot part can, for example, be mounted via a ball element in the second support element.

Besonders einfach läßt sich das zweite Stützenelement nach angehobenem, erstem Stützenelement und gelöster Verbindung zwischen den beiden Stützenelementen in das erste Stützenelement einschieben, wenn an der Oberseite des Fußteils mindestens ein Haltegriff befestigt ist. In diesem Fall ist es nicht erforderlich, das zweite Stützenelement zum Einschieben zu ergreifen, womit die Gefahr, daß die an den Stützen hantierende Person sich verletzt, insbesondere quetscht, weitgehend ausgeschlossen ist.The second support element can be pushed into the first support element particularly easily after the first support element has been raised and the connection between the two support elements has been released if at least one handle is attached to the top of the foot section. In this case, it is not necessary to grasp the second support element to push it in, which largely eliminates the risk of the person handling the supports injuring themselves, in particular by being crushed.

Wie bereits oben angedeutet, wird es als besonders vorteilhaft angesehen, wenn das Kraftmittel zum Ausfahren des ersten Stützenelementes hydraulisch wirksam ist. Hierzu sollte das Kraftmittel einen in einem Zylinder verschieben gelagerten und hydraulisch beaufschlagbaren Kolben mit Kolbenstange aufweisen. Der Zylinder des Kraftmittels ist vorteilhaft mit dem Chassis oder dem Stützenlager verbunden und die Kolbenstange ist mit ihrem freien Ende über einen Bolzen in einem Flanschansatz gelagert, wobei der Flanschansatz mit dem unteren Ende des ersten Stützenelementes verbunden ist.As already indicated above, it is considered particularly advantageous if the power means for extending the first support element is hydraulically effective. For this purpose, the power means should have a piston with a piston rod that is mounted in a cylinder and can be hydraulically actuated. The cylinder of the power means is advantageously connected to the chassis or the support bearing and the piston rod is mounted with its free end via a bolt in a flange attachment, whereby the flange attachment is connected to the lower end of the first support element.

Im folgenden wird die Erfindung unter Hinweis auf die beigefügten Zeichnungen im einzelnen noch näher erläutert, ohne auf die beschriebene Ausführungsform beschränkt zu sein. Es stellt dar:The invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings, without being limited to the embodiment described. It shows:

Figur 1 eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Lastkraftwagens,Figure 1 is a schematic side view of a truck according to the invention,

gezeigt mit abgesenkter und angehobener Ladeplattform,shown with lowered and raised loading platform,

Figur 2 eine Rückansicht des in Figur 1 gezeigten Lastkraftwagens, mit abgesenkterFigure 2 is a rear view of the truck shown in Figure 1, with lowered

Ladeplattform,loading platform,

Figur 3 den Lastkraftwagen im Bereich einer der beiden hinteren Stützen, von hintenFigure 3 the truck in the area of one of the two rear supports, from behind

gesehen, mit eingezogenen Stützenelementen,seen, with retracted support elements,

Figur 4 eine Seitenansicht der in Figur 3 gezeigten Stütze, veranschaulicht mit eingefahrenen Stützenelementen und ausgefahrenem zweiten Stützenelement undFigure 4 is a side view of the support shown in Figure 3, illustrated with retracted support elements and extended second support element and

Figur 5 eine Darstellung einer Stütze, von der Seite gesehen, entsprechend derFigure 5 is a representation of a support, seen from the side, according to the

Darstellung in Figur 4, mit ausgefahrenem ersten und ausgefahrenem zweiten Stützenelement.Representation in Figure 4, with the first and second support elements extended.

Die Figuren 1 und 2 zeigen einen Lastkraftwagen 1 mit Chassis 2, Vorderachse 3 mit Rädern 4, Hinterachse 5 mit Zwillingsbereifung 6 sowie mit einem Führerhaus 7, unter dem der Motor des Lastkraftwagens angeordnet ist. Im Chassis 2 sind zwei hintereinander angeordnete Hubscheren 8 gelagert, von denen nur die vordere Hubschere 8 sichtbar ist. Die Hubscheren 8 sind in bekannter Art und Weise mitteis zweier Joche 9 miteinander verbunden, an denen jeweils ein Kraftmittel in Form eines Hydraulikzylinders 10 angreift, wobei die Hydraulikzylinder dem Zweck dienen, die Hubscheren 8 auszufahren. Die vier oberen Enden der Hubscheren 8 nehmen eine Ladeplattform 11 auf. Die Festenden der Hubscheren 8 in der Ladeplattform 11 bzw. dem Chassis 2 sind mit der Bezugsziffer 12, die Losenden mit der Bezugsziffer 13 bezeichnet.Figures 1 and 2 show a truck 1 with chassis 2, front axle 3 with wheels 4, rear axle 5 with twin tires 6 and a driver's cab 7 under which the truck's engine is located. Two lifting scissors 8 arranged one behind the other are mounted in the chassis 2, of which only the front lifting scissors 8 is visible. The lifting scissors 8 are connected to one another in a known manner by means of two yokes 9, each of which is acted upon by a power means in the form of a hydraulic cylinder 10, whereby the hydraulic cylinders serve the purpose of extending the lifting scissors 8. The four upper ends of the lifting scissors 8 accommodate a loading platform 11. The fixed ends of the lifting scissors 8 in the loading platform 11 or the chassis 2 are designated with the reference number 12, the loose ends with the reference number 13.

Die Ladeplattform 11 ist mit einer frontseitigen Ladebordwand 14, Seitenbordwänden 15 und einer heckseitigen Ladebordwand 16 versehen. Das Gitter der frontseitigen Ladebordwand 14 reicht über die anderen Ladebordwände hinaus, bis über das Fahrerhaus 7, auf den abgesenkten Zustand der Ladeplattform bezogen. Die gezeichnete seitliche Ladebordwand 15 ist mit einem Klappenteil 17 versehen, das, wie in Figur 2 gezeigt, in die Horizontale geklappt werden kann, so daß Güter von der Ladeplattform 11 über das Klappenteil 17 ausgegeben werden können.The loading platform 11 is provided with a front tail lift 14, side lifts 15 and a rear tail lift 16. The grille of the front tail lift 14 extends beyond the other tail lifts, up to over the driver's cab 7, in relation to the lowered state of the loading platform. The side tail lift 15 shown is provided with a flap part 17 which, as shown in Figure 2, can be folded into the horizontal so that goods can be dispensed from the loading platform 11 via the flap part 17.

Die Gestaltung des Lastkraftwagen ist nicht auf die in den Figuren 1 und 2 beschriebene beschränkt, vielmehr soll der Begriff Lastkraftwagen im Sinne eines im Straßenverkehr tauglichen Universalfahrzeuges verstanden werden, das einen mittels Hubscheren anhebbaren und absenkbaren Ladebereich aufweist. Dieser Ladebereich kann beispielsweise als Kofferaufbau mit begehbarem Kofferdach und einklappbarem Dachgeländer versehen sein, womit der Lastkraftwagen insbesondere für die Brückensanierung, Putz- und Malarbeiten, Film- und Fernsehaufnahmen undübertragungen sowie Rettungseinsätze geeignet ist. Die Gestaltung des FahrzeugesThe design of the truck is not limited to that described in Figures 1 and 2. Rather, the term truck should be understood in the sense of a universal vehicle suitable for road traffic that has a loading area that can be raised and lowered using scissor lifts. This loading area can, for example, be provided as a box body with a walkable box roof and retractable roof railing, which makes the truck particularly suitable for bridge renovation, plastering and painting work, film and television recordings and broadcasts, and rescue operations. The design of the vehicle

mit Kofferaufbau kann auch für Möbeltransport und Transport von Gebäudeeinrichtungen benutzt werden. Es kann auch die in den Figuren 1 und 2 gezeigte Version mit der Ladepritsche Verwendung finden, wobei das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlich mit einem Hebekran ausgerüstet ist und insbesondere dem Gerüsttransport bzw. der Gerüstaufstellung, dem Glas- und Fensterrahmentransport, dem Schwerlasttransport oder Schilder- und Portalreparaturen auf Autobahnen dient.with box body can also be used for transporting furniture and building equipment. The version with the loading platform shown in Figures 1 and 2 can also be used, whereby the vehicle is optionally also equipped with a lifting crane and is used in particular for transporting scaffolding or erecting scaffolding, transporting glass and window frames, transporting heavy loads or repairing signs and portals on motorways.

In all den beschriebenen Fällen kommt es darauf an, daß der Lastkraftwagen 1 vor dem Anheben der Ladeplattform 11 horizontal ausgerichtet ist, unabhängig davon, wie uneben der Untergrund ist, auf dem sich der Lastkraftwagen befindet. So ist zuverlässig gewährleistet, daß der Lastkraftwagen 1 kippstabil gelagert und ein unkompliziertes Be- bzw. Entladen des Fahrzeuges bei angehobener Ladeplattform 11 möglich ist.In all of the cases described, it is important that the truck 1 is aligned horizontally before the loading platform 11 is raised, regardless of how uneven the ground on which the truck is located is. This reliably ensures that the truck 1 is stable and that the vehicle can be easily loaded and unloaded when the loading platform 11 is raised.

Zu diesem Zweck weist der Lastkraftwagen 1 vier Stützen 18 auf, die jeweils hinter den Achsen 3 bzw. 5 außen im Chassis 2 gelagert sind.For this purpose, the truck 1 has four supports 18, each of which is mounted outside in the chassis 2 behind the axles 3 and 5.

Die Figuren 1 und 2 verdeutlichen den Zustand des auf den vier Stützen 18 ruhenden Lastkraftwagens 1, wobei sich die Stützen 18 auf einem Boden 19 abstützen, der sowohl in Längsrichtung als auch in Querrichtung des Lastkraftwagens geneigt ist. Entsprechend ist diesen Figuren zu entnehmen, daß die der Vorderachse 3 zugewandten beiden Stützen 18 weniger ausgefahren sind als die der Hinterachse 5 zugewandten beiden Stützen 18 und, auf die Darstellung der Figur 2 bezogen, die beiden rechten Stützen 18 stärker ausgefahren sind als die beiden linken Stützen 18.Figures 1 and 2 illustrate the state of the truck 1 resting on the four supports 18, with the supports 18 resting on a floor 19 that is inclined both in the longitudinal and transverse directions of the truck. Accordingly, it can be seen from these figures that the two supports 18 facing the front axle 3 are less extended than the two supports 18 facing the rear axle 5 and, with reference to the illustration in figure 2, the two right-hand supports 18 are more extended than the two left-hand supports 18.

Die Figuren 3 bis 5 verdeutlichen die besondere Gestaltung der jeweiligen Stütze 18. Auf eine horizontale Erstreckung des Chassis 2 bezogen, ist mit diesem ein vertikal orientiertes Stützenlager 20 verschweißt, das als Rohr mit rechteckigem Querschnitt ausgebildet ist. Im Stützenlager 20 ist ein erstes Stützenelement 21 verschieblich gelagert, dieses ist gleichfalls als Rohr mit rechteckigem Querschnitt ausgebildet, wobei die Außenkontur des Rohres so bemessen ist, daß das erste Stützenelement 21 weitgehend spielfrei im Stützenlager 20 verschiebbar ist. Wie den Darstellungen der Figuren 3 und 4 zu entnehmen ist, steht das untere Ende des ersten Stützenelementes 21 bei in der Stützenlager 20 vollständig eingeschobener Position geringfügig unten aus dem Stützenlager 20 hervor und ist dort mit einem Lagerflansch 22 versehen. Mit dem Stützenlager 20 ist ein parallel zu diesem angeordneter Hydraulikzylinder 23 verbunden, die hierbei Verwendung findenden vier Schrauben, die paarweise vorgesehen sind, sind mit der Bezugsziffer'24 bezeichnet. Die Kolbenstange 25 des Hydraulikzylinders 23 weist im Bereich desFigures 3 to 5 illustrate the special design of the respective support 18. In relation to a horizontal extension of the chassis 2, a vertically oriented support bearing 20 is welded to it, which is designed as a tube with a rectangular cross-section. A first support element 21 is slidably mounted in the support bearing 20, this is also designed as a tube with a rectangular cross-section, the outer contour of the tube being dimensioned such that the first support element 21 can be moved in the support bearing 20 largely without play. As can be seen from the illustrations in Figures 3 and 4, the lower end of the first support element 21 protrudes slightly from the bottom of the support bearing 20 when it is fully inserted into the support bearing 20 and is provided with a bearing flange 22 there. A hydraulic cylinder 23 arranged parallel to the support bearing 20 is connected to it, the four screws used here, which are provided in pairs, are designated with the reference number 24. The piston rod 25 of the hydraulic cylinder 23 has in the area of the

freien Endes ein Auge auf, das mit einem Auge im Lagerflansch 22 fluchtet, durch die ein Lagerbolzen 26 gesteckt ist. Mittels des Hydraulikzylinders 23 kann das erste Stützenelement 21 aus dem Stützenlager 20 in die in Figur 5 gezeigte Endposition weitgehend herausbewegt werden. Der Hydraulikzyinder 23 ist in nicht gezeigter Art und Weise nur in Ausfahrrichtung beaufschlagbar, das Einfahren der Kolbenstange 25 erfolgt automatisch, wenn der Hydraulikzylinder 23 drucklos geschaltet wird. Es wäre allerdings auch denkbar, den Kolben des Hydraulikzyinders 23 beidseitig zu beaufschlagen.free end has an eyelet that is aligned with an eyelet in the bearing flange 22, through which a bearing bolt 26 is inserted. By means of the hydraulic cylinder 23, the first support element 21 can be largely moved out of the support bearing 20 into the end position shown in Figure 5. The hydraulic cylinder 23 can only be acted upon in the extension direction in a manner not shown, the piston rod 25 is retracted automatically when the hydraulic cylinder 23 is depressurized. However, it would also be conceivable to act upon the piston of the hydraulic cylinder 23 from both sides.

Wie der Darstellung der Figuren 3 bis 5 zu entnehmen ist, ist im ersten Stützenelement 21 ein zweites Stützenelement 27 gelagert. Dieses ist gleichfalls als Rohr mit rechteckigem Querschnitt ausgebildet, dessen Außenkontur so auf die Innenkontur des ersten Stützenelementes 21 abgestimmt ist, daß die beiden Stützenelemente 21 und 27 weitgehend spielfrei ineinander verschiebbar sind. Die beiden Stützenelemente 21 und 27 weisen etwa gleiche Länge auf. Das untere Ende des zweiten Stützenelementes 27 nimmt über ein nicht gezeigtes Kugelelement ein unten ebenes Fußteil 28 auf, das an seiner Oberseite mit zwei diametral angeordneten Haltegriffen 29 versehen ist. Die Kugeliagerung des Fußteiles 28 ermöglicht eine allseitige Neigung des Fußteiles 28 relativ zur Längsachse des zweiten Stützenelementes 27 um etwa 15°.As can be seen from the illustration in Figures 3 to 5, a second support element 27 is mounted in the first support element 21. This is also designed as a tube with a rectangular cross-section, the outer contour of which is matched to the inner contour of the first support element 21 so that the two support elements 21 and 27 can be moved into one another with little play. The two support elements 21 and 27 are approximately the same length. The lower end of the second support element 27 receives a foot part 28 that is flat at the bottom via a ball element (not shown), which is provided with two diametrically arranged handles 29 on its upper side. The ball bearing of the foot part 28 enables the foot part 28 to be inclined on all sides by approximately 15° relative to the longitudinal axis of the second support element 27.

Wie insbesondere der Darstellung der Figur 5 zu entnehmen ist, weist das erste Stützenelement 21 im Bereich seines unteren Endes zwei Löcher auf, die gegenüberliegende Wandungen des ersten Stützenelementes 21 durchsetzen. Die durch diese Löcher gebildete Lochachse ist mit der Bezugsziffer 30 bezeichnet. Entsprechend weist das zweite Stützenelement 27 in vertikalen Abständen zueinander Löcher auf, die in gegenüberliegende Wandungen des zweiten Stützenelementes 27 eingebracht sind. Die übereinanderliegenden, horizontalen Lochachsen im zweiten Stützenelement 27 sind mit der Bezugsziffer 31 bezeichnet. Bei entsprechender Ausrichtung der jeweiligen Lochachse 31 des zweiten Stützenelementes 27 mit der Lochachse 30 des ersten Stützenelementes 21 fluchten deren vier Löcher, so daß durch diese ein Haltestab 32 gesteckt werden kann. Das aus dem ersten Stützenelement 21 herausragende Ende des Haltestabes 32 mündet in ein Griffteil 33. Der Haltestab 32 kann zusätzlich mit einem Bajonettelement versehen sein, das mit einem Bajonettelement des Stützenelementes 21 in Art eines Bajonettverschlusses zusammenwirkt.As can be seen in particular from the illustration in Figure 5, the first support element 21 has two holes in the area of its lower end, which pass through opposite walls of the first support element 21. The hole axis formed by these holes is designated with the reference number 30. The second support element 27 has holes at vertical distances from one another, which are made in opposite walls of the second support element 27. The horizontal hole axes lying one above the other in the second support element 27 are designated with the reference number 31. If the respective hole axis 31 of the second support element 27 is aligned with the hole axis 30 of the first support element 21, the four holes are aligned so that a holding rod 32 can be inserted through them. The end of the holding rod 32 protruding from the first support element 21 ends in a handle part 33. The holding rod 32 can additionally be provided with a bayonet element which interacts with a bayonet element of the support element 21 in the manner of a bayonet lock.

Die Figur 3 verdeutlicht die vollständig eingefahrene Stütze 18. Ausgehend von dieser Position ist in Figur 4 im unteren Bereich die ausgefahrene Position des zweiten Stützenelementes 27 veranschaulicht. Diese ergibt sich, wenn bei nicht beaufschlagtem Hydraulikzylinder 23 nach dem manuellen Halten des zweiten Stützenelementes 27 durch Ergreifen des Fußteiles 28 an einemFigure 3 shows the fully retracted support 18. Starting from this position, the extended position of the second support element 27 is shown in the lower area of Figure 4. This is achieved when the hydraulic cylinder 23 is not actuated and after manually holding the second support element 27 by grasping the foot part 28 on a

Haltegriff 29, der Haltestab 32 aus den beiden Stützenelementen 21 und 27 herausgezogen wird, anschließend das zweite Stützenelement 27 über die gewünschte Länge aus dem ersten Stützenelement 21 herausbewegt und die beiden Stützenelemente 21 und 27 wieder mittels des Haltestabes 32 miteinander verbunden werden. Aus dieser, in Figur 4 gezeigten Position, bei der üblicherweise das Fußteil 28 bereits auf dem Boden 19 aufliegt oder in unmittelbarer Nähe zu diesem angeordnet ist, wird der Hydraulikzylinder 32 beaufschlagt, der bei unveränderlicher Position der beiden Stützenelemente 21 und 27 zueinander das erste Stützenelement 21 aus dem Stützenlager 20 bewegt, wobei die Räder 4 und 6 des Lastkraftwagen 1 entlastet werden und Kräfte im wesentlichen über die Stützen 18 in das Chassis 2 eingeleitet werden. Ist nach dem Be- bzw. Entladen des Lastkraftwagens 1 das Abstützen des Chassis 2 nicht mehr erforderlicht, wird die Beaufschlagung des jeweiligen Hydraulikzylinders 23 unterbrochen, womit das erste Stützenelement 21 in das Stützenlager 20 einfährt, nach dem Lösen des Haltestabes 32 wird das zweite Stützenelement 27 manuell in das erste Stützenelement 21 eingeschoben und über den Haltestab 32 arretiert Die vier Hydraulikzylinder 23 können dabei an ein gemeinsames, nicht gezeigtes Nivelliersystem angeschlossen sein, das eine selbstätige horizontale Ausrichtung der Ladeplattform herbeiführt.Handle 29, the holding rod 32 is pulled out of the two support elements 21 and 27, then the second support element 27 is moved out of the first support element 21 over the desired length and the two support elements 21 and 27 are connected to one another again by means of the holding rod 32. From this position shown in Figure 4, in which the foot part 28 is usually already resting on the floor 19 or is arranged in the immediate vicinity of it, the hydraulic cylinder 32 is actuated, which moves the first support element 21 out of the support bearing 20 when the position of the two support elements 21 and 27 relative to one another remains unchanged, whereby the wheels 4 and 6 of the truck 1 are relieved and forces are introduced into the chassis 2 essentially via the supports 18. If, after loading or unloading the truck 1, the support of the chassis 2 is no longer required, the pressure on the respective hydraulic cylinder 23 is interrupted, whereby the first support element 21 moves into the support bearing 20. After the holding rod 32 is released, the second support element 27 is manually pushed into the first support element 21 and locked in place via the holding rod 32. The four hydraulic cylinders 23 can be connected to a common leveling system (not shown) that automatically aligns the loading platform horizontally.

Claims

3-

Protection claims

1. Truck with a loading platform which is mounted in the chassis of the truck so that it can be raised and lowered via lifting scissors, and with power means for lifting the loading platform, furthermore with supports mounted in the chassis, which can be raised and lowered, and with power means for extending the supports onto the ground, characterized in that the respective support (18) has a first support element (21) which is guided in a longitudinally displaceable manner in a support bearing (20) mounted in the chassis (2), and the power means (23, 25) for extending the support (18) engages with one end on the chassis (2) or on the support bearing (20) and with the other end on the first support element (21), and a second support element (27) is mounted displaceably in the first support element (21), the second support element (27) being in different extended positions relative to the first support element (21) with can be connected to this.

2. Truck according to claim 1, characterized in that the first support element (21) is designed as a tube with a rectangular cross-section, in which the second support element (27) is guided, which is designed as a tube with a correspondingly shaped rectangular cross-section of smaller cross-sectional area.

3. Truck according to claim 1 or 2, characterized in that the first support element (21) has a fastening means (32) in the region of its lower end for connecting to the second support element (27).

4. Truck according to claim 3, characterized in that the first support element (21) is provided in the region of its lower end with holes penetrating opposite wall regions of the tube, and the second support element (27) is provided over its extended length with several holes arranged one above the other, each penetrating opposite wall regions of the tube, and a holding rod (32) is provided which can be inserted into the holes in the first support element (21) and holes in the second support element (27) which are aligned with these holes.

5. Truck according to claim 4, characterized in that the holding rod (32) has a handle part (33).

6. Truck according to one of claims 1 to 5, characterized in that the

second support element (27) receives at the lower end a foot part (28) mounted via a ball element in the second support element (27).

7. Truck according to claim 6, characterized in that at least one handle (29) is attached to the upper side of the foot part (28).

9. Truck according to one of claims 1 to 8, characterized in that the power means (23, 25) for extending the first support element (21) has a piston with a piston rod (25) which is displaceably mounted in a cylinder (23) and can be actuated hydraulically.

9. Truck according to claim 8, characterized in that the cylinder (23) is connected to the chassis (2) or the support bearing (20) and the piston rod (25) is mounted with its free end via a bolt (26) in a flange attachment (22), whereby the flange attachment (22) is connected to the lower end of the first support element (21).

10. Truck according to one of claims 1 to 9, characterized in that a leveling system for horizontally aligning the loading platform (11) is connected to the power means (23, 25) for aligning the supports (18).