DE9217021U1

DE9217021U1 - Railway wagons, especially freight wagons

Info

Publication number: DE9217021U1
Application number: DE9217021U
Authority: DE
Original assignee: WITZSCHEL WOLF
Current assignee: WITZSCHEL WOLF
Priority date: 1992-12-15
Filing date: 1992-12-15
Publication date: 1994-01-27
Anticipated expiration: 2002-12-16

Description

wolf witzscheiwolf joke

Bahnhofstr. 47 7254 HemmingenBahnhofstr. 47 7254 Hemmingen

Eisenbahnwagen, insbesondere GüterwagenRailway wagons, especially freight wagons

Die Erfindung bezieht sich auf einen Eisenbahnwagen, insbesondere Güterwagen, mit einem Untergestell und einem Wagenkasten oder Wagenaufbau.The invention relates to a railway carriage, in particular a freight carriage, with an underframe and a carriage body or carriage structure.

Mit der Forderung nach geeigneten Sicherungsmaßnahmen von Bahnübergängen wurden verschiedene Signalanlagen und automatische Schrankensysteme entwickelt. Derartige Einrichtungen findet man üblicherweise bei Bahnübergängen von Straßen mit hohem Verkehrsaufkommen und regelmäßigem Zugbetrieb. Ss gibt jedoch eine Vielzahl von Bahnübergängen sogenannter Nebenstrecken, bei denen nur gelegentlich und unregelmäßig Zugbetrieb herrscht, dies ist vor allem bei Anschlußgleisen zu Gewerbegebieten der Fall. Außerdem gibt es eine Vielzahl von Bahnübergängen außerhalb von Ortschaften an solchen Straßen, die zu einzelnen Häusern oder Höfen führen oder die nur gelegentlich von Fahrzeugen passiert werden. Die Bahnübergänge solcher Straßen sind lediglich mit dem sogenannten Andreaskreuz (Zeichen 201, § 41 der StVO) versehen. Dieses Zeichen signalisiert dem herannahenden Fahrzeugführer jedoch nicht, ob momentan ein Zug mit Güterwagen die Strecke passiert.With the demand for suitable safety measures at level crossings, various signaling systems and automatic barrier systems have been developed. Such devices are usually found at level crossings on roads with high traffic volumes and regular train service. However, there are a large number of level crossings on so-called secondary lines where train service only occurs occasionally and irregularly, this is particularly the case with connecting tracks to industrial estates. There are also a large number of level crossings outside of towns on roads that lead to individual houses or farms or that are only occasionally used by vehicles. The level crossings on such roads are only marked with the so-called St. Andrew's cross (sign 201, Section 41 of the Road Traffic Act). However, this sign does not signal to the approaching driver whether a train with freight wagons is currently crossing the line.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Eisenbahnwagen, der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Gattung, derart auszugestalten, daß dieser auch bei schlechten Sichtverhältnissen, insbesondere in dunkler Nacht, bei herannahen eines Kraftfahrzeugs durch den Fahrzeugführer wahrnehmbar ist.It is therefore the object of the present invention to design a railway carriage, of the type mentioned in the preamble of claim 1, in such a way that it can be perceived by the driver even in poor visibility conditions, in particular at night, when a motor vehicle approaches.

Diese Aufgabe wird bei einem Eisenbahnwagen der gattungsgemäßen Art dadurch gelöst, daß an jeder Längsseite des Wagens mindestens eine lichtreflektierende Flache vorgesehen ist. Auf diese Weise wird bei Lichteinfall auf die Längsseite des Eisenbahnwagens durch die Lichtreflexion an der genannten Fläche dem Fahrer des herannahenden Fahrzeugs signalisiert, daß sich ein Eisenbahnwagen bzw. ein Zug auf der den Weg bzw. die Straße kreuzenden Strecke befindet.This task is solved in a railway carriage of the type mentioned by providing at least one light-reflecting surface on each long side of the carriage. In this way, when light falls on the long side of the railway carriage, the light reflection on the surface in question signals to the driver of the approaching vehicle that a railway carriage or a train is on the route crossing the path or road.

Die lichtreflektierende Fläche kann verschiedene Formen besitzen, beispielsweise als Kreis, als Rechteck oder sonstiges Polygon ausgebildet sein. Darüber hinaus ist es zweckmäßig, daß auf jeder Seite mehrere lichtreflektierende Flächen gleicher Form und Größe vorgesehen sind. Dabei sollten die lichtreflektierenden Flächen in einer horizontalen Reihe angeordnet sein.The light-reflecting surface can have various shapes, for example a circle, a rectangle or another polygon. In addition, it is advisable to have several light-reflecting surfaces of the same shape and size on each side. The light-reflecting surfaces should be arranged in a horizontal row.

In bevorzugter Ausgestaltung sind die lichtreflektierenden Flächen durch Rückstrahler mit mindestens teilweise diffuser Reflexion gebildet. Derartige Rückstrahler sind beispielsweise bei Fahrrädern und Kraftfahrzeugen in Gebrauch.In a preferred embodiment, the light-reflecting surfaces are formed by reflectors with at least partially diffuse reflection. Such reflectors are used, for example, on bicycles and motor vehicles.

Alternativ zu der Anordnung mehrerer Einzelflächen in einer Reihe kann die lichtreflektierende Fläche auch als Streifen ausgebildet sein, der sich über eine wesentlichen Teil der Wagenlänge erstreckt. Besonders bevorzugt ist hierbei eine Erstreckung über die gesamte Wagenlänge. Da es Eisenbahnwagen mit sehr unterschiedlich gestalteten Wagenkästen oder Wagenaufbauten gibt, sollte die lichtreflektierende Fläche jedes Eisenbahnwagens annäherend in der gleichen Höhe angeordnet werden. Aus diesem Grund wird vorgeschlagen, daß die lichtreflektierende Fläche nahe des oberen Randes am Untergestell angeordnet ist. Bei geschlossenen oder gedeckten Güterwagen ist allerdings auch _%eine Anordnung der lichtreflektierenden Fläche am Wagenkasten oder Wagenaufbau möglich.As an alternative to arranging several individual surfaces in a row, the light-reflecting surface can also be designed as a strip that extends over a significant part of the length of the wagon. An extension over the entire length of the wagon is particularly preferred. Since there are railway wagons with very differently designed wagon bodies or wagon superstructures, the light-reflecting surface of each railway wagon should be arranged at approximately the same height. For this reason, it is proposed that the light-reflecting surface be arranged near the upper edge on the undercarriage. In the case of closed or covered freight wagons, however, it is also _possible to arrange the light-reflecting surface on the wagon body or wagon superstructure.

Als besonders geeignete Ausführungsform des Rückstrahlers wird angesehen, daß dieser aus dichten, nebeneinander angeordneten Tetraedern oder Würfelecken besteht. Der Rückstrahler kann jedoch ebenso aus einer Glasperlfolie oder einer Vielzahl nebeneinander angeordneter Hohlspiegel bestehen. Um eine besonders gute Wahrnehmbarkeit des zurückgeworfenen Lichtes zu ermöglichen, sollte die lichtreflektierende Fläche bestimmte Mindestmaße aufweisen. Hierfür wird vorgeschlagen, daß die vertikale Erstreckung der lichtreflektierenden Fläche mindestens 3 cm, vorzugsweise jedoch 5 cm oder mehr beträgt, und daß die lichtreflektierende Fläche auf jeder Seite des Eisenbahnwagens mindestens 100 cm² beträgt.A particularly suitable embodiment of the reflector is one in which it consists of dense, adjacent tetrahedrons or cube corners. However, the reflector can also consist of a glass bead foil or a large number of concave mirrors arranged next to one another. In order to enable the reflected light to be particularly clearly perceptible, the light-reflecting surface should have certain minimum dimensions. For this purpose, it is proposed that the vertical extension of the light-reflecting surface be at least 3 cm, but preferably 5 cm or more, and that the light-reflecting surface on each side of the railway carriage be at least 100 cm ² .

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the drawing. The drawing shows:

Fig. 1 die Seitenansicht eines Eisenbahnwagens, Fig. 2 die Draufsicht in Richtung des Pfeiles II in Fig. 1Fig. 1 is a side view of a railway carriage, Fig. 2 is a top view in the direction of arrow II in Fig. 1

und
Fig. 3 einen Ausschnitt einer Seitenansicht mit einer Folge lichtreflektierender Flächen.and
Fig. 3 shows a section of a side view with a sequence of light-reflecting surfaces.

In der Seitenansicht gem. Fig. 1.ist ein Eisenbahnwagen (1) dargestellt, der im wesentlichen zwei Baugruppen umfaßt, nämlich Untergestell (2) mit Achsen (3) und Wagenkasten (4), letzterer wird auch Wagenaufbau genannt. Am Wagenkasten (4) befindet sich ein Rückstrahler (5), der die Form eines Rechtecks besitzt. Der Rückstrahler (5) ist nahe einer Stirnseite (6) des Eisenbahnwagens (1) dicht über dem Untergestell (2) angeordnet.The side view according to Fig. 1 shows a railway carriage (1) which essentially comprises two components, namely the undercarriage (2) with axles (3) and the carriage body (4), the latter also being called the carriage structure. On the carriage body (4) there is a reflector (5) which has the shape of a rectangle. The reflector (5) is arranged close to one end (6) of the railway carriage (1) just above the undercarriage (2).

r· 2T -" r· 2T -"

Der Rückstrahler (5) kann von seiner Struktur her beschaffen sein wie die von Fahrrädern oder Kraftfahrzeugen bekannten Rückstrahler. Dabei handelt es sich vorzugsweise um Strukturen aus dichten, nebeneinander angeordneten Tetraedern oder Würfelecken. Alternativ dazu kann auch ein Glasperlfolie oder eine Vielzahl nebenander liegender Hohlspiegel vorgesehen sein. Bei genügend großen Flächen und hohem Reflexionsgrad in der Farbe kann auch ein Farbanstrich als lichtreflektierende Fläche anstelle des zuvor beschriebenen Rückstrahlers dienen.The reflector (5) can be structured like the reflectors known from bicycles or motor vehicles. These are preferably structures made of dense, adjacent tetrahedrons or cube corners. Alternatively, a glass bead film or a large number of concave mirrors arranged next to one another can be provided. If the surface area is large enough and the color has a high degree of reflection, a coat of paint can also serve as a light-reflecting surface instead of the previously described reflector.

Die Fig. 2 zeigt die Draufsicht auf den Eisenbahnwagen (1), der auf jeder seiner Seitenflächen (7) nahe einer der Stirnseiten (6) einen Rückstrahler (5) besitzt. Durch diese Anordnung ergibt sich eine seitenunabhängige und stets gleiche Position des Rückstrahlers (5).Fig. 2 shows the top view of the railway carriage (1), which has a reflector (5) on each of its side surfaces (7) near one of the front sides (6). This arrangement results in a side-independent and always identical position of the reflector (5).

Die l^chtreflektierende Fläche kann gemäß der Darstellung in Fig. 3 aus einer Folge von einzelnen Flachen . gebildete sein, die in regelmäßigen oder unregelmäßigen Abständen angeordnet sind.· Die Flächenart besitzen im Ausführungsbeispiel der Fig. 3 die Form eines Kreises und sind am Untergestell (2) vorgesehen. Alternativ dazu kann die lichtreflektierende Fläche auch als Streifen entlang eines wesentlichen Teils der Länge des Untergestells (2) ausgeführt sein.The light-reflecting surface can be formed from a series of individual surfaces, as shown in Fig. 3, which are arranged at regular or irregular intervals. In the embodiment of Fig. 3, the surfaces have the shape of a circle and are provided on the base frame (2). Alternatively, the light-reflecting surface can also be designed as a strip along a substantial part of the length of the base frame (2).

Claims

Protection claims

1. Railway carriage (1), in particular freight carriage, with an underframe (2) and a carriage body (4) or carriage structure, characterized in that at least one light-reflecting surface (5, 8) is provided on each longitudinal side (7) of the carriage (1).

2. Railway carriage according to claim 1, characterized in that the light-reflecting surface (8) has the shape of a circle.

3. Railway carriage according to claim 1, characterized in that the light-reflecting surface (5) has the shape of a polygon, preferably a rectangle.

4. Railway carriage according to one of claims 1-3, characterized in that several light-reflecting surfaces (8) of the same shape and size are provided on each side.

5. Railway carriage according to claim 4, characterized in that the light-reflecting surfaces (8) are arranged in a horizontal row. - ,

6. Railway carriage according to one of the preceding claims, characterized in that the light-reflecting surface (5) is formed by reflectors with at least partially diffuse reflection.

7. Railway carriage according to claim 1, characterized in that the light-reflecting surface is designed as a strip and extends over a substantial part of the length of the carriage, preferably over the entire length of the carriage.

8. Railway carriage according to one of the preceding claims, characterized in that the light-reflecting surface is arranged near the upper edge on the undercarriage (2).

9. Railway carriage according to one of claims 1-7, characterized in that the light-reflecting surface (5) is arranged on the car body (4) or car structure.

10. Railway carriage according to claim 6, characterized in that the reflector consists of dense, juxtaposed tetrahedrons or cube corners.

11. Railway carriage according to claim 9, characterized in that the reflector consists of a glass bead film or a plurality of concave mirrors arranged next to one another.

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12. Railway carriage according to one of the preceding claims, characterized in that the vertical extension of the light-reflecting surface is at least 3 cm, but preferably 5 cm or more.

13. Railway carriage according to claim 12, characterized in that the light-reflecting surface on each side is at least 100 cm ² .