DE9211510U1

DE9211510U1 - Überfahrbrücke für Rampen mit einer ein- und ausschwenkbaren bzw. ein- und ausfahrbaren Verlängerung mit leicht auswechselbarer Brückenplattform

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Publication number: DE9211510U1
Application number: DE9211510U
Authority: DE
Original assignee: Van Wijk Nederland Bv Lelystad Nl
Current assignee: Van Wijk Nederland Bv Lelystad Nl
Priority date: 1992-08-27
Filing date: 1992-08-27
Publication date: 1992-11-05
Anticipated expiration: 2002-08-28

Description

Unsere Nr. 27 233

Van Wijk Nederland B.V.

Loodsweg 1

NL-8243 PH Lelystad

Überfahrbrücke für Rampen mit einer ein- und ausschwenkbaren bzw. ein- und ausfahrbaren Verlängerung mit leicht auswechselbarer Brückenplattform

Die Neuerung betrifft eine Überfahrbrücke für Rampen mit einer an ihrem rampenseitigen Ende um eine waagrechte Achse verschwenkbaren Brückenplatte, die eine ein- und ausschwenkbare bzw. ein- und ausfahrbare Verlängerung zum Auflegen auf die zu be- bzw. entladende Fahrzeugladefläche aufweist, und deren hintere Lagerstelle ein leichtes Auswechseln der genannten Brückenplatte ermöglicht.

Bei Überfahrbrücken der oben beschriebenen Art wird die Lagerstelle zwischen hinterem Rahmen der Überfahrbrücke und der verschwenkbaren Brückenplatte aus Rohren mit darin verlaufendem Rundstahl gebildet. Zum Auswechseln der Brückenplatte ist es dann notwendig, sich unter die Brückenplatte zu begeben und von dort aus die Rundstähle aus den Rohren zu entfernen. Dies ist eine unangenehme und zeitraubende Arbeit.

Ziel der Neuerung ist es daher, eine hintere Lagerstelle für die Brückenplatte bereitzustellen, die es ermöglicht, die Brückenplatte von der Plattformoberseite aus zu entfernen und eine neue einzusetzen. Es versteht sich, daß dieHubmittel und Elektroanschlüsse vor diesem Austausch von der

Brückenplatte gelöst werden müssen.

Dieses Ziel wird neuerungsgemäß dadurch erreicht, daß der hintere Brückenrahmen eine hakenförmige Lagerstelle aufweist, in deren Auge eine an der Brückenplatte befestigte Drehachse,vorzugsweise ein Rundstahl, eingreift, wobei dieser Rundstahl in der Lagerstelle um eine bestimmte Distanz horizontal bewegbar ist, und ein von der Brückenplattenoberseite aus eingesetzter Sperriegel einerseits den Spalt zwischen Brückenplatte und Brückenrahmen verkleinert und andererseits die Lage des Rundstahls fixiert.

Die Neuerung wird anhand der Figuren 1 bis 4 näher erläutert.

Dabei zeigt:

Fig. 1 einen Schnitt entlang der Brückenlängsachse durch den Sperriegel;

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Brückenlängsachse durch die Hinterseite der Brückenplatte;

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Brückenlängsachse durch die Lagerstelle des hinteren Brückenrahmens;

Fig. 4 einen Schnitt entlang der Brückenlängsachse durch die hintere Lagerstelle mit Brückenplatte in durch den Sperriegel fixierter Lage.

Figur 3 zeigt den hinteren Winkel (3) des unteren Brückenrahmens, der natürlich auch mit horizontalem Schenkel unten, also oben offen angeordnet oder ein beliebiges anderes Profil sein kann. Dieser Winkel (3) trägt eventuell Stützplatten (2). Am Winkel (3) oder an der Stützplatte (2) sind 2 oder mehrere hakenförmige Lagerstellen (1)

befestigt, die Öffnungen zwischen dem Winkel (3) und der Oberkante der Lagerstelle (1) aufweisen, die so groß sind, daß der Rundstahl (7) der Brückenplatte von oben in die Lagerstellen (1) eingesetzt werden kann. Die zur Deckplatte der Brückenplattform gerichtete Oberkante der Lagerstellen (1) ist so ausgebildet, daß die Drehung der Brückenplattform um den Rundstahl (7) nicht behindert wird. Die dem vorderen Ende der Brückenplatte zugewandte Innenseite der Lagerstellen (1) kann im Bedarfsfall gerundet sein.

Figur 2 zeigt die Brückenplattenrückseite, bestehend aus der Deckplatte (4) mit Unterzügen (9) und Stützwinkel (5), sowie aus sich über die gesamte Brückenbreite erstreckenden, aus Flacheisenstücken bestehenden Stützen (6) und (8), die den Rundstahl (7) tragen und jeweils im Bereich der Lagerstellen (1) unterbrochen sind.

Zum Einsetzen der Brückenplatte in die Lagerstelle (1) senkt man diese in die Öffnung der hakenförmigen Lagersstellen (1) ab und schiebt sie anschießend vom Winkel (3) weg, wie durch den Pfeil (P2) angedeutet wird.

Figur 1 zeigt den Sperriegel, bestehend aus einem über die ganze Brückenbreite wirkenden Flacheisen oder Stahlrohr (10) und im Lagerbereich angebrachten Verstärkungen (11). Der Sperriegel (10), (11) wird in Richtung des Pfeils (Pl) in die Öffnung der Lagerstellen (1) geschoben und fixiert somit den Rundstahl (7) in der Lagerstelle (1).

Figur 4 zeigt die hintere Lagerstelle in zusammengesetzter Form, frei zum Einsatz der Überladebrücke.

Muß die Plattform ausgewechselt werden, hebt man den Sperriegel (10), (11) nach oben heraus (entgegen Pfeil Pl), schiebt Brückenplatte entgegen Pfeil (P2) erst in Richtung auf den Winkel (3) zu und hebt sie dann nach oben

-A-

heraus. Eine neue Brückenplatte kann dann in umgekehrter Reihenfolge eingesetzt werden.

Claims

Schutzansprüche

1. Überfahrbrücke für Rampen mit einer an ihrem rampenseitigen Ende um eine waagrechte Achse (7) verschwenkbar gelagerten Brückenplatte und mit einer am freien Ende der Brückenplatte befindlichen ein- und ausschwenkbaren bzw. ein- und ausfahrbaren Verlängerung zur Auflage und Abstützung auf eine Ladefläche, wobei die Drehachse (7) der Brückenplatte in am hinteren Brückenrahmen (2,3) befestigten Lagerstellen (1) ruht, dadurch gekennzeichnet,

daß die Lagerstelle (1) hakenförmig ausgebildet ist und an der dem Winkel (3) zugewandten Seite eine nach oben gerichtete Öffnung aufweist, die mindestens so groß wie der Durchmesser der Drehachse (7) ist und und zumindest teilweise durch den Sperriegel (10, 11) verschlossen wird, und die Drehachse (7) mittels im Bereich der Lagerstellen (1) unterbrochener Stützen (6,8) an der Brückenplattform befestigt ist.

2. Überfahrbrücke gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerstellen (1) auch an der dem Winkel (3) abgekehrten Seite abgerundet sind.

3. Überfahrbrücke gemäß einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerstellen (1) aus Flacheisen bestehen.

4. Überfahrbrücke nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß Drehachse (7) ein Rundstahl ist.

5. Überfahrbrücke nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß Teile (10) und (11) des Sperriegels (10, 11) aus Flacheisen bestehen.

6. Überfahrbrücke nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Teil (10) des Sperriegels (10), (11) aus einen Rohrprofil besteht.