DE928032C - Kraftfahrzeugscheinwerfer zur wahlweisen Benutzung natuerlichen und polarisierten Lichtes - Google Patents

Description

• Kraftfahrzeugscheinwerfer zur wahlweisen Benutzung natürlichen und polarisierten Lichtes Zur Minderung der Blendgefahr im nächtlichen Straßenverkehr ist bereits eine Beleuchtungsanlage entwickelt worden, deren Scheinwerfer polarisiertes Licht aussenden, das bei Anwendung einer Analysatorbrille das polarisierte Scheinwerferlicht des entgegenkommenden Fahrzeuges im wesentlichen löscht, während das polarisierte Licht des eigenen Fahrzeuges sichtbar bleibt.
• Die Einführung dieses idealen Beleuchtungs-§ystems stößt auf zwei Schwierigkeiten, von denen die eine darin besteht, daß durch die zur Polarisation des Lichtes verwendeten Folien nahezu die Hälfte der austretenden Lichtstrahlen absorbiert wird und infolgedessen eine wesentliche Erhöhung der Energiequelle nötig ist, während die zweite Schwierigkeit darin zu suchen -ist, daß sämtliche Fahrzeuge gleichzeitig mit dieser neuen Beleuchtungsanlage ausgerüstet werden sollten, um eine gegenseitige Belästigung zu vermeiden. Aus dieser Erkenntnis heraus wurde eine Anordnung bekannt. bei der eine Beleuchtungsanlage verwendet wird, bei der das polarisierte Licht lediglich als Abblendlicht vorgesehen ist, während als Fernlicht wie bisher natürliches Licht dienen soll. Dieses Beleuchtungssystem benötigt jedoch zwei Paar Scheinwerfer, von denen das eine Paar natürliches Fernlicht und das andere polarisiertes Abblendlicht liefert.
• Hier setzt nun die Erfindung ein, und zwar durch Anwendung einer Beleuchtungsanlage, welche die Vorteile der bisherigen Systeme in sich vereinigt, während sie ihre Nachteile vermeidet, und schlägt vor, in dem Scheinwerfergehäuse zwei in axialer Richtung gegeneinander versetzte Reflektorhälften gleicher oder verschiedener Brennweite anzuordnen, in deren Brennpunkten die jeweilige Hauptwendel zweier ebenfalls axial hintereinander angeordneter Glühlampen sich befindet, wobei die Wendel nach der offenen Seite des Halbreflektors hin durch Gegenreflektoren abgeschirmt ist. Der Gegenreflektor kann gegebenenfalls mit dem Glaskolben der Glühlampe zusammenfallen, beispielsweise durch Innenverspiegelung. Eine der Reflektorhälften trägt das Polarisationsfilter, das in diesem Falle halbkreisförmig ausgebildet ist. .-Die letztgenannte Reflektorhälfte dient demnach zur Aussendung des polarisierten Lichtes, das als Fernlicht wirkt, wenn die im Brennpunkt angeordnete Wendel eingeschaltet ist; und als Abblendlicht beim Brennen der Abblendwendel. Die im Brennpunkt der anderen Reflektorhälfte eingesetzte Glühlampe erzeugt in bekannter Weise natürliches Fernlicht und natürliches Abblendlicht.
• Die Wirkungsweise dieser Beleuchtungsanlage ist nun die folgende: Im Schnellverkehr, d. h. auf offener Landstraße oder Autobahn ohne Gegenverkehr, wird das natürliche Fernlicht wegen seiner größeren Reichweite verwendet. Bei -Gegenverkehr wird zunächst das polarisierte Fernlicht eingeschaltet, bis feststeht, ob das entgegenkommende Fahrzeug mit Mitteln zur Löschung polarisierten Lichts ausgerüstet ist. Ist dies der Fall, so kann .mit üblicher Geschwindigkeit unter Benutzung der Polarisationsbrille weitergefahren werden. Stellt sich heraus, -daß das entgegenkommende Fahrzeug nur über natürliches Licht verfügt, steht es denn Fahrer frei, je nach den obwaltenden Umständen entweder auf angehobenes. Polarisationsabblendlicht umzuschalten (z. B. auf der Autobahn oder breiten Fernverkehrsstraßen) oder aber ( bei engen Straßen und in Vorstädten) natürliches Abblendlicht zu verwenden. Im ersteren Falle kann er am entgegenkommenden Fahrzeug mit Hilfe einer Polarisationsbrille vorbeisehen, da das gefürchtete schwarze Loch in gewissem Umfange aufgehellt wird.
• Das entgegenkommende Fahrzeug, das weder über polarisiertes Licht noch über eine Polarisationsbrille verfügt, wird in beiden Fällen nicht mehr belästigt als bei den sonst üblichen Beleuchtungssystemen.
• Die Anordnung der Polarisationsabblendwendel ist als eine zusätzliche Maßnahme anzusehen. Sie ist für die Funktion des neuen Systems nicht unbedingt erforderlich.
• Erzielt werden diese grundlegenden Eigenschaften der neuen Beleuchtungsanlage insbesondere durch die Gegenreflektoren, die bewirken, daß nahezu der ganze aufgewendete Lichtstrom aus der betreffenden Reflektorhälfte austritt. Die Ersparnis liegt in dem Wegfall eines zweiten Scheinwerferpaares.
• Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar stellt sie einen Längsschnitt durch den Scheinwerfer dar. In dem Scheinwerfergehäuse i, das in bekannter Weise durch eine Abdeckscheibe 2 abgeschlossen ist, sind die gegeneinander versetzten Reflektorhälften 3 und 4 angeordnet. Im Brennpunkt der Reflektorhälfte 3 befindet sich die Glühlampe 5 mit der Hauptwendel 6 und der Abblendwendel 7. Das von diesen beiden Wendeln ausgesandte Licht wird, soweit es auf den Reflektor trifft, von dem Gegenreflektor 8 zurückgeworfen werden. Es wird dort in bekannter Weise gerichtet und tritt parallel zur Scheinwerferachse aus; soweit es sich um die Fernlichtstrahlen handelt. Die Abblendlichtstrahlen werden infolge der außermittigen Lage der Abblendwendel in bekannter Weise abwärts gerichtet. Der Halbreflektor 4 ist mit einem halbkreisförmigen Polarisationsfilter 9 ausgerüstet und ist zur Aussendung des polarisierten Lichtes bestimmt. Die in seinem Brennpunkt angeordnete Glühlampe io hat eine Hauptwendel i i und eine Abblendwendel 12, die offene Seite dieses Halbreflektors ist ebenfalls durch einen Gegenreflektor 13 abgedeckt. Die von dem Halbreflektor 4 gerichteten direkt und indirekt auffallenden Strahlen werden in dem Filter 9 polarisiert, ebenso die aus der Abblendwendel 12 austretenden schräg nach unten gerichteten Strahlen.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Kraftfahrzeugscheinwerfer zur wahlweisen Benutzung natürlichen und polarisierten Lichtes, gekennzeichnet durch das Vorhandensein folgender Einzelmerkmale: a) der Scheinwerferreflektor ist aufgeteilt in zwei inLängsrichtung gegeneinander versetzte Halbreflektoren gleicher oder verschiedener Brennweite; b) im Scheitelpunkt des Halbreflektors ist eine gegebenenfalls mehrfädige Glühlampe derart angeordnet, daß ihre Hauptwendel mindestens annähernd mit dem Reflektorbrennpunkt.zusammenfällt; c) jedem Halbreflektor ist auf seiner offenen Seite ein Gegenreflektor in Form eines kleinen sphärischen Hohlspiegels zugeordnet, der den Lampenkolben zum Teil umfaßt und dessen Mittelpunkt dem Brennpunkt des Halbreflektors entspricht; d) einer der Halbreflektoren weist ein Polarisationsfilter auf.
2. 2. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Gegenreflektoren mit den Lampenkolben z. B. in Form einer Innenverspiegelttng zusammenfallen.