DE911957C - Stapelkasten in Leichtbauweise - Google Patents
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Description
Der Einsatz von Gabelstaplern als Transport- und Stapelgerät erfordert beim Bewegen von Stückgütern
meistens ein Lademittel in Form von Stapelplatten und Stapelkästen, Stapelkästen sind
vorwiegend zur Zusammenfassung von Gütern verschiedener Art und Abmessung sowie nur leicht
verpackter empfindlicher Güter vorgesehen.
Die bisher bekannten Ausführungen der Stapelkästen weisen vielfach Mängel auf. Sie sind entweder
zu schwer oder in leichter Ausführung nur von geringer Lebensdauer. Nachteilig ist bei einer
Ausführungsart mit umlaufendem Fußrahmen die Verwendung einer kostspieligen Sonderkonstruktion
von Gabelhubwagen, da die Gabel frei, also ohne Abstützung durch Rollen in den Stapelkasten
eingeführt werden muß.
Bei Verwendung einer Stapelplatte als Unterteil für einen Stapelkasten darf wegen des Übereinandersetzens
der untere Stapelkasten nicht über die Aufsatzfläche hinaus beladen werden. ao
Der Stapelkasten in Leichtbauweise vermeidet diese Mängel. Ausgehend von der Erfahrung, daß
die Stapelplatten und Stapelkästen vom Gabelstapler meist nicht ohne vorherige seitliche Verschiebung
auf dem Boden aufgenommen werden as und daß sogar mit Rücksicht .auf eine Zeitersparnis
eine fliegende Aufnahme durch den mit gedrosselter Geschwindigkeit fahrenden Gabelstapler in manchen
Fällen stattfindet, wurde durch entsprechende Fußausbildung diesem Verfahren Rechnung getragen.
Die Abb. 1 zeigt einen Stapelkästen mit Kufen, die
Abb. 2 einen solchen mit geschlossenem Fußrahmen.
Kufen ι sind dort angebracht, wo (ausschließlich
ein Bewegen mittels Gabelstapler oder Gabelhubwagen erfolgt. Bei Verwendung dünnwandiger
Profile hierfür ist die Anordnung von Scheuerplatten
2 vorgesehen.
Werden aber zur Beförderung der Stapelkästen auch andere Flurfördergeräte, z. B. Elektrokarren
oder Anhänger, benutzt, so wird zweckmäßig die Ausführung mit geschlossenem Fußrahmen 3 gewählt,
der auf mehreren Gleitstücken 4 ruht, die einem allseitigen Verschieben einen möglichst
geringen Widerstand entgegensetzen, ίο Der geschlossene Fußrahmen 3 wurde mit Rücksicht
auf den geringen Durchmesser der Gabelrollen von Hand- oder elektromotorisch betriebenen Gabelhubwagen
aus leicht zu überrollenden Profilen ausreichender Steifigkeit vorgesehen. Vorzugsweise
werden hierfür dachförmig angeordnete rundkantige Winkeleisen, Dreikant- oder Halbrundrohre
oder auch runde oder ovale Rohre verwendet. Ein besonders leichtes Einfahren wird dadurch erzielt,
daß an den Haupteinfahrstellen besondere Auffahrhilfen in Form von angeschweißten Nocken 5
oder anderer diesen Zweck erfüllender Teile angebracht sind.
Der vorzugsweise aus Holz gefertigte Boden 6 ist innerhalb der Eckstützen frei tragend ausgeführt
und durch einen Winkeleisenrahmen 7 eingefaßt. Zur Erreichung der notwendigen Festigkeit
trotz leichter Bauweise ist eine besondere gitterartige Bodenversteifung gewählt worden, die
sicherstellt, daß die Ladefläche eben ist und nicht durch hervorstehende Tragprofile beeinträchtigt
wird.. Da die Unterseite des Bodens ebenfalls eben ist, wird auch eine einwandfreie Anlage der Gabel
stattfinden, ganz gleich ob die Gabel von der Seite oder diagonal eingefahren wird, immer wird diese
auf dem äußeren Winkeleisenrahmen und mindestens auf einem der inneren vier Versteifungsprofile zur Anlage kommen, so daß niemals ein
einzelnes Brett durch die Gabel , beansprucht werden kann.
Ermöglicht werden diese Vorteile durch zwei oder mehr jeweils in der Lücke zwischen zwei
Brettern angeordnete und mit dem Winkeleisenrahmen verschweißte Tragprofile 8, die so hoch
sind wie die Bretter dick. Senkrecht dazu sind mindestens zwei Flacheisen 9 so mit dem Bodenrahmen
und mit den Tragprofilen z. B. durch Schweißen verbunden, daß die Bodenbretter auf
dem Flacheisen aufliegen, und durch diese mindestens zweimal der Länge nach unterstützt sind.
Dadurch, daß die zwischen den Eckpfosten angeordneten Gitterstäbe mindestens in einer Richtung
aus einem Profil hoher Steifigkeit, vorzugsweise aus Rohr 10 (Abb. 2) gebildet werden, erhält das
Gitterwerk des Aufbaues eine besondere Steifigkeit gegen Ausbeulen durch den Druck der Ladung.
Zur leichteren Beladung mit Stückgütern ist vorzugsweise an einer Längsseite des Stapelkastens
das Gitterwerk unterbrochen, so daß eine Ladeöffnung entsteht, die durch ein etwa dreieck- oder
trapezförmig aus einem Stück gebogenes Profilbegrenzt wird. Die gewählte Form der Ladeöffnung
gestattet ein leichtes Eintreten des Ladearbeiters und Einstapeln von Gütern durchschnittlicher Ab-'
messungen, ohne daß diese über Gebühr hochj gehoben werden, müssen. Andererseits verleihen die
beiden verbleibenden Gitterteile dem eingebrachten Gut einen im allgemeinen ausreichenden Halt
gegen Herausfallen.
Das obere Rahmenstück 11 des Stapelkastens,
welches diesen nach oben hin abschließt und das gleichzeitig zur gesicherten Aufnahme eines
zweiten aufgesetzten Stapelkastens oder einer Stapelplatte dient, wurde so angeordnet, daß der
senkrechte, außenliegende Steg nach oben gerichtet ist und die Außenkante mit den Eckpfosten, und
dem Gitterwerk bündig abschließt. Hierdurch ist sichergestellt, daß auch bei eng in einer Reihe
stehenden Stapelkästen leicht einzelne ausgetauscht werden können, ohne sich zu verhaken.
Claims (10)
- Patentansprüche:i. Stapelkasten in Leichtbauweise, dadurch gekennzeichnet, daß der gesamte tragende Aufbau aus metallischen Werkstoffen mit glatten Verbindungsstellen ohne hervorstehende Schraubenköpfe, Muttern oder Nieten gefertigt ist, wobei je nach Bedarf die Seitenwände gitterartig ausgebildet und mit ausreichenden Ladeöffnungen versehen sind oder durch Anbringung eines Deckels und Verschalung des Gitterwerkes ein allseitiger diebstahlsicherer Verschluß erreicht wird.
- 2. Stapelkasten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fußstützen (1, Abb. 1) kufenförmig ausgebildet sind.
- 3. Stapelkasten nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Ausführung der Fußstützen aus Rohr oder anderen dünnwandigen Profilen Scheuerplatten (2) als Verstärkung angebracht werden.
- 4. Stapelkasten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in einem für das Einfahren von Gabelhubwagen ausreichenden Abstand unter der Bodenfläche (7, Abb. 2) ein geschlossener Fußrahmen (3) aus einem durch die in der Gabel angeordneten Tragrollen eines Gabelhubwagens leicht zu überrollenden Profil ausreichender Steifigkeit, vorzugsweise dachförmig angebrachtem rundkantigem Winkeleisen oder Rohr in runder, ovaler, halbrunder oder dreieckiger Form angeordnet ist, auf dem der Stapelkasten ruht. ·
- 5. Stapelkasten nach Anspruch 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützung auf dem Fußboden durch allseitig aufgewölbte Gleitstücke erfolgt, insbesondere daß in der Nähe der Eckern des Fußrahmens gleichartig geformte Eckbleche (4) angeordnet sind, die nach unten zu hervorstehen.
- 6. Stapelkasten nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Fußprofu in dem Überfahrbereich der in der Gabel angeordneten Tragrollen eines Gabelhubwagenszusätzlich mit Nocken, Leisten od. dgl. (5) als Auffahrhilfe versehen ist.
- 7. Stapelkasten nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der vorzugsweise aus Holz gefertigte Boden (6) durch ein metallisches Gitterwerk, z. B. zwischen den Brettern angeordnete und mit dem Bodenrahmen (7) verschweißte Rohre (8) und senkrecht dazu unter den Brettern befindliche, mit dem Bodenrahmen verbundene Flacheisen (9), ausreichend versteift ist und die Abstände für das Gitterwerk so gewählt werden, daß bei allseitigem und diagonalem Anheben die Gabelspitzen mindestens eine Gitterstrebe erreichen.
- 8. Stapelkasten nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der vorzugsweise aus Holz gefertigte Boden (6) innerhalb des Bodenrahmens (7) frei tragend ohne jede mittlere Unterstützung auf dem Erdboden ausgeführt ist und die Ober- und Unterseite eben und ohne wesentliche Vorsprünge sind.
- 9. Stapelkasten nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen den Eckpfosten angeordneten Gitterstäbe (10) mindestens in einer Richtung aus einem Profil hoher allseitiger Steifigkeit, vorzugsweise aus Rohr, gebildet werden, so daß eine Gefahr des Ausbeulens durch die Ladung nicht besteht.
- 10. Stapelkasten nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Winkeleisenrahmen (11), der das gegen seitliche Bewegung gesicherte Aufstapeln eines Stapelkastens oder einer Stapelplatte ermöglicht, so angeordnet ist, daß der senkrechte außenliegende Steg nach oben gerichtet ist und außen mit den Pfosten und dem Gitterwerk bündig abschließt.Angezogene Druckschriften:Deutsche Patentschrift Nr. 833 780; USA.-Patentschriften Nr. 2 575 326, 2 530 481; britische Patentschrift Nr. 567 449.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen© 9502 5.54
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED11203A DE911957C (de) | 1951-12-25 | 1951-12-25 | Stapelkasten in Leichtbauweise |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED11203A DE911957C (de) | 1951-12-25 | 1951-12-25 | Stapelkasten in Leichtbauweise |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE911957C true DE911957C (de) | 1954-05-20 |
Family
ID=7033674
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED11203A Expired DE911957C (de) | 1951-12-25 | 1951-12-25 | Stapelkasten in Leichtbauweise |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE911957C (de) |
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