DE60034691T2

DE60034691T2 - RAIL VEHICLE FOR THE TRANSPORT OF GOODS OF LARGE DIMENSIONS

Info

Publication number: DE60034691T2
Application number: DE60034691T
Authority: DE
Inventors: Sebastien Lange; Robert Lohr
Original assignee: Lohr Industrie SA
Current assignee: Lohr Industrie SA
Priority date: 1999-09-22
Filing date: 2000-09-20
Publication date: 2008-02-07
Anticipated expiration: 2020-09-21
Also published as: EP1216178A1; RO120964B1; PL357216A1; BR0014234A; RU2002110448A; RU2247672C2; HUP0203439A2; WO2001021463A1; ES2286036T3; CZ299929B6; FR2798636B1; YU20602A; PL197518B1; CN1374912A; FR2798636A1; ATE361224T1; DE60034691D1; CN1321849C; AU7667100A; EP1216178B1

Abstract

The invention concerns a rail vehicle in particular a railway car for transporting single-unit loads such as road vehicles, containers, mobile bodies or the like. The invention is characterised in that the base (4) of its platform (3) is lowered at the limit or off the standardised clearance up to a few centimetres above the ground and the width of said base (4) is not less than the widest authorised traffic lane for a vehicle. The invention is of particular interest for manufacturers and users of transport railway cars, in particular for transporting loads circulating or transported on roads.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug für den Transport von Lasteinheiten, insbesondere Straßenlasteinheiten, wie Straßenfahrzeuge, Container oder Wechselaufbauten, dessen Hauptmerkmal in einem geringen Bodenabstand auf praktisch seiner gesamten Breite besteht.The The present invention relates to a rail vehicle for transportation load units, in particular road-load units, such as road vehicles, Container or swap bodies, whose main feature in a small Ground clearance on virtually its entire width.

Derartige Fahrzeuge sind beispielsweise aus der GB 2 331 056 A bekannt.Such vehicles are for example from the GB 2 331 056 A known.

Damit das fahrende Eisenbahnmaterial ohne Schwierigkeiten durch Tunnel oder unter Brücken fahren kann, legen die Eisenbahnnetze ein oder mehrere Lichtraumprofile fest, welche die Kontur oder die äußere Form begrenzen, die von dem Material einzuhalten ist. Die Einhaltung dieses Lichtraumprofils garantiert, dass das rollende Material nie auf ein festes Hindernis stößt.In order to the moving railway material without difficulty through tunnels or drive under bridges The railway networks may lay one or more clearance profiles which limit the contour or the outer shape of the to comply with the material. Compliance with this clearance gauge Guarantees that the rolling stock never hits a solid obstacle encounters.

Die europäischen Netze haben sich auf ein gemeinsames Lichtraumprofil geeinigt, das sogenannte "UIC-Lichtraumprofil" (Union Internationale des Chemins de fer = International Union of Railways), welches die Beschränkungen der verschiedenen nationalen Eisenbahnnetze berücksichtigt. Das fahrende Material, welches dieses UIC Lichtraumprofil einhält, vermag ohne jedes Risiko auf fast allen europäi schen Netzen fahren.The European Networks have agreed on a common gauge, which so-called "UIC gauge" (Union Internationale des Chemins de fer = International Union of Railways), which sets the restrictions the various national railway networks. The moving material, which complies with this UIC clearance gauge can do without any risk in almost all European countries Driving networks.

Der untere Teil der verschiedenen Lichtraumprofile zeigt geringe Unterschiede zwischen den verschiedenen Netzen, wohingegen am oberen Teil bestimmte Netze (Deutschland, Österreich, ...) ein größeres Lichtraumprofil aufweisen als das UIC Lichtraumprofil, was auf historische Gründe zurückzuführen ist. Auf diesen Netzen können Güterwagen, z.B. Flachwagen, welche im leeren Zustand das UIC Lichtraumprofil einhalten, mit Gütern beladen werden, die über das UIC Lichtraumprofil hinausgehen, jedoch das Lichtraumprofil des entsprechenden Netzes einhalten, vorausgesetzt die Fahrt findet nur innerhalb dieses Netzes statt.Of the lower part of the different clearance profiles shows little difference between the different networks, whereas at the upper part certain Networks (Germany, Austria, ...) a larger clearance gauge than the UIC gauge, which is due to historical reasons. On these networks can Freight wagons, e.g. Flat wagons which comply with the UIC clearance gauge when empty, with goods be loaded over the UIC clearance gauge, but the clearance gauge of the corresponding network, provided that the journey takes place only within this network.

Dies hat zu einer Situation geführt, bei welcher ein internationales UIC Lichtraumprofil existiert, das für Materialtransporte zwischen verschiedenen Ländern eingehalten wird, wobei es jedoch immer noch landesspezifische Lichtraumprofile gibt, deren oberer Teil je nach Land verschieden festgelegt ist, während das Lichtraumprofil im unteren Teil fast immer identisch ist mit dem UIC Lichtraumprofil.This has led to a situation in which an international UIC gauge exists, the for material transports between different countries but there are still country-specific clearance profiles whose upper part is determined differently depending on the country, while the Clearance profile in the lower part is almost always identical to the UIC clearance gauge.

Aufgrund der Entwicklung des kombinierten Transportes sowie der Einführung von Schiffscontainern großer Abmessungen haben bestimmte Netze – und insbesondere das Netz in Frankreich – das Lichtraumprofil am oberen Teil auf bestimmten Strecken vergrößert, um den Transport dieser großen Container zu erlauben und sich auf diese Weise an das größere Lichtraumprofil der Nachbarländer anzupassen, in welchen sich dieses Strecken fortsetzen.by virtue of Development of combined transport and introduction of Ship containers big Dimensions have specific networks - and especially the network in France - the Clearance profile at the upper part on certain routes increased to the transport of these big ones Allow containers and in this way to the larger clearance gauge the neighboring countries adjust in which these routes continue.

Für den Eisenbahntransport von Straßenfahrzeugen mit europäischen Abmessungen (maximal 4 Meter Höhe mit Ladung) auf Flachwagen wurden die Netze dazu veranlasst, eine Ver größerung des Lichtraumprofils im oberen Teil ins Auge zu fassen. Dies impliziert eine Vergrößerung bzw. Erhöhung von Tunneln und Brücken. Derartige Arbeiten sind sehr kostspielig und sehr langwierig, da die Arbeiten in Tunneln kompliziert sind (schwieriger Zugang, Aufrechterhaltung des Zugverkehrs auf einem von zwei Gleisen, ...).For the railway transport of road vehicles with European Dimensions (maximum 4 meters height with cargo) on flat cars, the networks were prompted to Enlargement of the Gauge in the upper part of the eye. This implies an enlargement or increase of tunnels and bridges. Such work is very costly and very tedious since the work in tunnels are complicated (difficult access, maintenance of train traffic on one of two tracks, ...).

Die europäischen Eisenbahnnetze haben stets Vergrößerungen des Lichtraumprofils im oberen Teil geprüft und durchgeführt, jedoch nie zuvor im unteren Teil, wofür es mehrere Gründe gibt:

– Wenn die Güter im oberen Teil über das Lichtraumprofil hinausragen, so hält der Wagen im Leerzustand dennoch stets das UIC Lichtraumprofil ein und kann folglich überall hinfahren, während ein Wagen, bei welchem die Struktur im unteren Teil über das Lichtraumprofil hinausgeht, auf den entsprechend angepassten Strecken "gefangen" ist, was für den gewöhnlichen Güterverkehr eine äußerst nachteilige Einschränkung bedeutet.
– Die gewöhnlichen Wagen müssen über die Rangierbahnhöfe gehen können; indes wird das Rangieren der Wagen aber durch Schwerkraft durchgeführt, indem die abgekuppelten Wagenzüge auf eine "Anhöhe zum Rangieren" geschoben werden, von der aus sie durch Schwerkraft herunterfahren und daraufhin durch die Weichen auf das vorgesehene Gleis gelenkt werden. Diese Anhöhe weist einen sehr geringen Wölbungsradius auf, was bedeutet, dass die Mindesthöhe des unteren Bodens nicht zu niedrig sein darf, damit der Mittelteil des Wagens nicht mit den auf dem Verlauf der Anhöhe gebogenen Schienen in Berührung kommt. Darüber hinaus existieren bei modernen Rangiervorgängen "Gleisbremsen", die in Form von am Boden befestigten Gerätschaften ausgebildet sind, welche die Wagen mit beweglichen Bremsbacken abbremsen und direkt auf die Seiten der Räder ein wirken. Diese Bremsbacken dürfen in der bis zu ihrer maximalen Höhe angehobenen Position nicht mit dem Unterteil der Wagen kollidieren.
– Die häufigsten Hindernisse, welche sich im unteren Teil befinden, stellen die Bahnsteige dar. Geht man in erheblichem Maße über das Lichtraumprofil im unteren Teil hinaus, so müssen sämtliche niedrigen Bahnsteige korrigiert werden, welche auf einer Eisenbahnstrecke vorhanden sind, wobei dies in großer Zahl vorhanden sein können, was umfangreiche Arbeiten mit sich bringen würde. Gleichwohl sind die Wagen hierbei immer noch ausschließlich auf solche Strecken mit den geänderten Bahnsteigen beschränkt.

The European railway networks have always tested and implemented increases in the gauge in the upper part, but never before in the lower part, for which there are several reasons:

- If the goods in the upper part protrude beyond the clearance profile, so the car still holds the UIC clearance profile in the empty state and consequently can go anywhere, while a car, in which the structure in the lower part on the gauge exceeds the corresponding adjusted Routes is "trapped", which is an extremely disadvantageous constraint on ordinary freight traffic.
- The ordinary cars must be able to go over the marshalling yards; however, the maneuvering of the wagons is done by gravity by pushing the decoupled wagon trains to a "shunting mound" from which they are lowered by gravity and then steered through the switches onto the intended track. This elevation has a very small radius of curvature, which means that the minimum height of the lower floor must not be too low, so that the middle part of the carriage does not come into contact with the rails bent on the course of the elevation. In addition, in modern maneuvering, there are "track brakes" formed in the form of ground-mounted equipment which decelerates the carriages with movable brake shoes and acts directly on the sides of the wheels. These brake shoes must not collide with the lower part of the carriages in the raised position up to their maximum height.
- The most common obstacles in the lower part are the platforms. If you go well beyond the gauge in the lower part, all the low platforms on a railway line must be corrected, in large numbers can be present, which would entail extensive work. Nevertheless, the cars are here in the still limited exclusively to such routes with the changed platforms.

Der untere Teil des Lichtraumprofils besteht im Wesentlichen aus zwei 45° geneigten Seiten. Um einen Lastwagen mit europäischen Abmessungen oder einen Container großer Abmessungen oder zwei aufeinanderstehende Container auf ein Schienenfahrzeug laden zu können, muss die Oberfläche, auf welcher die Reifen des Lastwagens oder die Grundfläche des Containers aufliegen, etwa 2,5 bis 2,6 m betragen (und wenigstens etwa gleich groß sein wie der Abstand zwischen den Außenseiten der Reifen). Da nun aber 45° geneigte Seiten vorhanden sind, gibt es keine Oberfläche mit dieser Breite, außer etwa 15 cm unterhalb der zugelassenen Mindesthöhe unter dem Schienenfahrzeug, weshalb ein Verlust an Nutzhöhe den Transport eines Fahrzeugs oder eines Containers mit einer Höhe von vier Metern unmöglich macht.Of the lower part of the clearance space consists essentially of two 45 ° inclined Pages. To a truck with European dimensions or a Container big Dimensions or two stacked containers on a rail vehicle to be able to load must be the surface, on which the tires of the truck or the base of the Containers rest, be about 2.5 to 2.6 m (and at least be about the same size like the distance between the outsides the mature). But now inclined at 45 ° Pages are present, there is no surface with this width, except about 15 cm below the approved minimum height under the rail vehicle, why a loss of useful height the transport of a vehicle or a container with a height of four Meters impossible power.

Eines der Ziele der Erfindung besteht darin, den Eisenbahntransport einer Einheit von Fahrzeugen mit einer Höhe von vier Metern zu ermöglichen, sofern diese nicht zu einem Sondertransport gehören.One The objectives of the invention is to train a railway Unit of vehicles with a height of four meters, if provided these do not belong to a special transport.

Ein weiteres Ziel besteht darin, die Kontaktstelle der Last mit dem Wagenboden so weit wie möglich nach unten zu verlegen.One Another goal is to contact the load point with the Car floor as far as possible to lay down.

Schließlich besteht ein weiteres Ziel darin, den Bodenabstand des Wagens zu verringern.Finally exists Another goal is to reduce the ground clearance of the car.

Diese Ziele werden durch die Merkmale des Anspruchs 1 erreicht.These Targets are achieved by the features of claim 1.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der lediglich beispielhaften und keineswegs einschränkenden, nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen. Dabei zeigen:Further Features and advantages of the invention will become apparent from the forth by way of example and not limitation, the following description with reference to the drawings. Showing:

1 einen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Schienenfahrzeug, welches mit einem Gelenkfahrzeug aus einem Lastwagen und einem Anhänger beladen ist, wobei das genormte Lichtraumprofil mit einem stärkeren Strich und der untere Teil dieses Lichtraumprofils mit einem noch stärkeren Strich wiedergegeben ist; 1 a cross section through a rail vehicle according to the invention, which is loaded with an articulated vehicle of a truck and a trailer, wherein the standardized clearance gauge is reproduced with a stronger stroke and the lower part of this clearance profile with an even stronger stroke;

2 eine vergrößerte Ansicht des in der 1 durch einen Kreis gekennzeichneten Details; 2 an enlarged view of the in the 1 details marked by a circle;

3 eine schematische Ansicht, in welcher der allgemeine Verlauf des genormten Lichtraumprofils gemäß der Referenzkontur dargestellt ist; 3 a schematic view in which the general course of the standardized clearance gauge is shown according to the reference contour;

4 einen vergrößerten Verlauf des unteren Teils des in der 3 dargestellten Lichtraumprofils; und 4 an enlarged course of the lower part of the in the 3 illustrated clearance space profile; and

5 einen der 4 entsprechenden Verlauf des dem Schienenfahrzeug entsprechenden Lichtraumprofils bei erfindungsgemäß sehr geringem Bodenabstand und maximaler Breite der Tragstruktur. 5 one of the 4 corresponding course of the rail vehicle corresponding clearance gauge in accordance with the invention very small ground clearance and maximum width of the support structure.

Die Erfindung bezieht sich auf einen Waggon 1 bzw. – ganz allgemein – auf ein Schienenfahrzeug, welches eine Tragstruktur 2 aufweist, z.B. in Form eine Fahrgestells: Der Körper der Tragstruktur 2 begrenzt im unteren Teil eine Ladeplattform 3 mit einem z.B. flachen Boden 4, wobei die Plattform beweglich ist, indem sie verschwenkt und/oder an einem ihrer Enden auf den Boden abgesenkt werden kann, um auf diese Weise ein selbständiges Be- und Entladen des jeweiligen Waggons durchzuführen.The invention relates to a wagon 1 or - in general - to a rail vehicle, which is a support structure 2 has, for example in the form of a chassis: The body of the support structure 2 limited in the lower part of a loading platform 3 with a flat bottom, for example 4 wherein the platform is movable in that it can be pivoted and / or lowered at one of its ends to the ground, in order to thus carry out an independent loading and unloading of the respective wagon.

Selbstverständlich kann auch eine andersartige Art eines Be- und Entladens des Schienenfahrzeugs durchgeführt werden, da die vorliegende Erfindung keineswegs auf ein besonderes Verfahren zum Be- und Entladen abzielt.Of course you can also a different type of loading and unloading of the rail vehicle carried out since the present invention is by no means special A method for loading and unloading aims.

Die untere Grenze der Plattform 3 mit dem flachen Boden 4 ist in den unteren Teil des genormten Lichtraumprofils eingepasst.The lower limit of the platform 3 with the flat bottom 4 is fitted in the lower part of the standardized clearance gauge.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel entspricht die Breite des Bodens 4 der Plattform 3 der Breite des genormten Lichtraumprofils.According to one embodiment, the width of the floor corresponds 4 the platform 3 the width of the standardized clearance gauge.

Das erfindungsgemäße Schienenfahrzeug 1 ist dazu vorgesehen, eine Straßenlasteinheit zu transportieren, z.B. ein Gelenkfahrzeug, welches aus einem Zugfahrzeug 5 und einem Anhänger 6 gebildet ist, aber auch einen oder zwei Container oder Wechselaufbauten oder andere Lasten, welche auf Straßen verkehren oder auf diesen transportierbar sind.The rail vehicle according to the invention 1 is intended to transport a road load unit, such as an articulated vehicle, which consists of a towing vehicle 5 and a trailer 6 is formed, but also one or two containers or swap bodies or other loads that run on roads or these are transportable.

Das genormte Eisenbahn-Lichtraumprofil weist eine allgemeine Höhe der Referenzkontur auf, wie sie in der 3 dargestellt ist.The standardized railway clearance profile has a general height of the reference contour, as shown in the 3 is shown.

Es ist ein oberer Teil 7 erkennbar, welcher im We sentlichen abgerundet ausgestaltet und aus einem flachen oberen Abschluss 8 gebildet ist, der sich in Form von Verbindungsteilen 9 auf jeder Seite nach unten verlängert, welche sich zwischen dem oberen Abschluss und den Seitenflächen 10 erstrecken. Jedes Verbindungsteil 9 ist aus einer gebrochenen Linie gebildet, welche drei aufeinanderfolgende gerade Abschnitte 11, 12 und 13 mit einer zunehmenden Neigung nach unten bis hin zur Verbindung mit der entsprechenden senkrechten Seitenfläche 10 aufweist.It is an upper part 7 recognizable, which designed We sentlichen rounded and a flat upper end 8th is formed, which is in the form of connecting parts 9 extended down each side, which extends between the upper end and the side surfaces 10 extend. Each connection part 9 is formed of a broken line, which three consecutive straight sections 11 . 12 and 13 with an increasing slope down to the connection with the corresponding vertical side surface 10 having.

Der Abstand zwischen den beiden Seitenflächen 10 bestimmt die maximale Breite "d max" des Lichtraumprofils.The distance between the two side surfaces 10 determines the maximum width "d max" of the Clearance profile.

Das Lichtraumprofil setzt sich nach unten auf jeder Seite zunächst durch eine erste Stufe 14 nach innen fort, welche dazu vorgesehen ist, einen Rücksprung oder einen Absatz 15 für einen Bahnsteig einer ersten Höhe freizulassen und auf diese Weise die maximale Breite um einen Abstand zu verringern, welcher den ersten beiden Stufen entspricht.The clearance profile settles down on each side first through a first stage 14 inward, which is intended to be a return or a paragraph 15 for a platform of a first height and thus reduce the maximum width by a distance corresponding to the first two stages.

Das Lichtraumprofil setzt sich im Anschluss hieran auf jeder Seiten nach unten durch eine kleine Seitenfläche 16 fort, auf die eine zweite Stufe 17 folgt, welche die Breite des Lichtraumprofils noch einmal soweit verringert, bis eine Breite von "d min" erreicht ist.Following this, the clearance profile continues on each side downwards through a small side surface 16 continue on to a second stage 17 follows, which reduces the width of the clearance space once again until a width of "d min" is reached.

Jede zweite Stufe 17 ist durch eine schräge Linie 19 mit einem nach innen gerichteten Neigungswinkel von 45° mit einer Grundlinie 18 verbunden, wobei diese Linie an der Ecke eine Stufe begrenzt, welche einen weiteren Rücksprung oder Absatz 20 für einen Bahnsteig im unteren Teil darstellt.Every second stage 17 is by an oblique line 19 with an inward inclination angle of 45 ° with a baseline 18 connected, this line delimits at the corner of a step, which is another return or paragraph 20 representing a platform in the lower part.

Die untere Grenze, welche durch die Grundlinie 18 dargestellt ist, ist im vorliegenden Beispiel mit einem Abstand E von 13 cm zum Boden angeordnet.The lower limit, which is the baseline 18 is shown, is arranged in the present example with a distance E of 13 cm from the ground.

Das Lichtraumprofil insgesamt ist selbstverständlich in Bezug auf die Gleisachse symmetrisch, welche durch eine Symmetrieachse 21 dargestellt ist, die senkrecht zur Gleisebene verläuft und das Lichtraumprofil in der Mitte schneidet.The clearance overall is of course symmetrical with respect to the track axis, which is defined by an axis of symmetry 21 is shown, which is perpendicular to the track plane and cuts the gauge in the middle.

Eines der Ziel der vorliegenden Erfindung besteht darin, die Kontaktoberfläche der Ladung mit der Tragstruktur so weit wie möglich innerhalb des Lichtraumprofils abzusenken, d.h. nur wenige Zentimeter vom Boden, z.B. in einem Abstand "e" von ungefähr 8 bis 10 cm vom Boden. Aufgrund der erforderlichen Breite des Bodens von etwa 2,5 bis 2,6 m gehen die Maße des Schienenfahrzeugs über das Lichtraumprofil hinaus. Wenn man sich jedoch darauf beschränkt, nicht über den oberen Punkt der 45° geneigten Schrägseite 19 hinauszugehen (an der Steigung 400 mm in der Höhe und 1250 mm in der halben Breite der Referenzkontur des UIC Lichtraumprofils), so kommt es zu keinerlei Kollisionen mit den sehr verbreiteten Bahnsteigen mit einer Höhe von 385 mm, welche sich genau bis zu dieser Ecke erstrecken. Die Bahnsteige mit einer Höhe von 550 mm, welche bei neuen Anlagen empfohlen werden, liegen weiter von der Gleisachse entfernt und stören daher nicht. Nur Bahnsteige mit einer Höhe von 300 mm würden das Durchfahren dieser Schienenfahrzeuge behindern. Solche Bahnsteige sind jedoch sehr veraltet und existieren kaum mehr auf den wichtigen Strecken, da sie bei den größeren Erneuerungen von Gleisen und Schienenbetten zerstört werden, um das Durchfahren von automatischen Maschinen zum Verlegen von Gleisen zu ermöglichen. Solche Bahnsteige werden anschließend mit einer Höhe von 385 oder 550 mm neu gebaut. Die anderen Arten von Hinder nissen, welche in dem Bereich vorhanden sein können, in welchem das Lichtraumprofil nicht eingehalten wird, sind die Gehäuse für die elektrischen Verbindungen im Bereich vor den Bahnhöfen, in welchen es noch viele Geräte an den Gleisen gibt. In diesem Fall sind die durchzuführenden Arbeiten jedoch immer noch viel weniger kostspielig als die Korrekturen von Tunnelwölbungen. Für sämtliche Gleisabschnitte auf der Strecke (außerhalb der großen Bahnhöfe) existieren keinerlei Hindernisse dieser Art.One of the objects of the present invention is to lower the contact surface of the charge with the support structure as much as possible within the clearance space, ie only a few centimeters from the ground, eg at a distance "e" of about 8 to 10 cm from the ground. Due to the required width of the floor of about 2.5 to 2.6 m, the dimensions of the rail vehicle go beyond the gauge. However, if you are limited to that, do not go over the top of the 45 ° sloped side 19 go out (on the slope 400 mm in height and 1250 mm in the half-width of the reference contour of the UIC clearance profile), there are no collisions with the very popular platforms with a height of 385 mm, which extend exactly to this corner , The platforms with a height of 550 mm, which are recommended for new facilities, are further away from the track axis and therefore do not disturb. Only platforms with a height of 300 mm would hinder the passage of these rail vehicles. However, such platforms are very outdated and barely exist on the major routes, as they are destroyed in the major renewal of track and railbeds to allow passage through automatic track laying machines. Such platforms are then rebuilt at a height of 385 or 550 mm. The other types of obstacles that may be present in the area where the clearance gauge is not met are the electrical connection boxes in the area in front of the stations, where there are still many devices on the tracks. In this case, however, the work to be done is still much less costly than the correction of tunnel bumps. For all track sections on the track (outside the major stations) there are no obstacles of this kind.

Zu diesem Zweck sowie zum Erreichen eines der Ziele der vorliegenden Erfindung ist die Plattform 3 des Schienenfahrzeugs derart ausgebildet, dass der flache Boden 4 so niedrig wie möglich angeordnet ist, d.h. sehr nahe am Boden mit einem Abstand "e" von wenigen Zentimetern, z.B. 8 bis 10 cm vom Boden weg, was bedeutet, dass das Schienenfahrzeug einen sehr geringen Bodenabstand besitzt.For this purpose as well as for achieving one of the objects of the present invention is the platform 3 of the rail vehicle designed such that the flat bottom 4 is arranged as low as possible, ie very close to the ground with a distance "e" of a few centimeters, eg 8 to 10 cm away from the ground, which means that the rail vehicle has a very small ground clearance.

Des Weiteren befindet sich die Kontaktoberfläche der Last mit dem Boden 4 der Tragstruktur des Schienenfahrzeugs mindestens auf der Höhe der Grundlinie 18 des genormten Lichtraumprofils oder unter dieser.Furthermore, the contact surface of the load is with the ground 4 the support structure of the rail vehicle at least at the level of the baseline 18 of the standardized clearance gauge or below this.

Darüber hinaus ist die Breite des Lichtraumprofils dieses Schienenfahrzeugs größer als die breiteste Spurweite eines für den normalen freien Straßenverkehr zugelassenen Straßenfahrzeugs, d.h. mit Ausnahme von Sondertransporten.Furthermore the width of the clearance gauge of this rail vehicle is greater than the widest gauge of a for the normal free traffic approved road vehicle, i.e. with the exception of special transports.

Hinsichtlich der Breite der Plattform 3, welche die Last trägt, weist diese eine maximale Nutzabmessung von "d lim" auf, die jedenfalls gleich oder höchstens geringfügig größer ist als das größte für das Straßenverkehrsnetz zugelassene Lichtraumprofil der Spurweite eines Straßenfahrzeugs, z.B. eines Gelenkfahrzeugs aus einem Lastwagen und einem Anhänger oder einem Sattelauflieger oder dergleichen. Diese Breite liegt selbstverständlich unter der Breite des Lichtraumprofils des Schienenfahrzeugs.Regarding the width of the platform 3 which carries the load, this has a maximum useful dimension of "d lim", which is at least equal to or at most slightly larger than the largest approved for the road network clearance gauge of the track of a road vehicle, such as a joint vehicle of a truck and a trailer or a Semi-trailer or the like. Of course, this width is below the width of the clearance gauge of the rail vehicle.

Die Seitenrandstrukturen 22 und 23 an beiden Seiten gewährleisten die Transportsicherheit und den seitlichen Schutz der Straßenlasteinheit des Schienenfahrzeugs.The page border structures 22 and 23 on both sides ensure transport safety and lateral protection of the road load unit of the rail vehicle.

Die Seitenrandstrukturen 22 und 23 sind schräg ansteigend nach außen geneigt und begrenzen jeweils mit dem Boden 4 der Plattform 3 eine offene stumpfe Winkelform, von welcher eine der beiden Flächen der Plattform 3 und die andere der angrenzenden Seitenstruktur 22 oder 23 entspricht.The page border structures 22 and 23 are sloping inclined outwards and limit each with the ground 4 the platform 3 an open obtuse angle form, from which one of the two surfaces of the platform 3 and the other of the adjacent page structure 22 or 23 equivalent.

Im oberen Teil befinden sich diese Strukturen innerhalb eines genormten Eisenbahn-Lichtraumprofils, damit alle hohen Bahnsteige hiermit kompatibel sind.In the upper part are these structures within a standardized rail gauge, so that all high platforms are compatible with it.

Wie in der 1 dargestellt, liegen die Reifen, wie z.B. die Reifen 24 der Zugmaschine 5, auf der Plattform 3 direkt an der Kante der Winkelform auf, während die geneigten Ebenen der Seitenränder den Raum in die Breite nach oben hin verlängern, um für einen Freiraum für die Unterböden des Wagenkastens der transportierten Straßenfahrzeuge zu sorgen.Like in the 1 shown are the tires, such as the tires 24 the tractor 5 , on the platform 3 directly at the edge of the angular shape, while the inclined planes of the side edges extend the space widthwise upward to provide clearance for the underfloor of the car body of the transported road vehicles.

Wie aus 1 ersichtlich, setzen sich die Seitenrandstrukturen 22 oder 23 nach Erreichen der Breite des Lichtraumprofils bis zu einer geringen Höhe senkrecht nach oben fort.How out 1 can be seen, put the side edge structures 22 or 23 after reaching the width of the clearance space up to a small height vertically upwards away.

Diese Verbindung mit den senkrechten Seitenflächen 10 des Lichtraumprofils bewirken, dass der zweite Absatz 17, welcher für die Bahnsteige geringer Höhe vorgesehen ist, nicht mehr existiert. Der untere Absatz 20 an der Ecke des unteren Teils des herkömmlichen Lichtraumprofils, welcher in den 1 und 2 mit einem starken Strich dargestellt ist, wird hier nicht eingehalten. Er wird durch eine um etwa 20 mm hervorstehende Ecke 25 ersetzt.This connection with the vertical side surfaces 10 of the clearance gauge cause the second paragraph 17 , which is intended for the platforms of low altitude, no longer exists. The lower paragraph 20 at the corner of the lower part of the conventional clearance profile, which in the 1 and 2 shown with a strong dash, is not respected here. It will pass through a corner protruding about 20 mm 25 replaced.

In den vergleichenden 4 und 5 sind die Formunterschiede zwischen den unteren Teilen der beiden Lichtraumprofile zu sehen, welche sich jeweils zwischen der Referenzkontur des herkömmlichen Lichtraumprofils (4) und dem erfindungsgemäßen Lichtraumprofil (5) ergeben.In the comparative 4 and 5 the differences in shape between the lower parts of the two clearance profiles can be seen, which in each case between the reference contour of the conventional clearance gauge ( 4 ) and the clearance gauge according to the invention ( 5 ).

Wenn die maximale Breite "d max" auf dem größten Teile der Höhe beibehalten wird, so wird man versuchen, die Grundlinie 26 so weit wie möglich dem Boden anzunähern, weshalb die Breite auf dieser Höhe bis zu einer Grenzbreite "d lim" erheblich zunimmt. Die Verbindungsschrägseiten 27 verbinden die Grundlinie 26 mit den senkrechten Seitenflächen 10.If the maximum width "d max" is maintained on the largest part of the height, then one will try the baseline 26 as close as possible to the ground, which is why the width at this height increases considerably up to a limit width "d lim". The connection slopes 27 connect the baseline 26 with the vertical side surfaces 10 ,

Das Weglassen der zweiten Absätze 17 beeinträchtigt das erfindungsgemäße Schienenfahrzeug in keinerlei Weise, welches in diesem Fall lediglich zum Pendelverkehr auf konkreten Strecken bestimmter Linien vorgesehen ist, deren Bahnsteige oder welche aus anderen Gründen nicht kompatibel sind, und dies ohne über herkömmliche Eisenbahnrangierbahnhöfe, sondern nur auf Strecken zwischen solchen Bahnhöfen zu verkehren, welche auf das Be- und Entladen spezialisiert sind.The omission of the second paragraphs 17 does not affect the rail vehicle according to the invention in any way, which in this case is intended only for commuting on concrete routes of certain lines whose platforms or which are not compatible for other reasons, and this without using conventional Eisenbahnrangierhöfe, but only on routes between such stations , which specialize in loading and unloading.

Unter diesen Bedingungen stellt die Tatsache, dass nur bestimmte Strecken an das Lichtraumprofil im unteren Teil angepasst sind, kein Hindernis für den Betrieb dar. Die Transporte von Lastwagen, Containern oder Wagenaufbau ten großer Abmessungen sind besonders gut geeignet für diese Art Betrieb im Pendelverkehr, wo sich der Verkehrsfluss auf gemeinsamen Hauptstrecken neu ordnet.Under these conditions is the fact that only certain routes are adapted to the clearance gauge in the lower part, no obstacle to the operation dar. The transports of trucks, containers or Wagenaufbau th greater Dimensions are particularly well suited for this type of shuttle operation, where the traffic flow reorganizes on common main routes.

Diese Art von Betrieb ist besonders gut geeignet für die gegenwärtig bestehende Notwendigkeit, die Autobahnen und Verkehrsstraßen von Lastkraftwagen zu entlasten, indem Straßenfahrzeuge auf Schienenfahrzeugen besonderer Züge geladen werden, welche diese auf Eisenbahngleisen über mehr oder minder weite Strecken transportieren, ohne die Umwelt zu belasten und zudem zur Verbesserung die Sicherheit auf den Straßen beitragen.These Type of operation is particularly suitable for the currently existing Need to relieve the highways and roads of trucks, by road vehicles Rail vehicles of special trains These are loaded on railway tracks over more or transport it over long distances without polluting the environment and contribute to improving road safety.

Claims

Rail vehicle, in particular a railway structure for transport, with a platform ( 3 ) with a flat bottom ( 4 ) as a lower floor, wherein the railway structure for the transport of at least one motorized or non-motorized road load unit, such as road vehicles, containers, swap bodies or the like, which from the flat ground ( 4 ) is provided on the railway traffic routes between two railway stations, characterized in that the width of the flat floor ( 4 ) of the platform ( 3 ) is equal to or greater than the distance of the outsides of the tires intended for roads of the same carriage axis, which corresponds to the widest gauge allowed for normal free road traffic, ie excluding special transport, and that the contact surface of the road load with the flat bottom ( 4 ) of the platform which carries the road vehicle, at least at the same level or below the lower line ( 18 ) of the standardized railway clearance profile is arranged.

Rail vehicle according to claim 1, characterized in that the shape of the lower part of the platform ( 3 ) with the flat bottom ( 4 ) is fitted in the lower part of the standard rail gauge, except for the deformation of the lower sides of this clearance profile associated with the vertical offset.

Rail vehicle according to the preceding claim, characterized in that along the longitudinal edges of the platform ( 3 ) one side edge each ( 22 ) and ( 23 ).

Rail vehicle according to the preceding claim, characterized in that the side edge ( 22 ) and ( 23 ) is inclined inclined upwards.

Rail vehicle according to claim 2 or 3, characterized in that the width of the flat floor ( 4 ) of the platform ( 3 ) the width of the genorm th railroad clearance profile corresponds.

Rail vehicle according to claim 1, characterized in that the baseline of its flat bottom ( 4 ) below the baseline ( 18 ) of the standardized railway clearance profile is lowered.