DE9215693U1 - Kettenglied eines Gleitschutzes - Google Patents
Kettenglied eines GleitschutzesInfo
- Publication number
- DE9215693U1 DE9215693U1 DE9215693U DE9215693U DE9215693U1 DE 9215693 U1 DE9215693 U1 DE 9215693U1 DE 9215693 U DE9215693 U DE 9215693U DE 9215693 U DE9215693 U DE 9215693U DE 9215693 U1 DE9215693 U1 DE 9215693U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- chain link
- hook
- eyelet
- wire
- link according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 4
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 239000011343 solid material Substances 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/16—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables formed of close material, e.g. leather or synthetic mats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/08—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables involving lugs or rings taking up wear, e.g. chain links, chain connectors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hooks, Suction Cups, And Attachment By Adhesive Means (AREA)
Description
20.11.1992 - 1 - HC/br 526OOG B
CONFON AG
Langenhag 31
CH- 9124 Rheineck
Kettenglied eines Gleitschutzes
Die Erfindung betrifft ein Kettenglied für einen Gleitschutz insbesondere für Kraftfahrzeuge, wobei beide
Enden des aus einem Drahtstück bestehenden Gliedes umgebogen sind, um jeweils einen Haken oder eine öse zu
bilden.
Es ist bekannt, für einen Gleitschutz eines Kraftfahrzeugrades Ketten zu verwenden, die auf der
Reifenlauffläche aufliegen. Insbesondere bei Kettenabschnitten, die zwischen zwei auf der Lauffläche
aufliegenden Kunststoffplatten befestigt sind, hat es sich gezeigt, daß einzelne Kettenglieder während der Fahrt des
Kraftfahrzeugs auf der Straße so stark beansprucht werden, daß sie ermüden, Risse zeigen und brechen.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kettenglied der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß bei gleichem Material
und gleichem Querschnitt Risse und Brüche nicht auftreten.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
die erste Ebene, in der der erste Haken bzw. die erste Öse liegt, mit der zweiten Ebene, in der der zweite Haken
bzw. die zweite Öse liegt, einen Winkel von OC. = 5 bis
Grad vorzugsweise von 20 bis 50 Grad bildet.
Ein solches Kettenglied nimmt Beanspruchungen wesentlich besser auf, so daß die Haltbarkeit wesentlich erhöht
ist und die einzelnen Kettenglieder nur durch Verschleiß enden. Es kann damit bruchanfälliger, nicht rostender
Stahl verwendet werden.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Gerade, in der sich beide Ebenen schneiden, parallel zu dem
Verbindungsbereich des Drahtstückes liegt, der den ersten Haken bzw. die erste Öse mit dem zweiten Haken bzw. der
zweiten Öse verbindet. Auch sollte die Schnittgerade innerhalb des Drahtes des Verbindungsbereiches liegen.
Ferner wird vorzugsweise vorgeschlagen, daß der Querschnitt des Drahtprofils rund, quadratisch,
rechteckig oder rechteckig mit zwei abgerundeten Kanten ist. Von größtem Vorteil ist es, wenn die Oberfläche
kugelgestrahlt ist. Hierdurch werden Festigkeit und Haltbarkeit wesentlich erhöht.
Von größtem Vorteil ist es, wenn der Stahl getempert ist. Auch wird vorgeschlagen, daß der Haken in einer
Öffnung einer Kunststoffplatte einliegt, die einen Teil
des auf der Reifenlauffläche liegenden Gleitschutzes bildet.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es
zeigen:
Figur 1: Eine erste Seitenansicht eines Kettengliedes mit einem Haken und einer Öse.
Figur 2: Eine zweite Ansicht des Kettengliedes nach
Figur 1.
Figur 3: Eine Stirnansicht des Kettengliedes nach Figur 1 und 2.
Figur 3: Eine Stirnansicht des Kettengliedes nach Figur 1 und 2.
Figur 4: Eine Seitenansicht eines Kettengliedes mit zwei
Haken.
Figur 5: Eine Seitenansicht eines Kettengliedes mit zwei Ösen.
Figur 6: Verschiedene Querschnitte des das Kettenglied bildenden Stahldrahtes.
Das Kettenglied 1 besteht aus einem Drahtstück aus insbesondere nicht rostendem Stahldraht, dessen erstes
Ende 2 zu einem Haken 4 oder eine Öse 5 umgebogen ist. In gleicher Weise bildet das zweite Ende 3 des Drahtstücks
einen Haken 4 oder eine Öse 5, so daß das Kettenglied entweder zwei Ösen 5 oder zwei Haken 4 oder einen Haken 4
und eine Öse 5 aufweist. Der Verbindungsbereich 6 zwischen Haken/Öse auf der einen Seite und Haken/Öse auf
der anderen Seite besteht aus einem geraden Drahtbereich.
Der Haken 4 bzw. die Öse 5 auf der einen Seite bzw., am
ersten Ende des Kettengliedes befindet sich in einer Ebene El, in der auch der Verbindungsbereich 6 liegt. Der
Haken 4 bzw. die Öse 5 auf der gegenüberliegenden Seite des Kettengliedes und damit am zweiten Ende 3» befindet
sich in einer Ebene E2, in der auch der Verbindungsbereich 6 liegt, die aber einen Winkel Alpha
mit der Ebene El bildet. Damit befindet sich die Schnitt-
gerade beider Ebenen El, E2 in der Längsachse des
Verbindungsbereiches 6.
Der Winkel Alpha ist im Ausführungsbeispiel 30 Grad und liegt besonders vorteilhaft in einem Bereich zwischen
und 50 Grad. Der Winkel Alpha sollte aber zumindest zwischen 10 und 90 Grad groß sein.
Der Querschnitt des Drahtprofils kann rund, quadratisch, rechteckig oder als Vollmaterial außen U-förmig sein,
wobei die Oberfläche kugelgestrahlt ist. Die Zugfestigkeit beträgt 100 Kilopond/mm .
Der Haken k liegt in einer Öffnung einer Kunststoffplatte
ein, die ein Teil des Gleitschutzes bildet und hierzu außenseitig Vorsprünge besitzt.
Claims (7)
1. Kettenglied (1) für einen Gleitschutz
insbesondere für Kraftfahrzeuge, wobei beide Enden (2, 3)
des aus einem Drahtstück bestehenden Gliedes umgebogen sind, um jeweils einen Haken (4) oder eine öse (5) zu
bilden, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Ebene (El), in der der erste Haken (4) bzw. die
erste öse (5) liegt, mit der zweiten Ebene (E2), in der der zweite Haken (4) bzw. die zweite Öse (5) liegt, einen
Winkel von 06 = 5 bis 90 Grad vorzugsweise von 20 bis 50
Grad bildet.
2. Kettenglied nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Gerade (G), in der
sich beide Ebenen (El, E2) schneiden, parallel zu dem Verbindungsbereich (6) des Drahtstückes liegt, der den
ersten Haken (4) bzw. die erste Öse (5) mit dem zweiten Haken (4) bzw. der zweiten Öse (5) verbindet.
3. Kettenglied nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Schnittgerade (G)
innerhalb des Drahtes des Verbindungsbereiches (6) liegt.
4. Kettenglied nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß der
Querschnitt des Drahtprofils rund, quadratisch, rechteckig oder rechteckig mit zwei abgerundeten Kanten ist.
5. Kettenglied nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
Oberfläche kugelgestrahlt ist.
6. Kettenglied nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß der
Stahl getempert ist.
7. Kettenglied nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der
Haken (4) in einer Öffnung einer Kunststoffplatte einliegt, die einen Teil des auf der Reifenlauffläche
liegenden Gleitschutzes bildet.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9215693U DE9215693U1 (de) | 1992-02-04 | 1992-11-20 | Kettenglied eines Gleitschutzes |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9201340U DE9201340U1 (de) | 1992-02-04 | 1992-02-04 | Kettenglied für den Gleitschutz eines Fahrzeugrades |
| DE9215693U DE9215693U1 (de) | 1992-02-04 | 1992-11-20 | Kettenglied eines Gleitschutzes |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9215693U1 true DE9215693U1 (de) | 1993-02-11 |
Family
ID=25959119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9215693U Expired - Lifetime DE9215693U1 (de) | 1992-02-04 | 1992-11-20 | Kettenglied eines Gleitschutzes |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9215693U1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2258566A1 (de) | 2009-06-03 | 2010-12-08 | Pewag Schneeketten GMBH & Co KG | Kettenglied für eine Gleitschutzkette |
-
1992
- 1992-11-20 DE DE9215693U patent/DE9215693U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2258566A1 (de) | 2009-06-03 | 2010-12-08 | Pewag Schneeketten GMBH & Co KG | Kettenglied für eine Gleitschutzkette |
| US8234852B2 (en) | 2009-06-03 | 2012-08-07 | Pewag Schneeketten Gmbh & Co Kg | Track link for anti-skid chain |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1307670A1 (de) | Kette, kettenrad und kettentrieb für ein hebezeug | |
| CH652663A5 (de) | Querglied fuer eine reifenkette. | |
| DE2114006C3 (de) | Verstärkungseinlage für Bänder oder Riemen, insbesondere Förderbänder | |
| DE9215693U1 (de) | Kettenglied eines Gleitschutzes | |
| DE2235182A1 (de) | Elastische greifvorrichtung fuer reifen von kraftfahrzeugraedern | |
| EP0618092B1 (de) | Fahrzeugreifen | |
| DE2404055A1 (de) | Reifengleitschutzkette | |
| DE3933939C2 (de) | ||
| DE2158477C3 (de) | Kettenschloß für Kettenkratzförderer | |
| DE2910084A1 (de) | Gleitschutzkette fuer fahrzeugreifen | |
| DE3105231C2 (de) | Lastaufhängevorrichtung für Ausbauprofile des Untertagebetriebes | |
| DE3212361C2 (de) | Reifenkette | |
| DE2344232A1 (de) | Gliederverband fuer reifenketten | |
| DE932416C (de) | Endloser Foerderer mit Laschenketten (Stahlgliederband) | |
| DE2518131C3 (de) | Ring als Einlage für die Wulste von Luftreifen | |
| CH661249A5 (de) | Reifenkette. | |
| DE3305124C2 (de) | ||
| DE3923975C2 (de) | ||
| EP0554530A1 (de) | Kettenglied für den Gleitschutz eines Fahrzeugrades | |
| DE1605555C (de) | Fur Schlepper oder ahnliche luftbe reifte Radfahrzeuge bestimmte Gleiskette | |
| EP0084354A2 (de) | Gleitschutzkette mit verzweigtem Laufteil | |
| CH396666A (de) | Gleitschutzkette, insbesondere für Kraftfahrzeugreifen | |
| CH655063A5 (en) | Snow chain for vehicle tyres | |
| DE1813681A1 (de) | Reifenschutz- oder Gleitschutznetz fuer Fahrzeugreifen | |
| DE96071C (de) |