DE923829C - Versenkbarer Reserve- bzw. Notsitz fuer Autobusse - Google Patents

Versenkbarer Reserve- bzw. Notsitz fuer Autobusse

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DE923829C
DE923829C DEA17304A DEA0017304A DE923829C DE 923829 C DE923829 C DE 923829C DE A17304 A DEA17304 A DE A17304A DE A0017304 A DEA0017304 A DE A0017304A DE 923829 C DE923829 C DE 923829C
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DE
Germany
Prior art keywords
reserve
seat
retractable
buses
emergency seat
Prior art date
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Expired
Application number
DEA17304A
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English (en)
Inventor
Gottlob Auwaerter Jun
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Individual
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Individual
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3011—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the cushion, e.g. "portefeuille movement"
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

  • Bekannt sind Reservesitze für Kraftfahrzeuge, bei denen die Vorrichtung zum Fixieren der Sitzgebrauchslage durch besondere Sperrelemente oder durch verhältnismäßig umständliche und kostspielige Konstruktionsanordnungen gesichert wird.
  • Gemäß der Erfindung soll ein versenkbarer Reserve- bzw. Notsitz geschaffen werden, bei dem ohne besondere Sperrelemente oder umständliche Konstruktionsanordnungen die Sitzgebrauchslage des Reservesitzes fest und sicher verankert ist. Dies wird dadurch erreicht, daß der aus dem Fußgehäuse in die Gebrauchslage herausgelenkte Reservesitz infolge der in einer Ebene sich bewegenden Gelenkhebel, die an den Seitenwänden des Reservesitzes und Fußgehäuses angeordnet sind, -durch Aufeinanderstoßen der Gelenkkanten zwangläufig in seiner Lage erhalten bleibt.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. r den Reservesitz in Gebrauchslage schematisch in Seitenansicht, Fig.2 das Aufeinanderstoßen der Kanten der Gelenkstücke und Fig. 3 den kastenförmig ausgebildeten Fuß für Autobusbänke mit Anordnung der Gelenkglieder in Draufsicht.
  • Die auf beiden Seitenwänden des als Gehäuse ausgebildeten Sitzbankfußes d befindlichen Lagerstellen b2 und b5 sind unverrückbar, und um diese bewegen sich die Gelenkhebel c und n. An den anderen Enden der Gelenkhebel c und n ist der Winkeleisenrahmen a bei b und b1 so angelenkt, daß der Reservesitz f beim Hineinlenken in den Hohlraum des Sitzbankfußes d zwangläufig bis zur völligen Einbettung geführt wird.
  • Zur Benutzung des Reservesitzes wird dieser aus dem Fußgehäuse d so weit herausgezogen, bis die Winkelrahmen a, auf welchen der Reservesitz befestigt ist, in waagerechte Sitzstellung kommen; der dann in senkrechter Richtung beanspruchte Sitz findet seinen Halt durch die zwei in einer Ebene aneinanderliegenden Gelenkhebel c und n.
  • In dieser Lage stoßen die Kanten der Gelenkstücke c und n gegeneinander, erreichen somit einen Endbewegungspunkt, wodurch eine feste Sitzposition gewährleistet ist.
  • Die Reservesitzlehne g wird bei Außerbetriebsetzung des Reservesitzes auf den Polstersitz f umgelegt, um dann mit Hilfe des Gelenkaggregats in das Fußgehäuse d eingelenkt zu werden.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Versenkbarer Reserve- bzw. Notsitz für Autobusse, dadurch gekennzeichnet, daß der aus dem Fußgehäuse (d) in die Gebrauchslage herausgelenkte Reservesitz infolge der in einer Ebene sich bewegenden Gelenkhebel (c, n), die an den Seitenwänden des Reservesitzes und Fußgehäuses angeordnet sind, durch Aufeinanderstoßen der Gelenkkanten zwangläufig in seiner Lage erhalten bleibt. Angezogene Druckschriften: Französische Patentschriften Nr. 566956, 537 843, 745 202, 7 045 (2. Zusatzpatent zur französischen Patentschrift Nr. 362 q.86).
DEA17304A 1953-01-21 1953-01-21 Versenkbarer Reserve- bzw. Notsitz fuer Autobusse Expired DE923829C (de)

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Publications (1)

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DE923829C true DE923829C (de) 1955-02-21

Family

ID=6923864

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DE (1) DE923829C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0648641A1 (de) * 1993-10-14 1995-04-19 Peter Fuchs Kippkonsole sowie Fahrersitz

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR7045E (de) *
FR537843A (fr) * 1921-08-31 1922-05-30 Strapontin invisible pour voitures automobiles et autres et pour d'autres usages analogues
FR566956A (fr) * 1923-06-02 1924-02-23 Dispositif d'escamotage du strapontin arrière dans les voitures automobiles genre torpédo
FR745202A (de) * 1933-05-06

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