DE29906239U1 - Commercial vehicle for container transportation - Google Patents
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Description
Anmeldet·. Dr. Dieter Urbach, Oberfbhringer Straße 202 a, 81925 MünchenRegistered·. Dr. Dieter Urbach, Oberfbhringer Straße 202 a, 81925 Munich
Beschreibung:Description:
Die Erfindung betrifft ein Nutzfahrzeug für den Behältertransport, mit einer am Fahrzeugrahmen befestigten Hubeinrichtung für Behälter, nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a commercial vehicle for container transport, with a lifting device for containers attached to the vehicle frame, according to the preamble of claim 1.
Im Transportwesen wird der zunehmende Zeitaufwand beklagt, der durch Staus an der Rampe, durch lange Be- und Entladevorgänge, die Abhängigkeit von externen Ladehilfsrnitteln usw. verursacht ist. Hinzu kommt, daß durch Spezialisierung und Differenzierung die Anforderungen an Nutzfahrzeuge immer vielfaltiger werden, mit der Folge, daß Fahrzeuge, insbesondere solche, mit für Sonderaufgaben ausgestatteten Aufbauten und Einrichtungen, vielfach nur mit einem Bruchteil der zur Verfugung stehenden Zeit auch tatsächlich genutzt werden, während die Fixkosten wie z.B. Steuern und Abschreibung weiter anfallen.In the transport sector, there are complaints about the increasing time required due to traffic jams at the ramp, long loading and unloading processes, dependence on external loading aids, etc. In addition, the requirements for commercial vehicles are becoming increasingly diverse due to specialization and differentiation, with the result that vehicles, especially those with bodies and equipment designed for special tasks, are often only actually used for a fraction of the time available, while fixed costs such as taxes and depreciation continue to accrue.
Der Erfindung hegt somit die Aufgabe zu Grunde, ein Nutzfahrzeug mit Systembehältern derart auszugestalten, daß sie zum kurz- oder langfristigen Verbleib, z.B. für die Beladung mit Stückgut, die Nutzung als Verkaufsstand oder für temporäre kommunale Einsatzzwecke, ohne externe Hilfe vom Fahrzeug aufgenommen und am Ort der Nutzung abgesetzt werden können, damit das Fahrzeug selbst, das den wesentlich größeren Personal- und Fixkostenanteil verursacht, zwischenzeitlich andere Systembehälter wirtschaftlich transportieren kann.The invention is therefore based on the task of designing a commercial vehicle with system containers in such a way that they can be picked up from the vehicle and set down at the place of use without external help for short- or long-term use, e.g. for loading with general cargo, use as a sales stand or for temporary municipal purposes, so that the vehicle itself, which causes the significantly larger share of personnel and fixed costs, can transport other system containers economically in the meantime.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruches 1. Das Erfindungsprinzip besteht im wesentlichen darin, daß ein Behälter, der mindestens zwei Stützflächen aufweist, mit den Seitenschenkeln eines vorzugsweise U-förmigen Fahrzeugrahmens unterfahren und anschließend mittels einer Hubeinrichtung angehoben und darauf verrastet wird.This problem is solved by the features of claim 1. The principle of the invention consists essentially in the fact that a container, which has at least two support surfaces, is driven under with the side legs of a preferably U-shaped vehicle frame and is then lifted by means of a lifting device and locked onto it.
Die Erfindung eignet sich besonders für Nutzfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen. Die dazu erforderlichen Fahrzeuge sind am Markt erhältlich. Sie bestehen aus einem Triebkopf mit Verbrennungs- oder Elektromotor, an dessen Chassis, das für den erfindungsgemäßen Einsatz verstärkt wird, rückseitig an der rechten und linken Außenseite je ein Seitenträger zur Bildung eines U-förrnigen Rahmens angeordnet ist. Am Seitenträger sind das Fahrwerk, die Hubeinrichtung, die Seitenträgerverkleidung sowie sonstige Hilfsemrichtungen angeordnet. In dieser Ausgestaltung gleicht der in Fahrtrichtung gesehen, nach hinten offene Fahrzeugrahmen, in der Draufsicht einem U. Dieses gilt sinngemäß auch für erfindungsgemäß verwendbare Fahrzeuganhänger.The invention is particularly suitable for commercial vehicles with a permissible total weight of 3.5 tonnes. The vehicles required for this are available on the market. They consist of a drive head with a combustion engine or electric motor, on the chassis of which, which is reinforced for use according to the invention, a side support is arranged on the right and left outer side to form a U-shaped frame. The chassis, the lifting device, the side support panel and other auxiliary devices are arranged on the side support. In this design, the vehicle frame, which is open to the rear when viewed in the direction of travel, resembles a U when viewed from above. This also applies analogously to vehicle trailers that can be used according to the invention.
Durch Rückwärtsfahren ist es möglich, einen auf der Fahrebene stehenden Behälter mit den Seitenträgern zu umfassen, wenn die lichte Weite zwischen den Seitenträgern größer ist als die Breite des Behälters.By reversing, it is possible to enclose a container standing on the driving level with the side supports if the clear width between the side supports is greater than the width of the container.
Die erfindungsgemäß verwendbaren Behälter sind in einer ersten Ausführungsform vor allem die marktüblichen Standardbehälter, sogenannte Mittelcontainer, an die zwei Stützflächen horizontal, außen, endlang zweier gegenüber hegender Behälterseiten, angeordnet sind.In a first embodiment, the containers that can be used according to the invention are primarily the standard containers available on the market, so-called middle containers, on which two support surfaces are arranged horizontally, on the outside, along two opposite container sides.
Bei dieser Ausfuhrungsform ist wenig vorteilhaft, daß die Breite des Behälters beschränkt ist auf die Hchte Weite zwischen den Seitenträgern. Deshalb ist in einer vorteilhaften Weiterbildung vorgesehen, daß die Seitenwände des Behälters geringfügig über der von den Seitenträgern markierten Höhenlinie zur Bildung der Stützfläche, vorzugsweise rechtwinkelig abgekantet sind, und bei Erreichen der gewünschten Behälterbreite, rechtwinkelig zur neu gebildeten Stützfläche, erneut abgekantet werden. Vom unteren, schmaleren Teil des Behälters her gesehen, entsteht durch die Bildung der Stützfläche ein Vorsprung, vom oberen, breiteren Teil her gesehen, ein Rücksprung.In this embodiment, it is not very advantageous that the width of the container is limited to the height between the side supports. Therefore, in an advantageous further development, the side walls of the container are bent slightly above the height line marked by the side supports to form the support surface, preferably at a right angle, and when the desired container width is reached, they are bent again at a right angle to the newly formed support surface. Seen from the lower, narrower part of the container, the formation of the support surface creates a projection, and seen from the upper, wider part, a recess.
Im Rahmen der Erfindung liegt auch, daß die Stützflächen sowohl in Richtung der Behälterlängsachse als auch quer dazu eine Steigung oder Neigung aufweisen und unsymetrisch ausgebildet oder angeordnet sein können. Es ist auch vorgesehen, daß an der Bodenaufstandsfläche der Behälter Stützfüße, Rollen oder Kufen angeordnet sein können.It is also within the scope of the invention that the support surfaces have an incline or slope both in the direction of the container's longitudinal axis and transversely thereto and can be designed or arranged asymmetrically. It is also provided that support feet, rollers or skids can be arranged on the floor contact surface of the container.
In einer weiteren vorteilhaften Ausfuhrungsform ist vorgesehen, daß die über dem Vorsprung aufwärts gerichtete Seitenwand in Abwärtsrichtung, rnaxirnal bis zur Aufstandsfläche des Behälters verlängert wird, wodurch ein u-formiger Einfahrtunnel für die Seitenträger des Nutzfahrzeugs gebildet wird, der den Vorteil hat, daß er die ausgefahrene Hubeinrichtung schützend verdeckt und damit auch zur Verbesserung der Sicherheit und der Optik beiträgt.In a further advantageous embodiment, it is provided that the side wall directed upwards above the projection is extended downwards, maximally to the contact surface of the container, whereby a U-shaped entry tunnel is formed for the side supports of the commercial vehicle, which has the advantage that it protectively covers the extended lifting device and thus also contributes to improving safety and appearance.
Für den Fall, daß ein Nutzfahrzeug mit Hinterradantrieb eingesetzt werden soll, ist vorgesehen, daß der Behälter hinter dem Hinterradkasten volrvolumig, also ohne Rücksprung ausgebildet ist, und nur die Seitenwandabschnitte des in Fahrtrichtung gesehen davorliegenden Behälterabschnitts einen Rücksprung aufweisen und nach dem Rücksprung in ihrer abwärts gerichteten Fortsetzung so verkürzt sind, daß der zwischen ihnen angeordnete Behälterboden ein Rückwärtsunterfahren mit dem Nutzfahrzeug ermöglicht. Die Abstützung des Behälters im abgestellten Zustand erfolgt in dieser Ausfuhrungsform über verschwenkbare Stützen, die am vorderen Teil des Behälters angeordnet sind.If a commercial vehicle with rear-wheel drive is to be used, it is intended that the container behind the rear wheel housing is full-volume, i.e. without a recess, and only the side wall sections of the container section in front of it, viewed in the direction of travel, have a recess and are shortened in their downward extension after the recess so that the container floor arranged between them enables the commercial vehicle to drive under it in reverse. In this embodiment, the container is supported when parked using pivoting supports arranged on the front part of the container.
Die Hubeinrichtung besteht im wesentlichen aus den am Fahrzeugrahmen angeordneten Antrieb svorrichtungen, den damit verbundenen Hubstangen und den darauf angeordneten Tragelementen in Form von z.B. Tragbalken, Tragplatten, Traggreifern. In einer ersten Ausgestaltungsform ist vorgesehen, daß je Seitenrahmenteil wenigstens zwei Hydraulikzylinder horizontal beabstandet angeordnet sind, auf deren vertikal geführten Hubstangen stirnseitig ein Tragbalken angeordnet ist, der bei Betätigung der Antriebseinrichtung die Stützfläche des Behälters unterfängt. Eine Weiterbildung sieht vor, daß der Tragbalken mit einer Rast- und Arretierungseinrichtung ausgestattet ist, die in ein entsprechendes Aumahmeelement eingreift, das an der Stützfläche des Behälters angeordnet ist.The lifting device essentially consists of the drive devices arranged on the vehicle frame, the lifting rods connected to them and the support elements arranged thereon in the form of, for example, support beams, support plates, support grippers. In a first embodiment, it is provided that at least two hydraulic cylinders are arranged horizontally spaced apart on each side frame part, on the front of whose vertically guided lifting rods a support beam is arranged, which supports the support surface of the container when the drive device is actuated. A further development provides that the support beam is equipped with a locking and arresting device that engages in a corresponding receiving element that is arranged on the support surface of the container.
In einer Weiterbildung dieser Hubeinrichtung ist vorgesehen, daß schwenkbeweglich angeordnete Hydraulikzylinder mit unterschiedlichem Hub so auf die Tragbalken wirken, daß der Behälter in eine Kippstellung kommt.In a further development of this lifting device, it is provided that pivoting hydraulic cylinders with different strokes act on the support beams so that the container comes into a tilting position.
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Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung wird darin gesehen, daß, statt der vertikal wirkenden Hubeinrichtung, eine in Fahrtrichtung um einen Drehpunkt schwenkbare Hubeinrichtung gebildet wird. Das kann in der Weise geschehen, daß je Seitenteil am Fahrzeugrahmen wenigstens zwei beabstandete Tragarme schwenkbeweglich angelenkt sind, deren freie Enden an einem Träger so angelenkt sind, daß ein um etwa 110 ° verschwenkbares Parallelogramm entsteht, dessen Oberseite den Tragbalken bildet. Mittels einer Elektrohydraulik wird je Seite ein, zwischen Fahrzeugrahmen und Tragarm angeordneter Hydraulikzylinder versorgt, der die Schwenk-Hubbewegung ermöglicht. Bei dieser Ausgestaltung ist es besonders vorteilhaft, wenn der Tragbalken, geringfügig beabstandet von den freien Enden der Tragarme, angelenkt wird, damit an deren Ende Halteklauen angebracht werden können, die so gestaltet sind, daß sie in einer Außerbetriebsstellung in Richtung Stützfläche geöffnet sind und mit dem Verschwenken um etwa 110 ° in die Betriebsstellung zunehmend einen, in die Stützfläche integrierten, quer zur Fahrtrichtung angeordneten Haltebolzen übergreifen. Auf diese Weise wird in einem Vorgang das Anheben und Arretieren des Behälters auf dem Fahrzeug ermöglicht.A further advantageous embodiment is that, instead of the vertically acting lifting device, a lifting device is formed that can pivot around a pivot point in the direction of travel. This can be done in such a way that at least two spaced support arms are pivotably attached to the vehicle frame on each side part, the free ends of which are pivoted to a support in such a way that a parallelogram is created that can be pivoted by approximately 110°, the top of which forms the support beam. An electrohydraulic system supplies a hydraulic cylinder on each side, which is arranged between the vehicle frame and the support arm and enables the pivoting and lifting movement. In this design, it is particularly advantageous if the support beam is hinged at a slight distance from the free ends of the support arms, so that retaining claws can be attached to the end of the arms, which are designed in such a way that they are open in the direction of the support surface in an inoperative position and, when pivoted by approximately 110° into the operating position, increasingly overlap a retaining bolt integrated into the support surface and arranged transversely to the direction of travel. In this way, the container can be lifted and locked onto the vehicle in one operation.
Für den Fall, daß zwei oder mehr Behälter nacheinander einzeln aufgenommen und abgesetzt werden sollen, ist je Fahrzeugsektion eine separate Hubeinrichtung vorsehbar.If two or more containers are to be picked up and set down one after the other, a separate lifting device can be provided for each vehicle section.
Die Erfindung wird nachstehend anhand gezeichneter Ausführungsbeispiele, in schematisch vereinfachter Darstellung, näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below using drawing embodiments in a simplified schematic representation. They show:
Fig. 1 eine Hauptansicht eines Nutzfahrzeugs ohne Behälter.Fig. 1 is a main view of a commercial vehicle without a container.
Fig.2 eine Draufsicht auf das Nutzfahrzeug aus Fig. 1.Fig.2 is a plan view of the commercial vehicle from Fig. 1.
Fig. 3 eine Ansicht auf das Fahrzeugheck mit einem aufzunehmenden Behälter, unter Hervorhebung der Stützflächen.Fig. 3 a view of the rear of the vehicle with a container to be picked up, highlighting the support surfaces.
Fig.4. den Querschnitt eines Behälters mit horizontal ausgebildeten Stützflächen.Fig.4. the cross-section of a container with horizontal support surfaces.
Fig. 5 den Querschnitt eines Behälters mit gepfeilt ausgebildeten Stützflächen.Fig. 5 shows the cross-section of a container with arrow-shaped support surfaces.
Fig.6 den Querschnitt eines Behälters mit schwenkbaren Seitenwänden und angedeuteter Ladeklappe.Fig.6 the cross-section of a container with pivoting side walls and indicated loading flap.
Fig.7 einen Querschnitt eines geschlossenen Behälters mit Seitenwandschürze.Fig.7 a cross-section of a closed container with side wall apron.
Fig. 8 einen Teilausschnitt aus einem Behälter gemäß Fig. 7 in fahrbereiter Aufhahmestellung.Fig. 8 shows a partial section of a container according to Fig. 7 in the ready-to-drive position.
Ein erfindungsgemäßes Nutzfahrzeug 1 weist entsprechend der Fig.l und Fig.2 einen Triebkopf 2 und den daran angeordneten Seitenträgern 3,4 auf, an denen das Fahrwerk F, die Hubeinrichtung 5 und die Seitenträgerverkleidung 6 angeordnet sind. Diese Ausfuhrungsform stellt ein Nutzfahrzeug mit U-fÖrmigem Rahmen 3, 2, 4 dar.A commercial vehicle 1 according to the invention has, according to Fig. 1 and Fig. 2, a drive head 2 and the side supports 3, 4 arranged thereon, on which the chassis F, the lifting device 5 and the side support cover 6 are arranged. This embodiment represents a commercial vehicle with a U-shaped frame 3, 2, 4.
In Fig. 3 wird ein Nutzfahrzeug 1 von hinten mit einem auf der Radaufstandsfläche R stehenden Behälter 7 in seiner einfachsten, marktüblichen Form gezeigt, an dessen Seitenwänden 8, 9 die erfindungsgemäß vorgesehenen Stützflächen 10,11 angeordnet sind, die sich, geringfügig beabstandet, über dem Tragbalken 12, 13 der Hubeinrichtung 5 befinden. Die Stützfläche 10, 11 stellen hier die horizontalen Schenkel eines L-Profils dar.In Fig. 3, a commercial vehicle 1 is shown from behind with a container 7 standing on the wheel contact surface R in its simplest, commercially available form, on whose side walls 8, 9 the support surfaces 10, 11 provided according to the invention are arranged, which are located, slightly spaced apart, above the support beam 12, 13 of the lifting device 5. The support surfaces 10, 11 here represent the horizontal legs of an L-profile.
Fig.4 zeigt einen erfindungsgemäßen Behälter 7.1 in einfachster, nach oben offener U-Form mit den Stützflächen 10.1,11.1.Fig.4 shows a container 7.1 according to the invention in the simplest U-shape open at the top with the support surfaces 10.1, 11.1.
In Fig.5 wird in einer Variante zu Fig.4 der Behälter 7.2 mit gepfeilter Stützfläche 10.2, 11.2 dargestellt. Diese Formgebung ist z.B. mit thermoplastisch verformbaren Sandwichplatte sehr kostengünstig herstellbar und übt eine zusätzlich stabilisierende Wirkung auf das Gesamtsystem aus.In Fig.5, a variant of Fig.4 shows the container 7.2 with an arrowed support surface 10.2, 11.2. This shape can be produced very cost-effectively, for example, using a thermoplastically deformable sandwich panel and has an additional stabilizing effect on the overall system.
Fig.6 zeigt einen Behälter 7.3, an dessen Stützflächen 10.3, 11.3 Seitenwände 13,14 um den Drehpunkt 13.1, 14.1 schwenkbar angeordnet sind. Eine heckseitige Ladeklappe 15 kann hierbei um die Bodenwand 16 schwenkbar vorgesehen sein und ist durch die in Fig. 6 gestrichelte linie symbolisiert.Fig.6 shows a container 7.3, on whose support surfaces 10.3, 11.3 side walls 13, 14 are arranged so as to be pivotable about the pivot point 13.1, 14.1. A rear loading flap 15 can be provided so as to be pivotable about the bottom wall 16 and is symbolized by the dashed line in Fig.6.
In der Behälterausführungsform gemäß Fig. 7 sind die Seitenwände 18, 19 über die Stützfläche 10.4, 11.4 hinaus nach unten so weit verlängert, daß ihre freien Schenkel 20, 21 auch dann noch die Seitenträgerverkleidung 6 überlappen, wenn der Behälter 7.4 in die Transportstellung angehoben ist. Heckseitige Türhälften 17, 17.1 können hierbei um die Seitenwände 18, 19 schwenkbar angeordnet und ein Zwischenboden 22, auf den Stützflächen 10.4, 11.4 liegend, vorgesehen sein. Hecktür und Zwischenboden sind durch die gestrichelte Linie symbolisiert.In the container embodiment according to Fig. 7, the side walls 18, 19 are extended downwards beyond the support surface 10.4, 11.4 so far that their free legs 20, 21 still overlap the side support panel 6 even when the container 7.4 is raised into the transport position. Rear door halves 17, 17.1 can be arranged so that they can pivot around the side walls 18, 19 and an intermediate floor 22 can be provided, lying on the support surfaces 10.4, 11.4. The rear door and intermediate floor are symbolized by the dashed line.
Fig. 8 zeigt in einem Teilausschnitt, von hinten gesehen, die linke Seite des Behälters 7.4, nach Fig. 7, in der Transportstellung. Im Seitenträger 3 ist eine Antriebseinheit 23 der Hubeinrichtung 5 angeordnet, die über eine Hubstange 24 auf den Tragbalken 12 wirkt, der die Stützfläche 10.4 des Behälters 7.4 unterfängt und den Behälter 7.4 in seiner Endstellung hält. Die Lage des Tragbalkens 12 in seiner Ausgangsstellung entspricht dem nur gestrichelt angedeuteten Tragbalken 12.1.Fig. 8 shows a partial section, seen from behind, of the left side of the container 7.4, according to Fig. 7, in the transport position. A drive unit 23 of the lifting device 5 is arranged in the side support 3, which acts via a lifting rod 24 on the support beam 12, which supports the support surface 10.4 of the container 7.4 and holds the container 7.4 in its end position. The position of the support beam 12 in its starting position corresponds to the support beam 12.1, which is only indicated by dashed lines.
Claims (7)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19990812 |
|
| R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 20021031 |