DE927027C - Schlagwetterschutz fuer Fahrdrahtlokomotiven fuer den Untertagebetrieb von Steinkohlenbergwerken - Google Patents

Description

• Schlagwetterschutz für Fahrdrahtlokomotiven für den Untertagebetrieb von :Steinkohlenbergwerken Im Untertagebetrieb von Steinkohlenbergwerken haben sich Fahrdrahtlokomotiven als wirtschaftliches Transportmittel bewährt. Leider ist ihre Einsatzmöglichkeit beschränkt, da es bisher nicht gelungen ist, Fahrdrahtlokomotiven schlagwettersicher auszubilden. Es besteht keine Schwierigkeit, die Elektromotoren, Fahrschalter, Kabelzuführun gen innerhalb der Maschine u-sw. mit bekannten Bauelementen sch.lagwettersicher herzustellen. Dagegen entstehen bei der Stromzuführung, insbesondere an der Oberleitung zwischen Fahrdraht und Stromabnehmer, Funken, die geeignet sind, Schlagwettergemische zu zünden. In geringem Umfang kann eine Funkenbildung auch zwischen Radkranz. und Schiene für die Stromrückführung auftreten.
• Da Schlagwetter sich infolge ihres geringen spezifischen Gewichtes erfahrungsgemäß in erster Linie im oberen: Teil der Strecke ansammeln und hier explosionsgefährliche Gemische bilden können, liegt die Funkenbildung zwischen Fahrdraht und Abnehmer in, einer besonders gefährdeten Zone. Man hat bereits vorgeschlagen, den Fahrdraht aus dieser gefährlichen Zone herauszunehmen und in Sohlennähe zu verlegen. Diese Maßnahme verbietet sich im Untertagebetrieb jedoch in der Regel wegen der erhöhten Berührungsgefahr, ferner wegen der bei Kreuzungen, Weichen, Abzweigen und Bahnhöfen entstehenden betrieblichen Schwierigkeiten.
• Aus diesem Grunde ist weiterhin vorgeschlagen worden, um die funkengebende Stelle einer Fahrdrahtlokomotive einen Preßluftstrom zu blasen, der Schlagwettergemische abdrängt und diese so weit abkühlt, daß keine Entzündungsgefahr mehr bestellt. Die Preßluft soll einem mitgeführten Behälter entnommen werden, dessen Beförderung einen laufenden erhöhten Kraftbedarf bedingt. Außerdem ist der Aktionsradius der Fahrdrahtlokomotivenbei Verwendung von Preßluftbehältern beschränkt, weil Preßluft nur in begrenzter Menge gespeichert werden kann und die Behälter häufig aufgeladen werden müssen.
• Gemäß der Erfindung wird die Gefahr der Schlagwetterentzündung dadurch beseitigt, daß s,chlagwetterfreie oder schlagwetterarme Luft angesaugt und gegen, den Schleifkontakt geblasen wird.. Hierzu dient ein Luftförderer in oder an der Fahrdr.ahtlokomotive, der praktisch sch1,ägwett#-,rfreie Luft in der Nähe des Liegenden ansaugt und durch eine Druckleitung, vorzugsweise durch das rohrairtig ausgebildete Gestänge des Stromabnehmers, gegen den Schleifkontakt bläst. Funken entstehen dann, in schlagwebterfreier Luft - oder in einem nicht explosionsgefährlidhen Gemisch und können nicht zünden. Die Luft wird vorteilhaft an, einer Stelle unterhalb der Fährdirahtlokomotive entnommen, an der die Luftströmung no-dh annähernd laminaz ist.
• Nach einem weiteren Erfindungsgedanken werden die das Schlagwettergemisch bildenden brennbaren . Gasbestandteile, vor allem Methan, in der angesaugten Luft verbrannt. Hierzu dient eine Brennkammer in der Druckluftleitung mit Widerstandsheizung, vorzugsweise mit- Platinspiralen oder mit Platinschwamm. Bei Anwendung einer solchen Brennkammer kann die Luft auch an anderer Stelle, als oben angegeben, angesaugt werden.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Schlagwetterschutz für Fahrdrahtlokomotiven im Untertagebetrieb von Steinkohlenbergwerken durch Blasen, eines Luftstromes gegen den Schleifkontakt, gekennzeichnet durch einen Luftförderer in oder an der Fahrdrahtlokomotive; der praktisch schlagwetterfreie Luft in der Nähe des Liegenden ansaugt und diese durch eine Druckleitung, vorzugsweise durch das rohrartig ausgebildete Gestänge des Stromabnehmers, gegen den Schleifkontakt bläst.
2. 2. Schlagwetterschutz nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine in die Druckluftleitung eingeschaltete Brennkammer mit Widerstandsheizung, vorzugsweise mit Platinspiralen oder mit Platinschwamm. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 433 275.