DE9302278U1 - Erweiterte Wischerintervallschaltung für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Erweiterte Wischerintervallschaltung für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE9302278U1
DE9302278U1 DE9302278U DE9302278U DE9302278U1 DE 9302278 U1 DE9302278 U1 DE 9302278U1 DE 9302278 U DE9302278 U DE 9302278U DE 9302278 U DE9302278 U DE 9302278U DE 9302278 U1 DE9302278 U1 DE 9302278U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
motor vehicle
wiper
signal
output signal
stage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE9302278U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Neagu Vasile Dr Dipl-Ing 8520 Erlangen De
Schmidt Helmut Dipl-Ing 8551 Roettenbach De
Original Assignee
Neagu Vasile Dr Dipl-Ing 8520 Erlangen De
Schmidt Helmut Dipl-Ing 8551 Roettenbach De
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Neagu Vasile Dr Dipl-Ing 8520 Erlangen De, Schmidt Helmut Dipl-Ing 8551 Roettenbach De filed Critical Neagu Vasile Dr Dipl-Ing 8520 Erlangen De
Priority to DE9302278U priority Critical patent/DE9302278U1/de
Publication of DE9302278U1 publication Critical patent/DE9302278U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
    • B60S1/0803—Intermittent control circuits
    • B60S1/0807—Intermittent control circuits using electronic control means, e.g. tubes, semiconductors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Direct Current Motors (AREA)

Description

Erweiterte WischerintervallEchaltuncj für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Schaltung zur Ansteuerung des 5
mindestens eines Scheibenwischers bei einem Kraftfahrzeug.
Heutige Wischerintervallschaltgeräte, die standardmäßig in
Kraftfahrzeugen eingebaut sind, verfügen meist über eine zeitlich feste Wischintervallfrequenz. Diese ist jedoch nicht immer optimal. Es gibt Verkehrssituationen die es, um gute Sicht zu haben erfordern, in einer Wischintervallpause den Wischer zu
betätigen (wie z.B. beim Abbiegen, Überholen, Bremsen oder 20
Hupen). Standardmäßig ist das zusätzliche Wischen möglich durch kurzes Antippen des im Kraftfahrzeug vorhandenen Wischerhebeis in die Wisch-Wasch-Position, oder in die Dauerwischposition, je nach Kraftfahrzeugtyp. Dies hat jedoch den Nachteil,
daß verkehrssituationsbedingt die Sicht nur mittels einer 30
manuellen Betätigung des Wischerhebels verbessert werden kann.
Bei den am Markt befindlichen in den heutigen Kraftfahrzeugen eingebauten Wischintervallgeräten ist ein zusätzlicher Wischintervall, der innerhalb der Wischpause benötigt wird, nur durch
Betätigen (Antippen) des Wischerhebels möglich. Außerdem sind noch Feuchtesensoren bekannt, die abhängig von der Feuchte der Frontscheibe des Kraftfahrzeugs die Wischintervallfrequenz regeln.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schaltung 50
anzugeben, welche den Wischermotor neben der manuellen Betätigung des Wischerhebels auch automatisch abhängig vom Betriebszustand des Kraftfahrzeugs auslöst.
Die Aufgabe wird gelöst rait der in Anspruch 1 angegebenen Schaltung. Vorteilhafte weitere Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die Erfindung macht sich die Tatsache zunutze, daß ein Betätigen 10
von ausgewählten elektrischen Verbrauchern des Kraftfahrzeugs, insbesondere von Bremse, Blinker oder Hupe einen Stromfluß im Kraftfahrzeug auslöst und dieser als ein zusätzliches Auslösesignal für einen Wischintervall herangezogen werden kann.
Das Erfassen des Stromflusses wird mit einem Stromsensor 4
vorgenommen, der ein Stromwandler z.B. in Form eines Ringkerntransformators sein kann oder auch in Form eines Halleffektelementes. Beides Elemente, die bekannt und in der Literatur beschrieben sind. Halleffektstromsensoren haben dabei den 30
Vorteil, besonders preiswert zu sein und sind daher für Automobilanwendungen besonders geeignet ("Hall-Sensoren in CMOS billig und genau" Elektronik 17/1992) . Erfindungsgemäß mißt dieser Stromsensor den Strom in einer allen elektrischen Verbrauchern
in einem Kraftfahrzeug gemeinsamen Stromversorgungsleitung 10, 40
wie z. B. in der Zentralelektrik eines Kraftfahrzeuges.
Das elektrische Signal 11 dieses Sensors wird dann erfindungsgemäß in einer elektronischen Schaltungsanordnung 12 so aufbereitet und weiterverarbeitet, daß bei eingeschaltetem Wischerintervallschalter 1 und bei Einschalten eines elek-50
trischen Verbrauchers wie z. B. Blinker, oder Bremslicht ein zusätzlicher Wischintervall über den Scheibenwischermotor 2 ausgelöst wird.
Die elektronische Aufbereitung des Sensorsignals wird erfindungsgemäß wie folgt vorgenommen:
Das Sensorsignal 11 wird über eine Ankopplung, die z.B. ein Kondensator 5 sein kann, einer nachtriggerbaren Kippstufe 6 zugeführt. Diese Kippstufe 6 ist so ausgeführt, daß bei Einschalten des Blinkers das durch dessen Stromfluß ausgelöste Sensorsignal 11 über die Blinkfrequenz zum ständigen
nachtriggern der Kippstufe 6 führt. Durch dieses ständige nachtriggern der Kippstufe 6 wird nur ein langes der Zeitdauer des eingeschalteten Blinkers entsprechendes Ausgangssinai beim Betätigen des Blinkers aus der Kippstufe ausgegeben. Eine diesem
Signal nachgeschaltete Impulsformerstufe 7 macht aus dem Signal 25
der Kippstufe 6 einen kurzen Impuls, dessen zeitliche Länge unabhängig ist von der zeitlichen Länge des Signals der Kippstufe 6 und dessen zeitliche Länge aureicht, um einen Wischintervall auszulösen.
Das Ausgangssignal· dieser Impuisformerstufe 7 wird nun in der
UND-Stufe 8 verknüpft mit dem Einschaltsignal 13 des herkömmlichen Wischerintervallgerätes 3. Das Ausgangssignal der UND-Stufe 8 wird dann über einen Verstärker 9 (z.B. ein Relais) geführt und an den Wischermotor 2 des Kraftfahrzeuges angeschlossen,
parallel· (al·s wired OR) zu dem herkömmiichen Wischerintervall·- 45
gerät 3.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann die beschriebene eiektronische Schaitungsanordnung 12 auch elektrisch in das herkömmliche Wischerintervallgerät 3 integriert werden.

Claims (3)

Schutzansprüche:
1. Schaltung zur Ansteuerung des mindestens einen 5
Scheibenwischers bei einem Kraftfahrzeug, mit
a) einem Stromsensor (4), der in der Zentralelektrik des Kraftfahrzeugs, insbesondere im Sicherungskasten am Stromversorgungskabel (10)angeordnet ist, wobei
b) der Stromsensor (4) bei Betrieb des Kraftfahrzeugs durch das 15
Einschalten von bevorzugt auserwählten elektrischen Verbrauchern verursachte Stromflußänderungen erfaßt, z.B. beim Einschalten des Bremslichtes durch Betätigen der Fußbremse, beim Einschalten des Fahrtrichtungsanzeigers oder der Hupe, und mit
c) einer elektronischen Schaltungsanordnung (12), welche das 25
Signal (11) des Stromsensors (4) zur Ansteuerung des im
Kraftfahrzeugs vorhandenen Wischermotors (2) aufbereitet. 30
2. Schaltung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das
Signal (11) des Stromsensors (4) insbesondere über eine Ankopp-35
lung (5) einer nachtriggerbaren Kippstufe (6) zugeführt wird, das Ausgangssignal der Kippstufe (6) einer Impulsformerstufe (7) zugeführt wird, deren Ausgangssignal in einer UND-Stufe (8) verknüpft wird mit dem Einschaltsignal (13) für ein
herkömmliches Wischerintervallgerät (3) und das Ausgangssignal 45
der UND-Stufe (8) insbesondere über eine Verstärkerstufe (9) parallel zum Ausgangssignal des herkömmlichen Wischerintervallgerätes (3) dem Wischermotor (2) des Kraftfahrzeuges zugeführt wird.
1
3. Schaltung nach Anspruch >. oder 2 dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltungsanordnung (12) auch in das herkömmliche Wischerin-5 tervallgerät (3) integriert ist.
DE9302278U 1993-02-17 1993-02-17 Erweiterte Wischerintervallschaltung für Kraftfahrzeuge Expired - Lifetime DE9302278U1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9302278U DE9302278U1 (de) 1993-02-17 1993-02-17 Erweiterte Wischerintervallschaltung für Kraftfahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9302278U DE9302278U1 (de) 1993-02-17 1993-02-17 Erweiterte Wischerintervallschaltung für Kraftfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE9302278U1 true DE9302278U1 (de) 1993-04-15

Family

ID=6889510

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE9302278U Expired - Lifetime DE9302278U1 (de) 1993-02-17 1993-02-17 Erweiterte Wischerintervallschaltung für Kraftfahrzeuge

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE9302278U1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4330112A1 (de) * 1993-09-06 1995-03-09 Bayerische Motoren Werke Ag Schaltanordnung zur Steuerung der Geschwindigkeit eines Scheibenwischers in Kraftfahrzeugen
DE19728948A1 (de) * 1997-01-09 1999-03-04 Martin Rothermel Verfahren zur Steuerung einer Scheibenwischeranlage und Scheibenwischersteuervorrichtung

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4330112A1 (de) * 1993-09-06 1995-03-09 Bayerische Motoren Werke Ag Schaltanordnung zur Steuerung der Geschwindigkeit eines Scheibenwischers in Kraftfahrzeugen
DE4330112C2 (de) * 1993-09-06 1998-01-29 Bayerische Motoren Werke Ag Schaltanordnung zur Steuerung der Geschwindigkeit eines Scheibenwischers in Kraftfahrzeugen
DE19728948A1 (de) * 1997-01-09 1999-03-04 Martin Rothermel Verfahren zur Steuerung einer Scheibenwischeranlage und Scheibenwischersteuervorrichtung

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69620707T2 (de) Multifunktionsschalter mit Drehverbinder
DE3702718A1 (de) Warnblinkanlage an einem kraftfahrzeug
WO1989000119A1 (en) Device for rain-induced switching on and off of an electric windscreen wiper motor
EP0473979A1 (de) Servounterstützte Feststellbremse
DE9302278U1 (de) Erweiterte Wischerintervallschaltung für Kraftfahrzeuge
DE2927354A1 (de) Schaltungsanordnung zur fahrtrichtungsanzeige an kraftfahrzeugen
DE3335392A1 (de) Fahrtrichtungsanzeiger
DE102005050744A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Fahrzeugleuchte
DE3911243C1 (en) Electric switch for motor vehicles
DE3221434A1 (de) Schalteinrichtung zum ansteuern von blinklampen in kraftfahrzeugen
AT233419B (de) Blinklichtanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge
EP0982204A1 (de) Diebstahlwarnanlage für Kraftfahrzeuge
DE29515745U1 (de) Neuer Multifunktionsschalter für Omnibusse samt neuer interner Linienbus- und Schulbuswarnblinkschaltung
DE2123793A1 (de) Elektrische Einrichtung für Kraftfahrzeug
DE19803806B4 (de) Schaltungsanordnung für elektrische Verbraucher in einem Kraftfahrzeug
AT155931B (de) Lichtsignalgeber für Straßenfahrzeuge.
DE3737653A1 (de) Verfahren zum betreiben eines heckscheibenwischers und vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens
EP0251319A2 (de) Einrichtung zur Blinker-Funktionskontrolle für ein Kraftfahrzeug mit Anhänger
DE8202262U1 (de) Lenkstockschalter
DE2453719C3 (de) Lenkstockschalter für Kraftfahrzeuge
DE2702122A1 (de) Schaltungsanordnung fuer kraftfahrzeuge
DE20010363U1 (de) Schaltungsanordnung für ein Zugfahrzeug
DE20009000U1 (de) Blinkvorrichtung für Kraftfahrzeuge
DE3538886A1 (de) Anordnung an kraftfahrzeugen zur betaetigung der bremsleuchten
AT96592B (de) Vorrichtung zur Anzeige der Änderung der Fahrtrichtung bzw. des Anhaltens von Motorfahrzeugen u. dgl.