DE9303178U1 - Parklift, insbesondere für eine Kraftfahrzeug-Parkeinrichtung - Google Patents

Description

Bayerische Park- und Lagersysteme GmbH, Peißenberg

Parklift, insbesondere für eine Kraftfahrzeug-Parkeinrichtung

Die Erfindung bezieht sich auf einen Parklift, insbesondere für eine Kraftfahrzeug-Parkeinrichtung, mit einem ortsfest angeordneten Lagerrahmen und einem darin vertikal bewegbaren Hubrahmen mit mindestens zwei übereinanderliegenden Parkebenen zum Parken von Kraftfahrzeugen.

Derartige Parklifts zählen bereits zum allgemein bekannten Stand der Technik. Sie sind Teil eines Parksystems und dienen dazu, ein- bzw. ausgefahrene Kraftfahrzeuge in die bzw. aus der Parkposition zu bewegen.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es nun, einen derartigen Parklift kostensparend und vielseitig anwendbar herzustellen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Lagerrahmen aus zwei Rahmenteilen besteht, daß jedes Rahmenteil zu einer vertikalen Mittelachse symmetrisch ausgebildet ist und daß die Rahmenteile aus Profilschienen hergestellt sind, wobei in den senkrecht angeordneten, miteinander verbundenen Profilschienen der Hubrahmen vertikal bewegbar geführt ist. Hierdurch ergibt sich der Vorteil einer einfachen, kostensparenden Konstruktion, welche einen weiten Anwendungsbereich aufweist.

Jedes Rahmenteil kann zwei im Abstand voneinander angeordnete senkrechte Profilschienen aufweisen, zwischen welchen sich mindestens im unteren Bereich eine dritte Profilschiene befindet, welche in ihren beiden Endbereichen über horizontale Profilschienen mit den beiden senkrechten Profilschienen verbunden sind. Daraus resultiert eine robuste und formstabile Konstruk-

tion. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines teilweise in einer Grube eingebrachten Lagerrahmens;
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Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1;

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 1; Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 1; Fig. 5 eine Seitenansicht des Hubrahmens;

Fig. 6 eine Vorderansicht des Hubrahmens. 20

Der erfindungsgemäße Parklift, welcher insbesondere für eine Kraftfahrzeug-Parkeinrichtung dient, besteht im wesentlichen aus einem ortsfest angeordneten Lagerrahmen 1, wie er in Fig. dargestellt ist und einem darin vertikal bewegbaren Hubrahmen gemäß Fig. 5. Dieser Hubrahmen 2 weist zwei übereinanderliegende Parkebenen A und B auf, welche zur Aufnahme von Kraftfahrzeugen dienen. Über nicht näher dargestellte Antriebsmittel wird dieser Hubrahmen 2 innerhalb des Lagerrahmens 1 vertikal 0 bewegt.

Der Lagerrahmen 1 besteht gemäß Fig. 2, 3 und 4 aus zwei Rahmenteilen 10 und 10', wobei aus Fig. 1 ersichtlich ist, daß jedes Rahmenteil 10 und 10' zu einer vertikalen Mittelachse M symmetrisch ausgebildet ist.

Diese Rahmenteile 10 und 10' bestehen aus an sich bekannten Profilschienen, beispielsweise U-Profilen.

Aus Fig. 1 und 2 ist ersichtlich, daß jedes Rahmenteil 10 bzw. 10' zwei im Abstand voneinander angeordnete, senkrechte Profilschienen 11, 12 bzw. 11', 12' aufweist.

Zwischen diesen senkrechten Profilschienen befindet sich nach Fig. 1 mindestens im unteren Bereich eine dritte Profilschiene 13, welche in ihren beiden Endbereichen über horizontale Profilschienen 14 und 15 mit den beiden senkrechten Profilschienen 11 und 12 verbunden ist.

Analog weist nach Fig. 2 und 4 das Rahmenteil 10' eine Profilschiene 13' auf, welche wiederum in ihren beiden Endbereichen über horizontale Profilschienen 14' und 15' sowie 16' und 17' mit den beiden senkrechten Profilschienen 11' und 12' verbunden ist.

Aus Fig. 1 und 2 ist ersichtlich, daß die dritte Profilschiene 13 bzw. 13' jeweils gegenüber der Mittelachse M seitlich versetzt ist. Es ist vorzugsweise ein diagonaler Versatz der beiden dritten Profilschienen 13 bzw. 13' vorgesehen.

Wie aus Fig. 1 erkennbar, befindet sich mindestens der untere Bereich des Parklifts bis in Höhe der dritten Profilschiene 13 bzw. 13' unterhalb der Normalebene N in einer Grube 30 oder in einem Kellergeschoß. Die beiden senkrechten Profilschienen 11 und 12 bzw. 11' und 12' sind gemäß Fig. 4 an den beiden betonierten oder ausgemauerten Seitenwänden 31 und 32 der Grube 30 befestigt.

Die unteren horizontalen Profilschienen 16 und 17 bzw. 16' und 17' liegen gemäß Fig. 3 auf dem betonierten Boden 33 der Grube 30 auf. Die Befestigung der beiden Rahmenteile 10 und 10' an

den Seitenwänden 31 und 32 der Grube 3 0 erfolgt vorzugsweise über Schraubverbindungen und Dübel.

Aus Fig. 1 und 4 ist ersichtlich, daß jeweils die senkrechte Profilschiene 11 bzw. 11' über eine weitere horizontale Profilschiene 18 bzw. 18' mit der Wand 34 der Grube 30 verbunden ist. Weiterhin ist aus Fig. 1 erkennbar, daß die beiden senkrechten Profilschienen 11 und 12 des Rahmenteils 10 im oberen Bereich durch eine horizontale Profilschiene 19 miteinander verbunden sind. Analog sind gemäß Fig. 3 die beiden senkrechten Profilschienen 11' und 12' des Rahmenteils 10' über eine horizontale Profilschiene 19' miteinander verbunden. Damit ergibt sich insgesamt eine sehr stabile Konstruktion des Lagerrahmens 1, welcher zumindest teilweise innerhalb der Grube 30 angeordnet und mit dieser entsprechend verbunden ist.

Wie aus Fig. 1 hervorgeht, ist beim Rahmenteil 10 oberhalb der die beiden senkrechten Profilschienen 11 und 12 mit der dritten Profilschiene 13 verbindenden horizontalen Profilschienen 14, 15 und 18 eine durchgehende horizontale Profilschiene 20 mit den beiden senkrechten Profilschienen 11 und 12 über Flansche 21 und 22 verbunden. Diese Flansche 21 und 22 dienen gleichzeitig im oberen Bereich jeweils zur Halterung eines Handlaufs 23, welcher beispielsweise gemäß Fig. 1 eine geschlossene, umlaufende Form aufweist. Damit ist eine zusätzliche Sicherung bei der Benutzung des erfindungsgemäßen Parklifts gegeben. Analoge Teie sind nach Fig. 3 gleichfalls beim Rahmenteil 10' vorhanden, d.h. Profilschiene 20, Flansche, Handlauf 23'.

Fig. 5 und 6 stellen den Hubrahmen 2 dar. Wie dargestellt, besteht dieser aus mindestens zwei vertikal verlaufenden Profilschienen 24 und 25 bzw. 24' und 25'. Diese sind in ihren Endbereichen durch seitlich überragende, horizontal verlaufende Profilschienen 26 und 27 bzw. 26' und 27' miteinander verbunden. An diesen horizontal verlaufenden Profilschienen 26 und bzw. 26' und 27' sind die beiden Parkebenen A und B befestigt,

welche vorzugsweise in Form von Profilplatten 28 und 29 ausgebildet sind und zum Parken von nicht näher dargestellten Kraftfahrzeugen dienen.

Zur Erhöhung der Stabilität des erfindungsgemäßen Hubrahmens ist zwischen den beiden vertikal verlaufenden Profilschienen und 25 bzw. 24' und 25' eine dritte Profilschiene 40 bzw. 40' angeordnet. Diese dritte Profilschiene ist in ihren Endbereichen mit den vorgenannten horizontal verlaufenden Profilschienen 26 und 27 bzw. 26' und 27' verbunden.

Weiterhin sind diagonal verlaufende Abstützprofile 35 und 36 vorgesehen, welche zwischen den horizontal verlaufenden Profilschienen 26 und 27 bzw. 40 angeordnet sind. Analog weisen die horizontal verlaufenden Profilschienen 26', 27' und 40' ebenfalls diagonal verlaufende Abstützprofile auf. Alle Abstützprofile sind über Verstärkungsflansche 37, 38 und 39 gemäß Fig. 5 mit den horizontalen und/oder den vertikal verlaufenden Profilschienen verbunden.

Die beiden vertikal verlaufenden Profilschienen 24 und 25 bzw. 24' und 25' des Hubrahmens 2 sind in den beiden senkrechten Profilschienen 11 und 12 bzw. 11' und 12' des Lagerrahmens 1 vertikal bewegbar geführt. Hierzu sind nicht näher dargestellte Führungsschlitten vorgesehen, welche eine verkantungsfreie Führung des Hubrahmens 2 innerhalb des Lagerrahmens 1 gewährleisten.

Da sowohl der Lagerrahmen 1 als auch der Hubrahmen 2 infolge der Ausbildung aus handelsüblichen Profilschienen - vorzugsweise in L- bzw. in U-form - billig herstellbar sind und eine sehr stabile Formgestaltung aufweisen, können auch schwerere Kraftfahrzeuge innerhalb des Parkliftes gefördert bzw. geparkt werden, ohne daß hierdurch die Funktionsfähigkeit des erfindungsgemäßen Parkliftes beeinträchtigt wird.

Claims (18)

Bayerische Park- und Lagersysteme GmbH, Peißenberg Parklift, insbesondere für eine Kraftfahrzeug-Parkeinrichtung Schutzansprüche

1. Parklift, insbesondere für eine Kraftfahrzeug-Parkeinrichtung, mit einem ortsfest angeordneten Lagerrahmen und einem darin vertikal bewegbaren Hubrahmen mit mindestens zwei übereinanderliegenden Parkebenen zum Parken von Kraftfahrzeugen,

dadurch gekennzeichnet.

daß der Lagerrahmen (1) aus zwei Rahmenteilen (10, 10') besteht,

daß jedes Rahmenteil (10, 10') zu einer vertikalen Mittelebene (M) symmetrisch ausgebildet ist und

daß die Rahmenteile (10, 10') aus Profilschienen hergestellt sind, wobei in den senkrecht angeordneten, miteinander verbundenen Profilschienen (11, 12; 11', 12') der Hubrahmen (2) vertikal bewegbar geführt ist.

2. Parklift nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Rahmenteil (10, 10') zwei im Abstand voneinander angeordnete, senkrechte Profilschienen (11, 12; 11', 12') aufweist, zwischen welchen sich mindestens im unteren Bereich eine dritte Profilschiene (13, 13') befindet, welche in ihren beiden Endbereichen über horizontale Profilschienen (14, 15; 14', 15'; 16, 17; 16', 17') mit den beiden senkrechten Profilschienen (11, 12; 11', 12') verbunden ist.

3. Parklift nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die dritte Profilschiene (13, 13') jeweils gegenüber der Mittelebene (M) seitlich versetzt ist.

4. Parklift nach Anspruch 2 und 3, gekennzeichnet durch diagonalen Versatz der beiden dritten Profilschienen (13, 13').

5. Parklift nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens der untere Bereich des Parklifts bis in Höhe der dritten Profilschiene (13, 13') unterhalb der Normalebene (N) in einer Grube (30) liegt, daß die beiden senkrechten Profilschienen (11, 12; 11', 12') an den Seitenwänden (31, 32) der Grube (30) befestigt sind und daß die unteren horizontalen Profilschienen (16, 17; 16', 17') auf dem Boden

(33) der Grube (30) aufliegen.

6. Parklift nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine der senkrechten Profilschienen (11, 12; 11', 12') über eine horizontale Profilschiene (18, 18') mit einer Wand (34) der Grube (30) verbunden ist.

7. Parklift nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet. daß die beiden senkrechten Profilschienen (11, 12; 11', 12') jedes Rahmenteils (10, 10') im oberen Bereich durch eine horizontale Profilschiene (19, 19') miteinander verbunden sind.

8. Parklift nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet. daß oberhalb der die beiden senkrechten Profilschienen (11, 12; 11', 12') mit der dritten Profilschiene (13, 13') verbindenden horizontalen Profilschienen (14, 15, 18; 14', 15', 18') eine durchgehende horizontale Profilschiene (20, 20') mit den beiden senkrechten Profilschienen (11, 12; 11', 12') verbunden ist.

9. Parklift nach Anspruch 8, dadurch qekennzeichnet. daß die durchgehende horizontale Profilschiene (20, 20') jeweils über Flansche (21, 22) mit den beiden senkrechten Profilschienen (11, 12; 11', 12') verbunden ist.

10. Parklift nach Anspruch 9, dadurch qekennzeichnet. daß die Flansche (21, 22) im oberen Bereich jeweils mit einem Handlauf (23, 23') verbunden sind.

11. Parklift nach Anspruch 11, dadurch qekennzeichnet. daß der Handlauf (23, 23') eine geschlossene Form aufweist.

12. Parklift nach Anspruch 1 und einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 11, dadurch qekennzeichnet. daß der Hubrahmen

(2) aus mindestens zwei vertikal verlaufenden Profilschienen (24, 25; 24', 25') besteht, welche in ihren Endbereichen durch horizontal verlaufende Profilschienen (26, 27; 26', 27') miteinander verbunden sind und daß an den horizontal verlaufenden Profilschienen (26, 27; 26', 27') die beiden Parkebenen (A, B) in Form von Profilplatten (28, 29) befestigt sind.

13. Parklift nach Anspruch 12, dadurch qekennzeichnet. daß zwischen den beiden vertikal verlaufenden Profilschienen (24, 25; 24', 25') eine dritte Profilschiene (40, 40') angeordnet ist.

14. Parklift nach Anspruch 13, dadurch qekennzeichnet. daß die dritte Profilschiene (40, 40') in ihren Endbereichen mit den horizontal verlaufenden Profilschienen (26, 27; 26', 27') verbunden ist.

15. Parklift nach Anspruch 12 bis 14, qekennzeichnet durch diagonal verlaufende Abstützprofile (35, 36) zwischen den horizontal verlaufenden Profilschienen (26, 27, 40; 26', 27', 40').

16. Parklift nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die diagonal verlaufenden Abstützprofile (35, 36) über Verstärkungsflansche (37, 38, 39) mit den horizontal und/ oder den vertikal verlaufenden Profilschienen verbunden sind.

17. Parklift nach Anspruch 1 und 12 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden vertikal verlaufenden Profilschienen (24, 25; 24', 25') des Hubrahmens (2) in den beiden senkrechten Profilschienen (11, 12; 11', 12') des Lagerrahmens (1) vertikal bewegbar geführt sind.

18. Parklift nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet. daß die Profilschienen aus Winkelprofilen

in L- und U-Form bestehen.
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